Γιατί το τιμόνι χτυπά με ταχύτητα; Χτυπά το τιμόνι με χαμηλή ταχύτητα

Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου στη διαδικασία οδήγησης πολλές φορές αντιμετώπισε διάφορες κτυπήματα ή κραδασμούς στο τιμόνι. Συχνότερα το πρόβλημα εμφανίζεται όταν οδηγείτε σε αρκετά υψηλές ταχύτητες. Ένα άλλο πρόβλημα με αυτό το σχέδιο είναι ότι το τιμόνι χτυπάει με ταχύτητα κάτω από 70 χιλιόμετρα την ώρα. Τις περισσότερες φορές αυτό το πρόβλημα συμβαίνει σε αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής. Αλλά τα ξένα αυτοκίνητα δεν είναι ασφαλισμένα κατά των κραδασμών. Λοιπόν, ας δούμε τις ιδιαιτερότητες αυτού του προβλήματος και τους λόγους της εμφάνισής του.

Ποια είναι η δόνηση στο τιμόνι;

Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει σε τελείως διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα και την τιμή τους. Έτσι, οι δονήσεις αισθάνονται στο τιμόνι ή στο σώμα όταν οδηγείτε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 70 km / h. Αλλά μπορεί να είναι τελείως διαφορετική. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το πηδάλιο χτυπά σε ταχύτητες άνω των 40 km / h, σε άλλους στους 20. Όταν η ταχύτητα από 100 και άνω, οι δονήσεις μπορεί να εξαφανιστούν εντελώς ή να εμφανιστούν μόνο μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος στροφών.

Χιόνι ή λάσπη στον τροχό

Αυτό είναι το πιο κοινό πρόβλημα. Μερικές φορές δονείται όχι μόνο το τιμόνι, αλλά ολόκληρο το σώμα του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, αυτό το φαινόμενο συμβαίνει λόγω της εισαγωγής στο δίσκο ενός κομμάτια βρωμιάς ή χιονιού. Μετά την επιτάχυνση σε μια ορισμένη ταχύτητα, οι κτύποι χάνονται. Οι δονήσεις μπορεί να εμφανιστούν ξανά ή να μην εμφανιστούν ξανά.

Εάν το αυτοκίνητο είναι ζάντες ελαφρού κράματος, τότε μπορείτε να δείτε εύκολα τη βρωμιά τους. Με σφραγισμένους τροχούς, αυτό είναι πιο δύσκολο. Συνήθως συσσωρεύονται βρωμιά και χιόνι στο πίσω μέρος του τροχού. Μπορείτε να διορθώσετε την κατάσταση τραβώντας το χιόνι ή τη βρωμιά από το εσωτερικό ράφι.

Μη ισορροπημένοι δίσκοι

Ένας από τους λόγους για τους οποίους το τιμόνι χτυπά στην ταχύτητα, ίσως και ο ίδιος ο τροχός. Συχνά ακόμη και ένα νέο προϊόν έχει μια μη ιδανική μορφή. Επίσης, υπάρχουν σοβαρές ασυνέπειες στη σύνθεση. Ως εκ τούτου, το βάρος διαφέρει σε διαφορετικές περιοχές. Το κεντρικό τμήμα του τροχού εκτείνεται μέχρι εκεί όπου υπάρχει περισσότερη μάζα. Αυτή είναι μια φυγόκεντρη δύναμη. Δεδομένου ότι το κέντρο θα αλλάζει συνεχώς, η φυγόκεντρη δύναμη αλλάζει επίσης την κατεύθυνση. Επομένως, το τιμόνι θα δονείται μέσω της αλυσίδας των ζεύξεων διεύθυνσης σε υψηλές ταχύτητες.

Το πρόβλημα επιλύεται με την εξισορρόπηση των τροχών. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό αμέσως μετά την αλλαγή ελαστικών ή δίσκων. Η διαδικασία εξισορρόπησης είναι η εξίσωση του βάρους του τροχού σε όλα τα σημεία. Οι ειδικοί εγκαθιστούν στην πίσω πλευρά του δίσκου ειδικά βάρη, εξισώνοντας τη μάζα. Το κύριο σημείο της διαταραγμένης εξισορρόπησης είναι ότι το πηδάλιο οδηγεί με μεγάλη ταχύτητα. Αλλά αυτό το φαινόμενο συμβαίνει επίσης σε χαμηλές ταχύτητες. Στην περίπτωση αυτή, οι ειδικοί συνιστούν μια λεπτομερή οπτική επιθεώρηση του κάθε τροχού χωριστά. Αν δεν υπάρχουν τσιμπήματα, τα ελαστικά χωρίς ζημιά και κτύπημα αισθάνονται μόνο στο τιμόνι, τότε το πρόβλημα είναι η ανισορροπία.

Παραμόρφωση ελαστικών και τροχών

Ο βαθμός παραμόρφωσής τους επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό το ρυθμό ή τη δόνηση. Ο δίσκος μπορεί να υποστεί βλάβη λόγω ανακριβούς οδήγησης μέσω κοιλώματος και εξογκωμάτων. Ένας καμπύλος τροχός μπορεί να αναγνωριστεί με οπτική επιθεώρηση. Κοιτάζουν στο χείλος του δίσκου και ψάχνουν για χτυπήματα. Τις περισσότερες φορές, παραμορφώσεις βρίσκονται στο εσωτερικό του δίσκου. Οι δίσκοι, σε αντίθεση με τους σφραγισμένους δίσκους, παραμορφώνονται πολύ λιγότερο συχνά.

Επομένως, εάν το τιμόνι χτυπάει στην ταχύτητα, θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά τους τροχούς. Ο δίσκος μπορεί να τσαλακωθεί. Συνιστάται επίσης να ελέγξετε τον τροχό στην βάση. Αλλά αυτό δεν είναι πάντα δυνατό να αποκαλυφθεί η καμπυλότητα. Εάν ο τροχός είναι πολύ στραβισμένος, τότε αυτό θα ειπωθεί από τη δόνηση σε όλο το σώμα. Εάν οι δίσκοι έχουν παλαιό ή παραμορφωμένο καουτσούκ, τότε αυτό είναι ένας από τους λόγους για την ανακίνηση. Ταυτόχρονα, το σώμα μπορεί να δονηθεί. Τα συμπτώματα μπορεί να συγχέονται με τους παραμορφωμένους δίσκους. Έτσι, σε χαμηλές ταχύτητες μπορεί να χτυπήσει μόνο το τιμόνι. Με την ταχεία κλήση, το τιμόνι και το σώμα θα τινάξουν. Όσο περισσότερο αυτή η παραμόρφωση, τόσο πιο σημαντικές θα είναι οι δονήσεις. Είναι επίσης αισθητές σε χαμηλές ταχύτητες. Η λύση είναι να αντικαταστήσετε τους δίσκους ή τα ελαστικά.

Πίεση στους τροχούς

Εάν το πηδάλιο χτυπά στην ταχύτητα, τότε αυτό μπορεί να οφείλεται σε διαφορετικές πιέσεις ελαστικών. Το πιο συχνά το σώμα δονείται σε αυτή την περίπτωση. Στο τιμόνι ο ρυθμός μεταδίδεται λιγότερο συχνά (οδηγεί απλά στο πλάι). Αρκεί να εξισωθεί η πίεση σε κάθε ελαστικό.

Ασφαλώς στερεωμένοι τροχοί

Αυτός ο λόγος, σε αντίθεση με όλους τους κυριότερους, μπορεί να είναι επικίνδυνος. Αν τα παξιμάδια που συγκρατούν τον τροχό στην πλήμνη είναι χαλαρά, ο τροχός μπορεί να πέσει κατά τη διάρκεια της κίνησης. Αυτό αποτελεί άμεση απειλή για τον οδηγό και τους επιβάτες του.

Εάν χτυπάτε τον τροχό σε χαμηλή ταχύτητα, τότε αξίζει τον κόπο να αναζητήσετε και εδώ. Αλλά πιο συχνά αυτό δεν γίνεται, αλλά μάταια. Αν δεν εντοπιστεί έγκαιρα ένας αδύναμος συνδετήρας, τότε μετά από ορισμένο χρονικό διάστημα ο αγωνιστής απειλείται με την αντικατάσταση πλήμνων, δίσκων και άλλων στοιχείων.

Ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης

Τα υπερβολικά φθαρμένα εξαρτήματα της ανάρτησης του αυτοκινήτου επηρεάζουν σημαντικά τον τρόπο με τον οποίο το μηχάνημα έρχεται σε επαφή με το δρόμο. Οι αρθρώσεις με σφαιρίδια, οι ράβδοι σύνδεσης, τα έδρανα πλήμνης έχουν μια συγκεκριμένη αντίδραση. Στη διαδικασία της κίνησης, μπορούν να οδηγήσουν σε μια ανισορροπία. Αυτός είναι ο λόγος που χτυπάει τον τροχό σε ταχύτητα.

Μερικές φορές όλα τα στοιχεία ανάρτησης είναι ευαίσθητα σε παραμορφώσεις: σιωπηλά μπλοκ, μοχλούς, σταθεροποιητές. Εάν όλα είναι καλά με καουτσούκ και τροχούς, αλλά χτυπά το τιμόνι σε χαμηλή ταχύτητα, τότε θα πρέπει να ελέγξετε και να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα μέρη του πλαισίου. Συχνά, οι κραδασμοί σε χαμηλές ταχύτητες συμβαίνουν λόγω των καθυστερήσεων στο ράφι. Συνιστάται να ελέγξετε τις ράβδους διεύθυνσης.

Δονήσεις κατά την πέδηση

Εάν τα φρένα στην ταχύτητα του χτυπήματος του τιμονιού, υπάρχουν τρεις λόγοι:

• Καμπύλες του τροχού.
• Σπασμένο έδρανο τροχού.
• Φθαρμένοι δίσκοι φρένων.

Εάν ο δίσκος φρένων είναι καμπύλη, τότε το παπούτσι επαναλαμβάνει το σχήμα αυτής της επιφάνειας. Έτσι, εξαιτίας της καμπυλότητας, ο τροχός περιστρέφεται με έναν αριθμό οχτώ. Αυτό συμβαίνει λόγω της μεγάλης αδράνειας. Εάν αρχίσετε να περιστρέφετε τον τροχό, θα αντισταθεί. Σε ταχύτητα, αυτή η αντίσταση είναι ιδιαίτερα υψηλή. Επομένως, οι κραδασμοί γίνονται αισθητές στο τιμόνι και στα πεντάλ.

Επίσης, ο δίσκος φρένων μπορεί να παραμορφωθεί λόγω υπερθέρμανσης. Τα ίδια συμπτώματα δίδονται από ένα σπασμένο ρουλεμάν τροχού, το οποίο δεν μπορεί να κρατήσει τον τροχό ομαλά, και ειδικά όταν πέδησε.

Συμπέρασμα

Έχουμε εξετάσει τους κύριους λόγους για τους οποίους ο τροχός χτυπάει την ταχύτητα, αλλά και κατά την πέδηση. Τα συμπτώματα υποδεικνύουν προβλήματα που μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια τους ή στο πλησιέστερο κατάστημα ελαστικών.