Συσκευή κινητήρα 406 ZMZ

ZMZ 406 του κινητήρα - είναι ένα είδος μεταβατικής σύνδεσμο μεταξύ των παλαιών carbureted κινητήρα ZMZ 402 και βελτιωμένη έκδοση του εγχυτήρα 405. Είναι περίεργο το γεγονός ότι αυτή η ρύθμιση επισημαίνεται με τιμή μεγαλύτερη από τον κληρονόμο του. Άπειροι οδηγός πιστεύει ότι ZMZ 406 αναπτύχθηκε πολύ αργότερα το 405-ου και είναι πιο παραγωγικοί. Λοιπόν, ας δούμε τη διαφορά μεταξύ του 406-ου κινητήρα.

σύντομη περιγραφή της

Ο κινητήρας αυτός ανήκει σε μια σειρά από ρυθμίσεις βενζίνης καρμπυρατέρ 4-κύλινδρος. ZMZ 406 έχει ενσωματωμένο κυλίνδρους. Αριθμός εκκεντροφόρους στην κυλινδροκεφαλή - να καταδικάσει 2. Πυρ: 1-2-4-2. Μετατόπιση είναι χωρητικότητας 2.3 λίτρων - 130 ίππων.

συσκευή

Με βάση το σχέδιο №2 βλέπουμε ότι ο κινητήρας ZMZ 406 αποτελείται από:

1. Κάρτερ λαδιού.
2. Maslozbornika.
3. αντλία λαδιού.
4. αντλία Roller.
5. Ο στροφαλοφόρος άξονας.
6. Rod.
7. Το κινούμενο γρανάζι της αντλίας λαδιού.
8. Καπέλα από την ίδια συσκευή.
9. Η κινητήρια γρανάζι της αντλίας λαδιού.
10. Πίστονς.
11. Φλάντζες κύλινδρο ελέγχου.
12. Η βαλβίδα εξαγωγής.
13. Ο σωλήνας εισόδου στο δέκτη.
14. κυλινδροκεφαλή.
15. Εκκεντροφόρου εισαγωγής βαλβίδας.
16. Υδραυλικά ώθησης.
17. Εκκεντροφόρου της βαλβίδας εξαγωγής.
18. Κυλίνδρου κάλυμμα της κεφαλής.
19. δείκτη στάθμης λαδιού.
20. Πολλαπλή εξαγωγής.
21. Η βαλβίδα εξαγωγής.
22. το μπλοκ κυλίνδρων.
23. Στραγγίστε βύσμα.

Σημείωση: Η αρίθμηση των τμημάτων του κινητήρα ZMZ 406 συμπίπτει με τις συσκευές ονομασία στο Σχήμα №2.

Όσο για το σχεδιασμό, αυτή η μονάδα έχει σχεδιαστεί σε συνεργασία με τη γερμανική εταιρεία «Mercedes», εξαιτίας των οποίων οι μηχανικοί ήταν σε θέση να αυξήσει το διάστημα υπηρεσία σε 15.000 και αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής από τα κύρια μέρη του κινητήρα. Όπως δείχνει η πρακτική, ZMZ 406 μπορεί να χρησιμεύσει για 300-400 χιλιάδες χιλιόμετρα, χωρίς οπές μπλοκ και των ομάδων κυλίνδρου-εμβόλου αντικατάστασης. Ωστόσο, αυτή η τιμή εξαρτάται από την κατάσταση του κυκλώματος. Αν πρόκειται για ένα σφάλμα, δεν το σύνολο του κινητήρα. Ως εκ τούτου, η διαφωνία: κάποια μηχανή μπορεί να εξυπηρετήσει 400 χιλιάδες χωρίς προβλήματα, ενώ άλλοι σπάσει μέσα σε εκατό. Αλλά σίγουρα μέρος των συναδέλφων γερμανο-θυμίσεις είχε θετικό αντίκτυπο στην αξιοπιστία της μονάδας, σε σύγκριση με το 402-ου μηχανή της αξιοποίησης των πόρων του έχει αυξηθεί σχεδόν κατά το ήμισυ.

επισκευής κινητήρων ZMZ 406 - ένα πράγμα πολύ σοβαρό, διότι η διαδικασία της βαρετά μέρη περιπλέκεται από τις 16 βαλβίδες. Ως εκ τούτου, λόγω της περίπλοκης κόστος κατασκευής για την επισκευή του κινητήρα είναι από 1 έως 2000 δολάρια. Ωστόσο, την ίδια στιγμή δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το 16 βαλβίδες παρέχει νόστιμα δυναμική της μηχανής και οι οποίες έχουν μήκος μεγαλύτερο από 402 μ.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να πω ένα πράγμα: Zavolzhsky 406 ου μηχανή ήταν πραγματικά ένα στάδιο της εξέλιξης και έχει γίνει ένα πρότυπο πολλών ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες. εκπληκτικά μακρά χαρακτηριστικά λειτουργίας ζωής και εξαιρετική δύναμη του πλησιέστερα Γκόρκι και Zavolzhsky βήμα πιο κοντά σε νεωτερισμό. Ακόμη και σε σύγκριση με την αμερικανική «Cummins», οι οποίες ολοκληρώθηκαν στο ίδιο επίπεδο με όλες τις ZMZ «Gazelle» και «Βόλγα», που δεν χάνει τη δημοτικότητά του και η ζήτηση γι 'αυτό αυξάνεται.