Διερευνηθεί. Ποια είναι η σχέση συμπίεσης;

Κάθε κινητήρας ανεξάρτητα από το πεδίο εφαρμογής, το είδος του καυσίμου, δύναμη, και η ροπή έχει μια σειρά από τεχνικά χαρακτηριστικά που δεν μεταβάλλεται με την πάροδο του χρόνου. Για παράδειγμα, όταν φοριέται κινητήρας παράγει λιγότερη ενέργεια από ό, τι νέο ροπής. Επιπλέον, οι αυξήσεις και την κατανάλωση καυσίμου. Αλλά υπάρχουν και άλλοι, όπως η διάμετρος της διαδρομής του εμβόλου, τον όγκο εργασίας. Έτσι, μεταξύ αυτών των μεταβλητών μπορεί να δει το βαθμό συμπίεσης. Αυτή η υπολογιζόμενη τιμή.

Έτσι θέλετε να ξέρετε ποια είναι η αναλογία συμπίεσης. Αυτή η αναλογία του όγκου εργασίας του κυλίνδρου του κινητήρα με τον όγκο του θαλάμου καύσεως. Ως εκ τούτου, αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να αυξήσει την αναλογία συμπίεσης, υπάρχουν δύο τρόποι για να γίνει αυτό: να μειώσει ένα δεύτερο (δηλ το θάλαμο καύσης) ή να αυξήσουν την πρώτη (δηλ, όγκος). Ο δεύτερος τρόπος είναι πολύ πιο δύσκολο, έτσι ώστε οι δέκτες προτιμούν να παράγει όλα τα είδη των επιχειρήσεων με την κεφαλή του κυλίνδρου. Αυτό γίνεται με άλεση πλακών ως επικεφαλής χυτοχάλυβα, και μια μέθοδος γεμίσματος δεν ταιριάζει εδώ. Επιπλέον, οι περισσότερες μηχανές στην υπολογισμένη διανομή του καυσίμου μίγματος στον κύλινδρο, έτσι ώστε η εσωτερική παραβίαση γεωμετρία έχει συνέπειες.

Η αναλογία συμπίεσης του κινητήρα επηρεάζει τα χαρακτηριστικά του που στην καθημερινή χρήση. Πρώτα απ 'όλα, είναι η ροπή του, γιατί όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση στο έμβολο, η περισσότερη ενέργεια που λαμβάνει κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Κατά συνέπεια, η αυξημένη πίεση στον άξονα του κινητήρα, και έτσι αυξάνει και τον κινητήρα ροπή Kutya.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό, το οποίο επηρεάζει άμεσα τον βαθμό συμπίεσης, - ένα κατανάλωση καυσίμου, και η εξάρτηση αυτή είναι αντιστρόφως ανάλογη, δηλαδή, η μεγαλύτερη, τόσο μικρότερη είναι η δεύτερη. Αλλά δεν είναι όλα το καύσιμο είναι σε θέση να χρησιμοποιηθεί σε μια υψηλή αναλογία συμπίεσης. Για παράδειγμα, εάν το ποσοστό υπερβαίνει 9,0, η βενζίνη δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη οκτανίων 92 (Α-92). Το γεγονός ότι οι χαμηλές οκτανίων συνομιλίες βενζίνης για την αστάθεια του να χτυπήσει, δηλαδή πρόωρη ανάφλεξη της πίεσης και της θερμοκρασίας. Αυτό οδηγεί σε αυξημένη φθορά της συνδετικής ράβδου και του εμβόλου, όπως συμβαίνει ένα έκρηξη μίγμα, ακόμη και πριν από τη στιγμή που όταν το έμβολο φθάνει στο άνω νεκρό σημείο. Από αυτήν την μειωμένη ισχύ του κινητήρα. Επιπλέον, η αύξηση της θερμοκρασίας, η οποία είναι γεμάτη με άλλες, ακόμα πιο ολέθριες συνέπειες όπως η καύση δαχτυλίδια στους κυλίνδρους.

Η αναλογία συμπίεσης του κινητήρα ντίζελ είναι πολύ υψηλότερη, μερικές φορές ακόμη και δύο φορές. Φθάνει 16 ως ανάφλεξη του καύσιμου μίγματος δεν προέρχεται από τους αναφλεκτήρες, και από την πίεση στον θάλαμο καύσης. Πίστονς εδώ έχουν μια ειδική θήκη στο κάτω μέρος, τα οποία χρησιμεύουν για να καθοδηγήσει το μηχανισμό ευθεία προς τα κάτω.

Εν κατακλείδι, θα πρέπει και πάλι να τονιστεί ότι ένα τέτοιο βαθμό συμπίεσης. Αυτό το χαρακτηριστικό του κινητήρα, η οποία δεν αλλάζει όλη την διάρκεια της λειτουργίας, δεδομένου ότι οι διαστάσεις παραμένουν οι ίδιες. Πολλοί συγχέουν την αναλογία συμπίεσης στη μηχανή με συμπίεση. Δεν θα μπω σε λεπτομέρειες για το τι συμπίεσης, μόνο να πω ότι η πίεση, η οποία μετριέται με μανόμετρο. ίδια αναλογία συμπίεσης μας μπορεί να υπολογιστεί μόνο. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να μετρηθεί ο όγκος του θαλάμου καύσεως. Αυτό γίνεται μέσω συμπληρωματικής υγρού από το ποτήρι ζέσεως για τη διαίρεση της 1 ml.