Ηλεκτρικών μηχανών

Ζούμε στον πραγματικό ωκεανό της ενέργειας, είναι παντού γύρω μας. Ακόμα και σε στάση πέτρα που βρίσκεται στο δρόμο, έχει τη δυνατότητα να κάνει τη δουλειά. Μερικές φορές είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς, αλλά η ενέργεια είναι ένα. Το μόνο που μεταμορφώνεται, αλλάζει τη φύση του. Αυτή η ιδιότητα χρησιμοποιείται από τα άτομα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Εάν η είσοδος παρέχεται ηλεκτρική ενέργεια, και η έξοδος μετατρέπεται σε μηχανικό έργο με τη μορφή της περιστροφής του άξονα, μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα ότι είναι ένας κινητήρας. Με τη σειρά του, η μετατροπή της μηχανικής εργασίας σε ηλεκτρική ενέργεια αποδίδεται στη γεννήτρια. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι το ίδιο ηλεκτρικό μηχάνημα χαρακτηρίζεται από την δυνατότητα να λειτουργήσουν ως χρήστης (κινητήρες) και του κατασκευαστή (γεννήτρια) ισχύος. Αυτό οφείλεται στην ίδια συσκευή. Ωστόσο, λόγω των χαρακτηριστικών του σχεδιασμού της λειτουργίας στην κατάσταση «μη φυσικό» χαρακτηρίζεται από μια χαμηλότερη αποδοτικότητα.

Ηλεκτρικές μηχανές συνεχούς ρεύματος χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: το πηνίο και συλλέκτη. Η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη δεύτερη (παρουσία αποδίδουν μηχανισμό βούρτσας). Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: σε ένα σταθερό τμήμα της μηχανής (στάτης) τοποθετείται ένα μόνιμο μαγνήτη, προκαλώντας στο πεδίο της γραμμής.

Οπλισμός περιέλιξη μπορεί να αποτελείται από ένα πλήθος πλαισίων των σύρμα χαλκού, συνδέονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε η αρχή και το τέλος της εξόδου προς την αντίθετη συλλέκτη έλασμα. Εξωτερικά σε αυτά τα πείρους μέσω ψηκτρών άνθρακα παρεχόμενη τάση DC. Και αν υπάρχει ένα κλειστό κύκλωμα, τότε ηλεκτρικό ρεύμα. Μετακίνηση φορέων φορτίου που δημιουργείται γύρω από τον εαυτό ίδια του τη φύση μαγνητικό πεδίο το οποίο αρχίζει να αλληλεπιδρά με το πεδίο του στάτη. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια δύναμη που αναγκάζει την άγκυρα για να περιστρέψετε. Περιγράφει μόνο τα κύρια σημεία, αλλά είναι αρκετά για να καταλάβουμε πώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα λειτουργούν DC. Αξίζει να σημειωθεί μόνο μια καθολική κινητήρα συλλέκτη που έχουν μια δομή εγγενή μηχανές DC, είναι σε θέση να εργάζονται από το σπίτι δίκτυο 220 Β Αυτό είναι εφικτό χάρη στη σειριακή μέθοδο σύνδεσης του οπλισμού και το πεδίο περιελίξεις. Τα οικιακά εργαλεία ηλεκτρικά χειρός που χρησιμοποιούνται από αυτούς.

Ηλεκτρικές Μηχανές AC δομικά απλούστερη και πιο αξιόπιστη, και χαμηλότερο κόστος παραγωγής. Διαιρείται σε σύγχρονη, κατά την οποία η μηχανική ταχύτητα με την οποία στρέφεται ο ρότορας, το ίδιο όπως η συχνότητα περιστροφής του πεδίου στάτορα και ασύγχρονη εκδόσεις στην οποία οι υστερήσεις πεδίου του ρότορα (μπόλια). Πρώτα κάνουν καλύτερη χρήση των εγκαταστάσεων σε περισσότερους από 100 kW.

Απλή ηλεκτρικών μηχανών εναλλασσόμενου ρεύματος παρουσιάζονται τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες κλωβού (κλωβού). Στο στάτη είναι διατεταγμένα κλιμακωτή σχέση με το άλλο κατά 120 ° τρεις περιελίξεις. Είναι να τους ένα εναλλασσόμενο ρεύμα εφαρμόζεται τις αντίστοιχες φάσεις. Ο ρότορας έχει ένα πηνίο, ένα κλειστό κύκλωμα, σχηματίζοντας έτσι ένα κύκλωμα για τη διέλευση του επαγόμενου ρεύματος. Θα πρέπει να ενεργοποιήσει το στάτη-πηνίο Οι πόλοι που δημιουργούνται γύρω από το μαγνητικό πεδίο - αυτό είναι ένα από τις βασικές ιδιότητες της κατεύθυνσης κίνησης των ηλεκτρονίων. Και δεδομένου ότι το εναλλασσόμενο ρεύμα και το περιστρεφόμενο πεδίο αποκτάται. γραμμές του τέμνονται περιελίξεις ένταση και περιελίξεις του ρότορα δημιουργεί ένα επαγωγικό ρεύμα (ισχύουσα νομοθεσία της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής). Και αν δεν υπήρχε η κίνηση των σωματιδίων με φορτίο, τότε γύρω τους, με τη σειρά του, εμφανίζεται επίσης ένα μαγνητικό πεδίο. Είναι επίσης περιστρέφεται (η κατεύθυνση μπορεί να βρεθεί με τη χρήση του κανόνα του δεξιού χεριού). Ως εκ τούτου, υπάρχουν δύο μαγνητικά πεδία στο εσωτερικό του σώματος του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, τα πάντα είναι απλή: χάρη στο νόμο του Ampere είναι μια δύναμη που τείνει να εκτοπίσει την εκκαθάριση, καθώς και ο άξονας του ρότορα είναι τοποθετημένος σε έδρανα, η δύναμη δημιουργεί μια ροπή. Για να κάνετε ένα έργο μπορεί να συνδεθεί μόνο με τον άξονα του ενεργοποιητή.