Η γέφυρα πέρα από τον ποταμό Αμούρ σε Blagoveshchensk: κατασκευή, φωτογραφία

Ιστορία κινεζική-ρωσική σχέση ξέρει περιόδους φιλία ζεστό και κρύο απέχθεια. Ωστόσο, η επικοινωνία μεταξύ των κρατών και οι άνθρωποι σχεδόν ποτέ δεν σταμάτησε: να υποχωρήσει, φούντωσε, αλλά τα συμφέροντα και η συνεργασία ήταν πάντα. Υπήρχε μόνο μια μικρή, καλά εξοπλισμένο με σιδηροδρομική ή οδική διαδρομή μεταξύ των δύο εθνών και των γειτονικών κρατών. Εξάλειψη αυτό το ελάττωμα θα μπορούσε να είναι ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. Από το τελευταίο αιώνα έχει ανακοινωθεί διεθνή κτίριο - μια γέφυρα πέρα από τον ποταμό Αμούρ στην Blagoveshchensk. Και η ηλικία του άλλου κερδίζει έδαφος, και η «γέφυρα είναι ακόμα εκεί.» Business τέθηκε σε εφαρμογή πρόσφατα.

Τα πρώτα έργα

Η κατασκευή της γέφυρας πάνω από τον ποταμό Αμούρ στην Blagoveshchensk είχε συμπεριληφθεί στα σχέδια ανάπτυξης της περιοχής Baikal. Ζωγράφισε μέχρι το 2025. Η γέφυρα προτάθηκε για πρώτη φορά για εξέταση το 1995. Και παρά το γεγονός ότι έχει εγκριθεί, η εφαρμογή δεν έχει πραγματοποιηθεί σε διαφορετικά έτη. Το 1998, μια προεπιλεγμένη συνέβη, η κατανομή της χρηματοδότησης διακόπηκε. Σχετικά με το θέμα το 2005, αλλά το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης και Εμπορίου δεν έχει εγκρίνει την κατασκευή. Η οικονομική κατάσταση είναι απαραίτητη για την επίλυση αυτού του ζητήματος. Και για να τον πίσω στο 2014.

διάβαση

Από το 2012, η έλλειψη άμεσης επικοινωνίας αντισταθμίζεται από μια πλωτή γέφυρα , που λειτουργούν με την απουσία της ναυσιπλοΐας στο Αμούρ (νωρίς την άνοιξη και το φθινόπωρο). Η κατασκευή είναι σε θέση να αντέξουν όχι μόνο την κίνηση του ποδιού και επιβατικές μεταφορές, αλλά και τις εμπορευματικές μεταφορές. Κατά τη χειμερινή περίοδο, μετά την ίδρυση της επιχείρησης διέλευσης κάλυμμα πάγου γίνεται μέσω Amur πάγο. Στους μήνες, όταν το ποτάμι πάει στο δικαστήριο για να ταξιδέψει στην Κίνα μπορεί να είναι μόνο στο δρόμο παράκαμψης, με μήκος 3.500 χιλιόμετρα.

Υπογραφή του προθέσεις

Η γέφυρα πέρα από τον ποταμό Αμούρ στην Blagoveshchensk, έλαβε το καθεστώς της σχεδιαζόμενης εγκατάστασης το 2014. Δήλωση Πρόθεσης υπέγραψαν Ο Kozhemyako (Κυβερνήτης της Περιφέρειας Amur) και Lu Hao (επικεφαλής της κινεζικής επαρχίας Heihe) κατά τη διάρκεια της ρωσο-κινεζική Expo. Τον Ιούλιο του 2014, η δύο πλευρές προγραμματιστεί για τον προσδιορισμό της ημερομηνίας κατασκευής.

Κατά τη δεύτερη συνεδρίαση της κοινής ρωσο-κινεζική ομάδα για την ανάπτυξη των υποδομών των μεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στη Hangzhou, υπήρξε μια συμφωνία για την ανάπτυξη των όγκων προβλέψεις κυκλοφορίας, η οποία θα παρέχει μια γέφυρα πέρα από τον ποταμό Αμούρ στην Blagoveshchensk. 2015 ήταν το σημείο εκκίνησης για μια σε βάθος μελέτη των προοπτικών και την υπογραφή ενδιάμεσων συμφωνιών.

Σύμφωνα με την αρχική ιδέα, η γέφυρα πέρα από τον ποταμό Αμούρ στην Blagoveshchensk, σχεδιασμένο για τη σύνδεση των δύο χωρών θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν για τη διέλευση των οδικών και σιδηροδρομικών μεταφορών. Επίσης στο τελεφερίκ σχέδια σήμανση. Η πρώτη φάση της κατασκευής συνδέει το δύο δυνάμεις αυτοκινητοβιομηχανία τμήμα της γέφυρας. Η δήλωση προθέσεων δήλωσε ότι η κατασκευή επρόκειτο να ξεκινήσει το καλοκαίρι του 2016.

υποδομή

Το συνολικό κόστος του συνόλου της δομής εκτιμάται από τους εμπειρογνώμονες στο ποσό των 19 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η χρηματοδότηση θα παρέχεται στο κοινό ρωσο-κινεζική επιχείρηση, η οποία έλαβε δάνειο των κινεζικών τραπεζών με διάρκεια πάνω από 20 χρόνια. Ως εγγύηση του δικαιώματος επιστροφής που διόδια φόρτισης στη γέφυρα.

Το δάνειο λήφθηκε για την κατασκευή του ρωσικού τμήματος της δομής. Η Κίνα έχει κατασκευαστεί μέρος της μέσω δημόσιας χρηματοδότησης. Το ποσό του ρωσικού τμήματος της κατασκευής είναι 14 δισεκατομμύρια ρούβλια. Στην Περιφέρεια Αμούρ θα πρέπει να τοποθετηθεί τα δύο τρίτα του μέλλοντος γέφυρας. Η υποδομή του όλο το συγκρότημα θα περιλαμβάνει:

• Το κύριο μέρος της εγκατάστασης, το οποίο τρέχει στα σύνορα με την Κίνα.
• το σημείο διέλευσης της διεθνούς σημασίας.
• ναύλο σημείο συλλογής.
• Verhnekanikurgansky νησί, όπου θα είναι εξοπλισμένο δρόμο προσέγγισης.
• Γέφυρες απέναντι από το κανάλι Kanikurganskuyu.
• Οδική ανταλλαγή στην αριστερή όχθη του τύμβου στη διασταύρωση με την εθνική οδό Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• Η διασταύρωση δύο επιπέδων στη διασταύρωση με την εθνική οδό της ομοσπονδιακής σημασίας «Η είσοδος στο Blagoveshchensk». Και ο δρόμος «Η πρόσβαση στο Vladimirovka» και τα μονοπάτια που συνδέουν Blagoveshchensk και Gomelevku.
• Το τμήμα πρόσβασης του κομματιού. Ξεκινά στη διασταύρωση της γέφυρας που διασχίζει τον αυτοκινητόδρομο που συνδέει την πόλη με την πόλη του Blagoveshchensk Grodekovo. Και εκτάσεις πριν από την ένταξή της ομοσπονδιακής δρόμο «Η είσοδος στο Blagoveshchensk» για την 114η χιλιόμετρο της εθνικής οδού «Amur».

LLC «Ινστιτούτο Giprostroymost» κατασκευή και έρευνα εργασίες για το έργο που εκτελείται τμήμα Amur. Η κατασκευή ήταν να αρχίσει τον Ιούλιο το 2016. παράδοσης αντικείμενο έχει προγραμματιστεί για το 2019 st.

Όροι μετακινηθεί

Σύμφωνα με δημοσιεύματα του Τύπου, για μια ακόμη φορά να ξεκινήσει το έργο μεταφέρθηκε. Ο λόγος ήταν η ανάγκη να ιδρύσει υποκατάστημα της ρωσο-κινεζική επιχείρηση, που διοργανώθηκε για την κατασκευή της γέφυρας. Αυτό ενημέρωσε το Διοικητή Αλέξανδρος Kozlov στην ανατολική Οικονομικό Φόρουμ.

Μίλησε για την κατάσταση στην οποία αυτή τη στιγμή είναι μια γέφυρα πέρα από τον ποταμό Αμούρ στην Blagoveshchensk. Το 2016, το τελευταίο τρίμηνο του, θα πρέπει να χαρακτηρίζεται από το τέλος του σταδίου της έγκρισης του σχεδίου τεκμηρίωσης και εκτίμησης. Επιπλέον, θα πρέπει να αξιολογηθεί ένα πακέτο εμπειρογνωμοσύνης εγγράφων κρατικών οργάνων. Οι εργασίες για την κατασκευή της γέφυρας θα αρχίσει αμέσως μετά την ολοκλήρωση της επιτροπής εμπειρογνωμόνων και θα διαρκέσει για το πρώτο τρίμηνο του 2019.

Εκτιμώμενη οικονομική επίπτωση

Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της περιοχής της Άπω Ανατολής είναι η έλλειψη υποδομών. Χάρη στην πολιτική των πρόσθετων φορολογικών προτιμήσεις και την εξασθένηση του ρουβλίου, η παραγωγή στον τομέα αυτό έχει γίνει τόσο ανταγωνιστική που ήταν μπροστά για ορισμένα στοιχεία κινεζικές εταιρείες. Προς το παρόν, ο κύκλος εργασιών των εμπορευμάτων μεταξύ των δύο χωρών στην περιοχή είναι περίπου 300 χιλιάδες τόνους. Βελτίωση των δεικτών αυτών posodeystvuet γέφυρα πάνω από τον ποταμό Αμούρ στην Κίνα. Blagoveshchensk - η πόλη σε μια περιοχή όπου η κατασκευή θα πρέπει να τεντωθεί στο γειτονικό κράτος. Θα αυξήσει το ποσό μέχρι σχεδόν 3 εκατομμύρια τόνους. Επιπλέον, σχεδιάζεται να επιτευχθεί:

1. Από το 2040, η αύξηση της ικανότητας της γεφύρωσης έως και 3 εκατομμύρια άνθρωποι και πάνω από 6 εκατομμύρια τόνους φορτίου.
2. Εκτιμώμενη κυκλοφορίας, η οποία θα παρέχει μια γέφυρα πέρα από τον ποταμό Αμούρ στην Blagoveshchensk το 2035 θα ανέλθει σε περισσότερα από 8,5 χιλιάδες οχήματα την ημέρα. Τα περισσότερα από τα οχήματα, περίπου 92%, το ποσό εμπορευμάτων.
3. Το αναμενόμενο ύψος των φορολογικών εσόδων το 2040 στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό πάνω από 8 εκατομμύρια ρούβλια, η τοπική - πάνω από 4 εκατομμύρια.
4. Βιομηχανικές επιχειρήσεις της τοπικής και εθνικής σημασίας αναμένουν μείωση των logistics κοστίζει κατά 25-30%, ακόμη και με τη δυνατότητα αύξησης του κόστους μεταφοράς που προκαλείται από την αύξηση της ζήτησης για τις οδικές μεταφορές.

Αυτές και άλλες θετικές αλλαγές για να φέρει τη γέφυρα πάνω από τον ποταμό Αμούρ στην Blagoveshchensk. Φωτογραφίες έναρξη της κατασκευής άρχισαν να εμφανίζονται στον Τύπο. Η θετική επίδραση των ελαφρώς επισκιαστεί από τους υφιστάμενους κανόνες της τελωνειακής συμφωνίας. Σύμφωνα με αυτούς, ρωσικά καμιόνια φορτίο απαγορεύεται μετακίνηση στο έδαφος της Κίνας. Ως εκ τούτου, το φορτίο και στις δύο πλευρές των συνόρων θα πρέπει να φυλάσσονται σε σημεία μεταφοράς. Οι κυβερνήσεις των χωρών να εξετάσει το ενδεχόμενο αλλαγής των όρων της σύμβασης υπέρ της απλοποίησης.

Γέφυρα στην εβραϊκή Αυτόνομη Περιφέρεια

Το καλοκαίρι του 2013, μετά από δέκα χρόνια διαπραγματεύσεων, υπεγράφη συμφωνία για την κατασκευή μια άλλη γέφυρα στην Κίνα. Η διευκόλυνση αυτή θα συνδέει τη Ρωσία με την Κίνα Nizhneleninskoye ανάμεσα στο χωριό και την πόλη της Tongjiang. Ο ισχυρισμός ότι η γέφυρα πάνω από τον ποταμό Αμούρ στην Blagoveshchensk μισό-χτισμένο, αντανακλά μόνο μέρος της αλήθειας. Μισή η κινεζική πλευρά έχει χτίσει μια γέφυρα από Tongjiang. Από τη ρωσική πλευρά, στο χωριό Nizhneleninskoye άρχισε μόλις το έργο.

Μόλις λίγους μήνες μετά την έγκριση της συμφωνίας με την Κίνα ξεκίνησε την κατασκευή του τμήματος του κτιρίου. Σε σύντομο χρονικό διάστημα το 1755 μέτρα της σιδηροδρομικής γέφυρας κατασκευάστηκε, υπάρχουν 17 πυλώνες στους οποίους ανάπαυσης 16 ανοίγματα. Την ίδια στιγμή η ρωσική πλευρά έχει δυσκολίες με τη χρηματοδότηση και την έλλειψη ενός αναδόχου για την κατασκευή.

ρωσική απάντηση

Το 2015, η κατάσταση έχει εξελιχθεί ως μερική χρηματοδότηση δεσμευθεί από το Ταμείο Ανάπτυξης της Άπω Ανατολής. Εξέφρασε ποσό των 2,5 δισεκατομμύρια ρούβλια. ανάδοχος κατασκευής θα εκτελέσει το UCSC «Bridge». Σύμφωνα με πρόσφατες αναφορές των μέσων ενημέρωσης, θέτοντας τα θεμέλια της ρωσικής μέρος της μεταφοράς της γέφυρας πραγματοποιήθηκε 26 του Φλεβάρη 2016. Ο κύριος σκοπός της μελλοντικής κατασκευής - τα προϊόντα που εξάγονται Kimkano-Sutarskoye ΔΑΚ στην Κίνα. Η προγραμματισμένη όγκος - 8,3 εκατ τόνους ετησίως.

Αναμενόμενη κίνηση πάνω από τη γέφυρα έχει προγραμματιστεί το ποσό των 21 εκατομμυρίων τόνων φορτίου κατά τη διάρκεια του έτους. Συνδέσεις μετά την έναρξη για τη βελτίωση των σχέσεων μεταξύ της Κίνας και μια σειρά από ρωσικές περιοχές: την περιοχή Μαγκαντάν, Khabarovsk και γύρω από τη γωνία. Από την ρωσική πλευρά σιδηροδρομικές συνδέσεις θα πρέπει να συνδέονται με το υπερσιβηρικός σιδηρόδρομος. Το συνολικό κόστος της κατασκευής είναι πάνω από $ 400 εκατομμύρια. Ολοκλήρωση και έναρξη της γέφυρας έχει προγραμματιστεί για το 2019.

μελλοντικών μερισμάτων

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της τελευταίας το 2015, η ρωσο-κινεζική κύκλου εργασιών το εμπόριο μειώθηκε και ανήλθε σε 69 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό είναι 20 δισεκατομμύρια λιγότερο από ό, τι κατά την προηγούμενη περίοδο. Στο πλαίσιο της μείωσης στοιχεία συναλλαγών την οικονομική σημασία των γεφυρών δεν είναι τόσο κρίσιμη, όπως στην κατασκευή της περιόδου προγραμματισμού. Κατά τα προσεχή έτη διασταυρώσεις Έρως θα χρησιμεύσει μόνο για την ανάπτυξη των υποδομών των παραμεθόριων περιοχών της Ρωσίας και της Κίνας, καθώς και τις γειτονικές περιοχές για την αύξηση του κύκλου εργασιών.

Η κατασκευή της επικοινωνίας μεταξύ των χωρών που λαμβάνονται υπό κρατικό έλεγχο. Ο κύριος στόχος της προσοχής ήταν η κατασκευή μιας γέφυρας στον ποταμό Αμούρ σε Blagoveshchensk. προώθηση Φωτογραφία λειτουργεί τώρα εμφανίζονται τακτικά στον Τύπο και δείχνουν μια αύξηση της δραστηριότητας. Σήμερα ανακοινώθηκε το εκτιμώμενο κόστος της διέλευσης του ρωσικού-κινεζική γέφυρα. Η τιμή του ταξιδιού ανά επιβάτη θα είναι περίπου 307 ρούβλια για τις εμπορευματικές μεταφορές - 368 ρούβλια ανά τόνο.