Η πρώτη διοδίων στη Ρωσία. Η ποιότητα των ρωσικών δρόμους

Λαϊκή σοφία αναφέρει: «Στη Ρωσία, δύο κακοτυχίες - ανόητους και τους δρόμους.» Συμφωνείτε ή διαφωνείτε με αυτή τη λαϊκή έκφραση - μια προσωπική επιλογή. Αλλά σχεδόν κανείς δεν θα διαφωνήσει με το γεγονός ότι μια τέτοια τεράστια χώρα απλά δεν μπορεί να υπάρξει στο μέλλον, χωρίς καλή εθνικές οδούς. Αυτό δρόμο, ή, όπως είναι τώρα ονομάζεται, ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων, ενσωματώνει φανταστικά τεράστιο έδαφος της Ρωσίας.

Της ρωσικής ιστορίας

Υπάρχει σήμερα στη χώρα, το οδικό δίκτυο έχει εξελιχθεί κατά τη διάρκεια αρκετών αιώνων, καθώς η εδαφική επέκταση της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Η διαδικασία της ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Μόνο κλινική αισιόδοξοι μπορεί να εκφράσει την ικανοποίησή του για τα αποτελέσματα. Μεγάλο μέρος των δρόμων στη Ρωσία δεν αντιστοιχεί με το επίπεδο που απαιτείται για την επιτυχή ανάπτυξη της χώρας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις απέραντες εκτάσεις της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής, όπου, όπως τον παλιό καιρό, αντί των δρόμων κυριαρχείται περιοχές. Και η ίδια η απελπισία των πολλών αιώνων αυτή η κατάσταση μας κάνει να σκεφτούμε τι είναι τώρα το status quo μπορεί να αλλάξει μόνο όταν εισαχθούν οι δρόμοι με διόδια στη Ρωσία. Δεν υπάρχει σχεδόν μια λογική εναλλακτική λύση σε αυτή τη λύση. Προς το παρόν, οδοποιίας χρηματοδοτείται κυρίως μέσω των φόρων που καταβάλλονται στο κράτος κάθε χρόνο, κάθε ιδιοκτήτη του οχήματος. Αλλά δεν επιτρέπει τη σωστή ποσότητα για να συσσωρεύονται τα απαραίτητα για την κατασκευή και λειτουργία των μεγάλων έργων υποδομής, όπως αυτοκινητόδρομος μεγάλων αποστάσεων κεφάλαια.

Η πρώτη διοδίων στη Ρωσία

Θετική εμπειρία στην κατασκευή και λειτουργία των σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων που έχουν ήδη επιτευχθεί. Η διοδίων είναι ήδη παρούσα στη Ρωσία, είναι η ομοσπονδιακή εθνική οδό Μ-4 «Don», που οδηγεί από την πρωτεύουσα στην πόλη του Rostov-on-Don, και περαιτέρω προς την κατεύθυνση του Βόρειου Καυκάσου. Αυτή η εθνική οδός διαθέτει μεγάλο όγκο και εμπορευμάτων και επιβατών. Που καταβάλλεται για το σύνολο είναι πάνω μέχρι να μείνει μόνο τέσσερα σημεία. Αλλά αυτό είναι, όπως λένε, το πιλοτικό πρόγραμμα. Όλες οι περιοχές διοδίων σε Federal Highway Μ-4 «Don» είναι εναλλακτική κίνηση μεταξύ αρχής και τέλους σημεία τους. Η παρουσία των επικαλυπτόμενων γραμμών είναι επιτακτική ανάγκη κατά τη λήψη αποφάσεων σχετικά με τη μετάφραση ενός συγκεκριμένου δρόμου στην κατηγορία καταβληθεί. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι οι περισσότεροι από εκείνους που χρησιμοποιούν την εθνική οδό Μ-4 «Don» συνεχώς σταμάτησε για να σκεφτεί για την εξεύρεση ευκαιρίες για να παρακάμψει τα τμήματα των διοδίων των περιττών διαδρομών. Η επιλογή υπέρ των δρόμων με διόδια γίνεται από εκείνους που εκτιμούν το χρόνο τους και την άνεση περισσότερες ευκαιρίες για να σώσει. Επιπλέον, οι εναλλακτικές διαδρομές παράκαμψης είναι πάντα παραγάδια. Καύσιμα για την αντιμετώπισή τους να περνούν περισσότερο και η οικονομία φαίνεται πολύ αμφίβολο.

Ενοποίηση του οδικού δικτύου

Η βάση του σύγχρονου οδικού δικτύου στη Ρωσία αποτελείται από ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο. Αυτές οι γραμμές συνδέουν την πρωτεύουσα με όλα τα περιφερειακά διοικητικά κέντρα. Η χρηματοδότησή τους γίνεται σε βάρος του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού. Το υπόλοιπο οδικό δίκτυο κατατάσσονται ανάλογα με τις περιφερειακές και τοπικές κατάστασης. ομοσπονδιακό σύστημα δρόμος είναι ένα κρίσιμο συστατικό της συνολικής τεχνολογικής υποδομής που παρέχει επικοινωνία μεταξύ των τμημάτων μιας μόνο χώρας. Κάθε εκσυγχρονισμό και την καινοτομία στην προσέγγιση με τις αρχές της οδοποιίας μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με απόφαση των ομοσπονδιακών αρχών. Ως εκ τούτου, καταβάλλονται τα ταξίδια στους δρόμους της Ρωσίας σταδιακά την καταχώριση ονομασίας στο ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων. Επί του παρόντος, υπάρχει μόνο στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας.

οικονομικές πτυχές

Οδική κατασκευή και συντήρηση απαιτεί σημαντικές επενδύσεις κεφαλαίων. Δεν αντιρρήσεις για το γεγονός ότι η σύγχρονη multilane χιλιόμετρο αυτοκινητόδρομου είναι πολύ ακριβό. Αλλά αυτό πρέπει να προστεθούν περισσότερα και τα αναπόφευκτα έξοδα της βελτίωσης των οδικών υποδομών - γέφυρες, υπέργειες διαβάσεις, ανισόπεδοι κόμβοι πολυεπίπεδη, πλάι δρόμους και χώρους στάθμευσης. Για να βρείτε σε σύντομο χρονικό διάστημα απαραίτητους οικονομικούς πόρους για την κατασκευή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων θα βοηθήσει μόνο την εισαγωγή των συστημάτων πληρωμών για τη χρήση του οδικού δικτύου σε όλη την επικράτεια της Ρωσίας. Σε αυτή την περίπτωση, η κατασκευή δρόμων που χρηματοδοτούνται από τον καθένα που πηγαίνει σε αυτά.

κλιματικούς παράγοντες

Η πολυπλοκότητα της κατασκευής των υποδομών μεταφορών και διατήρηση των επιδόσεων του στο απαιτούμενο επίπεδο είναι πολύ επιδεινώνεται από τις χαμηλές θερμοκρασίες που είναι κοινές για το μεγαλύτερο μέρος της ρωσικής επικράτειας. Οι μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας να οδηγήσει σε μια πιο έντονη πεζοδρόμιο υποβάθμιση σε σύγκριση με χώρες με εύκρατο κλίμα. Αυτό είναι ακόμη περισσότερο αυξάνει το κόστος της οδοποιίας στη Ρωσία. Πρώτα απ 'όλα πρόκειται για τις περιοχές των Ουραλίων, τη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή.

Μεταξύ των ιδιαιτερότητες της εθνικής ψυχολογίας

Δεν είναι μυστικό ότι η ίδια η φράση «διοδίων στη Ρωσία» είναι μια έντονη αρνητική αντίδραση ενός σημαντικού μέρους του πληθυσμού της. Οι άνθρωποι που για αιώνες συνηθίσει να οδηγούν στους δρόμους χωρίς, είναι πολύ δύσκολο να πείσει ότι μεταξύ της έλλειψης πληρωμών και την παραδοσιακή έννοια των ρωσικών δρόμων είναι η χειρότερη στον πλανήτη, υπάρχει μια πολύ άμεση σχέση. Ότι η μόνη ευκαιρία για να φέρει σταδιακά το οδικό δίκτυο της χώρας, σύμφωνα με τα γενικώς αποδεκτά διεθνή πρότυπα - είναι η καθιέρωση διοδίων για τα πιο σημαντικά αυτοκινητόδρομους. Αλλάξει ριζικά τη σημερινή κατάσταση δεν μπορεί παρά αναγνώριση του γεγονότος ότι η διοδίων στη Ρωσία - είναι ένας καλός τρόπος. Και δεν υπάρχει άλλος τρόπος εκτός από αυτόν που λειτουργεί με επιτυχία στις πιο τεχνολογικά προηγμένες χώρες του κόσμου. Φυσικά, αυτό είναι δυνατή μόνο υπό την προϋπόθεση ότι η καταβολή των δρόμων με διόδια στη Ρωσία θα πάει στην ανακαίνιση και την κατασκευή τους. Και όχι για τους προσωπικούς τραπεζικούς λογαριασμούς μιας μικρής ομάδας ενδιαφερόμενων προσώπων.

παγκόσμια εμπειρία

Για όλη την μοναδικότητα της Ρωσίας, με τις ατέλειωτες εκτάσεις της γεωγραφικής, αυτή δεν είναι η πρώτη χώρα στον κόσμο που βρίσκεται αντιμέτωπος με την ανάγκη να βρεθεί χρηματοδότηση για τον εκσυγχρονισμό και την κατασκευή των οδικών υποδομών. Και όλος ο κόσμος εμπειρία της οδοποιίας σας επιτρέπει να εντελώς σαφές συμπέρασμα ότι υπάρχουν καλοί δρόμοι στην πρώτη θέση, όπου είναι απαραίτητο να πληρώσει για τα ταξίδια τους. Είναι χαρακτηριστικό ότι η αρχή αυτή λειτουργεί εξίσου καλά στη συντριπτική Καναδά και μικροσκοπικό σε μέγεθος Ισραήλ. Σε αυτές τις πολύ διαφορετικές χώρες την ίδια ποιότητα εθνική οδό. ναύλος που καταβλήθηκε από αυτόν.

Η διαδικασία έχει ξεκινήσει

διοδίων οδικό δίκτυο στη Ρωσία υπάρχει ήδη. Εκτός από τους τέσσερις σταθμούς διοδίων σε ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο Μ-4 «Δον» από 11 Σεπτέμβρη του 2015 έγινε μια πληρωμένη τμήμα της διαδρομής M-11 από τη Μόσχα Περιφερειακή Οδό προς το αεροδρόμιο. Pay μήκος τμήματος διαδρομής είναι 43 χιλιομέτρων. Την ίδια χρονιά, και έγινε μια πληρωμένη τμήμα της Δυτικής Διάμετρος υψηλής ταχύτητας κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Διόδια στη Ρωσία φορτηγό εμφανίστηκε 15 του Νοεμβρίου 2015. Η ημερομηνία αυτή σηματοδοτεί την έναρξη μιας μη αναστρέψιμης διαδικασίας στον τομέα της βαριάς κυκλοφορίας αυτοκινήτων. Μέχρι στιγμής αυτό ισχύει μόνο για οχήματα βάρους άνω των δώδεκα τόνων. οι ιδιοκτήτες φορτηγών πρέπει να πληρώνουν μόνο για την κυκλοφορία στην ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων. Η τιμή εισιτηρίου είναι 3 ρούβλια 75 καπίκια ανά χιλιόμετρο. Η απόφαση για την καθιέρωση διοδίων για τα φορτηγά έγινε στο υψηλότερο επίπεδο. Δεν ακυρώθηκε παρά τις σημαντικές κοινωνικές εντάσεις και να διαμαρτυρηθούν ενέργειες φορτηγατζήδες. Αν λάβουμε υπόψη ότι είναι βαριά φορτηγά κάνει τη μεγαλύτερη ζημιά στην επιφάνεια του δρόμου, η λύση είναι απόλυτα δικαιολογημένο.