Μοτοσικλέτα "Java-640": περιγραφή

υπερεκτιμούν την αξία «Java» Είναι δύσκολο για τον εγχώριο πολιτισμό της μοτοσικλέτας: η νεολαία της κάθε 2η ποδηλάτης που σχετίζονται με ένα ή τον άλλο τρόπο με αυτό το σήμα. Υπάρχει μια αίσθηση ότι τα μηχανήματα αυτά είναι προ πολλού φύγει, αλλά για να αγοράσει ένα «μπανάνα» στην πραγματικότητα μπορεί ακόμη και να είναι εντελώς νέα. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τη μοτοσικλέτα, «Java-640.»

Μέχρι τη στιγμή της γέννησης (1984), «trehsotpyatidesyatka», το οποίο έχει δείκτη 638, ήταν στη Σοβιετική Ένωση η πιο επιθυμητή ξένο αυτοκίνητο. Μέχρι τη στιγμή που το δικύλινδρο ισχυρό «δίχρονους» εξαιρετική Τσεχοσλοβακίας ποιότητας, ημι-αυτόματο συμπλέκτη, το οποίο έχει γίνει ένα μηχανικό ανάλογο τρέχουσα kvikshifterov και το τσίμπημα από το τίμημα - ένα όνειρο!

«Java», το πλήρες όνομα του οποίου δηλώνεται με 350 τυπ 638.5.00, διαφέρει από τον προκάτοχό του την 12-volt ηλεκτρικές συσκευές και μια νέα μηχανή. Οι διάφορες αγορές η μοτοσικλέτα πραγματοποιήθηκε με ξεχωριστό δοχείο λαδιού λίπανσης και του συστήματος, αλλά στην ΕΣΣΔ υπήρχαν καθόλου λάδι για δίχρονους κινητήρες, κατά συνέπεια, η μονάδα παραδόθηκε στην αγορά μας χωρίς την αντλία για αυτό.

Στα καταστήματα το 1987 έλαβε μια νέα μηχανή 638.0.00, το οποίο διαθέτει ένα νέο φτέρωμα, το ρεζερβουάρ και την αλλαγή στην κλίση των αμορτισέρ, και, στη συνέχεια, χωρίς να αλλάξετε τον κωδικό, βέλη σχεδιασμό, τοποθετημένα σε καθαρό, καλά ανανεωμένοι, η κλίση της σίγασης αυξηθεί, γυαλιά χάσει αμορτισέρ, σφραγίδες αντικαθίστανται μέταλλο πινακίδες, ενώ ένα τμήμα της μοτοσικλέτας άρχισε να θέσει άνευ βάκτρου βύσμα chezetovskuyu. Αλλά με την κατάρρευση της Ένωσης εξαφανίστηκε και οι κύριοι πελάτες, οι οποίοι στις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα δεν ήταν σε θέση να πληρώσει ρεαλιστικό χιλιάδες δολάρια για μια νέα μοτοσικλέτα, έλαβε φρένων τελευταίο δίσκο.

Θα πρέπει να ξεκινήσει και η μονάδα για την πτώση της ζήτησης. Στη συνέχεια, υπήρξαν η επόμενη γενιά των 638-ου, ή μοτοσικλέτα, «Java-640» - είναι γενικά ένα επανασχεδιασμένο μοντέλο 639, διακρίνονται μόνο από την μίζα και σιγαστήρες για το παραγέμισμα (τα στοιχεία του μηχανήματος κόμμα αυτή τη στιγμή, έχουν αγοράσει κάποια δομή MIA). Η διάταξη σε αυτή τη μορφή και είναι διαθέσιμο σε αυτήν την ημέρα. Πιο πρόσφατα, γκάμα μοντέλων συμπληρώθηκε 640 Classic, η οποία από μόνη συνδυάζει σύγχρονες γέμιση και την εμφάνιση του 634-ου.

Γιατί;

Η επιλογή μοτοσικλέτας «Java-350» (640) μπορεί να εξηγηθεί μόνο από την επιθυμία να φέρει πίσω τη νεολαία και τα συναισθήματα. Στη σημερινή κίνηση, η συσκευή αυτή θα ήταν ένας ξένος, ακόμη και αν πολλοί «κινέζικα» θα ανάψει. Το μηχάνημα είναι αξιόπιστο και καθιστά δυνατή για να το θεωρούν ως μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για τα διάφορα νοσταλγική συσκευές, συμπεριλαμβανομένων Yamaha SR400 και το Royal Enfield. Την ίδια στιγμή στην προσοχή που περιβάλλει το έλλειμμα δεν θα.

επιλογή

Ροδέλα, ισχυρή για την ηλικία του, θα πρέπει να επιλέξετε προσεκτικά. Μέρη «Java» δεν είναι πολύ ακριβό, και οι εργασίες για την Ανάσταση του μηχανήματος θα είναι σε θέση να καλύψουν εύκολα με την απόκτηση ενός νέου 640-ου, ως εκ τούτου, μια μοτοσικλέτα πρέπει να επιλεγεί με ιδιαίτερη φροντίδα και μεράκι. Σκουριασμένο και εμποτισμένο με χρώμα στην κορυφή των συσκευών βρωμιά και κολλητική ταινία κατά προτίμηση θέσει αμέσως να ξεκουραστούν και να επικεντρωθεί στην αναζήτηση για τη συσκευή επί των καλοπεριποιημένος σκέτο παππούδες ή ανεμιστήρα.

Δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι οι 30-year-old ποδήλατα θα είναι «κουρασμένος» μέρη «Java», μεταξύ των οποίων είναι οι ανθήρες, σφραγίδες από καουτσούκ, ως εκ τούτου, μπορούν να απευθυνθούν άμεσα τα στραβά μάτια, βάζοντας το κόστος της αντικατάστασης τους στον προϋπολογισμό για την αγορά. Θα πρέπει να ξεκινήσετε με ένα σημαντικό - για να επιθεωρήσει τον κινητήρα. Περισσότεροι πόροι δεν ήταν ποτέ πολύ δίχρονους κινητήρες, πράγμα που σημαίνει ότι το πρώτο βήμα είναι η μέτρηση της συμπίεσης: θα ήταν μεγάλη, αν μπορώ να βρω 9-10 ατμόσφαιρες? αν μόνο 7-8, θα είναι αναγκαία η αντικατάσταση ΚΚΕ. Καλά προσαρμοσμένο κινητήρα με την κανονική εργοστάσιο συμπίεσης πρέπει να την τρίτη Kick κλωτσιά και να λειτουργεί ομαλά στο ρελαντί μετά την προθέρμανση, χωρίς να κάνει ήχους.

κούρδισμα

Ιδανική ρύθμιση για μοτοσικλέτα «Java-640» σιδερένια θέληση των σύγχρονων μηχανημάτων: ένα σύστημα ξεχωριστά λίπανσης, πιρούνια KP, ηλεκτρική μίζα, χωρίς επαφή ανάφλεξης. Η πώληση είναι επίσης δυνατό να βρει το μπροστινό και το πίσω τόξο κατάλληλο παρμπρίζ, καθώς και για τη δημιουργία, για παράδειγμα, λαβές θέρμανσης. Βαλίτσες για το ποδήλατο «Java-640» θα μοιάζει με σέλα για μια αγελάδα, ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να επιλέξετε την κανονική Σοβιετική ρύθμιση σε στυλ «νότια» - το πεδίο εφαρμογής του κορμού, από ένα απλό συγκολλημένα μεταλλικές ράβδους ή ανοξείδωτο χάλυβα, το οποίο είναι συνδεδεμένο με το σύνολο περιουσίες των τουριστών.

Πού να ψάξω;

Βρείτε αποκατασταθεί ή καλά διατηρημένο μηχάνημα μπορεί να είναι θεματικές λέσχες και φόρουμ: ισχυρή και υποστηρικτική οπαδούς ένωση της μάρκας και να βοηθήσει την άμεση, και οι ίδιες οι συσκευές έχουν ουσιαστικά σε καλή κατάσταση. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να ψάξουν για το ποδήλατο στους πίνακες μηνυμάτων του Internet, αλλά σε αυτή την περίπτωση, η πιθανότητα να αγοράσουν «ξύλο» είναι πολύ υψηλότερο. Εάν ο κίνδυνος δεν είναι επιθυμητή, θα πρέπει να αναφέρονται στους πωλητές της μάρκας νέες μοτοσικλέτες - εδώ θα είναι σε θέση να βρει το ποδήλατό του τρέχοντος έτους μοντέλου παρελθόν ή, με την εγγύηση και το νέο.

τιμές

Παρά την ηλικία του, τα σύνολα δεδομένων που οι τιμές παραμένουν σε υψηλά επίπεδα για το 638-ου μοντέλο στο διαδίκτυο ζητώντας για 35-40 χιλιάδες. Τα μοντέλα είναι διαθέσιμα και φθηνότερα (περίπου 10 χιλιάδες), αλλά συνήθως για ένα συγκεκριμένο ποσό της προσφοράς σκουριασμένο ποδήλατο χωρίς έγγραφα, το κόστος της αποκατάστασης που μπορεί να νικήσει την τιμή της νέας μοτοσικλέτας «Java-640» στην καμπίνα, ανέρχεται σήμερα σε 155.000 ρούβλια. Ο ίδιος αριθμός θα κληθεί για 350 Premier, 100.000 ακριβότερο κόστος Lux, ενώ νοσταλγική Replica - 350.000!