Μοτοσικλέτα «Kovrovec» - ειρηνική εργοστάσιο όπλων παραγωγή

Μετά τη νίκη στο Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, η Σοβιετική ηγεσία αποφάσισε να ξεκινήσει την παραγωγή των ελαφρών και μεσαίων μοτοσικλέτες που βασίζονται στην τεχνολογία και τον εξοπλισμό της γερμανικής εταιρείας DKW, η οποία έγινε στη σοβιετική ζώνη κατοχής. Το 1946 εκδόθηκε ένα αντίστοιχο διάταγμα για την οργάνωση στο εργοστάσιο Degtyarev στην Kovrov Vladimir περιοχή παράγει μέχρι αυτό το όπλο (όπως το περίφημο PCA), η παραγωγή της μοτοσικλέτας. Έτσι, στην Σοβιετική δρόμους ήρθε το περίφημο «Kovrovec» - μια μοτοσικλέτα, η τιμή των οποίων έχει κάνει το πιο προσιτό και μαζική δίτροχο όχημα της μεταπολεμικής περιόδου.

Ως ένα πρωτότυπο μοντέλο επιλέχθηκε DKW RT 125. Αυτή η ελαφριά μοτοσικλέτα κατά τη στιγμή θεωρήθηκε το καλύτερο στην κατηγορία του. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι ειδικοί της εταιρείας DKW, το μοντέλο αυτό έχει αναβαθμιστεί σημαντικά. Πρώτη μοτοσικλέτα «Kovrovec-125» κυκλοφόρησε με τον ίδιο το 1946, και μέχρι το τέλος του έτους των 286 μονάδων παρήχθησαν.

Μια παρόμοια μοτοσικλέτα με την επωνυμία «Μόσχα» εκδόθηκε στο εργοστάσιο του κεφαλαίου MMZ. Όταν η ομοιότητα μεταξύ τους ήταν μικρές διαφορές που αφορούν μόνο ηλεκτρικές συσκευές.

Σύνθεση των μοτοσικλετών Kovrova

Μοτοσικλέτα «Kovrovec» παρήχθη 1946-1965 και είχε τις ακόλουθες τροποποιήσεις:

• K-125 (Έτη 1946-1951). Η μοτοσικλέτα εξοπλισμένη με ένα δίχρονο μονά-κύλινδρο κινητήρα με κυβισμό 123,7 cm3 και ισχύ 4,25 hp Ο κινητήρας βρισκόταν σε ένα μπλοκ με τρία στάδια κιβώτιο ταχυτήτων, η οποία ενεργοποιείται από ένα μοχλό πόδι. Τα πίσω αποσβεστήρες τροχών και είχε στερεώνονται απευθείας συγκολλημένο στο σωληνοειδές πλαίσιο. Το μπροστινό πιρούνι έχει σχήμα παραλληλόγραμμο με πατημένο φτερά. K-125 θα μπορούσε να επιταχυνθεί με 70 km / h.
• K-125M (έτη παραγωγής: 1951 - 1955). Ήταν μια μικρή τροποποίηση της 125ης - παραλληλόγραμμο τηλεσκοπικό πιρούνι με υδραυλικά αμορτισέρ αντικαταστάθηκαν, αλλά κατά τα άλλα ο σχεδιασμός παραμένει αμετάβλητη.
• K-55 (Έτη 1955 - 1957). Η νέα μοτοσικλέτα «Kovrovec» έλαβε κάποια αναγκαστική κινητήρα επαγωγής. Λόγω της εγκατάστασης ενός άλλου καρμπυρατέρ και του σιγαστήρα θα μπορούσε να βελτιώσει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα της μοτοσικλέτας στο 4,75 hp Επιπλέον, Κ-55 είχαν εγκατασταθεί εκκρεμές πίσω ανάρτηση.
• K-58 (Χρόνια 1957-1960). Ο προκάτοχος του Κ-58 διέφερε αυξημένη χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου και ένα πιο ισχυρό κινητήρα (5 hp). Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε ένα σύστημα ανάφλεξης μπαταρία-λιγότερο, και ταχύμετρο ενσωματωμένη στο προσκήνιο. Μοτοσικλέτα "Kovrovec-58" είχε μια κορυφαία ταχύτητα 75 km / h.
• K-175 (Έτη 1957-1959). Αυτό το μοντέλο παράγεται παράλληλα με την Κ-58 και ελήφθη το νέο κινητήρα από ένα κράμα αλουμινίου των 173 cm3 και χωρητικότητα 8 hp Αρχική μοτοσικλέτα «Kovrovec» Κ-175 είχε στρογγυλεμένες δεξαμενή καυσίμου (όπως σε μοτοσυκλέτες «Java») κατά την οποία το επίμηκες ταμπλό. Ακολούθως είχαν εγκατασταθεί δεξαμενή, ταυτόσημες Κ-58.
• K-175Α (έτη παραγωγής: 1959 - 1962). Το μοντέλο αυτό διακρίνεται κυρίως από τα τέσσερα-ΔΕΗ. Επιπλέον, η δεξαμενή καυσίμου για πρώτη φορά άρχισε να χρησιμοποιεί το λογότυπο, το οποίο δείχνει το δύο τρέξιμο λαγού - το ίδιο και για τα όπλα της Kovrov.
• K-175Β (έτη παραγωγής: 1962 - 1964). Το μοντέλο είχε ένα κινητήρα 9-ιπποδύναμη, σας δίνει τη δυνατότητα να επιταχύνει τη μοτοσικλέτα μέχρι 85 χλμ / ώρα, καθώς και νέο καρμπυρατέρ και ένα εναλλάκτη.
• K-175Β (έτη παραγωγής: 1964 - 1965). Αυτό το μοντέλο ήταν βραχύβια - μόνο ένα έτος - και παράγεται από δύο επιλογές κινητήρα: σίδηρος (μονό σωλήνα εξατμίσεως) και από κράμα αλουμινίου (με δύο σωλήνες εξάτμισης). Επίσης, το 1965 το εργοστάσιο επανεκπαίδευση για την παραγωγή της μοτοσικλέτας, «Sunrise», το οποίο αργότερα έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή στην ΕΣΣΔ.

Εκτός από τα ποδήλατα παραγωγής, οι ειδικοί του φυτού σε μικρές ποσότητες που παράγονται και σπορ μοντέλα (Κ-55S1, το Κ-58SK, Κ-58 εκατοστά, K-175SK, Κ-175 εκατοστά, K-175SMU), ο οποίος συμμετείχε με επιτυχία σε πολλές, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών διαγωνισμούς.