Μοτοσικλέτα K-750: προδιαγραφές και φωτογραφίες. Σοβιετική μοτοσικλέτες. Μοτοσικλέτα "Dnepr Κ-750"

Η ιστορία της ανάπτυξης της μοτοσικλέτας έχει τις ρίζες της στο μακρινό 1885, όταν ο διάσημος Γερμανός μηχανικός Gottlieb Daimler σχεδίασε ένα απλό λάθη, έναν κινητήρα εξοπλισμένο με ένα μικρό κηροζίνη. Το πλαίσιο και οι τροχοί μιας μοτοσικλέτας ήταν πρώτη ξύλο και η ταχύτητά του φθάνει σχεδόν 12 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Στη Σοβιετική Ένωση υπήρχαν ποδήλατα στις αρχές της δεκαετίας του τριάντα και, στην πραγματικότητα, είχαν αντιγραφεί με τους Γερμανούς ομολόγους. Οι εγχώριες μοτοσικλέτα IL-350 είναι ένα ακριβές αντίγραφο της γερμανικής DKW NZ-350, άλλα μοντέλα του εργοστασίου Κιέβου Wanderer επαναλαμβάνεται παραμέτρους, η γερμανική μοτοσικλέτα, που παράγεται από την ανησυχία της BMW.

Έναρξη της παραγωγής

Μοτοσικλέτα Κ-750 - το πρώτο μοντέλο, με την οποία ξεκίνησε το ζήτημα των δίτροχων μηχανών. Βάρος του συγκροτήματος ήταν 318 χιλιόγραμμα, μετατόπιση του κινητήρα των 745 cc / cm αναπτυχθεί χωρητικότητα 25 λίτρων. α. Το ποδήλατο ήταν εξοπλισμένο με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, την περιστροφή του τροχού κίνησης μεταδίδεται μέσω του άξονα του έλικα, η οποία προέβλεπε αρκετά ομαλή βόλτα.

Σύστημα φρένων αποτελείται από δύο ισχυρές μηχανές τύμπανο με εύκαμπτη οδήγηση του καλωδίου. Dvadtsatilitrovy δεξαμενή καυσίμων επιτρέπει την απόσταση των 350 χιλιομέτρων χωρίς ανεφοδιασμό. Η κατανάλωση καυσίμου σε αυτήν την περίπτωση δεν είναι περισσότερο από 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Μοτοσικλέτα K-750 από την αρχή της παραγωγής θεωρήθηκε επιτυχής ανάπτυξη, η οποία δεν απαιτεί αλλαγές στο σχεδιασμό. Καλά σχεδιασμένα εξαρτήματα και συστατικά αλληλεπιδρούν ομαλά και η διάταξη τους καθιστά εύκολο να προβεί σε όλες τις αναγκαίες προσαρμογές που απαιτούνται κατά τη λειτουργία.

Κατά την αξιοπιστία της μοτοσικλέτας του K-750 είναι πολύ πιο μπροστά από τον προκάτοχό του Μ-72 και το πρωτότυπο γερμανικό Wanderer απελπιστικά πίσω του με το έδαφος και τη δυναμική επιτάχυνση. Torquey twin-κύλινδρο κινητήρα με έμβολα οριζοντίως αντίθετοι σε εκατοστά του δευτερολέπτου κέρδισε την ορμή, με δυσκολία συγκράτηση δύναμη. 26 ίππους περισσότερο από αρκετό για overclocking, και πολλές ώρες του ταξιδιού. Μοτοσικλέτα «Dnepr Κ-750» - μια τροποποίηση του βασικού μοντέλου, μια πιο οικονομική και γρήγορη - απολαμβάνουν υψηλή ζήτηση και παραδίδονται σε στρατιωτικές μονάδες.

Επιπλέον καροτσάκια κινητήριοι τροχοί παρέχουν εξαιρετική ευελιξία και απαράμιλλη ομαλή οδήγηση. Στα εξήντα του περασμένου αιώνα η μοτοσικλέτα K-750 έγινε το πιο δημοφιλές μέσο μεταφοράς σε ολόκληρη την επικράτεια της ΕΣΣΔ. Σε όλη την περίοδο της παραγωγής - από 1959 έως 1967 - πάνω από 100.000 μοτοσικλέτες παρήχθησαν, και αργότερα γίνονται τροποποιήσεις στην Κ-750 χύμα.

K-750 αναπτύχθηκε με ταχύτητα μεταφοράς 90 χιλιόμετρα την ώρα. Ομαλή πρόοδο που επιτυγχάνεται μέσω ελαστικού ελατήρια τοποθετημένα σε τρία σημεία σε ένα καροτσάκι, και επίσης χάρη στο υδραυλικό αμορτισέρ και στους τέσσερις τροχούς. Essential στην παραγωγή Κ-750 είχε σχεδόν εξ ολοκλήρου ένωσή της με συσσωματώματα και μοτοσικλέτες κόμβων παράγεται στο εργοστάσιο Irbit. Μεταφορικές Κίεβο εργοστάσιο δεν σταμάτησε ούτε για μια στιγμή, ανταλλακτικά μονάδες το χρόνο σιδηροδρομικώς. Κατά τη στιγμή της κυκλοφορίας ως εκ τούτου δεν είχαν ακόμα λειτουργεί ομαλά εφοδιασμό της σοβιετικής κατασκευής.

εκσυγχρονισμός

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το μοντέλο Κ-750 αναβαθμίστηκε και έγινε γνωστό ως Κ-750μ. Υπήρξε μια σημαντική διαφορά. Μπροστά βύσμα σύνδεσης αντικατασταθεί από ένα τηλεσκοπικό, πιο μοντέρνο. Εγκαταστήσει ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων με το μηχανισμό του πεντάλ περιφραγμένη διακόπτη, αναβαθμισμένη άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να ρυθμιστεί σε μήκος.

Περαιτέρω βελτίωση του εν λόγω κινητήρα της μοτοσικλέτας, nizhneklapannym των οποίων ο σχεδιασμός δεν επιτρέπει την αύξηση της χωρητικότητας με την αύξηση του θαλάμου καύσης. σχεδίαση κινητήρα μεταβλήθηκε δραστικά, οι βαλβίδες μετακινείται προς τα επάνω, ο όγκος του κυλίνδρου παραμένει έτσι την ίδια, και η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σε 32 λίτρα. α. Παρέχουμε σταθερή ισχύ σε 5200 στροφές ανά λεπτό, το οποίο είναι ένα σχετικώς χαμηλό ποσοστό.

Ταυτόχρονα, η ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία του κινητήρα έχει ενισχυθεί. Προκατασκευασμένα στροφαλοφόρο αντικαθίσταται με στερεό-cast, συνδέοντας ρουλεμάν ράβδο άλλαξε σε babbitovye vladyshi του «Moskvich-407». συγκρότημα στροφάλου Resource έχει αυξηθεί σε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα και έχει γίνει πολύ πιο εύκολο να επισκευάσει, να αντικαταστήσει χιτώνια ως το επόμενο μέγεθος επισκευή απλά. Στη διαδικασία για την αναβάθμιση των εμβόλων του κινητήρα προστίθενται δύο δακτυλίους ξύστρα. Αργότερα, η κυλινδροκεφαλή έχουν αντικατασταθεί από νέα, περισσότερο ραβδώσεις χάλυβα, αυξημένη χωρητικότητα ψύξης. Το αποτέλεσμα είναι ένα ισχυρό, αποτελεσματικό κινητήρα. Μοτοσικλέτα K-750 γίνονται πιο γρήγορο και ευέλικτο.

ταχύτητα της μοτοσικλέτας αυξήθηκε σε 105 χιλιόμετρα ανά ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται σε 200 Gramov και 5,8 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα 60 χιλιόμετρα ταχύτητα / h. απόδοση του κινητήρα έχει γίνει μια σταθερή, συνεχή, χάρη στο σύστημα χρονισμού αυτοανάφλεξη.

η χρήση του

Μοτοσικλέτες Κ-750 που χρησιμοποιούνται συνήθως στα όργανα επιβολής του νόμου. Στις 50-60-ες του περασμένου αιώνα, μοτοσυκλέτες με καλάθι ήταν τα κύρια οχήματα περιπολικό της αστυνομίας. Σε ιδιωτικά χέρια Κ-750 πήρε σπάνια, μέχρι να υπήρχε μια μαζική ακύρωση των μηχανημάτων από τις μονάδες του στρατού και της αστυνομίας στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα. Σχεδόν όλοι οι διαγραφεί μοτοσικλετών μπήκε στο λιανικό εμπόριο και το κοινό πωλήθηκαν.

Προδιαγραφές μοτοσικλέτα K-750 και Κ-750

Αυτά είναι τα εξής:

• αριθμός θέσεων - στην ενσωμάτωση δύο τροχούς, δύο καθίσματα, με ένα φορείο - 3 δεκαδικά?
• διαστάσεις σε πραγματοποίηση δύο τροχούς: μήκος 2430, ύψος 825, πλάτος 1.100 χιλιοστά?
• σε ένα καροτσάκι - πλάτος 1700 mm, εύρος 1.200 χιλιοστά?
• μεταξόνιο - 1450 χιλιοστά?
• κινητήρα - σε αντίθεση, καρμπυρατέρ, βενζίνη, δύο-κυλίνδρων, τετράχρονος?
• διάμετρος κυλίνδρου - 78 χιλιοστά?
• αναλογία συμπίεσης - 6?
• Stroke - 78 χιλιοστά?
• ταχύτητα του κινητήρα - 4600-4800 rpm?
• συνολικού όγκου του κυλίνδρου εργασίας - 746 cc / cm?
• ικανότητα - 26 λίτρα. σελ.?
• μεικτό βάρος - 240 kg?
• η μέγιστη ταχύτητα της μοτοσικλέτας - 90 χλμ/ώρα?
• κατανάλωση καυσίμου - 6.0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα?
• μάρκα υδατάνθρακες - K-37Α?
• Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου - 21 λίτρα?
• ύψος πορείας - 120 χιλιοστά?
• μέγιστο φορτίο - 300 kg.

μοτοσικλέτα προδιαγραφές μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς στην παραγωγική διαδικασία.

ηλεκτρικά

Οι δείκτες έχουν ως εξής:

• σύστημα ανάφλεξης - η μπαταρία 6 V?
• μπαταρία - τύπος EQ-12?
• γεννήτρια - τύπου Τ-414?
• ρελέ-ρυθμιστής - τύπου ΡΡ-302?
• ελικόπτερο-διανομέα - τύπου PM11A, ΡΜ05?
• επαγωγικό πηνίο - τύπου Β2Β, B201.

σασί

Χαρακτηριστικά της της είναι οι εξής:

• καρέ - διπλό σωληνωτό κλειστού τύπου?
• Εμπρός ανάρτηση - Τηλεσκοπικό?
• πίσω ανάρτηση - μοχλό-εκκρεμούς σε υδραυλικά-ελατήριο αμορτισέρ αναδρομικό αποτέλεσμα?
• πλάτους μπροστινού τροχού - 140 χιλιοστά?
• μια ελεύθερη κύλιση πίσω τροχού - 95 χιλιοστά?
• του μεγέθους του ελαστικού - 3,75 χ 19 ίντσες?
• φρένα - τύμπανο, τύμπανο, επενδύσεις τριβής.

Πόσο είναι μια μοτοσικλέτα K-750

Μοντέλα που εκδίδονται στα 50-60s, είναι σπάνια και είναι σε ζήτηση από τους συλλέκτες. Αλλά, επίσης, έχουν αξία και ως ένα αξιόπιστο μέσο μεταφοράς. Ως εκ τούτου, το ερώτημα «πόσο είναι μια μοτοσικλέτα K-750» απλή απάντηση είναι όχι. Τιμές κυμαίνεται εντός μιας ευρείας περιοχής από 0 12-150000 (ανάλογα με το έτος κατασκευής και την κατάσταση).