«Pannonia» - μια μοτοσικλέτα ουγγρική παραγωγή του περασμένου αιώνα

«Pannonia», ουγγρική μοτοσικλέτα μηχανικής παραγωγής των επιχειρήσεων Csepel, παρήχθη από το 1954 po1975 έτους. Για τη βάση της ουγγρικής μηχανικούς σχεδιασμού πήρε την μοτοσικλέτα DKW RT-125 της γερμανικής κατασκευής. Αρκετά πρωτότυπα που ονομάζεται «Τσέπελ». Και όταν αναπτύχθηκε το έργο και έχει κυριαρχήσει ένα νέο πλήρες μοντέλο TL 250, που έλαβε το όνομά της Παννονίας. «Pannonia» - μοτοσικλέτα με καλά χαρακτηριστικά για την ώρα, ο όγκος του κυλίνδρου των 250 cc / cm, σε μια σταθερή πορεία και εύκολα ελεγχόμενη. Ήρθε για να δοκιμάσετε το ευρύ κοινό.

Μοτοσικλέτα «Pannonia»: οι τεχνικές προδιαγραφές

Το ποδήλατο έχει ως εξής:

• κινητήρα - μονοκύλινδρος, δίχρονους?
• όγκο κυλίνδρου - 246 cm3?
• Stroke - 68 χιλιοστά?
• αναλογία συμπίεσης - 39.8?
• διάμετρος κυλίνδρου - 68 χιλιοστά?
• Μέγιστη ισχύς - 14 hp?.
• όριο ταχύτητας - 110 χλμ/ώρα?
• μεταξόνιο - 1380 χιλιοστά?
• μήκος ποδήλατο - 2100 χιλιοστά?
• ύψος - 980 χιλιοστά?
• απόσταση από το τιμόνι προς τα εμπρός κάθισμα - 650 χιλιοστά?
• πλάτος - 680 χιλιοστά?
• ύψος πορείας - 130 χιλιοστά?
• βάρος - 146 χιλιοστά?
• Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου - 18 λίτρα?
• ρεζερβουάρ για τον ανεφοδιασμό, με ένα διακόπτη - 4 λίτρα.

Μοτοσικλέτα «Pannonia», τα χαρακτηριστικά του οποίου είναι ήδη σε υψηλό επίπεδο, ακόμη συνεχώς βελτιώνεται κατά τη διαδικασία κατασκευής. Θεμελιώδεις αλλαγές δεν συμβαίνουν, αλλά κατά τη διάρκεια της διάταξης μεταφορέα τακτικά για να κάνουν μικρές αλλαγές που έχουν συμβάλει στη βελτίωση της εικόνας της μηχανής. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στο επίπεδο άνεσης «Pannonia», διαιρούμενο κάθισμα, βελτιωμένη απορρόφηση των κραδασμών.

ηλεκτρικά

«Pannonia» εξοπλισμένο με αδρανειακό σφόνδυλο τύπος ανάφλεξης, τάση 6 Volt, 45 Watt της δύναμης. Δυναμό τοποθετημένο στο άκρο του κύριου άξονα μετάδοσης και αλληλεπιδρά με ένα ρυθμιστή τάσης και της γεννήτριας. Μπουζί πρότυπο, το εμπορικό σήμα M14 Bosch. ενσωματωμένη παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στους καταναλωτές Αλυσίδα συνήθως, εγκρίθηκε για το μεγαλύτερο μέρος της μεσαίας τάξης μοτοσικλέτα. λάμπα Shestivoltovye δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της λειτουργίας της νύχτας, είναι λεπτές. Το υπόλοιπο του ηλεκτρική μοτοσικλέτα αρκετά αξιόπιστη και δεν απαιτεί ρύθμιση.

ανάπτυξη της παραγωγής

Το 1956, ένα νέο μοντέλο κατακτηθεί TLT 250, και δύο χρόνια αργότερα - μια τροποποίηση της TLF σε δύο εκδόσεις: TLB - διέφεραν ξεχωριστά καθίσματα και TLD με ένα νέο αποτελεσματικό σύστημα παραγωγής βύσματος 60 βατ. Η μαζική παραγωγή TLT σειρά σηματοδότησε την έναρξη της εξαγωγής των «Παννονίας» στη Σοβιετική Ένωση, η οποία σύντομα έγινε ο κύριος αγοραστής της ουγγρικής μοτοσικλέτας Προϊόντα ολόκληρη την ευρωπαϊκή επικράτεια. Εξωτερικού Εμπορίου της ΕΣΣΔ έλαβε 25.000 αυτοκίνητα το χρόνο. Ωστόσο, η Ουγγαρία έστειλε «Pannonia» και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, καθώς και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Για τους οικιακούς καταναλωτές είχαν τίποτα περισσότερο από το 30 τοις εκατό όλων των παραγόμενων μοτοσικλέτες.

«Pannonia», μια μοτοσικλέτα τέλειο σχεδιασμό, αξιόπιστη και σχετικά φθηνό για να λειτουργήσει, γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς. Ωστόσο, απαιτείται πρόοδος για την περαιτέρω ανάπτυξη, και το 1968 η εταιρεία «Csepel» ξεκίνησε την παραγωγή ενός νέου μοντέλου P20, αντί να παρωχημένες εκδόσεις TLT. P20 έχει αντιγραφεί από την ιαπωνική "Yamaha YDS-2". Το αυτοκίνητο έχει μετατραπεί υψηλής ποιότητας, με εξαιρετική δεδομένων χειρισμό, αλλά η ποιότητα είναι πολύ δαπανηρή, λιανική τιμή του έχει αυξηθεί σημαντικά. Οδηγός «Τσέπελ» σύντομα συνειδητοποίησε τα λάθη τους, δεν θα πρέπει να καταστρέψει την ήδη υπάρχουσα δομή των πωλήσεων, για το καλό του εφήμερου φιλοδοξίες για τη δημιουργία νέων supermototsiklov με την επωνυμία «Pannonia», αν και ακόμη και κατ 'αναλογία με τις ιαπωνικές μοτοσικλέτες. Η αγορά και η αυστηρή νομοθεσία της, που τελικά έφερε την παραγωγή του επιτυχημένου μοντέλου με καλές προοπτικές να λιμνάζει, και στη συνέχεια να κλείσει.

πτώση της ζήτησης

Κατ 'αρχάς αρνήθηκε να μοντέλο P20 Σοβιετική Ένωση, θεωρείται πάρα πολύ ακριβό για την αγορά ευχαρίστηση υπερβολικά πολύπλοκο και ακριβό εξοπλισμό. Στη συνέχεια, αρνήθηκε πει πολλές άλλες χώρες. Στην ουγγρική κατασκευαστή περιγράφονται τα προβλήματα με τις πωλήσεις, η οποία γρήγορα μετατράπηκε σε ανυπέρβλητες δυσκολίες. Το 1975, η παραγωγή του «Pannonia» διακόπηκε. Τα αποθέματα σταδιακά συνειδητοποίησε, και οι νέες αφίξεις δεν ήταν.

Η «Pannonia», μια μοτοσικλέτα με μεγάλη φήμη, είναι αρκετά επαρκής για την εποχή του, έπαψε να υπάρχει. Ωστόσο, μέχρι τώρα σε όλη την πρώην Σοβιετική Ένωση στο δρόμο μπορείτε να βρείτε δύο τροχούς μαύρο αυτοκίνητο με ένα διακριτικό προφίλ, ως ανάμνηση του παρελθόντος.

Μοτοσικλέτα «Pannonia»: Τιμή

αξία σπανιότητας καθορίζεται κυρίως από την ηλικία του. Τεχνική κατάσταση είναι επίσης σημαντική. «Pannonia» που παράγονται περισσότερα από σαράντα χρόνια, συλλεκτική αξία του είναι προφανής. Πρόκειται για μια μοτοσικλέτα γίνεται στην Ουγγαρία σήμερα δεν είναι λιγότερο από διακόσια δολάρια, ανάλογα με το «βαθμό άθλια.» Τιμή καλλωπισμένο, συλλεκτικά αντίτυπα μπορεί να είναι μέχρι και $ 1.500, και μερικές φορές δύο. Κόκκινο και λευκό έκδοση με ένα κάνιστρο είναι ακόμα πιο ακριβά.

επισκευές

Όπως κάθε μοτοσικλέτες του περασμένου αιώνα, «Pannonia» στην ανάγκη της αποκατάστασης. Οι μοτοσικλέτες που απαιτείται κυρίως η διακόσμηση, ζωγραφική πρέπει να είναι τέλεια, ο κινητήρας έχει καθαριστεί, γυαλισμένο φτέρωμα. Την ίδια στιγμή, η μηχανή απαιτεί από τις αρμόδιες τεχνικές αποκατάστασης. Όλα τα εξαρτήματα και συστήματα που υποβάλλονται σε διάγνωση, και μετά την ανίχνευση ελαττωμάτων μπορεί να αρχίσει τις επισκευές. Ανταλλακτικά για την μοτοσυκλέτα «Pannonia» εδώ και πολύ καιρό στο σύντομο ανεφοδιασμό, αλλά λόγω του ότι μπορείτε ακόμα να βρείτε τις απαραίτητες λεπτομέρειες. Με την τακτική επίσκεψη της ημέρας για να πουλήσει την επισκευή της αγοράς αξεσουάρ μπορείτε να βρείτε όλα τα ανταλλακτικά για την αντικατάσταση σπασμένα.