Οδηγός αγώνων Nick Heidfeld: βιογραφία, αποτελέσματα, στατιστικά και ενδιαφέροντα γεγονότα

Nick Heidfeld γεννήθηκε 10 Μαΐου, 1977 στο Mönchengladbach (Γερμανία), και από μικρή ηλικία ασχολήθηκε με το μηχανοκίνητο αθλητισμό, κάνοντας motocross με τους αδελφούς του στην ηλικία των πέντε ετών. Αργότερα, πήρε την πρώτη κάρτα του, και συμμετείχε σε διάφορα περιφερειακά, εθνικά και διεθνή πρωταθλήματα. Στην ηλικία των 17 ετών Χάιντφελντ ξεκίνησε την εκτέλεση του «Formula Ford» και απόλυτα έκανε το ντεμπούτο του εκεί. Για να πάρει τον τίτλο, κέρδισε οκτώ αγώνες από τα εννέα.

Nick Heidfeld: δρομέας Βιογραφία

Το επόμενο έτος, ο πιλότος έκανε το γερμανικό διεθνές πρωτάθλημα «Formula Ford 1800», και στη συνέχεια - στο πρωτάθλημα «Formula 3» το 1996. Και πάλι Heidfeld σημείωσε τρεις νίκες στη γενική κατάταξη από τερματίζοντας τρίτος. Αλλά αν δεν το μεγαλύτερο, βέβαια, το πιο σημαντικό για τη μελλοντική επιτυχία της καριέρας του ήταν η νίκη στο Macau Grand Prix. Η επιτυχία αυτή βοήθησε αργότερα ο Νίκος να υπογράψει συμβόλαιο με την ομάδα του «West Kompetishn» με επικεφαλής τον Norbert Haug.

Γερμανικά "Formula 3"

Το 1997, ο Nick Heidfeld πήρε τον τίτλο της «Formula 3», και την επόμενη χρονιά ήρθε δεύτερη στο διεθνές σειρά «F3000», υποστήριξε «Δύση Kompetishn» έχασε την μάχη για τον τίτλο του Juan Pablo Montoya. Καλές επιδόσεις το 1999 τον βοήθησε να γίνει μια πιλοτική δοκιμή χορηγία «νέα» εντολή «McLaren», και την ίδια χρονιά κέρδισε το «Formula 3000». Στη συνέχεια, ο οδηγός έκανε το ντεμπούτο του στον 24ωρο αγώνα στην πίστα του Le Mans στην ομάδα «Mercedes», αλλά το αυτοκίνητο που μοιράζεται με τον Mark Webber και ο Πέτρος Dambrekom, δεν θα μπορούσε να τελειώσει τον ανταγωνισμό.

Nick Heidfeld: "Φόρμουλα 1"

Nick θα θυμάται το 2000 ως το έτος των ντεμπούτο του στο Grand Prix, «Φόρμουλα 1». Υποστήριξε «Prost Grand Prix», αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν ένα αναξιόπιστο αυτοκίνητο, με το οποίο ο πιλότος δεν ήταν σε θέση να σκοράρει οποιαδήποτε σημεία. Το 2001, ο Nick Heidfeld, οδηγός της F1, υπέγραψε τριετές συμβόλαιο με την ομάδα, «Sauber» και εξέπληξε πολύ καλές επιδόσεις. Τερμάτισε όγδοη και πήρε το βάθρο στο Grand Prix της Βραζιλίας.

Δυστυχώς, το 2002, ο Νικ δεν ήταν σε θέση να επαναλάβει τα αποτελέσματα Heidfeld του προηγούμενου έτους και πήρε την 10η θέση, ενώ το 2003 το πρωτάθλημα ήταν η 14η, δύο χρόνια δεν είναι σε θέση να ανέβει στο βάθρο, αλλά εξακολουθούν να κερδίζουν πόντους με μια μικρή ομάδα και ένα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο δεν είναι αρκετό.

Όταν η σύμβασή του έληξε το 2004, ο Heidfeld ήταν εκτός εργασίας. Ευτυχώς, είχε αξιοσημείωτα αποτελέσματα κατά την περίοδο προ-εποχής, και η ομάδα «Jordan» του πρόσφερε συμβόλαιο για ένα χρόνο. Ο Nick ήταν και πάλι ανεπαρκή ανταγωνιστικό μονοθέσιο και σκόραρε μόνο τρία σημεία για να τελειώσει στην 18η θέση στη γενική κατάταξη.

Παρά τα σχετικά αδύναμα αποτελέσματα, ο Nick είναι ακόμα σε ζήτηση για τις ομάδες αρχαρίων. Το 2005, με Heidfeld αποφάσισε να υπογράψει μια σύμβαση, «Williams», και ο Γερμανός οδηγός έκανε σπουδαία δουλειά, συχνά μπροστά από τον ομόσταβλό του Mark Webber, ο οποίος θεωρείται ως η βασική κινητήρια δύναμη. Την ίδια χρονιά στο «Nürburgring», είναι επίσης η πρώτη φορά που κέρδισε την pole position και τρεις φορές στο βάθρο - στο «Nürburgring» και στο Μονακό τερμάτισε δεύτερη και τρίτη για το κομμάτι «Sepang». Δυστυχώς, λόγω των τραυματισμών που υπέστη κατά τη διάρκεια της δοκιμής, Heidfeld την ίδια χρονιά αναγκάστηκε να χάσει τους τρεις τελευταίους αγώνες, αλλά στη συνέχεια μετά από τραυματισμούς από σύγκρουση με μοτοσικλέτα, ενώ το ποδήλατο. Με 28 πόντους στο ενεργητικό του Νικ πήρε την 11η θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών.

Επιστροφή στο «Sauber»

Heidfeld έχει υπογράψει σύμβαση με προμηθευτή κινητήρων, «Ουίλιαμς BMW αφού η εταιρεία απέκτησε την ομάδα,» Sauber, “και άρχισε να εκτελεί στο” Φόρμουλα 1 “της σεζόν 2006 με την επωνυμία” BMW Sauber «αντικαθιστώντας τον Φελίπε Μάσα, ο οποίος πέρασε στο» Ferrari».

Το 2006, ο Nick αρκετές φορές για να κερδίσουν πόντους για την νέα του ομάδα. Στη Μελβούρνη, ήταν δεύτερος, ενώ η πίστα δεν έχει εγκαταλείψει το αυτοκίνητο ασφαλείας. Στο τέλος τερμάτισε τέταρτος. Στην Ινδιανάπολη, ο Νικ ήταν εκτός ελέγχου σε μια θεαματική συντριβή στον πρώτο γύρο, που επίσης πήρε πιλότους Skott SPID, Dzhenson Batton, Kimi Raikkonen και Juan Pablo Montoya. Αυτοκίνητο Heidfeld έκανε τέσσερις πλήρεις στροφές, αλλά ο οδηγός και οι άλλοι οδηγοί ήταν σώοι και αβλαβείς. Κατά το Ουγγρικό Grand Prix Nick παρέχεται πρώτο βάθρο »της BMW Sauber και καλύτερο αποτέλεσμα της χρονιάς, όταν τερμάτισε στην τρίτη θέση, παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε τον αγώνα στην δέκατη θέση.

Στο τέλος του 2006, Heidfeld εναντίον κριτική στα μέσα ενημέρωσης, κατά τον ομόσταβλό του Robert Kubica, ο οποίος σκόραρε λιγότερα σημεία από ό, τι έκανε. Αυτό συνέβη δύο φορές στην καριέρα του οδηγού το 2001, όταν μίλησε με τον Kimi Raikkonen, τον οποίο νίκησε με 12 πόντους και 9, και το 2002, μιλώντας με τον Felipe Massa, τον οποίο νίκησε με σκορ 7 έως 4. Ράικονεν και Μάσα αργότερα εμφανίστηκε στο «Ferrari» το 2007.

Με το «Sauber,» πέρασε τέσσερις εποχές και έχει αποδείξει ότι αξίζει μια θέση στην πιο δημοφιλή σειρά αγώνων. Στην πρώτη του χρονιά με το νέο πρόγραμμα οδήγησης αγωνιστική ομάδα ήταν ένατη. Την τρίτη θέση στο «Hungaroring» ήταν το καλύτερο αποτέλεσμα, το οποίο θα μπορούσε να φθάσει Heidfeld. Nick, το 2007, έκανε ακόμα καλύτερα. Ο τακτικά σκόραρε πόντους μεταξύ των πέντε νικητών σε οκτώ από τους 17 αγώνες. Τα πιο αξιοσημείωτα αποτελέσματα ήταν η δεύτερη θέση στον Καναδά και το τρίτο στην Ουγγαρία.

2 εγγραφές του «Τύπου 1»

Nick Heidfeld, τα στατιστικά στοιχεία που τα αποτελέσματα συνέχισε να βελτιώνεται το 2008, τερματίζοντας έκτος στη γενική κατάταξη. Οδήγησε πολύ καλά και έχει αποδειχθεί αμφιλεγόμενη χειριστή να ολοκληρώσει όλα τα 18 αγώνες, όλων των εποχών, χωρίς να εισέρχονται στην πρώτη δεκάδα. Ήρθε δεύτερος στις τέσσερις Grand Prix - στην Αυστραλία, τον Καναδά, το Ηνωμένο Βασίλειο και το Βέλγιο. Τα τελευταία χρόνια, η ομάδα «BMW Sauber» Δεν ήταν αυτό που θα μπορούσε να καυχηθεί του Heidfeld. Nick μόνο μια φορά στο βάθρο και έγινε ο 13ος στην τελική κατάταξη. Την ίδια χρονιά, μια συνεχής σειρά από 41 φινίρισμα διακόπτεται στη Σιγκαπούρη μετά από μια σύγκρουση με τον Adrian Sutil, αλλά ο αριθμός αυτός εξακολουθεί να είναι ένα ρεκόρ για την F1.

BMW βγήκε από το «Formula 1» το 2010, αφήνοντας Νικ με τίποτα. Αυτό το έτος, έγινε οδηγός δοκιμών της «Mercedes», αλλά μέχρι το τέλος της σεζόν, πήρε μέρος σε πέντε αγώνες και πάλι ως αναβάτης, «Sauber». Η ελβετική ομάδα, τώρα με τον κινητήρα «Ferrari», η οποία υπογράφηκε και πάλι σύμβαση με τον Heidfeld, αλλά απέτυχε να εντυπωσιάσει.

τελευταίο έτος του στο «Φόρμουλα 1» πέρασε στο «Lotus-Renault». Rider ήταν η τρίτη στη Μαλαισία, το οποίο ήταν το 13ο βάθρο της καριέρας του, και εξακολουθεί να είναι ένας αριθμός ρεκόρ των τερμάτων βάθρο δεν έχουν κερδίσει ποτέ τους οδηγούς. Στη μέση της σεζόν Nick Heidfeld αντικαταστάθηκε από τον Bruno Senna.

αγώνα αντοχής και η νίκη στο Le Mans

Μετά τη συνταξιοδότησή του από το «Formula 1», η γερμανική έστρεψε την προσοχή του στους αγώνες αντοχής. Υπέγραψε συμβόλαιο με γνωστή εταιρεία «Rebellion Racing» για να συμμετάσχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αγώνων αυτοκινήτων αντοχής. Είχε καλές επιδόσεις, το πιο αξιοσημείωτο από τα οποία ήταν η νίκη του στην κατηγορία LMP1-L στον 24ωρο αγώνα του Le Mans το 2014 με τον Nicolas Prost και Matthias Behe.

Το 2013, ο Heidfeld πήρε μέρος στο American Le Mans Series, όπου πήρε τη δεύτερη θέση, συμμετέχοντας σε τέσσερις αγώνες. Αυτός ήταν ο νικητής στην πίστα «Petit-Lehman,» η δεύτερη στο «Long Beach» και «Laguna Seca» και το τρίτο στο «Sebring».

«Formula Ε»: μια νέα πρόκληση

Heidfeld είχε την τύχη να είναι ένας από τους πρωτοπόρους της νέας σειράς αγώνων - «Formula Ε». Η ομάδα «Venturi Grand Prix», δήλωσε στον ατμό με τον Stefan Sarrazenom σχεδόν κέρδισε στο Πεκίνο e-Prix το 2014, και μόνο το περιστατικό με τον Nicolas Prost δεν τον άφησε να κερδίσει τον αγώνα. Heidfeld είχε αποκλειστεί από το Putrajaya e-Prix το 2014 και εκδιώχθηκε από την πρόκριση του Μαϊάμι στο e-Prix το 2015, που στοίχισε στον αναβάτη πολύτιμους βαθμούς.

Επιπλέον, ο Nick έχει επιβληθεί πρόστιμο, όταν το οδήγησε στο Μπουένος Άιρες e-Prix το 2015, αλλά τελικά η τύχη του χαμογέλασε στο Βερολίνο, όπου ήρθε πέμπτος. Fortune τον ακολούθησε στη Μόσχα, όπου ο Γερμανός πιλότος κέρδισε την πρώτη θέση στο βάθρο του πριν από την αποτυχία του άρχισε και πάλι. Η εποχή που τελειώνουν με το γεγονός ότι ο Heidfeld το αυτοκίνητό του στο pit lane, λόγω των προβλημάτων κατά τη διάρκεια του 2015, τελευταίο αγώνα της χρονιάς, με έδρα το Λονδίνο e-Prix που τον έριξε στην δωδέκατη θέση στο πρωτάθλημα.

Στη δεύτερη σεζόν, ο Νίκος μετακόμισε στην ινδική ομάδα, «Mahindra Racing», όπου μίλησε με τον πρώην πιλότο της «Lotus» Bruno Senna. Μετά τη λήψη του πρώτου βάθρο στις αρχές του 2015 στο Πεκίνο e-Prix Heidfeld τραυμάτισε το χέρι του στο Putrajaya, η οποία απαιτείται χειρουργική επέμβαση. Oliver Rowland αντικατασταθεί με e-δρομέας Όταν στην Punta del Este, όταν κατέστη σαφές ότι μετά την επέμβαση θα πρέπει να χάσετε το τρίτο αγώνα της σεζόν.

Προσωπική ζωή

Nick Heidfeld ζει στην Steffen, την Ελβετία, με την αρραβωνιαστικιά του, Patricia Πάπεν, κόρη του Ιουνίου (2005) και δύο γιους Yoda (2007) και Justus (2010). Έχει έναν μεγαλύτερο αδελφό, τον Tim και Sven νεώτερος, ένας πρώην δρομέας και τώρα σχολιαστής αγώνων στη γερμανική τηλεόραση.

ενδιαφέροντα γεγονότα

• Nick ξεκίνησε καρτ σε ηλικία 11 ετών.
• Αφού αποφάσισε να οδηγούν σε ένα ποδήλατο χτυπήθηκε από ένα δρομέας μοτοσικλετών.
• Το 2014, κατά τη διάρκεια της άφιξης του αγώνα «Φόρμουλα Ε» στο Πεκίνο, υπήρχε ένα τρομερό ατύχημα, το οποίο, ευτυχώς, δεν υπήρξαν σοβαρές συνέπειες. Nick Heidfeld και Nicolas Prost δεν μπορούσαν να μοιραστούν το δρόμο. Ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, το αυτοκίνητο του γερμανικού αγωνιστικό πέταξε στο χτύπημα.

στατιστική

• Εποχές στο «Φόρμουλα 1» 12.
• Χρόνια στο «Φόρμουλα 1» 12.
• GP: 186.
• Νίκες: 0.
• Βάθρο 13 (σειρά 2).
• Pole θέσεις: 1.
• Πρώτη σειρά: 2.
• Ταχύτερος γύρος: 2.
• Διπλό: 0.
• Από τους κορυφαίους της εκκίνησης / τερματισμού: 0.
• Κύκλοι: 9701.
• Κύκλοι από τους κορυφαίους 25.
• Χιλιόμετρα: 47 163,27.
• KM από τους κορυφαίους: 118,09.
• Χατ-τρικ: 0.
• Grand Slam: 0.
• Πόντοι: 259.
• Σημεία για την 1η σεζόν: 61.