Ο κινητήρας λειτουργεί με βλάβες: πιθανές αιτίες και να λύσει το πρόβλημα

Κάθε οδηγός έχει επανειλημμένα αντιμέτωπη με ασταθή εργασία του κινητήρα. Αυτό εκδηλώνεται με την ταχύτητα κολύμβησης, τόσο υπό φορτίο και στο ρελαντί. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί ομαλά, και στη συνέχεια να υπάρχει η αίσθηση ότι επρόκειτο να πεθάνει. Ωστόσο, για άλλη μια φορά αρχίζει να εργάζεται σταθερά. Ποιος είναι ο λόγος; Προσπαθήστε να καταλάβετε γιατί ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα, αλλά και να μάθουν πώς να λύσει αυτό το πρόβλημα.

Περιπτώσεις ασταθείας του κινητήρα εσωτερικής καύσης και επιχειρεί να εξαλείψει

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ο κινητήρας μπορεί να συσπώνται. Μερικές φορές απλά δεν μπορεί να είναι φυσιολογικό να πάτε με το αυτοκίνητο. εμπειρογνώμονες περιποίησης αυτοκινήτου καλέσει όλα τα είδη των λόγων. Έτσι, κάποιοι λένε σε ασταθή ένοχοι φλάντζα κάτω από την κεφαλή του κυλίνδρου. Αλλά μετέπειτα αντικατάσταση δίνει τίποτα. Το δεύτερο ιατρό ειδικός υποστηρίζει ότι οι βαλβίδες φταίει. Ωστόσο, μετά από προσαρμογή δεν υπάρχει αποτέλεσμα και πάλι. σχετικά με το ειδικευμένο εισόδου επιμένει ότι το καρμπυρατέρ / μπεκ δεν είναι καλό και πρέπει να αγοράσετε ένα νέο ή καθαρή. Αλλά, φυσικά, το αποτέλεσμα είναι και πάλι ικανοποιητική.

Τι θα κάνεις, και ο κινητήρας λειτουργεί ανώμαλα. Και αποδεικνύεται ότι σε αυτή την περίπτωση το πρόβλημα ήταν tramblera plug - στο τσιπ, το οποίο είναι συνδεδεμένο με το διανομέα ανάφλεξης. Λόγω αυτής της επαφής είναι σπασμένο. Όπως μπορεί να δει κανείς, δεν είναι πάντα μια ασταθή λειτουργία που σχετίζεται με καρμπυρατέρ, κεριά και άλλα κόμβους. Η πιο κοινή καλωδίωσης σφάλμα. Θα σταθώ σε αυτό.

Τα αίτια της ασταθούς λειτουργίας: Ανάφλεξη

Ο πρώτος λόγος - δεν λειτουργεί σωστά σπίθα. Ακόμα κι αν δεν θα λειτουργήσει ή δεν θα λειτουργήσει σωστά ένα μόνο κερί, η σταθερή λειτουργία του κινητήρα θα είναι αδύνατη. Τουλάχιστον ένα κύλινδρο του κινητήρα θα τρέξει τραχύ.

Οι εργασίες αυτές συνδέεται με μια ελαττωματική πηνίο ανάφλεξης του κινητήρα. Δεν συμβαίνει τόσο συχνά όσο τα διάφορα προβλήματα με τα κεριά. Αλλά δεν αποκλείουν το πρόβλημα. Καταλάβετε ότι με ένα πηνίο που δεν είναι σωστό, δεν είναι δυνατόν για ένα σπινθήρα. Εάν ικανότητά της μειώθηκε σημαντικά, ως αποτέλεσμα, αυτό οδηγεί σε ασταθή και ακανόνιστη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πολλοί αυτοκινητιστές εξέπληξε, αλλά συχνά ο κινητήρας λειτουργεί με ελαττώματα όχι λόγω του καρμπυρατέρ ή εγχυτήρας - την αιτία ενός μωλωπισμένη ή κατεστραμμένο μπουζί σύρμα υψηλής τάσης. Ως εκ τούτου, αυτό οδηγεί σε μείωση της ισχύος του κινητήρα, ακανόνιστη λειτουργία του και άλλα προβλήματα.

Ας πάμε πίσω στο εξώφυλλο και τις επαφές tramblera ως μηχανή ασταθείς απόδοση αιτία. Αν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανάφλεξη επαφή, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει ομαλά σε περίπτωση επαφής ζημιές. Σχετικά με οποιοδήποτε σταθερότητα «στο ρελαντί» μπορεί να ξεχαστεί. Επίσης, υπάρχουν περιπτώσεις όπου otgoraet άνθρακα που βρίσκεται στο κέντρο της tramblera καπάκι με εσωτερική του πλευρά.

Το σύστημα τροφοδοσίας και την ασταθή λειτουργία του κινητήρα

Η αξιοπιστία του συστήματος εξουσίας - εγγύηση για την ομαλή και σταθερή λειτουργία του κινητήρα. Εξετάστε τα τυπικά σφάλματα που προκαλούν αστάθεια στροφών κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Αν ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά, οι αιτίες μπορεί να είναι κακής ποιότητας βενζίνη. Σήμερα στα βενζινάδικα που πωλούν αυτό το καύσιμο είναι πολύ συχνές. Αν συμπληρώσετε το αυτοκίνητο της κακής ποιότητας των καυσίμων, οι στροφές του κινητήρα θα επιπλέουν, και η σύσπαση του αυτοκινήτου. Μερικές φορές το αυτοκίνητο αρνείται απλά να πάει. Οι ειδικοί συστήνουν ότι σε αυτή την κατάσταση για να στραγγίξει όλο το ελέγχου των καυσίμων και των καυσίμων για την παρουσία του νερού σε αυτό. Εάν βενζίνη στραγγισμένο εντελώς, η αντλία αντλείται το σύνολο του αυτοκινητόδρομου. Επίσης, μην πάει καλά να πλύνετε το καρμπυρατέρ και αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου.

Ένα φραγμένο φίλτρο καυσίμου και το καρμπυρατέρ - αυτό είναι μία από τις πιθανές αιτίες. Χάλια στο καρμπυρατέρ μπορεί να προκαλέσει αστοχία του εργοστασίου κινητήρων. Εάν τα φραγμένα κανάλια ή ακροφύσιο, το μίγμα καυσίμου δεν θα είναι σε θέση να εισέλθουν πλήρως το θάλαμο καύσης. Είναι αμέσως αντικατοπτρίζεται στην μηχανή εσωτερικής καύσης.

Διαταραχές του κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικό εξοπλισμό: σημάδια, τα διορθωτικά μέτρα

Αν ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά, και υπάρχει η αίσθηση ότι η απώλεια στήριξης του κινητήρα τώρα, θα πρέπει να δώσουν προσοχή στο στροφόμετρο. Αν κατά τη στιγμή της αστάθεια της συσπάσεις χέρι σας, η αιτία της βλάβης που θα βρεθούν στο ηλεκτρικό σύστημα. Αυτά είναι συμπτώματα της βραχυπρόθεσμων διακοπών στο σύστημα ανάφλεξης (χωρίς σπινθήρα). Αν δεν υπάρχει στροφόμετρο, να καθορίσει το πρόβλημα με μια σπίθα μπορεί να είναι χωρίς αυτό. Το αυτοκίνητο τραντάγματα απότομα κατά την οδήγηση.

Αλλά δεν είναι πάντα δυνατό να εντοπίσει γρήγορα τα αίτια της βραχυπρόθεσμη απώλεια του σπινθήρα. Συχνά, όπως σημειώνεται παραπάνω, αυτό είναι μια κακή επαφή ή ένα πηνίο. Ένας άλλος ένοχος είναι ο πυκνωτής, ένα μολυσμένο συνδετήρα. Αν έχετε εγκαταστήσει νέες επαφές, και ο κινητήρας δεν λειτουργεί ομαλά, τότε αυτό σημαίνει ότι είναι κακό.

Χρονοδιακόπτης και πυκνωτή

Εάν το πρόβλημα στον πυκνωτή στο χρονόμετρο (και αυτός μπορεί είτε να αποτύχει εξ ολοκλήρου ή εν μέρει), ο κινητήρας θα περατωθεί μπορούν σωστά και σταθερά στο ρελαντί. Όμως, στη διαδικασία της μετακίνησης της μονάδας θα πηδήξει. Λέει ένα χαλασμένο πυκνωτή. Αφαιρέστε το κάλυμμα από την tramblera, τροφοδοτείται το ρυθμιστικό έτσι ώστε το άνοιγμα της επαφής. Πώς να το ελέγξετε; Χέρι περιστρέψτε το ρυθμιστικό έτσι ώστε να ανοίξει την επαφή.

Κατά τη διαδικασία ανοίγματος μια σπίθα θα πρέπει να γλιστρήσει. Όταν ο πυκνωτής χάλασε θα είναι μπλε και αρκετά ισχυρή.

Επίσης, σχετικά με το χρονόμετρο μπορεί να είναι ανεπαρκής ή υπερβολικά μεγάλο χάσμα στις επαφές. Αυτό προκαλεί αστάθεια στη λειτουργία του κινητήρα. Η ράβδος μπορεί να αιωρείται από μία πλευρά στην άλλη. Θα εγκατασταθεί τα έκκεντρα και το ρυθμιστικό. Επαφές θα ανοίξει με κανένα ιδιαίτερο ορισμό που θα δώσει αποτυχίες. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσει την ράβδο κουζινέτο ή ένα χρονόμετρο εντελώς.

καλώδια υψηλής τάσης

Έχουμε ήδη συζητήσει αυτό το λόγο παραπάνω. Αν ο κινητήρας λειτουργεί ανώμαλα (μπεκ ψεκασμού ή καρμπυρατέρ, δεν έχει σημασία), το πρώτο πράγμα που πρέπει να δώσουν προσοχή στη σύνδεση των καλωδίων. Αν το βύσμα είναι καλυμμένο με πράσινη πατίνα, είναι απαραίτητο να στάζει λάδι σε αυτό, και στη συνέχεια, περιμένετε. Γράσο διαβρώνει τα οξείδια και τους καταργεί. Μπορείτε επίσης να χαλαρώσετε και σφίξτε τις βίδες που συνδέουν τα καλώδια στο πηνίο ανάφλεξης.

Αν αυτό δεν βοηθήσει, τότε αντικαθιστώντας να μπορείτε εύκολα να βρείτε το ελαττωματικό μέρος. Αλλά η δυσκολία είναι ότι αν το πηνίο ανάφλεξης λειτουργεί εν μέρει, για να το εντοπίσει μόνο με την αντικατάσταση ενός γνωστού νέα.

Η ενασχόληση με διακοπές - δεν κάνει

Μην συγχέετε το ρετάρισμα με τρίδυμα, όταν δεν λειτουργεί ένας από τους κυλίνδρους. Όταν ο κινητήρας «Troit» Δεν θα είναι τραντάγματα. Σε αυτή την περίπτωση, ένα κακό σχέδιο. Και στο ρελαντί, θα εξακολουθούν να σύσπαση.

Αν το αυτοκίνητο VAZ-2107 μοτέρ λειτουργεί περιοδικά, τότε το πρόβλημα είναι σίγουρα με το σύστημα ανάφλεξης. Εάν η έντονη πίεση τους πάγκους κινητήρα αερίου, και στη συνέχεια πήρε και αρχίζει να κερδίζει έδαφος, το λόγο στο καρμπυρατέρ. Το σύστημα ανάφλεξης δεν φταίει. Σπάνια αποτυχίες μπορεί να σχετίζεται με ένα ελαττωματικό πηνίο. Ο τελευταίος παράγει ένα ασθενές σπινθήρα.

αντλία βενζίνης

Συμβαίνει ότι μια κακή αντλία καυσίμου αντλίες των καυσίμων, αλλά δεν υπάρχουν διαταραχές κατά τη διάρκεια αθόρυβη λειτουργία.

Είναι απαραίτητο να πατήσετε σε μεγάλο βαθμό από το φυσικό αέριο, το αυτοκίνητο αρχίζει να σύσπαση, ενώ θα υπάρξει τραντάγματα. Ο κινητήρας θα σβήσει και στη συνέχεια να πάρει και πάλι. Και αν επαναφέρετε το πεντάλ και πατήστε το ξανά, ο κινητήρας θα τρέξει και πάλι ομαλά. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να αντικαταστήσει ή να επισκευάσει την αντλία καυσίμου ή ράβδο του. Γιατί ο κινητήρας λειτουργεί με σφάλματα; Στερείται της βενζίνης οφείλεται στο γεγονός ότι η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί αποτελεσματικά.

Ρελαντί και διακοπές εργασίας

Είναι επίσης ένα από τα πιο κοινά προβλήματα που αντιμετωπίζει η πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Οι λόγοι για αυτό είναι πολλές. Όταν αυτή η βλάβη εξαρτάται από τον τύπο κινητήρα - καρμπυρατέρ ή ένεση μονάδα είναι. Ας εξετάσουμε κάθε τύπο ξεχωριστά.

carbureted αυτοκίνητα

Αν ο κινητήρας δεν λειτουργεί ομαλά στο ρελαντί, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι η ρύθμιση του εικοστού αιώνα κατέβηκε από το καρμπυρατέρ. Είναι ωθείται προς ένα φτωχότερο μίγμα καυσίμου. Σε αυτήν την περίπτωση συνιστάται να ρυθμίσετε την ρελαντί ταχύτητα των 800-900 στροφές / λεπτό επί του καρμπυρατέρ.

Είναι επίσης δυνατόν αποτυχία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Στην περίπτωση αυτή, ο κινητήρας θα λειτουργήσει σωστά μόνο όταν επεκταθεί πλήρως αναρρόφησης. Εάν το αφαιρέσετε, ο κινητήρας πάγκους αμέσως.

Ασταθής λειτουργία του κινητήρα συνδέεται επίσης με μια φραγμένη πίδακες ή κανάλια καρμπυρατέρ ρελαντί. Εδώ, το καύσιμο δεν είναι αρκετό αέρα. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί γρήγορα καθαρισμού καρμπυρατέρ γενικά και πίδακες.

Εάν υπάρχει περίσσεια αναρρόφησης αέρα, οδηγεί επίσης στο σχηματισμό άπαχου. Κατά συνέπεια, ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα στο ρελαντί. Ελέγξτε τις συνδέσεις εισόδου για στεγανότητα.

μηχανή ένεση

Σύγχρονες μονάδες ένεση πιο τεχνολογικά, αλλά ακόμη και με αυτά τα προβλήματα. Συχνά, το πρόβλημα σχετίζεται με την κατανομή του αισθητήρα. Επίσης, υπάρχουν προβλήματα με κεριά, παροχή αέρα (εδώ για το μετρητή ροής ακροφύσιο πρέπει DFID). Το τελευταίο μπορεί αναρροφάται από το «εξωτερικό» του συστήματος.

Επίσης, δεν αποκλείω τα προβλήματα με τα καλώδια. Συχνά αποτυγχάνει ή ένας αισθητήρας άεργη βαλβίδα EGR.

Διακοπές στο κρύο κινητήρα

Συνήθως το αυτοκίνητο ξεκινά και στη συνέχεια πάγκους. Στη συνέχεια, η επόμενη φορά που θα γυρίσετε το κλειδί, ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά. Στην πρώτη περίπτωση, το καύσιμο εξέρχεται από την αντλία καυσίμου στη δεξαμενή, και το καύσιμο ήδη στον θάλαμο πλωτήρα καρμπυρατέρ. Όταν γυρίσετε το κλειδί και να ξεκινήσει ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, αλλά η αντλία δεν έχει ακόμη κάθισαν για την άντληση βενζίνης στο καρμπυρατέρ. Εξαιτίας αυτού, το κρύο κινητήρα δεν λειτουργεί σωστά.

Επίσης καρμπυρατέρ μπορεί να προετοιμάσει pereobogaschenie ή πολύ φτωχό μίγμα. Ο λόγος συγκροτήματα ακροφυσίων εγχυτήρα ότι «το κρύο» δίνει το λανθασμένο τμήμα του μίγματος σε έναν κύλινδρο. Το διάλυμα - καθαρισμού στο περίπτερο.

Για να συνοψίσουμε. Όπως μπορείτε να δείτε, ο κινητήρας γίνεται ασταθής οφείλεται σε διάφορους λόγους. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να δώσουν προσοχή στο σύστημα εισαγωγής και ανάφλεξης. Ίσως το πρόβλημα είναι σε οποιαδήποτε καλωδίωση ή τον αισθητήρα.