Νέοι κανόνες για την εκπαίδευση σε σχολή οδήγησης είναι ήδη σε ισχύ;

Έχει καιρό φημολογείται για τα οποία πρόκειται να εισαγάγει νέους κανόνες για την εκπαίδευση σε σχολή οδήγησης. Και τέτοια συζήτηση είναι πολύ ανήσυχη για τους ανθρώπους που θέλουν να πάνε στο σχολείο αυτό για την άδεια του πολυπόθητο οδηγού. Λοιπόν, έχω την ακριβή πληροφορία είναι γνωστή και πρέπει να το πω για να δώσει απαντήσεις σε ανοιχτές ερωτήσεις εδώ και πολύ καιρό.

Κατηγορίες και υποκατηγορίες

Έτσι, οι νέοι κανονισμοί εκπαίδευσης σε σχολή οδήγησης πρώτο πράγμα που συνεπάγεται ορισμένες τροποποιήσεις στη σχετική νομοθεσία. Για παράδειγμα, πέρυσι δεν είχαν εισαχθεί στο παρελθόν υπάρχουσες κατηγορίες και υποκατηγορίες. Ωστόσο, στην πράξη, οι τροποποιήσεις αυτές δεν εφαρμόζονται αμέσως. Επειδή σε αυτό το σημείο αλλά σε καμία σχολή οδήγησης δεν είναι κατάλληλη παρασκευάστηκε πρόγραμμα σπουδών. Έπρεπε να αλλάξει μετά τις προσαρμογές.

Έτσι, υπάρχει η κατηγορία «Μ». Ο άνθρωπος, απογαλακτιστεί αυτό το προφίλ αποκτά το δικαίωμα του οδηγού του μοτοποδηλάτου και σκούτερ. Κάποτε ήταν: οι άνθρωποι που ανήκουν σε αυτά τα οχήματα δεν πρέπει να έχουν αυτό το είδος της ταυτότητας. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι πολύ συχνά ένα ατύχημα στο οποίο οι συμμετέχοντες είναι οι οδηγοί μοτοποδηλάτων και σκούτερ, αποφασίστηκε να κάνετε κάποιες αλλαγές. Αυτός είναι ο λόγος που οι νέοι κανόνες για την κατάρτιση στις σχολές οδηγών σήμαινε ότι ο καθένας βόλτα σε ένα από αυτά τα οχήματα απαιτείται να έχουν περάσει την κατάλληλη εξέταση.

υποχρεωτικής άδειας

Τώρα, ακόμη και πριν από την είσοδο, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί κατά πόσον αυτή την εκπαιδευτική άδεια ιδρύματος. Συνιστάται ιδιαίτερα ότι οι νέοι κανονισμοί εκπαίδευσης σε σχολή οδήγησης.

Περισσότερες κάθε εκπαιδευτικό ίδρυμα της περιοχής αυτής είναι υποχρεωμένη να αναπτύξει το δικό της πρόγραμμα, και στη συνέχεια να την εγκρίνει για τυπικούς λόγους στα τροχαία. Αυτό δημόσιος φορέας υποχρεούται να ελέγξει την υλική βάση του σχολείου, καθώς και αν πληροί όλες τις απαιτούμενες προϋποθέσεις.

Σε περίπτωση που τοποθετεί καμία άδεια ή το εγκεκριμένο πρόγραμμα, ο φοιτητής απλά δεν μπορεί να επιτρέψει να περάσει τη θεωρία και την οδήγηση στην κυκλοφορία. Και για τους επίσημους λόγους.

Στις βασικές καινοτομίες

Τώρα το κύριο πράγμα. Νέοι κανόνες για την εκπαίδευση σε σχολή οδήγησης επιτρέπουν πλέον την κυκλοφορία για να περάσει στην εξέταση δεν είναι για τους «μηχανικούς», και η «μηχανή». Για όσους δεν γνωρίζουν: δηλαδή, όχι με το μηχανικό κιβώτιο και αυτόματο. Είναι πολύ απλό, γιατί σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, εκτός από το ότι γυρίστε το τιμόνι, δεν χρειάζεται τίποτα.

Αλλά εδώ είναι αναγκαίο να ληφθούν υπόψη μερικές αποχρώσεις που απαιτούν επίσης νέους κανόνες για την εκπαίδευση σε σχολή οδήγησης. Το άτομο (συχνά ένα κορίτσι) είναι υποχρεωμένος να γράψει μια δήλωση που θέλει να εκπαιδευτεί στο μηχάνημα, το οποίο λειτουργεί υπό αυτόματο έλεγχο. Στη συνέχεια, όμως, υπάρχει ακόμη ένα σημείο. Το γεγονός είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα σταθεί το σήμα των ανθρωπίνων δικαιωμάτων που έχει το δικαίωμα να διαχειρίζεται μόνο μία μηχανή, η οποία έχει οριστεί σε «αυτόματη». Και είναι λογικό, διότι οι «μηχανικοί» μια εντελώς διαφορετική συσκευή, και έτσι πολύ πιο δύσκολο να αγοράσω ένα αυτοκίνητο.

σχετικά με την άσκηση

Νέοι κανόνες για την κατάρτιση στις σχολές οδήγησης πω, επίσης, ότι από τώρα και στο εξής το πρόσωπο δοκιμή θα πρέπει να λάβει αυτή την άσκηση ως «γεφύρωση τρενάκι του λούνα παρκ». Προηγουμένως πήρε μόνο αυτοκίνητα με «μηχανική», αλλά τώρα ισχύει και για την «μηχανή», καθώς και. Παραμένει ένα παραδοσιακό τρία μέρη εξετάσεις - θεωρία και το κύκλωμα της πόλης.

Επίσης, οι νέοι κανόνες για τις σχολές οδηγών να περιέχει κάποιες πληροφορίες που θα ήταν χρήσιμο να μελετήσει τα άτομα που λαμβάνουν άδεια κατηγορίας «Β» (ATVs). Εκτός από τις παραδοσιακές ασκήσεις θα πρέπει τώρα να συμμορφώνονται επίσης με την ασφαλή αποβίβαση των επιβατών. Πιο συγκεκριμένα, για να την μιμηθούν.

θέματα εξετάσεων

Νέοι κανόνες για τις σχολές οδηγών περιέχει επίσης πληροφορίες σχετικά με τις εξεταστές. Αυτές οι απαιτήσεις είναι πολύ πιο σκληρή. Τώρα να γίνει ο εξεταστής μπορεί να είναι μόνο ένα άτομο που έχει συμπληρώσει 25 ετών και φροντίστε να έχουν την τριτοβάθμια εκπαίδευση. Εκτός από όλα τα παραπάνω, θα πρέπει επίσης να έχουν την εμπειρία της άδειας και της ελάχιστης οδήγησης ενός έγκυρου οδηγού - πέντε έτη. Έρχονται σε ισχύ νέοι κανόνες για την εκπαίδευση σε σχολές οδήγησης με τη ρωσική το 2015. Προηγουμένως, ο εξεταστής θα μπορούσε να είναι το είδος του ατόμου που έχει την εμπειρία της «οδήγησης έδρας» ήταν τρία χρόνια.

Επίσης, άλλαξε το καθεστώς του εγγράφου, το οποίο αποδεικνύει ότι ο σπουδαστής έχει περάσει το μάθημα. Μόλις ο μαθητής ολοκληρώσει την εκπαίδευση, θα πρέπει να καταθέσει, όπως ήταν τα προηγούμενα χρόνια. Στο εξής, του δόθηκε ένα πτυχίο, το οποίο είναι μια τέτοια ειδικότητα, ως «οδηγός του οχήματος.» Με την ευκαιρία, εξωτερικά όργανα σε τέτοιες περιοχές δεν επιτρέπεται. Ένα άτομο εγγραφή για τα μαθήματα είναι υποχρεωμένος να πραγματοποιήσει - θα πρέπει να ακούσει όλες τις διαλέξεις και δεν θα χάσετε ούτε μια προπόνηση.

Αλλαγές στο πρόγραμμα

Νέοι κανόνες για την κατάρτιση στις σχολές οδήγησης για να τεθεί σε ισχύ από το τρέχον, το 2015, και από την ίδια στιγμή και να αλλάξει το πρόγραμμα. Τώρα το θεωρητικό ελάχιστο, το οποίο πρέπει να περάσει τους μαθητές, είναι 84 ώρες εκπαίδευσης. Αυτό θα περιλαμβάνει πλέον αυτό το στάδιο; Κατ 'αρχάς, τα βασικά στοιχεία της νομοθεσίας σχετικά με την οδική ασφάλεια. Δεύτερον, οι κανόνες του δρόμου. Τρίτον, η ψυχολογική και σωματική βασικά οδήγηση. Το τέταρτο μέρος - η ιατρική βοήθεια στα θύματα. Το πέμπτο στοιχείο της θεωρίας - οι διατάξεις που αφορούν τον ασφαλή έλεγχο του οχήματος. Και ο έκτος, τέλος, τους κανόνες λειτουργίας της μηχανής.

Έχει ήδη τεθεί σε ισχύ νέοι κανόνες για την κατάρτιση στις σχολές οδηγών. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έκανε καμία τροπολογία. Για παράδειγμα, σήμερα, κατά τη στιγμή της θεωρίας είναι ακόμα δυνατόν να αποφύγουμε δύο λάθη. Στη συνέχεια, στο μέλλον, έχει προγραμματιστεί να δημιουργήσει μια νέα απαίτηση. Το άρθρο αυτό έχει ως εξής: θεωρητικές εξετάσεις θα υπολογίζονται μόνο αν ο μαθητής δεν έχει κάνει μόνο σφάλμα. Αυτή είναι η σωστή απάντηση θα πρέπει να είναι 20 από τις 20. Ωστόσο, μέχρι στιγμής είναι μόνο μια ιδέα.

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα της

Τώρα, πόσους μήνες θα πρέπει να μάθουμε από τα δεξιά το 2015. Η απάντηση είναι διφορούμενη, αλλά σε ώρες που μπορούμε να πούμε το εξής: η θεωρία - 130 ώρες? Πρακτική - 56? εξέταση - 4 ώρες. Σε γενικές γραμμές, οι άνθρωποι που θέλουν να πάρουν μια κατηγορία άδειας Β1, θα πρέπει να ξεμάθουμε 190 ώρες. Το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα που απαιτείται για να υποβληθούν σε μελλοντικούς οδηγούς της κατηγορίας Δ (περίπου 257 ώρες).

Τι γίνεται με το χρόνο - εδώ με διαφορετικούς τρόπους. Υπάρχουν σχολές οδήγησης που έχουν αυξηθεί την περίοδο κατάρτισης του μέχρι έξι μήνες (το οποίο εξοργίζει πολλούς, όπως, για παράδειγμα, σε 70 χρόνια οι άνθρωποι έμαθαν ένα έως έξι εβδομάδες). Υπήρχαν επίσης αυτά τα σχολεία, όπου μπορείτε να ξεμάθουμε μόλις 2 μήνες και γίνονται δεκτοί στις εξετάσεις. Μεσοπρόθεσμα - 3-4 μήνες. Αλλά, και πάλι, ένα από τα μη ενσαρκωμένη ιδεών στους νέους κανόνες που εξακολουθεί να θεωρείται ότι εκτείνεται σε έξι μήνες.

κόστος

Ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα. Το κόστος το 2015 ήταν υψηλότερο. Είναι αλήθεια ότι υπήρχαν περιοχές στις οποίες η παλαιά τιμή (δηλαδή 25-28 χιλιάδες ρούβλια). Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, η Κριμαία, η οποία ήδη λαμβάνει χώρα τώρα που η παρατεταμένη μεταβατική περίοδο. Αλλά ως επί το πλείστον, οι τιμές αυξήθηκαν κατά 30%. Στη Μόσχα, για παράδειγμα, στην κανονική σχολή οδηγών για να ξεμάθουμε ο οδηγός θα κοστίσει περίπου 45 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά η τιμή εξαρτάται από διάφορα κριτήρια. Σε ό, τι την περίοδο της κατάρτισης, ο αριθμός των ωρών, πόσα προγραμματιστεί να κρατήσει εργαστήρια και στις οποίες οι μηχανές οι μαθητές προσπαθούν να οδηγήσουν. Δεν ανώτατη τιμή ως ελάχιστο (από την άποψη της νομοθεσίας). Το κόστος της οδήγησης κατευθυντήριες γραμμές σχολείο που οι ίδιοι.