Κριτικές των ιδιοκτητών του Luxgen 7 SUV. Δοκιμές, προδιαγραφές

Η μάρκα "Laxjin" ιδρύθηκε το 2008 και το πρώτο μοντέλο που εισήχθη στην αγορά ήταν ένα minivan 7MPV. Στη συνέχεια, οι Ταϊβάν σχεδιαστές ανέπτυξαν και έχτισαν ένα crossover, ο οποίος είναι ο ήρωας αυτού του άρθρου. Πρόσφατα η σύνθεση της μάρκας διευρύνθηκε με το sedan Luxgen-5. Αυτό είναι μόνο η αρχή, όπως ισχυρίζεται η εταιρεία. Ο κατασκευαστής σκοπεύει να καταλαμβάνει όλες τις θέσεις της αγοράς αυτοκινήτων - είναι μικρά αυτοκίνητα προϋπολογισμού, αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας, καθώς και λιμουζίνες και business class. Η εταιρεία εργάζεται για την ανάπτυξη ενός διεθνούς (ή και παγκόσμιου) δικτύου αντιπροσώπων. Υπάρχει ακόμη και ένα οικόπεδο Luxgen 7 SUV στη Ρωσία. Οι φιλοδοξίες είναι αρκετά σοβαρές για έναν αρχάριο σε αυτήν την αγορά.

Μεγάλες φιλοδοξίες

Αλλά γιατί όχι; Ήδη πολλές εταιρείες από την Ταϊβάν ήταν σε θέση να γίνουν όχι μόνο τοπικοί παραγωγοί, αλλά πραγματικοί διακρατικοί γίγαντες στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, η Acer και η Asus είναι από τους μεγαλύτερους και πιο διάσημους προμηθευτές εξοπλισμού πληροφορικής και ανταλλακτικών για αυτούς. Ωστόσο, ένα πράγμα είναι να κάνουν μικροεπεξεργαστές, και ένα άλλο να κατασκευάσει ένα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο.

"Laxjin": όχι μόνο την Ταϊβάν

Ναι, όχι μόνο μηχανικοί από την Ταϊβάν συμμετείχαν στη διαδικασία ανάπτυξης. Οι περισσότερες από τις πιο υπεύθυνες λειτουργίες για το σχεδιασμό του minivan και του Luxgen 7 SUV που έκανε ο κατασκευαστής στην εξωτερική ανάθεση. Έτσι, το σασί σχεδιάστηκε από εμπειρογνώμονες από τον Καναδά στην εταιρεία Magna. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες αναπτύχθηκαν μαζί με τους γάλλους και η λεπτή ρύθμιση του σασί έγινε από τους Βρετανούς από το Provede.

Πολλές λεπτομέρειες για τους μηχανισμούς και τα συστατικά στοιχεία καταρτίστηκαν μεταξύ εκείνων που εγκαθίστανται με επιτυχία στα σειριακά αυτοκίνητα. Έτσι, ο στρόβιλος βρέθηκε στο Garret. Αυτόματη μετάδοση 5 ταχυτήτων παραγγέλθηκε από την Aisin. Η εταιρεία πιστεύει ότι τα εξαρτήματα και εξαρτήματα που έχουν δοκιμαστεί με το χρόνο δεν θα αποτύχουν, και αν συμβεί αυτό, μπορούν εύκολα να επισκευαστούν - υπάρχουν σχετικές γνώσεις και ανταλλακτικά.

Αλλά ήρθε η ώρα να πάτε στην κριτική του αυτοκινήτου. Μελετώντας τις απαντήσεις των ιδιοκτητών του Luxgen 7 SUV, οι οποίες άρχισαν να εμφανίζονται σε πύλες αυτοκινήτων και φόρουμ, μπορεί να γίνει κατανοητό ότι αυτό το μοντέλο είναι αρκετά ενδιαφέρον.

Εμφάνιση

Γενικά, το εξωτερικό είναι μάλλον διακριτικό και ακόμη ζυγίζεται. Σε αυτό το μηχάνημα δεν υπάρχει τίποτα που να αποκαλύπτει την προέλευσή του σε αυτό. Επίσης, αυτό το στυλ δεν έχει χρησιμοποιηθεί πουθενά αλλού πριν. Όλες οι γραμμές είναι ακριβώς ισορροπημένες, όλα είναι όπου πρέπει να είναι. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι ο σχεδιασμός δεν έγινε από Ασιάτες, αλλά από ειδικούς από το γνωστό στούντιο σχεδιασμού AttalDesign. Στο ίδιο στούντιο δημιουργήθηκαν τα σώματα πολλών ευρωπαϊκών αυτοκινήτων.

Μια μάσκα ψυγείου με τη μορφή τραπέζης διακρίνεται από μπροστά. Έχει ένα πλαίσιο χρώμιο. Επίσης στο μπροστινό μέρος των ασυνήθιστα τοποθετημένων φώτων ομίχλης και λωρίδων δεικτών στις άκρες του προφυλακτήρα. Εάν διαβάσετε τις κριτικές των ιδιοκτητών (Luxgen 7 SUV), τότε αυτή είναι η διαφορά στην οποία μπορεί να διακριθεί το crossover από το γκρίζο πλήθος των αυτοκινήτων.

Πίσω από το ίδιο σώμα βγήκε πολύ λακωνικό και μέτριο. Εδώ όλα αντιστοιχούν στους κανόνες σχεδιασμού. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ λεία και λεπτή, αλλά η μετριοφροσύνη εδώ είναι ακόμα καλή.

Γεωμετρία

Σε συνολικές διαστάσεις, ο οργανισμός ξεπέρασε τις άλλες διασταυρώσεις, στις οποίες οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την Ταϊβάν κατέταξαν το Totota RAV4 και το Hyuindai Santa-Fe. Το μήκος του σώματος ήταν 4800 mm. Το πλάτος είναι 1930 mm. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διακρίνεται από ένα σοβαρό μεταξόνιο. Το μήκος του είναι 2910 mm. Αυτός ο αριθμός είναι ακόμη μεγαλύτερος από αυτόν του Touareg και λιγότερο κατά 5 mm από τον Mercedes M-Class. Αλλά με εξωτερικές εντυπωσιακές διαστάσεις στην καμπίνα δεν είναι τόσο ευρύχωρο όσο θα θέλαμε.

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

Μέσα, όλα γίνονται με αγάπη. Μπορεί να φανεί ότι οι σχεδιαστές και ο κατασκευαστής ήθελαν να ευχαριστήσουν τον πελάτη σχεδόν σε όλα. Καθισμένος στον καναπέ, ακόμη και αν η καρέκλα μετακινηθεί μακριά, συνειδητοποιείτε ότι υπάρχει αρκετός χώρος για να βάλεις τα πόδια σου άνετα. Αλλά εδώ δεν υπάρχει κουτί σαμπάνιας ανάμεσα στις πλάτες της μπροστινής σειράς καθισμάτων και των ποδιών. Το πάτωμα είναι ακόμη κατασκευασμένο, δεν υπάρχει παραδοσιακή κεντρική σήραγγα - ακόμη και τρεις επιβάτες μπορούν να χωρέσουν πίσω από αυτό, αν και θα είναι ελαφρώς περιορισμένοι.

Το κάθισμα του οδηγού είναι πολύ άνετο, το κάθισμα είναι ελαφρώς ελαστικό, αλλά και ελαφρώς σκληρό. Υπάρχει επίσης μια πλευρική στήριξη και ο όγκος της είναι αρκετός για να μιλήσει χωρίς αστεία. Αναλύοντας τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτήτες SUV Luxgen 7, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι μερικές από αυτές δεν είναι αρκετές. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, η καρέκλα διαθέτει σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού.

Ανάμεσα στα μειονεκτήματα της καρέκλας είναι μια υψηλή προσγείωση. Για τους ψηλούς οδηγούς θα είναι πολύ προβληματικό να μπαίνουμε σε αυτό κάθετα. Το στέμμα θα στηρίξει το ανώτατο όριο. Η άνετη και άνετη πτώση αποτυγχάνει επίσης - είναι δύσκολο να φτάσετε στο τιμόνι, επειδή υπάρχει ρύθμιση, αλλά μόνο σε ύψος. Αλλά πολλά μοντέλα σύγχρονων διασταυρώσεων έχουν ξεπεράσει εδώ και καιρό αυτά τα προβλήματα. Πολλοί άνθρωποι έχουν την αίσθηση ότι το Luxgen 7 SUV δημιουργήθηκε για τους Ασιάτες και δεν είναι γνωστοί για την υψηλή τους ανάπτυξη.

Επίσης, οι αδυναμίες περιλαμβάνουν τα μακρινά συστολικά χειριστήρια των ηλεκτρικών παραθύρων. Για να ανοίξετε το παράθυρο, το χέρι πρέπει να κάμπτεται αφύσικα. Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με πλήθος κουμπιών και θέρμανσης, αλλά αυτό δεν το έκανε άνετο - το χείλος είναι πολύ λεπτό και η βάση είναι κατασκευασμένη από πολύ πυκνό πλαστικό. Σε ό, τι αφορά τα υλικά φινιρίσματος, τα καθίσματα και το πάνω μέρος των πορτών τελειώνουν με δέρμα (αξίωση για πολυτέλεια). Αλλά ο συνδυασμός δέρματος με ένα απλό πλαστικό μπροστινό πλαίσιο φαίνεται απλά απαίσιος.

Πίνακας οργάνων και ηλεκτρονικά

Ο πίνακας οργάνων έχει ακτινική ψηφιοποίηση, είναι λευκό και δύσκολο να αντιληφθεί, αλλά μπορείτε να το διαβάσετε ακόμα. Επιπροσθέτως, ως προαιρετική επιλογή, μια οθόνη προβολής μετατοπισμένη στα αριστερά είναι διαθέσιμη στον εξοπλισμό. Η εικόνα από αυτό προβάλλεται σε μια ειδική μεμβράνη, κολλημένη στο γυαλί. Αποτελεσματικά, αλλά πολύ οικονομικά, δεδομένου ότι η τιμή Luxgen 7 SUV στη Ρωσία είναι 750 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό είναι το κόστος για ένα αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση. Στο κορυφαίο εξοπλισμό το "Prestige" είναι ακόμα πιο ακριβό από το SUV Luxgen 7. Η τιμή του αυτοκινήτου θα είναι περίπου ένα εκατομμύριο.

Η σήραγγα ανάμεσα στο κάθισμα του οδηγού και του επιβάτη είναι διακοσμημένη με ένα μοχλό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και με πλήθος κουμπιών που ελέγχουν τα ηλεκτρονικά. Στο υποβραχιόνιο είναι USB, καθώς και μια είσοδος βίντεο, μια υποδοχή για 220 V.

Στο κεντρικό πάνελ υπάρχουν χειριστήρια για τον έλεγχο του κλίματος και ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων. Επίσης στην κονσόλα υπάρχει μια μεγάλη οθόνη 10 ιντσών. Το σύστημα πολυμέσων είναι εξοπλισμένο με ένα πλοηγό, λειτουργεί με τα πιο σύγχρονα φορμά. Υπάρχει επίσης μια είσοδος βίντεο, στην οποία μπορείτε να συνδέσετε ένα smartphone. Έλεγχος όλων αυτών παρέχεται από τα κουμπιά στο τιμόνι. Την πρώτη φορά που αυτό δεν είναι πολύ βολικό, μπορεί να χρειαστεί να μάθετε και να μελετήσετε το εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης. Ξεχωριστά είναι απαραίτητο να πείτε για το σύστημα της βοήθειας για τον οδηγό. Στην περίμετρο του σώματος υπάρχουν 8 θάλαμοι. Ο κυκλικός θεατής ξεκινά με ταχύτητα 20 χιλιομέτρων την ώρα. Η οθόνη μεταδίδει όλα όσα περιβάλλει το αυτοκίνητο σε ακτίνα 2 μέτρων. Επίσης στην οθόνη μπορείτε να δείτε τις εικόνες ξεχωριστά από κάθε κάμερα. Ακόμα εδώ λειτουργεί το σύστημα ανίχνευσης των αυτοκινήτων σε μια τυφλή ζώνη κατά την οδήγηση. Αφού ο οδηγός ενεργοποιήσει το σήμα στροφής, στην οθόνη εμφανίζεται μια εικόνα από την αντίστοιχη κάμερα. Η εικόνα εμφανίζεται με κάποια καθυστέρηση, επομένως αυτή η λειτουργία δεν είναι πολύ χρήσιμη.

Ο εξοπλισμός διαθέτει σύστημα νυχτερινής όρασης με ειδική κάμερα. Σας επιτρέπει να αυξήσετε την ορατότητα τη νύχτα στα 100 μέτρα. Εκτός από τις υπηρεσίες του ιδιοκτήτη του συστήματος αναγνώρισης οδικής σήμανσης.

Δικαιολογημένη, αλλά δεν μπορούσε να ξεπεράσει

Έτσι αποδείχθηκε το crossover Luxgen 7 SUV. Σε γενικές γραμμές, η ποιότητα οδήγησης δεν είναι απογοητευτική, αλλά και δεν μπορεί να δώσει τη χαρά της οδήγησης, όπως και άλλα παρόμοια μοντέλα.

Ο κινητήρας

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή μονάδα με όγκο εργασίας 2,2 λίτρα. Η ισχύς της είναι 176 ίππους. Η εταιρεία κάνει μια σύγκριση με το V6. Αλλά πριν από αυτό το ατμοσφαιρικό κινητήρα είναι μακριά. Μερικές φορές η μονάδα μπορεί να μη συμβαδίζει με το πρόγραμμα οδήγησης για λίγο. Για παράδειγμα, όταν πιέζετε το γκάζι, το μηχάνημα δεν αντιδρά αμέσως. Το εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης για αυτό το θέμα δεν λέει τίποτα νέο και οι ιδιοκτήτες επαναλαμβάνουν ομόφωνα την αδύναμη δυναμική της μονάδας.

Μετάδοση

Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο ιαπωνικό από την Aisin με ταχύτητα 5 ταχυτήτων. Πρέπει να ειπωθεί ότι τόσο ο κινητήρας όσο και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε τέλεια αρμονία. Το κιβώτιο δεν συγχέεται στα κιβώτια ταχυτήτων και εκτελεί την αλλαγή μόνο όταν είναι απαραίτητο. Σε αυτήν την προσαρμοστική μετάδοση υπάρχουν αρκετοί αλγόριθμοι που μπορούν να προσαρμοστούν στον οδηγό.

Luxgen 7 SUV: χαρακτηριστικά οδήγησης δοκιμής

Το πέρασμα των στροφών επισκιάζεται από ένα υδραυλικό ενισχυτικό ενισχυτή. Το τιμόνι δεν είναι πληροφοριακό, αλλά δονείται καλά. Αλλά για τους λάτρεις της ακραίας οδήγησης το αυτοκίνητο δεν θα κάνει.

Η αναστολή είναι μάλλον πυκνή, οι ρολά είναι ελάχιστες. Το αυτοκίνητο αντιλαμβάνεται τέλεια τα πλευρικά φορτία και δεν κατεβαίνει από μια τροχιά. Σε ένα επίπεδο δρόμο το αυτοκίνητο κινείται τέλεια. Αλλά αν η άσφαλτος μετατραπεί σε αδιάβατο δρόμο, τότε υπάρχει ένα σκληρό σύστημα προσγείωσης.

Σε ανωμαλίες, το "Laxjin" αντιδρά με κραδασμούς σε όλο το σώμα και αξιοσημείωτες δονήσεις στο τιμόνι. Στις μεγάλες κοιλότητες, οι αποσβεστήρες λειτουργούν με πλήρη ταχύτητα. Ο λόγος είναι στην πίσω ανάρτηση με μικρά εγκεφαλικά επεισόδια. Στο χαλίκι το πηδάλιο κυριολεκτικά τραβιέται από τα χέρια. Στις δυνατότητες off-road, μπορεί κανείς να μιλήσει μόνο υπό όρους. Η απόσταση είναι μόλις 155 mm και προφανώς δεν αρκεί για ένα πραγματικό άκρο. Ο ηλεκτρομειωτήρας λειτουργεί σε τρεις λειτουργίες (εμπρός και πίσω άξονα συνδεδεμένες και γεμάτες). Στο τελευταίο τρόπο, η ροπή είναι εξίσου διαιρεμένη σε όλους τους άξονες.

Στο ξηρό ισοζύγιο

Αυτό το auto θυμίζει τον σχεδιαστή για παιδιά, όπου διάφορες λεπτομέρειες είναι μικτές, αλλά είναι δύσκολο να τις συναρμολογήσεις. Λόγω της απόστασης από το έδαφος, αυτή η διασταύρωση είναι μόνο με λόγια.

Τα πολυλειτουργικά πολυμέσα δεν είναι συμβατά με μια οθόνη χαμηλής ανάλυσης. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, η οθόνη ενδέχεται να είναι ανθεκτική ή να μην αγγίξει. Οι προμηθευτές όλων των εξαρτημάτων είναι γνωστά εμπορικά σήματα, αλλά δεν δούλεψε για να συνδυάσει αρμονικά όλα τα στοιχεία με το "Laxjin". Οι κριτικές των ιδιοκτητών του Luxgen 7 SUV το επιβεβαιώνουν πλήρως.

Έτσι, ανακαλύψαμε τι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει τεχνικά χαρακτηριστικά, σχεδιασμό και τιμή. Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες ήταν χρήσιμες!