Φρένο αισθητήρα φθοράς τακακιών: αρχή λειτουργίας, την αντικατάσταση, εγκατάσταση

Σύστημα πέδησης - ένα από τα πιο σημαντικά συστατικά της κάθε αυτοκίνητο. Τα κύρια στοιχεία της αυτό - ο δίσκος αυτός και τα μαξιλάρια. Πέδησης βασίζεται στην δύναμη τριβής. Επιθέματα έρχονται σε επαφή με το δίσκο, προκαλώντας την αντίσταση ροπής. Το μηχάνημα αρχίζει να μειώσουν ταχύτητα. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου το υλικό τριβής φθείρεται και απαιτεί μπλοκ αντικατάστασης.

Είναι σημαντικό όχι μόνο να εγκαταστήσετε σωστά αυτά τα στοιχεία, αλλά και για τη διάγνωση της φθοράς του χρόνου. Αυτό βοηθά τον οδηγό να τους αισθητήρες φθοράς επένδυσης πεδών. Η αρχή λειτουργίας, τύποι συσκευών - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

χαρακτηριστικό

Όπως υποδηλώνει το όνομα, γίνεται σαφές ότι η κύρια λειτουργία αυτού του στοιχείου - για να προσδιοριστεί ο βαθμός φθοράς του υλικού τριβής. Στο ταμπλό εμφανίζει μια ειδική λάμπα. Όταν το πάχος του μαξιλαριού προσεγγίζει το ελάχιστο, οι επαφές είναι κλειστές. Ο οδηγός βλέπει το αντίστοιχο σήμα στον πίνακα οργάνων.

τύποι

Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν διάφοροι τύποι αισθητήρων:

• Μηχανική.
• Ηλεκτρονική.

Μπορούν να εγκατασταθούν σε ένα ή σε περισσότερα άξονες του αυτοκινήτου. Για να μάθετε την ουσία της εργασίας τους, θεωρούμε ότι κάθε είδος ξεχωριστά.

Μηχανική ένδειξη φθοράς

Είναι αρκετά απλό, αλλά αποτελεσματικό εργαλείο για την παρακολούθηση της φθοράς της επένδυσης τριβής. Μια τέτοια συσκευή ανίχνευσης φθοράς τακακιών έχει μια απλή και αποτελείται από ένα συγκεκριμένο σχήμα της πλάκας. Είναι εγκατεστημένο στα μαξιλάρια βάσης. Πώς αυτό το στοιχείο; Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής. Η πλάκα αισθητήρας ρυθμίζεται έτσι ώστε τα άκρα του να προεξέχουν πέρα από το μπλοκ. Όταν το υλικό τριβής εξασθενεί σε μια ελάχιστη τιμή, αυτό προεξέχον άκρο αρχίζει να έρθει σε επαφή με το δίσκο. Το αποτέλεσμα θα είναι μια ξεχωριστή τρίζει. Σύμφωνα με αυτό, και να καθορίσει τη φθορά. Σε σύγχρονα αυτοκίνητα εγκατάσταση της φθοράς των τακακιών του αισθητήρα μηχανικού τύπου δεν γίνεται, επειδή έχουν πολλά μειονεκτήματα. Πρώτα μείον - είναι η ικανότητα να καταγράφει την απώλεια. Το δεύτερο μειονέκτημα - είναι συχνή ψευδής μηχανισμό ενεργοποίησης. Το στοιχείο είναι διατεταγμένο έτσι ώστε να προσκολλάται στο βρωμιά και άλλα ιζήματα. Ως εκ τούτου, ακόμη και νέα παπούτσια τρίξιμο. Επίσης, μια μηχανική ένδειξη φθοράς, τακάκια των φρένων δεν μπορεί να εγκατασταθεί σε μηχανισμούς τύμπανο, ενόψει των δομικών χαρακτηριστικών τους.

ηλεκτρικός

Αυτό είναι το πιο σύγχρονο και τεχνολογικά εργαλεία. Αλληλεπιδρούν με τη λυχνία στον πίνακα οργάνων. Ο οδηγός δεν χρειάζεται πλέον να ακούτε στο αυτοκίνητό του. Όλες οι απαραίτητες πληροφορίες είναι στον πίνακα.

Με τη σειρά του, ο ηλεκτρονικό φρένο αισθητήρα φθοράς τακακιών διαιρούνται περαιτέρω σε δύο υποτύπους:

• Εξωτερικές συσκευές.
• Ολοκληρωμένη.

Ο πρώτος τύπος είναι εγκατεστημένο στα μαξιλάρια μεταλλικά μέρη. Πλευρά υπάρχει μια ειδική εσοχή. Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι δεν είναι απαραίτητο να αλλάξει τον αισθητήρα κατά την αλλαγή τακάκια. Μπορεί να μετακινηθεί σε ένα νέο στοιχείο πέδησης. Ολοκληρωμένη συσκευή τοποθετείται μέσα στην επένδυση τριβής. Αφαιρέστε τους δεν είναι δυνατή. Ποικίλλουν ως προς την συλλογή με τα καινούργια τακάκια των φρένων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα στοιχεία αυτά είναι πιο εύκολο να αντικατασταθούν.

εργάζονται κυρίως

Ηλεκτρονικός αισθητήρας αποτελείται από ένα μεταλλικό πυρήνα που τοποθετείται σε ένα πλαστικό περίβλημα. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Προκειμένου να εξαλειφθεί ο κίνδυνος βλάβης του δίσκου του φρένου (δεδομένου ότι ο πυρήνας θα είναι σε επαφή με αυτό, πατώντας το αντίστοιχο πεντάλ), μία ράβδο κατασκευασμένη από μαλακό χάλυβα. ειδική ενδυμασία τακάκια δείκτη με βάση το κλείσιμο των επαφών. Έτσι, όταν το πάχος του ταμπόν θα είναι ελάχιστο, το ηλεκτρικό κύκλωμα κλείνει. Στον πίνακα η αντίστοιχη λυχνία θα εμφανιστεί συσκευών. Πρόσφατα, οι κατασκευαστές συχνά την εγκατάσταση δύο τακάκια φρένων ένδειξη φθοράς σήματος. Έτσι, ο λαμπτήρας μπορεί να αλλάξει χρώμα ανάλογα με το βαθμό της φθοράς του υλικού τριβής.

συμπτώματα

Αυτό το στοιχείο μπορεί να αποτύχει για διάφορους λόγους. Η πιο συνηθισμένη - έχει καταστραφεί ή φθαρεί τα καλώδια τροφοδοσίας. Στην περίπτωση αυτή, η λάμπα δεν ανάβει ακόμα και όταν η φθορά pad είναι 99 τοις εκατό. Ο δεύτερος λόγος - που οξειδώνεται. Αυτό συμβαίνει συχνά στον αισθητήρα και τη σύνδεση βύσματος γύρω από την υποστήριξη. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αισθητήρα μπορεί να πέσει μέσα στο νερό και τη βρωμιά. Όλα αυτά επηρεάζουν την αντίσταση του κυκλώματος. Ως αποτέλεσμα, η κόκκινη λυχνία να ανάβει ακόμη και με καινούργια τακάκια των φρένων. Επίσης, σημειώστε ότι η εκλεκτική αισθητήρας θα διατηρήσει τη λειτουργία της, ακόμη και αν η βλάβη με την καλωδίωση. Το γεγονός ότι υπάρχει ένα στοιχείο μέσα σε ένα χαλύβδινο πυρήνα. Σε επαφή με το δίσκο, θα προκαλέσει ένα χαρακτηριστικό ήχο. Δηλαδή, το στοιχείο θα συνεχίσει να λειτουργεί, αλλά μόνο αυτή τη φορά ως ένα μηχανικό αισθητήρα.

Πώς να αντικαταστήσει;

Αντικατάσταση τα τακάκια των φρένων φθορά του αισθητήρα μπορεί να γίνει ανεξάρτητα. Για να το κάνετε αυτό, το απαιτούμενο στήριξης του γρύλου του αυτοκινήτου και αφαιρέστε τον τροχό. Ο εξωτερικός αισθητήρας θα πρέπει να βρίσκεται κοντά στην πλήμνη (ολοκληρωμένο, δεν αλλάξαμε το ξεχωριστά). Τοποθετημένο σε ένα στοιχείο ελατηρίου ή με σφιγκτήρες. εξάγει προσεκτικά το μηχανισμό ασφάλισης και λαμβάνει η ίδια τις αισθητήρα, φθοράς τακακιών. Στη συνέχεια, θα πρέπει να καθαρίσετε καλά το κάθισμα από τη βρωμιά και τις καταθέσεις. Όπως είναι καλά επαφές αντιμετωπίζονται οι ίδιοι αισθητήρα. Στη θέση του παλιού που ένα νέο στοιχείο και στερεώστε πίσω τροχό. Εμείς πάμε κάτω από το αυτοκίνητο με το γρύλο. Ελέγχουμε την απόδοση του νέου στοιχείου. Αν τα τακάκια φθαρμένα, η λάμπα θα πρέπει να είναι. Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να συνεχίσετε την καλή λειτουργία του αισθητήρα είναι αρκετά ακριβώς για να καθαρίσετε τις επαφές.

Παπούτσι αντικαταστήσει τον κανονισμό

Πολλοί αναρωτιούνται για μετά από ένα χρονικό διάστημα για να αλλάξετε τα τακάκια. Η ακριβής απάντηση σε αυτό δεν θα δώσουν ακόμη και τον κατασκευαστή, γιατί όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης. Η πρακτική δείχνει ότι σε μέτρια μαξιλάρια λειτουργίας μπροστά «πόδια» μέχρι και 40.000 χιλιομέτρων. Πίσω εξυπηρετούν 2 φορές όσο η δύναμη πέδησης έχει εκχωρηθεί στο κύριο μέτωπο. Με την ενεργό στυλ οδήγησης υλικά τριβής των πόρων θα είναι έως και 15.000 χιλιόμετρα. Οι ειδικοί δεν συνιστούν μεγάλη βόλτα με ενδεικτική λυχνία βυσσινί. άκρη χάλυβα φθείρεται γρήγορα, έτσι ώστε εκτός από τα παπούτσια, και πρέπει να το αλλάξουμε.

συμπέρασμα

Έτσι, έχουμε βρει τον τρόπο να εργαστεί για μια φθοράς τακακιών αισθητήρα. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι μια πολύ χρήσιμη συσκευή, η οποία σηματοδοτεί αυτόματα την ανάγκη αντικατάστασης των επενδύσεων τριβής. Ένα τέτοιο στοιχείο μπορεί συχνά να δει στις «Mercedes» αυτοκίνητα και «BMW». Εάν είναι επιθυμητό, μία τέτοια συσκευή είναι εγκατεστημένη σε άλλα αυτοκίνητα. Ο ευκολότερος τρόπος για να βάλει μια μηχανική συσκευή. Ηλεκτρικό σετ καθετήρα δεν λειτουργεί, γιατί στο ταμπλό δεν έχει την αντίστοιχη ενδεικτική λυχνία.