Ποια είναι η τιμωρία για τον χρωματισμό των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που περιμένουν

Πρώτα πρέπει να καθοριστεί τι είναι τονωτικό. Τόνωση - ένα σχέδιο της επιφάνειας των υαλοπινάκων αυτοκινήτων ειδικά υλικά που προκαλούν αλλαγή του χρώματος και να μειώσει το φως ιδιότητες μετάδοση του γυαλιού.

Γιατί χρειαζόμαστε τόνωση και γιατί τόσο συχνά γίνονται οι οδηγοί κάνουν; Υπάρχουν αρκετοί λόγοι. Τις περισσότερες φορές, ο ιδιοκτήτης ενός οχήματος πιστεύει ότι το αυτοκίνητο με φιμέ παράθυρα μοιάζει «πιο δροσερές,» πιο σύγχρονη. Πολλοί εκ τούτου προσπαθούν να προστατεύσουν τον εαυτό τους από τον καυτό καλοκαίρι και το χειμώνα φωτεινό ήλιο. Κάποιοι εργοστάσιο χρωματισμού θέλουν να προστατεύσουν τον εαυτό τους και τους προσωπικό χώρο από τα αδιάκριτα θέα. Ένας άλλος λόγος - μια λεπτή μεμβράνη, η οποία πολύ συχνά στην εφαρμογή τους και είναι ένα είδος προστασίας για το γυαλί, εμποδίζοντας το σχηματισμό των γρατζουνιές και αποκρούσεις. Επιπλέον, μέσω της σκοτεινό γυαλί καίει λιγότερο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Όποια και αν είναι ο λόγος, το γεγονός παραμένει. Glass γίνεται πιο σκούρο, και ο οδηγός βλέπει μέσα από αυτά το δρόμο πολύ χειρότερα, ιδιαίτερα τη νύχτα. Ως εκ τούτου, η αστυνομία της κυκλοφορίας επιβάλλει μάλλον αυστηρές απαιτήσεις για τα παράθυρα στην περιοχή της όρασης του οδηγού: το παρμπρίζ πρέπει να περάσει τουλάχιστον το 75% του φωτός. Παρά το γεγονός ότι τα περισσότερα από τα σημερινά αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα από τον μεταφορέα να έχουν ήπια ποτήρια 20-30%, καθίσταται προφανές ότι το παρμπρίζ δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε οποιαδήποτε πρόσθετη προστασία χωρίς να χρειάζεται να μην τρέξει στην τιμωρία για τόνωση.

Απαιτήσεις για τα παράθυρα στα δεξιά και αριστερή πλευρά του οδηγού, λίγο πιο μαλακό, αλλά παραμένουν σοβαρά. Φως γυαλιά μετάδοσης τοποθετημένες σ 'αυτά δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 70%. Κατά συνέπεια, για να μην πάρει τιμωρηθεί για σκίαση μπορεί μόλις και μετά βίας, ιδιαίτερα εμφανής τους σκουραίνουν.

Όσο για τα πίσω παράθυρα - τα πάντα εδώ είναι σχετικά διακριτική ευχέρεια του οδηγού. Εάν είναι επιθυμητό, μπορεί να κλείσει τα αδιαπέραστο στο φως μια μαύρη οθόνη ή το χρώμα τα έγχρωμα μελάνια.

Η μόνη απαίτηση - το γυαλί δεν θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται (το ίδιο ισχύει για πλευρική και μετωπική).

που χρησιμοποιούνται πιο συχνά σκίαση τριών ειδών:

1. Πολύ δημοφιλή ειδική ταινία, κυρίως λόγω της χαμηλής τιμής και τη δυνατότητα της αυτο-εγκατάσταση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμωρία για τη σκίαση δεν εξαρτάται από το χρώμα του, αλλά μόνο για τα ελαφρά ιδιότητες μετάδοσης. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να αγοράσουν ένα πολύχρωμο φύλλο οποιαδήποτε απόχρωση: ροζ, καπνιστή, πράσινο, ακόμη και δεκάδες άλλες επιλογές που μπορούν να συμπληρώνουν αρμονικά την εικόνα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, εάν είναι απαραίτητο μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς ζημιά στο γυαλί.
2. Spray - γίνεται μόνο σε ειδικές εσωτερικούς χώρους, είναι πιο ακριβά, αλλά η ζωή έχει μια υψηλότερη (ενώ η εμφάνιση της ταινίας επιδεινώνεται μετά από ένα ή δύο χρόνια).
3. Αφαιρούμενη οθόνες - πωλούνται ως προαιρετικό εξάρτημα στο αυτοκίνητο και που αν χρειαστεί.

Ποια είναι η τιμωρία για τόνωση, που δεν πληροί τις απαιτήσεις μπορεί να ακολουθηθεί; Η πιο κοινή - είναι μια χαρά.

Πεντακόσια ρούβλια - αυτή είναι η ποινή για τον χρωματισμό μπορούν να εκδίδουν επιθεωρητή. Ωστόσο, αυτό δεν είναι η μεγαλύτερη ατυχία που μπορεί να συμβεί στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Πολύ πιο σοβαρή τιμωρία για τη σκίαση - η άρνηση της ασφαλιστικής εταιρείας στην πληρωμή σε περίπτωση ατυχήματος. Και η αποτυχία θα μπορούσε νόμιμα.

Από την άλλη πλευρά, ίσως η πιο σοβαρή τιμωρία, περιμένοντας για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων οι οποίοι είναι δίκαιο τόνωση δεν ισχύει, και ότι όλες οι πλευρές okleivayut παράθυρο αδιαπέραστη μεμβράνη - σχεδόν το 100% εγγύηση του να πάρει σε ένα ατύχημα. Κανονισμοί που διέπουν τα τροχαία, δεν προκύπτουν από το πουθενά. Όταν η ορατότητα μειώνεται σχεδόν στο μισό, είναι πολύ εύκολο να χάσετε στέκεται πλάι και ξαφνικά απελευθερώνεται στο δρόμο ή πεζόδρομο για να φύγει επειδή του μηχανήματος περιστροφής.