Πώς να βεβαιωθείτε ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα παραμένει εντός των φυσιολογικών ορίων;

Η υψηλή θερμοκρασία του κινητήρα - είναι μια μεγάλη ατυχία για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Μάλλον ο καθένας από εμάς είχε δει να στέκεται στο περιθώριο «Zhiguli» και «Gazelle» με κινητήρες «ένα βρασμού», ειδικά το καλοκαίρι. Σε γενικές γραμμές, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει το σήμα των 90 βαθμών Κελσίου. Εάν η ένδειξη θερμοκρασίας πηγαίνει στο κόκκινο, απειλεί να αυξημένη φθορά όλων των μερών και εξαρτημάτων μηχανή εσωτερικής καύσεως μέχρι την πλήρη αποτυχία. Best κινητήρα προστασία υπερθέρμανσης - είναι, φυσικά, η πρόληψη. Ως εκ τούτου, προκειμένου για άλλη μια φορά δεν αγοράζουν νέα μέρη, μετά από τέτοια περιστατικά, κάτω σας παρουσιάζουμε τους βασικούς κανόνες για τη λειτουργία της θερμοκρασίας του κινητήρα πάντα παρέμειναν εντός των φυσιολογικών ορίων.

ψύξη του ψυγείου

Είναι αυτό το στοιχείο επηρεάζει την θέρμανση ή ψύξη του κινητήρα. Από πόσο έντονη ψύξη θα είναι, και θα εξαρτάται από τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. VAZ 2112, όπως και πολλά άλλα επιβατικά αυτοκίνητα το χειμώνα είναι συχνά στελεχώνεται από ειδικά ρολά (στο δημόσιο έκδοση των ληφθεί κομμάτια από χαρτόνι), η οποία τοποθετείται κάτω από το πλέγμα. Μειώνουν τη ροή του κρύου αέρα, έτσι ώστε η θερμοκρασία εργασίας της μηχανής αυξάνεται σημαντικά. Σε αντίθεση με το χειμώνα, οι εν λόγω συσκευές αποσυναρμολογηθεί το καλοκαίρι, και μερικές φορές θερμαντικά σώματα αντικατασταθεί από πιο ογκώδεις. Για παράδειγμα, «GAZelisty» δώσει 3-τομής καλοριφέρ, αντί του κανονικού 2-πλάσια. διείσδυση Περιοχή του κρύου αέρα αυξάνεται κατά 1,5 φορές, έτσι ώστε ο κίνδυνος της υπερθέρμανσης μειώνεται σημαντικά. Τέτοιες ενέργειες μπορεί να γίνει με οποιοδήποτε άλλο όχημα, ακόμη και μια «πρώτη δεκάδα». Στη συνέχεια, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα 2110 θα είναι πάντα κανονική.

στεγανότητα

Το κάτω μέρος της μηχανής εσωτερικής καύσης πρέπει πάντα να είναι κλειστές, ή τουλάχιστον που καλύπτονται στο μισό. Όσο μικρότερη είναι ο αέρας πέφτει κάτω από την καυτή άσφαλτο, τόσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Η κουκούλα είναι επιθυμητό να ανοίξει λίγο σε αυτή τη θέση μέχρι να ενεργοποιηθεί προστατευτικό προστατεύοντας το κάστρο. Συχνά οι ιδιοκτήτες του «Lada» και «Gazelle» τοποθετείται στη σχισμή της πλαστικής φιάλης που ήταν περισσότερο παγίδευση αέρα. Αλλά για να το πράξει αυτό που θέλετε μόνο όταν η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα φτάνει 95 μοίρες ή περισσότερο (ή χιλιοστά από το κόκκινο κλίμακα).

θερμοστάτης

Το μέρος αυτό έχει άμεσο αντίκτυπο στην θερμοκρασία και την κατάσταση του αντιψυκτικού στο ψυγείο. Σε ένα κινητήρα εσωτερικής καύσης, το καλοκαίρι δεν είναι «βράζει», μπορείτε να καταργήσετε αυτό το στοιχείο από το αυτοκίνητο. Αλλά θα πρέπει να πνίξει το μικρό ψύξης κύκλο, ή η χρήση των εν λόγω δράση θα είναι. Μερικές φορές οι οδηγοί που έχουν ένα θερμοστάτη 90 μοιρών που 80 και 70 βαθμούς στοιχείων με στόχο την πιο αποτελεσματική ψύξη.

Και κάτι ακόμα: για να δροσίσει αποτελεσματικά το αντιψυκτικό του κινητήρα, είναι απαραίτητο να παράγει ο χρόνος αντικατάστασης του. Στραγγιστό αντιψυκτικό περίπου κάθε τρεις μήνες.

συμπέρασμα

Αν ακολουθήσετε αυτούς τους κανόνες, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα του αυτοκινήτου σας θα είναι πάντα στην πράσινη κλίμακα.