Πώς χάθηκε ο Γκαγκάριν και ποιος φταίει για αυτό;

Στις 27 Μαρτίου 1968 ολόκληρος ο κόσμος συγκλονίστηκε από το θάνατο του πρώτου κοσμοναύτη του κόσμου Γιούρι Γκαγκάριν. Το γοητευτικό του χαμόγελο δεν άφησε κανέναν, ανεξάρτητα από τις πολιτικές απόψεις, τη στάση απέναντι στη Σοβιετική Ένωση και τον σοσιαλισμό αδιάφορη. Ήταν ο πρώτος Γηρός που ήταν σε τροχιά, ο καθένας τον αγάπησε.

Μέχρι σήμερα, διαφέρουν απόψεις για το πώς πέθανε ο Γκαγκάριν και ποιος είναι ένοχος γι 'αυτό. Μια εμπεριστατωμένη έρευνα σχετικά με τις συνθήκες της καταστροφής οδήγησε στο γεγονός ότι τα συντρίμμια του αεροσκάφους ήταν σφραγισμένα σε σφραγισμένα δοχεία και στάλθηκαν σε διαρκή αποθήκευση. Το επίσημο συμπέρασμα συνίστατο σε πολλές δεκάδες τόμους και στην πραγματικότητα δεν εξήγησε τίποτα. Το MiG-15UTI ήταν λειτουργικό, δεν παρατηρήθηκαν ειδικά φαινόμενα ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη ζώνη πτήσης, δεν υπήρχαν εξωγενή αεροσκάφη . Φήμες διαδόθηκαν σε όλη τη χώρα ότι οι πιλότοι ήταν μεθυσμένοι. Ίσως αυτή η έκδοση να εξαπλωθεί σκόπιμα για να κρύψει την πραγματική αλήθεια για μερικούς ανθρώπους.

Οι επιτροπές, προσπαθώντας να καταλάβουν πώς πέθανε ο Γιούρι Γκαγκάριν, διερεύνησαν πολλές περιστάσεις των γεγονότων που προηγήθηκαν της σύγκρουσης του αεροσκάφους με το έδαφος. Οι καιρικές συνθήκες δεν ήταν ιδανικές, σχεδόν όλη την ώρα στον αέρα που το αεροπλάνο πετούσε στα σύννεφα και η πλοήγηση έγινε «τυφλά», δηλαδή, σύμφωνα με τις αναγνώσεις των οργάνων. Από το 1968, το MiG-15UTI (μια έκδοση διπλής παραλλαγής του μαχητή MiG-15) δεν θεωρήθηκε απαρχαιωμένο, χρησιμοποιήθηκε για την αποκατάσταση των πτητικών δεξιοτήτων πιλότων μετά από άδεια ή ασθένεια, τουλάχιστον μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '70. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι αυτό το αεροσκάφος είχε κάποιες δυνατότητες ελέγχου: ένα μακρύ τζάμι με υαλοπίνακα υποβαθμίζει τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά και μειώνει την πλευρική σταθερότητα. Αλλά είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι ο έμπειρος πιλότος Seryogin δεν το γνώριζε αυτό.

Η βάση των οργάνων εκείνης της εποχής αποτελούνταν από λεγόμενους συναγερμούς, δηλαδή μηχανικούς δείκτες. Με την ταχεία άνοδο ή πτώση, ο υψομετρητής καθυστέρησε και αυτό θα μπορούσε να παραπλανήσει τους πιλότους που έκαναν τα ακροβατικά σχήματα, ιδίως τον οριζόντιο τιρμπουσόν ή το βαρέλι, αλλά αυτό δεν πρέπει να συγχέει τον εκπαιδευτή.

Η έρευνα έδειξε ότι λίγα λεπτά πριν πεθάνει ο Γκάγκαριν, ένας άλλος στρατιωτικός μαχητής εισήλθε στον εναέριο χώρο που διατέθηκε για την εκπαιδευτική πτήση - το μοντέρνο Su-15. Σε αντίθεση με το υποηχητικό MiG-15, θα μπορούσε να αναπτύξει ταχύτητα πάνω από 2200 km / h, είχε υψηλό ρυθμό ανόδου και ελιγμών. Με υψηλό βαθμό πιθανότητας, μπορεί να υποτεθεί ότι η παρουσία του θα μπορούσε να επηρεάσει θανάσιμα το αποτέλεσμα της πτήσης. Με ένα στενό πέρασμα κοντά σε ένα σχετικά αργό MiG, ο Sukhoi θα μπορούσε να δημιουργήσει στροβιλώδη ρεύματα αέρα που ανέτρεψαν τη "σπίθα". Ωστόσο, μια τέτοια εκδοχή δεν παρέχει εξαντλητική εξήγηση, διότι κατά τη διάρκεια του Κορεατικού Πολέμου, το «δέκατο πέμπτο» έπεσε σε τέτοιες κακουχίες, ακόμα και κάτω από έντονη φωτιά.

Στον τόπο όπου πέθανε ο Γκαγκάριν, εγκαταστάθηκε αναμνηστική αστέρι με προφίλ πτώσης πιλότων. Σήμερα είναι ακριβώς γνωστό ότι δεν έπιναν αλκοολούχα ποτά την παραμονή του θανάτου τους. Έτσι, πολλά χρόνια αργότερα, κατηγορήθηκε η αδικία της ανθρώπινης φήμης, κατηγορώντας τον πιλότο Βλαντιμίρ Σερογιάν για μια καταστροφή, επειδή ήταν υπεύθυνος για τη ζωή του διάσημου μαθητή του σε αυτή την εκπαιδευτική πτήση.

Είναι πιθανό ότι η εξήγηση, όπως στις πιο τραγικές περιπτώσεις, δεν θα πρέπει να αναζητηθεί για κανέναν λόγο, αλλά στον συνδυασμό τους. Οι οδηγίες πτήσης παραβιάστηκαν και πριν πεθάνει ο Γκάγκαριν και σχεδόν παντού. Η εξεταστική επιτροπή απέδειξε το γεγονός ότι έγιναν δέκα αποκλίσεις από τους κανόνες που εγκρίθηκαν για την ασφάλεια των πτήσεων στην Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ. Η συνεχής θολερότητα συνέβαλε, επιδεινώνοντας τον προσανατολισμό των πιλότων, οι οποίοι μέχρι το τελευταίο δευτερόλεπτο προσπάθησαν να ισιώσουν το αεροπλάνο. Οι αναγνώσεις των οργάνων δεν έδωσαν μια αντικειμενική ιδέα της χωρικής θέσης σε σχέση με την επιφάνεια της γης. Εάν σε αυτούς τους παράγοντες, που καθενός από τους οποίους δεν αντιπροσωπεύει θανάσιμο κίνδυνο, προσθέτουμε απροσδόκητα φουσκωμένα ρεύματα, γίνεται σαφές ότι οι πιλότοι απλά δεν είχαν εκατό μέτρα υψόμετρο. Οι λόγοι για την απόκρυψη της αλήθειας σχετικά με το πώς πέθανε ο Γκαγκάριν ήταν μάλλον καθαρά τμήμα.