Ρυθμιζόμενη ευθυγραμμίσεις στο αυτοκίνητο

Αν οι τροχοί του αυτοκινήτου είναι κάτω από τις λανθασμένες γωνίες (ευθυγραμμίσεις), τότε το ελαστικό θα φθαρούν πολύ γρήγορα. Αλλά νέους οδηγούς συχνά βασανίζεται από το ερώτημα: «Ευθυγράμμιση, αυτό που είναι». Υποτιθέμενο γωνία σύγκλισης μεταξύ της κατεύθυνσης της κίνησης του τροχού και την περιστροφή του. Αυτός μπορεί να είναι αρνητική ή θετική. Η κλίση των τροχών επηρεάζει τη σταθερότητα του οχήματος στις στροφές. Στο πίσω τροχούς του αυτοκινήτου ελαστικά σαν ένα μικρό κοντά μεταξύ τους, «ματιά» ο ένας τον άλλο (αυτό το φαινόμενο ονομάζεται toe-in) στο μπροστινό τροχό - το αντίθετο μάλιστα. Όταν κινητήριων τροχών κινούνται και βρίσκονται ήδη στο δρόμο παράλληλα. Σύμπτυξη είναι η γωνία, η οποία σχηματίζεται από το επίπεδο του τροχού και το οποίο διέρχεται κατακόρυφο. Αυτή η παράμετρος επιτρέπει το μηχάνημα ομαλά ελιγμούς, περιστρέφεται και βελτιώνει την πρόσφυση των ελαστικών του οδοστρώματος.

Lee Hunter επιστήμονας από την Αμερική θεωρείται ο εφευρέτης του περιπτέρου, το οποίο ρυθμίζεται από ευθυγραμμίσεις. Στερεώνονται με τους αισθητήρες των τροχών, που επικεντρώθηκε ακτίνες φωτός, με τη βοήθειά τους μπορούμε να μετρήσουμε με ακρίβεια τη γωνία κλίσης. Η εφεύρεση ονομάζεται «οπτικό πάγκο», αλλά 10 χρόνια αργότερα αντικαταστάθηκε από ένα πρόγραμμα υπολογιστή. Σήμερα, προκειμένου να μετρηθούν οι ευθυγραμμίσεις, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός που χρησιμοποιείται.

Σημάδια που απαιτούν την προσαρμογή της ευθυγράμμισης

• Όταν υπάρχει μια ισχυρή σύγκλιση της φθοράς λάθος ελαστικών και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Ελαστικών «φαλακρός» άνιση.
• Στο επίπεδο τμήμα του δρόμου, εάν το τιμόνι απελευθέρωση, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να παρεκκλίνω. Είναι γεμάτη με το ατύχημα.

Η σειρά ενεργειών:

1. Με το αυτοκίνητο ανελκυστήρα ανυψώνεται, ελέγχεται Πλαίσιο (σηκώνοντας το πάνω μέρος του αυτοκινήτου). Κατά τα θετικά αποτελέσματα του check παρουσιάζουν πικάπ (παρόμοιες ενέργειες μπορούν να γίνουν χωρίς ανελκυστήρα στο πηγάδι).
2. Μετρήστε την πίεση των ελαστικών και το φορτίο των αποσκευών. πίεση απελευθέρωσης στο ήμισυ της ατμόσφαιρας και των σταθερών σφιγκτήρες με τα κεφάλια μέτρησης. Το πρόγραμμα εισάγει τα δεδομένα στο μηχάνημα (αριθμός, τα διανυθέντα χιλιόμετρα, σφραγίδα, κλπ).
3. Να θυμάστε ότι κάθε νέα μονάδα δίσκου δεν θα είναι απόλυτα επίπεδη, κάνει την πληρωμή. Γυρίστε τον τροχό στην τρίτη σειρά του, να καθορίσει το κεφάλι μέτρησης της. Στην οθόνη θα δείτε τα αποτελέσματα των αποζημιώσεων. Αν οι τροχοί στην πινακίδα στάση ανάβει με πράσινο χρώμα, αυτό σημαίνει ότι όλα είναι σωστά ρυθμισμένη, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο τροχό.
4. Αφήνουμε τα κλειδιά στην κλειδαριά ανάφλεξης, που το φρένο κλείδωμα, χειρόφρενο και πιέζει το αυτοκίνητο. Ρυθμίστε το επίπεδο της μετρικά κεφάλια (που είναι τόσο τακτικές και ηλεκτρονικά). Από το 3D έρχεται όλοι με τον ίδιο τρόπο, το μόνο συν - για τον προσδιορισμό της αποζημίωσης για το αυτοκίνητο έλασης με στόχο ελαφρώς προς τα πίσω και στη συνέχεια προς τα εμπρός, μειώνοντας έτσι το χρόνο αποζημίωσης. Γυρίστε τον τροχό σε διαφορετικές κατευθύνσεις, που δίνουν στον υπολογιστή τη δυνατότητα να υπολογίσετε τις γωνίες της ρύθμισης. Δείκτες Χρώμα έλεγχο στο κόκκινο, υπόκεινται σε αναπροσαρμογή.
5. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στο πίσω δακτύλου και εκκεντρική τροχό για να επιτευχθεί η επιθυμητή θέση. Στη συνέχεια, στην ίδια αρχή που εκθέτουν το μέτωπο toe. Για να ρυθμιστεί σωστά, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε τα στοιχεία που εμφανίζονται στην οθόνη.
6. Αφαιρέστε την κεφαλή μέτρησης ή στόχο. Η ρύθμιση είναι πλήρης. Η ευθυγράμμιση είναι πλέον ο κανόνας!