«737»: το καλύτερο εσωτερικό κύκλωμα (400 ης) του μοντέλου τάξης

Με την ανάπτυξη των υπηρεσιών Διαδικτύου και πολλές υπηρεσίες έχουν ενισχυθεί προς τα εμπρός. Αν νωρίτερα θα πας πουθενά, φτάνουν νωρίς για να πάρετε τα εισιτήρια, αλλά τώρα όλα γίνονται πολύ πιο εύκολα. Για παράδειγμα, θα σας φέρουν σε διακοπές. Μέσω του Διαδικτύου, μπορείτε να κλείσετε μια θέση στο ξενοδοχείο, παρέχει ένα ταξί από το αεροδρόμιο στο κατάλυμά σας, να αγοράσουν ένα εισιτήριο, και όλα αυτά - χωρίς να φύγετε από το αγαπημένο σας καρέκλα.

Επιπλέον, την παραγγελία των εισιτηρίων, μπορείτε να δείτε όλες τις λεπτομέρειες των τυχόν ενδιαφέρουσες πληροφορίες για την εταιρεία και τα μηχανήματα πάρκο. Πάρτε, για παράδειγμα, τα αεροσκάφη "Boeing-737". Το σχήμα της καμπίνας, την καλύτερη θέση, η θέση των φτερών, κουζίνες και μπάνια - αυτές οι ερωτήσεις να μάθετε απευθείας από τον υπολογιστή σας. Εξειδικευμένες ιστοσελίδες μπορείτε να κάνετε κράτηση ακόμα και την επιλεγμένη τοποθεσία. Σε αυτή την περίπτωση, που έχετε επιλέξει, το οποίο είναι σημαντικό, γιατί το αεροπλάνο είναι, ως η καλύτερη θέση και πρότυπο.

στατική μελέτη

Ενώ το μοντέλο είναι στις γραμμές συναρμολόγησης, μπορεί να ενισχύσει, να τροποποιήσει, μεταβάλλει κάποια μπλοκ. Αυτό συμβαίνει όλους τους προγραμματιστές στον κλάδο των αερομεταφορών. Την ίδια στιγμή η ανάπτυξη πραγματοποιείται κυρίως από την άποψη της ενημέρωσης των συστημάτων ελέγχου, χαρακτηριστικά πτήσης, τον όγκο των δεξαμενών και άλλων στοιχείων, τα οποία δεν βλέπω ένα συνηθισμένο επιβατών. Αυτό έχει συμβεί και οι Αμερικανοί - κατασκευαστής αεροσκαφών «Boeing-737». Οδήγηση καμπίνα, ανεξάρτητα από τις τροποποιήσεις του μοντέλου συνήθως δεν αλλάζει τις παραμέτρους του. Καμία εταιρεία από την άποψη των τροποποιήσεων δεν θα μπορούσε να σταθεί, για παράδειγμα, την κουζίνα στη μέση της καμπίνας. Όλες οι μηχανές εσωτερικής διάταξη παραμένει αμετάβλητη. Με ένα μειονέκτημα - αμετάβλητο μέσα σε αυτό το μοντέλο. Και αν πετούν προς 737 συχνά, αλλάζοντας την εταιρεία, μπορείτε να πάρετε το καλύτερο (ή χειρότερο) υπηρεσία. Salon «Boeing 737» δεν θα αλλάξει - και η πτήση μία φορά, θα ξέρετε ήδη ακριβώς εκεί που ήταν, και αν θα επιλέξει το ίδιο μέρος την επόμενη πτήση.

ικανότητας αεροσκαφών

Μιλώντας για την ικανότητα μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων, είναι αδύνατο να μην σημειωθεί το γεγονός ότι το αεροσκάφος, πέταξε για πρώτη φορά το 1967, εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών. Πάνω από 40 χρόνια αεροσκαφών παραγωγή έγινε πιο εύκολη, πιο ασφαλή. Άλλαξε μονάδες, λεπτομέρειες, προσθέστε συσκευές πλοήγησης, και σε ορισμένες σπάνιες περιπτώσεις - κάθισμα του συνοδηγού. Σε αυτή την περίπτωση, εάν το γράφημα αντιπροσωπεύουν τον αριθμό των θέσεων σε αυτό θα είναι κορυφές θα πέσει, αλλά η συνολική ώθηση είναι να αυξηθεί. Έτσι, το 737-400 ήταν ένας από τους «γίγαντες» στην τάξη. Πήρα στο πλοίο 168 άτομα και καταναλώνεται πόρους, συμπεριλαμβανομένων ανεφοδιασμού, πολύ λιγότερο γείτονες στην τάξη (737-300 και 737-500). Οι ακόλουθες τροποποιήσεις ήταν μικρότερη χωρητικότητα. Δεν ήταν μέχρι την έξοδο 737-800, η οποία πραγματοποιήθηκε στο πλοίο 189 άτομα. Όπως συμβαίνει με όλα τα «Boeing», με εξαίρεση την έκδοση 747, σε 737 κυκλώματος σαλούν επαναλαμβάνει το είδος των παλαιότερων εκδόσεων - 6 θέσεις στη σειρά με ένα διάδρομο μεταξύ τους (3 + 3), η οποία κατέστησε δυνατό να μην αλλάξει το πλάτος της γάστρας. Με την κυκλοφορία των νέων εκδόσεων αλλάζει μόνο το μήκος του αεροσκάφους.

737-400 και "Transaero"

Εξετάστε το εσωτερικό σύστημα «Boeing 737-400» από την εταιρεία «Transaero». Όπως και πολλοί άλλοι Αμερικανοί μοντέλο παραγωγής αεροσκαφών έχει τρεις κατηγορίες: Επιχειρήσεις, Οικονομία και Τουρισμού. Business class εκπροσωπείται μόνο 2 σειρές, αλλά πολύ άνετα ούτε η πρώτη ούτε η δεύτερη σειρά δεν μπορεί να ονομάζεται. Οι άνθρωποι πάρει στην πρώτη σειρά, θα υπάρξει μικρό χώρο για τα πόδια, λόγω βρίσκεται μπροστά από το διαμέρισμα. Δεύτερη σειρά καθισμάτων, άλλωστε, έχει και μια άλλη διαμέρισμα πίσω, με αποτέλεσμα η πλάτη δεν πλαγιάζω. Το διαμέρισμα δεν είναι τόσο πυκνά, ώστε ο θόρυβος από τους γείτονες «οικονομία», οι επιβάτες θα ακούσετε.

Μέρη στα παρακάτω ινστιτούτα είναι ήδη τρία στη σειρά. Όλα τα αεροσκάφη οικονομική θέση σχεδιαστεί έτσι ώστε οι σειρές καρέκλες είναι ελεύθερα να κινηθούν προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, με αποτέλεσμα μια σειρά από 14 και 16 δεν έχουν παράθυρα. Επόμενο 17 (και 18), ένας αριθμός δεν είναι σε θέση να γείρετε την πλάτη του καθίσματος διατίθεται πίσω λόγω εξόδους κινδύνου. Την ίδια στιγμή, κάθεται στην 18η σειρά λίγο περισσότερο χώρο. Καθίσαμε κοντά στο παράθυρο στη σειρά 19 δεν μπορεί να είναι ένα από τα υποβραχιόνιο - υπάρχει έξοδος κινδύνου, ενώ κάθεται στην ίδια γραμμή με τις άλλες περιοχές δεν έχουν αυτά τα προβλήματα.

Τουριστικής κατηγορίας ιδίως δεν χρειάζεται συστάσεις. Όλοι όσοι έχουν πετάξει αυτή την κατηγορία είναι ενήμεροι για μικρούς χώρους για τα πόδια και άλλα «ευκολία» στην καμπίνα πτήση. Για να αναφέρω μόνο εκείνοι που κάθονται στο πίσω μέρος της καμπίνας. Ολόκληρη η τελευταία σειρά δίπλα σε ένα μπλοκ τουαλέτες, οπότε δεν υπάρχει αρκετά θορυβώδης, και δεν πλαγιάζω την πλάτη του καθίσματος. Θα αισθανθείτε επίσης τον επιβάτη που κάθεται στην προτελευταία γραμμή στο διάδρομο.

Κορυφαία σημεία

Έχουμε εξετάσει η τυπική διάταξη ενός από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα των αεροσκαφών «Boeing-737». Καλύτερα μέρη του αεροσκάφους είναι 10 m, η πρώτη σειρά της οικονομικής θέσης. Οι επιβάτες κάθονται στο διάδρομο, έχουν τη δυνατότητα να γείρετε την πλάτη του καθίσματος, και την ίδια στιγμή, λόγω σε μια πιο στενή από τους τοίχους πέρασμα μεταξύ των επιχειρήσεων και της οικονομικής θέσης λάβουν επιπλέον χώρο για τα πόδια. Το ίδιο διαμέρισμα μπορεί να προκαλέσει προβλήματα σε μια σειρά από γείτονες.

εικόνα αεροσκαφών

Και για να ολοκληρωθεί η κλήση θα δώσει μερικές φωτογραφίες την εμφάνιση των αεροσκαφών «Boeing-737». Φωτογραφία της έκδοσης των επιβατών - μοντέλο 737-400 αεροπορική εταιρεία «Transaero», Ρωσία.

Για σύγκριση - τα ίδια 400 λεπτά, αλλά η έκδοση του φορτίου. Αν κοιτάξετε πάνω από τα πλάγια ορατό εξόδους κινδύνου ζεύγη περίγραμμα (737-400 αεροσκάφη, αεροπορική εταιρεία Bluebird, Ισλανδία).

Η παρουσία τους εξηγείται από το γεγονός ότι αρχικά αυτό το αεροσκάφος δεν είχε σχεδιαστεί ως ένα φορτίο, αλλά ο τύπος «η ζήτηση δημιουργεί προσφορά» δεν έχει ακυρωθεί, καθώς και όλα τα αεροπλάνα είχαν κατασκευαστεί για ένα συγκεκριμένο σκοπό - απογειώθηκε από την αμερικανική εργοστάσια συναρμολόγησης στην έκδοση του φορτίου.

συμπέρασμα

Ο αριθμός «13» έχει συζητηθεί πολύ. Όλα τα πιο έκπληξη το γεγονός ότι αυτό το θέμα έχει αγγίξει και τον κατασκευαστή αεροσκαφών «Boeing-737». Οδήγηση καμπίνα έχει 10 σειρές, 12 σειρές, 14 ... 14, αλλά έρχεται αμέσως μετά από 12 καμπίνας έχει έδρες στο 32-ου σειρά, αλλά οι θέσεις στην 13η σειρά δεν θα πουλήσει. Αυτό το δωμάτιο στην καμπίνα δεν υπάρχει.