Artem Μικογιάν (αεροσκάφος): βιογραφία, φωτογραφίες

Σοβιετική MiG μαχητές είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο. Γιατί είναι αυτοί ονομάζονται και ποιος είναι ο σχεδιαστής αεροσκαφών που εφηύρε το αεροσκάφος; Artem Μικογιάν (1905-1970) - σοβιετικά αεροσκάφη, ο αδελφός του ο γνωστός πολιτικός Anastas Μικογιάν, τη Σοβιετική Ένωση - και ο μηχανικός Μιχαήλ Gurevich αεροσκάφη είναι οι δημιουργοί αυτών των αγωνιστών. Το όνομά τους προέρχεται από τη συγχώνευση των αρχικά γράμματα των ονομάτων των συγγραφέων με τη λέξη «και». Αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τη ζωή και το έργο του πρώην. Οι αναγνώστες θα με ενδιέφερε να μάθω πώς να γίνει ένας σχεδιαστής αεροσκαφών Artem Ιβάνοβιτς Μικογιάν.

Η ιστορία της ζωής: παιδική ηλικία

Το 1905, στο απομακρυσμένο ορεινό χωριό της Sanahin, που ήταν στην περιοχή Borchali της επαρχίας Τιφλίδα, τμήμα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας (σήμερα Sanahin - περιοχή Alaverdi, Αρμενία), γεννήθηκε ένα αγόρι, που ονομάστηκε Anushavan. Η οικογένειά του είχε πολλά παιδιά? ήταν το μικρότερο παιδί του ξυλουργού Hovhannes Nersesovich Μικογιάν, ο οποίος εργαζόταν σε τοπικό χυτήριο και Talidy Otarovna - νοικοκυρά. Στην εκπαίδευση του παιδιού συμμετέχουν και τα μεγαλύτερα παιδιά, ειδικά ο αδελφός Anastas - τα μελλοντικά γνωστό αρχηγούς των πολιτικών, κόμματος και του κράτους της ΕΣΣΔ. Έτσι, ο Μικογιάν Artem Ιβάνοβιτς - αεροσκάφη - τα παιδικά του χρόνια πέρασε στα βουνά, όπου του άρεσε να παρατηρήσει την πτήση των αετών, στον ατμό επάνω στον ουρανό. Κάπου στα 5 χρόνια έχει βοηθήσει ανώτερα κατσίκες αγέλης και να συνοδεύονται από ένα κοπάδι στα βουνά.

σχηματισμός

Πρωτοβάθμια εκπαίδευση Artem Μικογιάν λάβει σε ένα σχολείο του χωριού Sanahin, το οποίο βρίσκεται στην ομώνυμη αρχαία χριστιανική μονή - Αρμενίων πολιτιστικό κέντρο της περιοχής. Μετά τον ξαφνικό θάνατο του πατέρα Talida Otarovna αποφάσισε να προσδιορίσει το μικρότερο γιο της ενορίας Αρμενίων σχολείο στην Τιφλίδα. Αποφοίτησε από αυτό το 1918. Μετά από αυτό επέστρεψε στην πατρίδα του και, σαν μεγαλύτερος αδερφός, άρχισε να ενδιαφέρεται για επαναστατικές δραστηριότητες, ένωσε Νέων Κομμουνιστών και ακόμη διορίστηκε επικεφαλής της τοπικής Κομσομόλ. Μετά από λίγα χρόνια Anastas Μικογιάν διορίστηκε Γραμματέας της Κεντρικής Επιτροπής της Νοτιοανατολικής Προεδρείο της CP. Αμέσως μετά το διορισμό του, καλεί τον μικρότερο αδελφό του στο Ροστόφ του.

εργασιακή εμπειρία

Φτάνοντας στη Ρωσία, Artem Μικογιάν μπήκε στο σχολείο του εργοστασίου «Krasny Aksay», όπου άρχισε να σπουδάσουν στο τορναδόρος, και στη συνέχεια πήρε μια δουλειά σε ένα τοπικό εργοστάσιο. Στη συνέχεια, ήταν στις σιδηροδρομικές εργαστήρια. Για μια στιγμή, ηκόνισε τις ικανότητές του, αλλά συνειδητοποιούν ότι δεν μπορεί να είναι αποστολή του.

Με μια λέξη, Artem Μικογιάν, του οποίου η βιογραφία παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο, λαχταρούσε τη γνώση και να τους πάρει, αποφάσισε να πάει στη Μόσχα. Εδώ πήρε ένα εργοστάσιο «Ντιναμό» - το πρώτο στην ηλεκτρική εταιρεία ΕΣΣΔ. Ήταν εδώ ότι άλλαξε το όνομά του σε Artem Anushavan και πατρωνύμου Ovanesovich - να Ιβάνοβιτς.

Ήταν τόσο απορροφημένος στο έργο του ότι δεν βρίσκουν χρόνο για την εισαγωγή σε οποιοδήποτε πανεπιστήμιο. Αλλά το εργοστάσιο, έλαβε μια άλλη εκπαίδευση ζωή και να αποκτήσουν πολύτιμη εμπειρία από όλες τις απόψεις. Στη Μόσχα γωνία Artem πυροβολήθηκε από τον επιστάτη και κοιμόταν κυριολεκτικά κάτω από το νιπτήρα.

Εν τω μεταξύ, ο μεγαλύτερος αδελφός του Αναστάς ήδη κατείχε υψηλή θέση στην κυβέρνηση, αλλά ο κατώτερος δεν επέτρεψε στον εαυτό του να γυρίσει σ 'αυτόν με αίτημα να του παράσχει τη στέγαση. Στην οικογένειά τους δεν έγινε δεκτή: όλοι ήθελαν να είναι ανεξάρτητη και να μην ενοχλούν το αίτημα του άλλου. Artem Anastas έγραψε μόνο ότι ήταν στη Μόσχα, πήρε μια δουλειά και αυτός είναι εντάξει.

Που υπηρετούν στο στρατό

Στο τέλος του 1928 Α Μικογιάν συντάχθηκε στο Κόκκινο Στρατό και στάλθηκε στην πόλη της Livny, και στη συνέχεια, με χαρά του, ανατέθηκε στο Στρατιωτικό Ιβάνοβο Ανάληψης Σχολείο της πόλης του Orel. Μετά την ολοκλήρωση της στρατιωτικής θητείας, ο ίδιος προσφέρθηκε να παραμείνουν στο σχολείο και να λάβουν στρατιωτική εκπαίδευση, αλλά εκείνος αρνήθηκε και επέστρεψε στις προηγούμενες δραστηριότητές τους. Αλλά αυτή τη φορά στο «συμπιεστή».

κλήση

Με αυτό το εργοστάσιο, ήταν σε θέση να εισέλθουν στη Σχολή Ικάρων το όνομά του από Ν Zhukovsky. Τέλος, ήρθε στο όνειρο της παιδικής του ηλικίας. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο Γάλλος έκανε μια έκτακτη προσγείωση του αεροπλάνου στο πατρικό του χωριό. αγόρια του χωριού, ανάμεσα στους οποίους ήταν Anushavan, έτρεξε να δούμε το γιγάντιο πουλί-μηχανής. Μικρή Anush (όπως ονομαζόταν σύντομα κοντά) γοητεία παρακολούθησε ο Γάλλος Μηχανικός Βυθίστηκα σε μια μηχανή που φέρουν, ακόμη και τόλμησε να πλησιάσει. Και είδε το λαμπερό μάτια του αγοριού, τον κάλεσε κοντά και αφήστε το να δει «μέσα» ένα πουλί θαύμα.

Μέχρι ήταν στην Ακαδημία της Πολεμικής Αεροπορίας, το όνειρο του δεν έφυγε ποτέ από το αεροσκάφος του. Και τώρα ήταν ο μόνος φοιτητής στη χώρα του ιδρύματος, όπου μπορείτε να μάθετε το επάγγελμα των μηχανικών αεροπορίας. Ως φοιτητής του τρίτου έτους της Ακαδημίας, για άλλη μια φορά επιβεβαίωσε την επιθυμία του να Artem Μικογιάν: αεροσκαφών - αυτό είναι ένα επάγγελμα, το οποίο θέλει να κάνει όλη του τη ζωή. Το 1935 πέρασε πρακτικής άσκησης στο Πανεπιστήμιο του Χαρτούμ. Εδώ περιλήφθηκε για πρώτη φορά στο γραφείο σχεδιασμού, και ήταν σε θέση να συμμετάσχει στην κατασκευή του αεροσκάφους, το πειραματικό μοντέλο της ΕΑΒ-1.

Ανεξάρτητη εργασία: Το ντεμπούτο ως σχεδιαστής

Μετά την επιστροφή του από Kharkov Artem Μικογιάν είχε μια μεγάλη επιθυμία να κάνει το δικό του σχέδιο - η παραγωγή του νέου αεροσκάφους χρησιμοποιώντας τη μηχανή παλαιών αεροσκαφών, η οποία του έδωσε ένα μηχανικό Shitikov. Μαζί με τους φίλους του και Pavlov Samarinym Artem σχεδιασμένο μοντέλο αθλητισμού ιπτάμενη μηχανή. Αλλά πέρα από αυτό που θα μπορούσε να μην πάει, γιατί δεν υπήρχαν χρήματα, δεν εξοπλισμό. Αλλά παρουσίασε τα σχέδια του αεροσκάφους με το Osoaviahima προέβη σε πανελλήνιο διαγωνισμό. Προς τέρψη των παιδιών, το έργο τους έχει αναγνωριστεί ως το καλύτερο, και από την άποψη αυτή, τα μέλη της κριτικής επιτροπής, αποφασίστηκε να δοθεί μια ευκαιρία για τους νέους σχεδιαστές να οικοδομήσουμε ένα αντίγραφα επίδειξη αυτού του ιπτάμενη μηχανή.

Προσωπική ζωή

Το τέλος της δεκαετίας του '30 ήταν μια επιτυχία για Μικογιάν, όχι μόνο από την άποψη της μια καριέρα, αλλά και στην προσωπική μπροστά. Συναντήθηκε με μια όμορφη κοπέλα Ζωή Lisitsina στο πάρτι γενεθλίων του φίλου του Gevorg Αβετισγιάν. Ανάμεσά τους ακολούθησε συμπάθεια, η οποία αργότερα εξελίχθηκε σε αγάπη. Μετά την επιλογή ενέκρινε την οικογένειά του Artyom Η παντρεύτηκε Zoya Ιβάνοβνα, και στη συνέχεια μια νεαρή οικογένεια διατέθηκε ένα δωμάτιο σε ένα κοινόχρηστο διαμέρισμα στο Κίροφ Street. Υπάρχουν και να μετακινηθεί για να ζήσει Talida Otarovna. Αργότερα, στα απομνημονεύματά του, Anastas Mikoyan έγραψε για την κόρη του ότι απόλυτα τοποθετηθεί σε αρμενική οικογένεια τους ήταν πολύ ευγενικοί και εξυπηρετικοί, αγαπητέ Αρμενίων παραδόσεις. Με την ευκαιρία, ήταν υπάλληλος της TASS.

περαιτέρω δραστηριότητες

Α Μικογιάν, μετά την αποφοίτησή τους, στάλθηκε ως επιστημονικός συνεργάτης στο γραφείο σχεδίου. Το κεφάλι του ήταν ο διάσημος σχεδιαστής αεροσκαφών Νικολάι Polikarpov. Ήταν ήδη εξοικειωμένοι με την προσομοίωση αεροσκαφών Μικογιάν, ο οποίος αυτή τη φορά είχε ήδη κατασκευαστεί, ονομάζεται «Octobrist» και χρησιμοποιούνται για εκπαιδευτικούς σκοπούς σε Osoaviahima. Έμοιαζε με την υπόσχεση αεροσκάφος Artem και το συμπεριέλαβε στο να εργαστούν για την ομάδα μαχητικά-15.

Polikarpov σύντομα συνειδητοποίησε ότι ο Μικογιάν μπορεί να ανατίθεται όχι μόνο στη διαδικασία βελτίωσης των υφιστάμενων μοντέλων, αλλά και την ανάπτυξη των νέων. Είναι σε αυτή την ομάδα, Artem Ιβάνοβιτς συναντήθηκε με Gurevich, ο οποίος αργότερα έγινε συν-συγγραφέας του διάσημου ανά τον κόσμο Μιγκ. Ωστόσο, το έργο τους άρχισε μόνο μετά από Α Μικογιάν διορίστηκε επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού του αριθμού των φυτών 1 Osoaviahima. Είναι εδώ που θα μπορούσε να την καλύτερη δουλειά για την υλοποίηση των σχεδίων τους.

Artem Μικογιάν MiG - το καλύτερο από τα καλύτερα

Το γεγονός ότι κατάφερε να δημιουργήσει μια πραγματική επανάσταση στην ιστορία της σοβιετικής αεροπορίας. Mig-1 ήταν το πρώτο αεροσκάφος δοκιμαστεί ποτέ σε πλήρες μέγεθος στην αεροδυναμική σήραγγα. Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος της δοκιμαστικής πτήσης μπορεί να μειωθεί σε μεγάλο βαθμό, και η δυναμική του αεροσκάφους - πολύ βελτιωμένη. Και όλα αυτά έχει διαπιστωθεί κατά τη στιγμή της πρώτης πτήσης. Όλες οι δοκιμαστές έχουν έρθει σε ένα κοινό συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος του οποίου η απόδοση ξεπερνά κάθε προηγούμενο. Ωστόσο, Artem Μικογιάν - αεροσκάφη (φωτογραφία βλέπετε το άρθρο) - δεν περιορίζεται στην ήδη και σύντομα ανέπτυξε ένα πιο εξελιγμένο μοντέλο, το οποίο πήρε το όνομά του MiG-3. Ήταν αυτός που έγινε το πιο δημοφιλές αεροσκάφος στην Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία.

Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο

Παρ 'όλα αυτά, κατά τη διάρκεια του πολέμου, έγινε σαφές ότι Μιγκ μας σε ορισμένα σημεία είναι κατώτερα από γερμανικά αεροπλάνα. Στη συνέχεια, ο Μικογιάν άρχισε για τη βελτίωση του αεροσκάφους που εφευρέθηκε από τον ίδιο. Το 1942, προσφέρει ήδη μια πιο ισχυρό μοντέλο αεροπλάνου με AM-29 κινητήρα. Παρά το γεγονός ότι αναγνωρίζεται το καλύτερο, ο Μικογιάν κατανοητό ότι τα αεροσκάφη του εμβόλου δεν έχει μέλλον και πρέπει να καταλήξουμε σε κάτι εντελώς νέο. Και τότε ήρθε στο γεγονός ότι η Σοβιετική αεροσκάφος πρέπει αεροσκάφη με κινητήρες τζετ. Ωστόσο, για την εφαρμογή αυτού του σχεδίου ήταν μόνο μετά τον πόλεμο, αν και η ανάπτυξή τους έχει γίνει στις δύσκολες ημέρες του πολέμου. Το 1946 έχτισε το MiG-9 ήταν το πρώτο μαζικής παραγωγής μαχητικό ΕΣΣΔ.

Σε καιρό ειρήνης,

Το 1947, ο Μικογιάν δημιουργήθηκε ένα άλλο μοντέλο - το MiG-15. δοκιμές της έγιναν στην Κορέα κατά τη διάρκεια της μάχης κατά τα έτη 1950-1953. Είχε αναγνωριστεί ως ο καλύτερος μαχητής της δεκαετίας του '40. Και δεν ήταν μόνο ένα βελτιωμένο κινητήρα, αλλά και σε σχήμα βέλους φτερά. Ένα σαφές πλεονέκτημα αυτής αεροσκαφών ήταν επίσης μια θέση χειριστή εκτίναξης. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το αεροσκάφος MiG-15 παρέμεινε η κύρια Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία. Έγινε γνωστό ως «αεροπλάνο-στρατιώτης.»

Εν κατακλείδι

αναπτύχθηκαν Α Μικογιάν τα επόμενα χρόνια νέα και πιο προηγμένα μοντέλα αεροσκαφών. Το όνομά του έγινε γνωστό σε όλο τον κόσμο. Τελευταία μοντέλο, που αναπτύχθηκε από τον ίδιο, ήταν το MiG-21, αν και δημιουργήθηκε με βάση την εξέλιξη του από τα MiG-25 το 1975, σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ, το οποίο ακόμα δεν κατάφερε να νικήσει. Artem Μικογιάν αποστρατεύθηκε με το βαθμό του συνταγματάρχη General. Δύο φορές είχε απονεμηθεί το Hero τίτλο της Σοσιαλιστικής Εργασίας. Πέθανε μια εξαιρετική αεροσκάφους το Δεκέμβριο του 1970. Στον τοίχο του σπιτιού όπου έζησε, είχε εγκατασταθεί μια αναμνηστική πλάκα.