Audi A6 Allroad Quattro: προδιαγραφές, σχόλια ιδιοκτήτες. αυτοκίνητα

Το A6 Audi Allroad το Quattro - ένα αυτοκίνητο στο οποίο ο παγκοσμίου φήμης γερμανική εταιρεία έχει ενσωματώσει τις τελευταίες ιδέες του. Ποιες είναι αυτές; Και αυτά είναι η εφαρμογή ενός ήδη υπάρχοντος μοντέλου off-road ιδιότητες. Ως βάση αποφασίστηκε να λάβει όσο ήταν δυνατό να κατανοήσουμε, Audi A6. Τι συνέβη με τους προγραμματιστές; Αξίζει να διερευνηθεί.

Εν συντομία για το μοντέλο

Audi A6 Allroad Quattro δεν έχει αλλάξει πολύ σε εμφάνιση. Διαστάσεις - πάρα πολύ. Το μήκος του αυτοκινήτου λίγο δεν φθάνει μέχρι και πέντε μέτρα - είναι 4.938 χιλιοστά. Πλάτος εντυπωσιακή - 2086 χιλιοστά. Στο ύψος του αυτοκινήτου φτάνει 1.534 χιλιοστά. Υπάρχει επίσης μια σύντομη εκδοχή. Το ύψος του είναι 1.474 χιλιοστά. Το μεταξόνιο είναι επίσης αρκετά εντυπωσιακό - 2.905 χιλιοστά. Διάκενο για αυτή την κατηγορία καλό όχημα - μπορεί να ποικίλει από 125 για να 185 mm. Το απόβαρο του μοντέλου είναι 1945 κιλά, το οποίο είναι αρκετά χαμηλό για το μηχάνημα, προικισμένο με τις επιδόσεις εκτός δρόμου. Ακτίνα περιστροφής είναι 11,9 m.

Τώρα, σχετικά με το πορτ-μπαγκάζ. Είναι σίγουρα για τους λάτρεις των ταξιδιών και συχνές μετεγκαταστάσεις, καθώς ο όγκος μπορεί να φτάσει 1680 λίτρα. Τέλος, η δεξαμενή. Το πεδίο εφαρμογής αυτού του τμήματος της μηχανής είναι ίση με 75 λίτρα. Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, Audi A6 Allroad Quattro έχει αποδειχθεί έτσι, όπως προβλέπεται από τον κατασκευαστή. Σε μέγεθος και όγκο - σίγουρα.

εξωτερικός

Audi A6 Allroad Quattro πάρει αξιοπρεπή. Ξεχωρίζει αερανάρτηση, εξοπλισμένα με την ικανότητα να αλλάξει την απόσταση από το έδαφος - αυτό, από τον τρόπο, επηρεάζει το ύψος του μηχανήματος. Δείκτης Αξιοπρεπής στάθμιση επιτεύχθηκε από τις δύο μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για να διαλέξετε. Επηρεάζουν το ποσοστό αυτό πάρα πολύ.

Τι αυτό το αυτοκίνητο «Audi» είναι διαφορετικό από το ίδιο μοντέλο, αλλά στο πίσω μέρος του «καθολική»; Πρώτον - κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Δεύτερον - μια ειδική μάσκα ψυγείου με κάθετες λωρίδες χρωμίου. Η θέση των λαμπτήρων, καθώς και τη μορφή τους, παραμένει αμετάβλητη, αλλά να μετατρέψει τον εξοπλισμό φωτισμού έχει αποφασιστεί. Ακόμη και οι προγραμματιστές έκανε μια άλλη πλευρά του προφυλακτήρα κόγχες στυλ. Αλλά ο πρώην προστασία αριστερά της συγκρούσεως, καθώς και τα μαξιλάρια για τους θόλους των τροχών.

Η στέγη ήταν διακοσμημένο με δύο ράγες οροφής, που είναι εξοπλισμένα με διπλά ορθοστάτες - είναι ένα ακόμη πράγμα σχετικά με αυτή την έκδοση. Πίσω μπορεί να δει κανείς το προστατευτικό κιτ προφυλακτήρα και ενδιαφέρουσες σε μορφή επένδυση του συστήματος εξάτμισης.

εσωτερικό

Audi A6 Saloon στη Allroad Quattro δεν έχει αλλάξει πολύ. Έχει παρέμεινε σχεδόν το ίδιο με εκείνο του οχήματος. Υπήρχε μια ενδιαφέρουσα τριάκτινο πολυλειτουργικό σπορ τιμόνι (που αντικατέστησε chetyrehspitsevy) με την επιγραφή Allroad. Ένα άλλο εσωτερικό στάνταρ χαρακτηριστικά σε συνδυασμό με ένα πανί.

Το ταμπλό είναι πολύ άνετα, και εμφανίζει όλες τις απαραίτητες παραμέτρους. Οποιαδήποτε ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού, εξωτερική θερμοκρασία και το ψυκτικό υγρό, στροφόμετρο (με ηλεκτρονικό ρολόι και ψηφιακή οθόνη), προειδοποιητικές λυχνίες, βολτόμετρο, τον έλεγχο και το κουμπί ρύθμισης του ρολογιού, μια ψηφιακή οθόνη που δείχνει την περιοδικότητα στο Διοικητικό Συμβούλιο του υπολογιστή, ακόμα και το κουμπί επαναφοράς ανάγνωση. Σε γενικές γραμμές, όπως μπορεί να δει κανείς, το ταμπλό είναι πραγματικά εξοπλισμένο με ό, τι είναι δυνατόν.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό, μπορεί να καυχηθεί εσωτερικό Audi A6 Allroad Quattro. Στο εσωτερικό υπάρχει πάντα: ηλεκτρικό διακόπτη ελέγχου παραθύρου, προβολείς, πλευρά ακροφύσιο εξαερισμού, το ταμπλό dimmer, κουπί διακόπτες πλυντήρια και καθαριστήρια, σουβέρ, αερόσακοι, σύστημα πλοήγησης, ραδιόφωνο, αναπτήρα, τασάκι, αλεξήλιο, εξειδικευμένες τσέπες - και ακόμα δεν είναι όλα! Σε γενικές γραμμές, αυτό το αυτοκίνητο «Audi» πραγματικά «πλήρη κιμά», όπως λένε. Και αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό από τα προηγούμενα.

Audi A6 Allroad Quattro: προδιαγραφές, ειδήσεις

Αυτή η έκδοση εκτός δρόμου μπορεί να είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες - είναι για το μοντέλο «Avant», ο προκάτοχός είναι η κορυφή. Έτσι, οι καινοτομία προδιαγραφές είναι σχεδόν ταυτόσημες.

Έτσι, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ντίζελ και βενζινοκινητήρα. Και οι δύο είναι υπερτροφοδοτούμενο και έχουν ακριβώς τον ίδιο όγκο των τριών λίτρων. Η έκδοση βενζίνης αποδίδει ισχύ έως 333 ίππους ντίζελ ίδιο - 245 λίτρα. α. Λειτουργούν οι κινητήρες ελέγχονται 7-αυτόματο κιβώτιο εξοπλισμένο με το σύστημα μετάδοσης κίνησης Quattro. Αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό από το όνομα του αυτοκινήτου.

Το μέγιστο που μπορεί να φτάσει αυτό το αυτοκίνητο είναι 250 χιλιόμετρα την ώρα. Μοντέλο, εφοδιασμένες με συγκρότημα ντίζελ δεν μπορεί να αναπτύξει τέτοια ταχύτητα. 236 χλμ/ώρα - αυτό είναι το όριο της. Η βενζινοκίνητη έκδοση επιταχύνεται μέχρι και εκατό χιλιόμετρα σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα. Diesel ίδια - 6.6. Θα πρέπει να σημειωθεί, συζητά την αναθεώρηση της Audi, ότι τα στοιχεία αυτά είναι αρκετά αξιοσέβαστο για off-road μηχανές. Όχι ο καθένας μπορεί να καυχηθεί. Πόσο βενζίνη ή ντίζελ κινητήρα απαιτεί Audi A6 Allroad Quattro; Η κατανάλωση καυσίμου διαφέρει. Η έκδοση diesel απαιτεί 6,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, και βενζίνη - 8.

σύστημα πέδησης

Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο. Το σύστημα πέδησης σε αυτό το μοντέλο που αναπτύχθηκε επαρκώς. Σε όλους τους τροχούς αεριζόμενο κατασκευαστές δίσκων έχουν εξοπλισμένα μηχανήματα. Ένα χειρόφρενο ηλεκτρικά. Διαχειριστείτε το μηχάνημα είναι πολύ ευαίσθητο, και να διευκολυνθεί η διαδικασία της οδήγησης του μοντέλου ολοκληρώθηκε με τέτοια σημαντικά συστήματα όπως το ASR, BAS, ESP, ABS, EBD και, φυσικά, η λειτουργία βοήθειας κατά την εκκίνηση στην ανηφόρα. Έτσι, η διαδικασία διαχείρισης μηχάνημα θα πρέπει να δοθεί σε κάθε οδηγό χωρίς προβλήματα.

Επί της ουσίας

Audi A6 Allroad Quattro έχει λάβει θετικές κριτικές. Ναι, είναι ελαφρώς κατώτερο από τον προκάτοχό-βαγόνι του σχετικά με τη δυναμική. Ωστόσο στην ταχύτητα είναι τα πλεονεκτήματά της. Αυτό είναι - ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο στο τεχνικό μέρος του. Και αυτό το γεγονός αποδεικνύει τις μονάδες ελέγχου, οι οποίες έχουν ήδη πραγματοποιηθεί πολλά. Το μηχάνημα συναρμολογείται πολύ ήσυχοι, ο οδηγός αισθάνεται μέσα της με αυτοπεποίθηση και ασφάλεια - παρατηρήσεις αυτές αφήνουν τους ανθρώπους που έχουν ήδη κάθεται στο τιμόνι του γερμανικού μοντέλου. Πολλοί μάλιστα ισχυρίζονται ότι προς τα έξω το αυτοκίνητο δεν φαίνεται τι είναι μέσα. Από αυτό το μηχάνημα δεν θέλει να πάει - έτσι ώστε να είναι άνετο. Είναι αλήθεια - οι προγραμματιστές έχουν καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να δημιουργήσει μόνο το εσωτερικό και τον εξοπλισμό που θα ταίριαζε ακόμα και τον πιο εξελιγμένα αγοραστή. Ήταν ήδη δυνατό να κατανοήσει τη βάση της περιγραφής του εξοπλισμού και τη διαθεσιμότητα των διαφόρων ηλεκτρονικών ειδών.

Εκτός από αυτό, ο κατασκευαστής προσφέρει επίσης πιθανούς αγοραστές της έκδοσης με πρόσθετες επιλογές - φυσικά, ισχύει. Σε γενικές γραμμές, στάνταρ εξοπλισμό και όχι τους φτωχούς, αλλά για μερικές χιλιάδες κατασκευαστής εξακολουθεί να προσφέρει ένα μοναδικό πακέτο σχεδιασμό, που σας δίνει τη δυνατότητα να δημιουργήσετε το εσωτερικό και το εξωτερικό του αυτοκινήτου της αρεσκείας σας.

Σχετικά με το κόστος και τη συντήρηση

Πόσο μπορεί να διαχειριστεί αυτό το μοντέλο σε μια ενημερωμένη έκδοση το 2015; Η τιμή αυτού του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει με τρία εκατομμύρια 51 χιλιάδες ρούβλια. Φυσικά, αυτό εξακολουθεί να είναι η εκτιμώμενη τιμή. Και, φυσικά, χωρίς καμία επιπλέον εξοπλισμό. Αυτό - η έκδοση βενζίνης. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι θα μπορούσε να εξηγήσει πόσο θα κοστίσει η έκδοση diesel.

Τώρα λίγα λόγια σχετικά με το θέμα του πώς να επισκευή και τη συντήρηση. Ενώ αυτό μπορεί να κριθεί μόνο στις εκδόσεις της δημοσίευσης μέχρι το 2015. Δεν πρέπει να αποκρύπτει το γεγονός ότι η συντήρηση και οι επισκευές μπορεί να είναι δαπανηρή. Μετά από όλα, είναι «Audi»! Ωστόσο, είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν με μια σημαντική προειδοποίηση. Αν σωστά χειριστεί το μηχάνημα, που είναι τακτοποιημένο, μπορεί να διαρκέσει για πάντα, σαν ελβετικό ρολόι. Ακόμα, είναι γερμανικό συγκρότημα - αυτά τα αυτοκίνητα δεν καταρρεύσει μετά από μερικά χρόνια και δεκαετίες πάει.

δυνατό κόπο

Από τις προκλήσεις που χαρακτηρίζουν τους ιδιοκτήτες, μπορούμε να σημειώσουμε ένα πρόβλημα με την ανάρτηση. Μπορεί να σκοτωθεί από τακτικές επιθέσεις στο λάκκο και «μειωτές ταχύτητας» και άλμα στα πεζοδρόμια. Θα πρέπει να επιβραδύνει την ταχύτητα με την εμφάνιση των εμποδίων αυτών. Ας αυτό το «Audi» και προικισμένη με τα χαρακτηριστικά ενός SUV, αλλά εξακολουθεί να είναι μια απόλυτη διαπερατότητα δεν είναι.

Και αυτό το μοντέλο αγαπά να φάει το πετρέλαιο. Περίπου 3000 λίτρα ανά χιλιόμετρο, έτσι ώστε το επίπεδο πρέπει να διατηρηθεί υπό έλεγχο. Σε γενικές γραμμές, θα εξυπηρετείται καλύτερα από τους επίσημους αντιπροσώπους. Και, φυσικά, να συμμορφώνονται με όλες τις συστάσεις και απολύτως δεν αγνοούν την ασφάλεια.