«BMW E21» - ο μύθος της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας

"BMW E21" - ένας αληθινός θρύλος. Κάθε οπαδός της βαυαρικής μάρκας είναι εξοικειωμένοι με την ιστορία του αυτοκινήτου και να είναι σε θέση να σας πω πολλά ενδιαφέροντα στοιχεία. Σε αυτό το άρθρο θα βρείτε ενδιαφέρουσες στιγμές από την ιστορία του μοντέλου, προδιαγραφές, διαβάστε την αναθεώρηση του εμφάνιση, εσωτερικό και πολλά άλλα.

Πώς έκανε το «Ε21»;

Αυτό το μοντέλο είναι το άμεσο κληρονόμο του μοντέλου Neue Klasse «BMW», το οποίο παρήχθη 1962-1975. Όχημα που παράγονται σε μια ποικιλία φορέων από ένα συμβατικό τετράθυρο sedan με σπορ coupe τρεις-πόρτα. Το 1975, μετά την αλλαγή της πολλές τροποποιήσεις, αλλαγές και εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα που πωλούνται βαυαρική εταιρεία αποφασίζει να ενημερώσετε το αυτοκίνητο και να προχωρήσουμε σε μια νέα ταξινόμηση του lineup. Έτσι, στα μέσα Ιουλίου 1975, η «BMW E21» παρουσιάστηκε στο κοινό. Το αυτοκίνητο σηματοδότησε την αρχή μιας νέας κατηγορίας - 3 σειρές «BMW». Σύμφωνα με τη διάταξη, το σώμα αυτοκινήτων είναι μια μεσαίου μεγέθους coupe τρίθυρο.

Εκτός από τη δημοτικότητα μεταξύ των οπαδών των γερμανικών αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο έπρεπε να αναμμένα στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Διαχωρισμός της BMW Motorsport αναπτυχθεί ο αγώνας, για παράδειγμα, ένα μοναδικό κινητήρα με απόδοση 300 ίππους. Το αυτοκίνητο πήρε μέρος στον αγώνα για την ομάδα της McLaren. Λίγο αργότερα, το αυτοκίνητο έχει αντικαταστήσει το παλιό μοντέλο των αναβατών της ομάδας από την BMW.

Εκτός από τη βασική έκδοση του μοντέλου coupe δύο-πόρτα παρήχθη σε μετατρέψιμο έκδοση. Ωστόσο, αυτή η επιλογή έχει γίνει περιορισμένη και δεν έχει λάβει την αναγνώριση της κοινότητας των αυτοκινήτων. Το 1983, η παραγωγή coupe ολοκληρώθηκε. Κατά τη διάρκεια του χρόνου που δαπανάται για τη γραμμή συναρμολόγησης, το αυτοκίνητο έχει λάβει 8 μετατροπές στον κινητήρα, το οποίο θα συζητηθεί λίγο αργότερα.

Αποδελτίωση BMW Σειρά 3

Με την εισαγωγή του coupe το 1975, «BMW» εισήγαγε ένα νέο δείκτη στο lineup τους. Από τώρα και στο εξής όλα τα μηχανήματα που διανέμονται από τη σειρά. Πλήρης Δείκτης αποτελείται από τρεις αριθμούς. Το πρώτο μέσο ψηφίο ανήκει στη σειρά ( «3» στην περίπτωση αυτή). Μεταγενέστερες στοιχεία μέσος όγκος του κινητήρα. Για παράδειγμα, το μοντέλο 320 - μια τρίτη σειρά coupe με κινητήρα δύο λίτρων κάτω από την κουκούλα.

κλασικά εμφάνιση

Το σχήμα του σώματος δεν είναι πάρα πολύ έχει αλλάξει με τον καιρό απελευθέρωση Neue Klasse. Λεπτομέρειες παραμένει αναγνωρίσιμη, αλλά οι αλλαγές που κρύβονται σε λεπτομέρειες. Ας αρχίσουμε με την εξέταση στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.

Σχετικά με το «BMW E21» άφησε τις συνήθεις γύρο οπτική. Ενεργοποίηση ελαφρώς μετακινηθεί και άλλαξε το σχήμα: είναι τώρα τοποθετημένα κατακόρυφα, από την πλευρά του κάθε προβολέα. Οι αλλαγές ήταν και η μάσκα. Τώρα Chrome Frame διατίθενται μόνο δύο κεντρικά τμήματα. Πίσω οπτική έχει αλλάξει εντελώς. Στρογγυλοί προβολείς αντικαταστάθηκαν από ορθογώνια. Προφυλακτήρες και καλούπια στο σώμα δεν άλλαξε δραματικά.

σαλόνι

Στο εσωτερικό, «BMW E21» τα πάντα είναι πολύ πενιχρά. Το εσωτερικό είναι σχεδόν εντελώς κινείται προς την καινοτομία του προηγούμενου μοντέλου. Από την έναρξη της παραγωγής μέχρι το 1981, μοντέλο «BMW» εφοδιασμένο με ένα μόνο υπόδειγμα της διαγωγής και του εξοπλισμού. Μετά το 1981 και την εμφάνιση της λίστας των τροποποιήσεων στο νέο 6-κύλινδρο κινητήρα των κατασκευαστών αυτοκινήτων έχουν προσφέρει στους πελάτες μια νέα εσωτερική επένδυση και εξοπλισμό.

"BMW E21": οι τεχνικές προδιαγραφές

Για το σύνολο του αυτοκινήτου παραγωγής, πάνω από 8 τροποποιήσεις δημοσιεύθηκαν. Το πρώτο μοντέλο ήταν η σειρά 315 με μία μονάδα 1,6-λίτρων και 75 ίππους κάτω από την κουκούλα. Βάσει της εταιρείας κινητήρα εκδοθεί 316 «τρόικα», που ενισχύθηκαν κατά 90 ίππους.

Το 1981, άρχισε να εμφανίζεται πρώτη κινητήρες ψεκασμού. κυβισμό 1.8 λίτρων και 105 ίππους 318i λάβει ένα νέο τροποποίησης. Η πιο ισχυρή έκδοση της BMW Σειράς 3 είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 2.3-λίτρων με 125 ίππους. Αυτό το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km / h σε μόλις 9,5 δευτερόλεπτα, το οποίο είναι ένα απίστευτο σχήμα για τη μαζική αστική coupe το 1980. Η κατανάλωση καυσίμου για όλες τις τροποποιήσεις διατηρείται εντός 9-10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο είναι πίσω τροχούς μόνο και διατίθενται μόνο με μηχανικό κιβώτιο.

ανταγωνιστές

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής των ανταγωνιστικών μοντέλων στην πίσω τροχούς coupe αυτοκίνητο της κατηγορίας για όλους δεν ήταν τόσο πολύ. Ήταν ως επί το πλείστον οι συνάδελφοί μας από άλλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Για επιρροή στην αγορά αγωνίστηκε όπως αυτοκίνητα, όπως το «Opel Ascona», «Volkswagen Jetta» και «Opel Manta». Αλλά ο κύριος αντίπαλος θεωρείται πάντα «Audi 80».

«BMW E21» ρύθμιση η οποία είναι δημοφιλής ακόμα για τους λάτρεις των κλασικών αυτοκινήτων, και έχει γίνει μια πραγματική εικόνα της εποχής. Το 1985, σε αντικατάσταση του 21-ου σώματος ήρθε μοντέλο «Ε30». Για όλη την ώρα της απελευθέρωσης από τον μεταφορέα κατέβηκε πάνω από 1 εκατομμύριο 300 χιλιάδες αντίτυπα.