Daihatsu «Sirion» - ιαπωνική ποιότητα διαθέσιμα σε όλους

Η πρώτη γενιά του ιαπωνικού hatchback Daihatsu «Sirion» παρήχθησαν 1998-2004. Το αυτοκίνητο είναι το αποτέλεσμα της σκληρής δουλειάς των ανωνύμων εταιρειών Daihatsu και η Toyota, οι οποίοι έχουν σημαντική εμπειρία στην παραγωγή μικρών αυτοκινήτων. Επίσης το 2004 άρχισε την παραγωγή μηχανών δεύτερης γενιάς, που είναι πλέον σε θέση να ανταγωνιστούν με επιτυχία στην ευρωπαϊκή αγορά. Με την ευκαιρία, στις διάφορες χώρες του αυτοκινήτου θα μπορούσε να κυκλοφορεί με διάφορα ονόματα. Για παράδειγμα: το Toyota "Passo" και "Perodua Myvi". Όσο για τον αρχικό σχεδιασμό Daihatsu «Sirion», οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αξιολογήσεις αναμιγνύεται αφενός την αρχική απόφαση :. φαρδιά χρωμιωμένη μπάρα στο μπροστινό προφυλακτήρα, το οποίο εκτείνεται προς τα πίσω αψίδα φτερό Από την άλλη πλευρά, οι προβολείς και χοντρό. Grille μοναδικότητα είναι σαφώς παρόμοιο με το Ευρωπαϊκό Mini, ότι ωστόσο, κάνει μόνο το αυτοκίνητο οπτικά ελκυστική. τα καλά νέα είναι το γεγονός ότι ένα μικρό αυτοκίνητο με το μυαλό της κατηγορίας Β είναι τόσο ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό. Εδώ δεν υπάρχουν προβλήματα, θα φιλοξενήσει 5 άτομα μέσης κατασκευής. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα παρεμποδίζουν ο ένας τον άλλον.

Daihatsu «Sirion» - ένα συμπαγές πενταθέσιο hatchback. Σε τοποθετημένο κινητήρα 1.3 λίτρων (87 hp) κινητήρα, όπως το όχημα. Παρά τις μέτριες προδιαγραφές, η μηχανή είναι δυναμική και εύκολα παίρνει την ταχύτητα. Motor καλή «τραβάει» ήδη στις χαμηλές στροφές. Σε ένα μεικτό κατανάλωση καυσίμου λειτουργία δεν θα υπερβαίνει τα 6 λίτρα, η οποία από μόνη της μπορεί να θεωρηθεί ως δείκτης της κόστους. Με σχετικά μικρές διαστάσεις, Daihatsu «Sirion» διαθέτει ένα στερεό κορμό 236 λίτρα, το οποίο αυξάνει με το επίπεδο της 630 λίτρων. με διπλωμένα πίσω κάθισμα.

Εσωτερικό γίνεται υπό τις καλύτερες παραδόσεις της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Να είστε άνετα πίσω από το τιμόνι: η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενο ως προς την κλίση και το κάθισμα - ύψος. Άνετα και επιβατικών θέσεων: ακόμη και ένα μακρύ ταξίδι δεν θα είναι κουραστικό. Κατά το σχεδιασμό του χώρου επιβατών που χρησιμοποιείται πλαστικό και άλλα φθηνά υλικά. Ωστόσο, η ποιότητα κατασκευής είναι καλή - χωρίς επιπλέον κάθαρση, αντιδράσεις και τρίξιμο. Στο εσωτερικό, υπάρχουν χρήσιμα πράγματα με τη μορφή ραφιών, ποτηροθήκες, θήκες και άλλα πράγματα.

Είναι καιρός να δούμε την Daihatsu «Sirion» σε κίνηση. Καθόμαστε πίσω από το τιμόνι. χαρακτηριστικό αυτοκινήτου - μια εξαιρετική μετάδοση. Έτσι, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι δυνατόν να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας τα κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι. Σε γενικές γραμμές, οι μηχανικοί και η μηχανή και οι Ιάπωνες avtokonstruktory μπορεί να είναι υπερήφανη - είναι σχεδόν τέλεια. Λόγω αυτού και την αναστολή στρέψης, οδηγώντας στην κίνηση της πόλης και στην εθνική οδό δίνει πολλά θετικά συναισθήματα από την οδήγηση. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ευκίνητο και ευέλικτο, η ακτίνα της στροφής της - μόλις 4,5 μέτρα, το οποίο είναι αναμφίβολα ένα ατού για το χώρο στάθμευσης της πόλης.

Ως αποτέλεσμα: η εντύπωση Daihatsu «Sirion» αριστερά διττός. Τι άλλο απτό ελλείψεις διαπιστώθηκαν. Σ 'αυτούς περιλαμβάνονται, αλλά δεν είναι η καλύτερη ηχομόνωση. Με όλα τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου, συγχέεται το κόστος του. Ακόμη και με την παρουσία του air-condition, πλήρη αξεσουάρ δύναμη, αερόσακους και ABS, θα ήθελα να δω την τιμή κάτω από 135 χιλιάδες ευρώ. Το υπόλοιπο του αυτοκινήτου, όπως και οι περισσότεροι από τους συμπατριώτες του, είναι πολύ καλό και δεν προβάλλει αντιρρήσεις.