Θερμαινόμενα εμπρός δισκόφρενου: πιθανές αιτίες, την αντιμετώπιση προβλημάτων και σχόλια

δισκόφρενα εφευρέθηκαν κατά τον 20ο αιώνα, ωστόσο, έχει χρησιμοποιηθεί ενεργά μόνο κατά την τελευταία δεκαετία. Τότε ήταν που ο σχεδιασμός των συστημάτων αυτών τελειοποιήθηκε. Φρένα - αυτό είναι το πράγμα που πρέπει πάντα να επισκευαστούν. Ωστόσο, ακόμη και αυτό το σύστημα δίνει μερικές φορές αποτυχία. Έτσι, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα ο οδηγός αρχίζει να παρατηρήσετε ότι πολλά θερμαινόμενη δίσκους φρένων εμπρός. Είναι φυσιολογικό αυτό; Φυσικά και όχι. Στο σημερινό άρθρο θα εξετάσουμε γιατί θερμαίνονται δίσκους φρένων εμπρός και ο λόγος για το φαινόμενο αυτό.

Τι είναι μια κανονική θερμοκρασία;

Ως υλικό για την κατασκευή των στοιχείων δεδομένων είτε σε κράμα χυτοσίδηρο χρησιμοποιείται ως χάλυβας. Υπάρχουν, επίσης, κεραμικά δισκόφρενα, ωστόσο, λόγω του υψηλού κόστους, χρησιμοποιούνται μόνο στα ακριβά σπορ καροτσάκια. Ενώ αυτά είναι τα στοιχεία του τουλάχιστον υπόκεινται σε υπερθερμανθεί. Κεραμικά, δεν παραμορφώνεται ακόμα και όταν η θερμοκρασία χιλίων βαθμών Κελσίου. Όσο για τα συμβατικά δίσκους φρένων, τα οποία συμπληρώνονται με 90% των οχημάτων, θερμοκρασία λειτουργίας τους είναι μέχρι 300 βαθμούς Κελσίου. ανωτέρω Οτιδήποτε συνεπάγεται αυξημένη φθορά και παραμόρφωση.

απαιτήσεις

Ο δίσκος φρένου παρουσιάζονται πολλές απαιτήσεις. Θα πρέπει να είναι ισχυρή, ανθεκτική σε θερμικό σοκ και υψηλή θερμική αγωγιμότητα. Επίσης, οι δίσκοι πέδησης χαρακτηρίζονται από καλή πρόσφυση και υψηλό συντελεστή τριβής. Μόνο όταν όλες αυτές οι παράμετροι σύμφωνα με δίσκους μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτοκίνητο παραγωγής. Σε αντίθετη περίπτωση, η οδική ασφάλεια είναι ένα μεγάλο ερώτημα. Όταν υπερθερμανθεί μαξιλαράκια θα ολισθαίνει απλά πάνω στην επιφάνεια εργασίας, χωρίς την εκτέλεση βασικών λειτουργιών του - την τριβή και την πρόσφυση.

Γιατί συμβαίνει αυτό; λόγους

Οι αυτοκινητιστές αναρωτιούνται γιατί θερμαινόμενα εμπρός δισκόφρενου; Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο σχετίζεται με την κύρια λειτουργία του - αναστολή. Για παράδειγμα, όταν πατάτε το πεντάλ μαξιλάρια αρχίσει να αλληλεπιδρά με την επιφάνεια του δίσκου. Σε αυτό το σημείο, το θερμαντικό στοιχείο είναι στην μέγιστη τιμή. Όσο μεγαλύτερη είναι η παπούτσι είναι σε εμπλοκή με το δίσκο, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του μετάλλου. Θέρμανση εμφανίζεται αμέσως. Ωστόσο, ο χρόνος ψύξης είναι δέκα φορές περισσότερο. Φυσικά, πολλά εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης. Εάν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο επιθετικά, ακόμη και ένα κανονικό δίσκο δεν έχουν το χρόνο να κρυώσει (εκτός από το ότι είναι κατασκευασμένο από κεραμικά). Πώς να είναι σε αυτή την κατάσταση; Εάν έχετε ένα θερμαινόμενο εμπρός δεξιά του δίσκου του φρένου, είναι απαραίτητο να επανεξετάσει το στυλ οδήγησής τους. Μετρήστε πόσες φορές πατήσετε το πεντάλ για ένα ορισμένο μέρος της διαδρομής. Αλλά αυτό συμβαίνει ότι το μέταλλο θερμαίνεται και χαλαρό στυλ οδήγησης. Έτσι, ο επόμενος λόγος που θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο - μια δυσλειτουργία του συστήματος πέδησης. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στο δοχείο. Αν δεν είναι αρκετό, προσθέστε το επιθυμητό ποσό. Επίσης, να θυμάστε ότι η ζωή του υγρού φρένων - όχι περισσότερο από δύο χρόνια. Γιατί αυτό; Το γεγονός ότι αυτό το υγρό είναι πολύ υγροσκοπικό - απορροφά εύκολα την υγρασία. Για να αποφύγει το πρόβλημα και αέρα τσέπες, οι ειδικοί συστήνουν περιοδικά το αλλάξετε.

μαξιλάρια

Μπορούμε τώρα να προχωρήσει άμεσα στα μηχανικά μέρη. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να δώσουν προσοχή - αυτό το παπούτσι. Στην επιφάνεια υπάρχει ένα υλικό τριβής. Αυτό το μαξιλάρι έχει ένα ειδικό σημάδια φθοράς. Όταν ένα στρώμα τουλάχιστον τρεις χιλιοστά, το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί. Διαφορετικά, ο συντελεστής θέρμανσης θα αυξηθεί - είναι μέταλλο τριβή ενάντια μέταλλο. Θα πρέπει να ζεσταθεί εμπρός δισκόφρενα; Φυσικά και όχι. Αν τα τακάκια έχουν φθαρεί από τη βάση, σε ένα σημείο, μπορούν απλά μαρμελάδα. Το αυτοκίνητο θα ολισθήσει. Δεν είναι απαραίτητο να καθυστερήσει την εγκατάσταση των νέων - αλλαγή τα τακάκια σύμφωνα με τους κανονισμούς. Κυμαίνεται από 20 έως 30.000 χιλιομέτρων. Και δεδομένου ότι πολλά εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης, ο κατασκευαστής που σημειώνονται τους ειδικούς κινδύνους της μέσης μαξιλάρια. Όταν το υλικό τριβής φθαρεί σε αυτές τις ετικέτες, τακάκια πρέπει να αντικατασταθούν. Μετά από αυτή η λειτουργία είναι απαραίτητη για την άντληση του συστήματος ανοίγοντας μια βαλβίδα σε μια ειδική στήριξης.

δίσκοι

Ελέγξτε το πάχος του. Συχνά UAZ «Patriot» αυτοκίνητα είναι θερμαινόμενα εμπρός δισκόφρενα λόγω της κοινότυπο ανάπτυξη της επιφάνειας εργασίας. Μερικοί χρησιμοποιούν το αυλάκι. Ωστόσο, αυτό μπορεί να γίνει μόνο μία φορά. Και το καλύτερο - απλά αλλάξτε τη μονάδα στη νέα. Πόρων της τάξης του μεγέθους μεγαλύτερη από εκείνη των μαξιλαριών - 150 έως 200.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, πολλοί ξεχάσουμε αυτό και να πάει με φθαρμένα δίσκους, μη γνωρίζοντας ότι σύντομα τα φρένα θα πρέπει να θερμαίνεται.

άλλους παράγοντες

Συμβαίνει έτσι ώστε ο δίσκος δεν ανταποκρίνεται στην πηγή του. Και δεν είναι πάντα αυτό το εργοστάσιο γάμο. Έτσι εάν θερμανθεί δίσκος μπροστινό φρένο, μπορεί να έχει στρεβλωθεί λόγω της υψηλής διαφορές θερμοκρασίας. Πώς συμβαίνει αυτό; Μετά από μια δραστήρια τρόπο οδήγηση του αυτοκινήτου εισέρχεται στην λακκούβα. до 300 градусов и резко охлаждается. Ως αποτέλεσμα, το μπροστινό δίσκο του φρένου θερμαίνεται στους 300 βαθμούς και σβήνεται. Φυσικά, αυτό προκαλεί παραμόρφωση της επιφάνειας εργασίας.

Καθορίστε την κατάσταση του δίσκου

Για να μάθετε την ακριβή αιτία, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο δίσκος πραγματικά λειτούργησε σε κατάσταση υψηλού φορτίου. Πώς να το κάνουμε; Καθορίστε την κατάσταση της επιφάνειας εργασίας μπορεί να απεικονιστεί από το χρώμα. Πυρόμετρο δεν ισχύει. Έτσι, αν η επιφάνεια του δίσκου είναι μπλε, τότε το μέταλλο θερμάνθηκε στους 450 βαθμούς Κελσίου. Ακόμη χειρότερα, όταν το χρώμα είναι μαύρο. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι τα φρένα θερμαίνεται στους 500 βαθμούς Κελσίου.

χρήσιμες συμβουλές

Το γεγονός της υπερθέρμανσης φρένων - δεν είναι η καλύτερη είδηση για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Μετά από όλα, να εξαλείψει το πρόβλημα απαιτεί ένα πλήρες ανταλλακτικά ή αύλακα (το οποίο δεν είναι επίσης μια φθηνή ευχαρίστηση). Πώς να αποφευχθεί αυτό; Αποθήκευση δίσκων μπορεί, γι 'αυτό θα πρέπει να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:

• Αποκλείει κάθε επαφή με νεροτσουλήθρες. Μην χρησιμοποιείτε ένα επιθετικό στυλ οδήγησης στο βρεγμένο και βροχερό καιρό.
• Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην καθαριότητα. Περιμένετε λίγο μέχρι δίσκους σας δροσερό. Εάν το νερό παίρνει στο θερμού μετάλλου, η παραμόρφωση δεν μπορεί να αποφευχθεί. Σε αυτή την περίπτωση, να σώσει μόνο ένα πλήρες δίσκους αντικατάστασης. Και ποικίλλουν σε ζεύγη (καθώς και μαξιλάρια), ακόμη και αν ο γείτονας σε μια κανονική κατάσταση.
• Ακολουθήστε τους κανόνες της τακάκια αντικατάστασης. Μην περιμένετε μέχρι να φθαρεί στο μέταλλο. Θα προκαλέσει παραμόρφωση και αυξημένη θέρμανση του δίσκου.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε τους λόγους για τους θερμαινόμενα δίσκου φρένων εμπρός. Ακολουθώντας τις παραπάνω συμβουλές, θα σώσει το σύστημα σε καλή κατάσταση. Από τη μια μονάδα δίσκου είναι αρκετά πραγματικό, και 300.000 χιλιόμετρα. Το κύριο πράγμα - για να αποκλείσει την υπερθέρμανση και να τους κρατήσει σε καλή εμβόλων δαγκάνες εργασίας. Με την ευκαιρία, βλάβες στο σύστημα είναι επίσης εξαιρούνται. Αν ξεφτισμένο σωλήνα (όπως συχνά συμβαίνει στις καμάρες στο εμπρός τροχούς), μην διστάσετε να το αντικαταστήσει. Σε αντίθετη περίπτωση, ο αέρας εισέρχεται στο φρενάρισμα και δεν θα είναι τόσο αποτελεσματική.