Δικαίωμα τροχό - υπέρ και τα κατά

Απλά θέλω να επιστήσω την προσοχή του αναγνώστη - αυτό το άρθρο πριν από δύο χρόνια, όταν άρχισα να μιλάμε σοβαρά γραπτή αποδοχή των εν λόγω κανονισμών, η οποία εμποδίζει την πώληση της δεξιάς οδήγησης αυτοκινήτων στη Ρωσία. Αλλά μόνο κατέστησε αδύνατη την εισαγωγή λεωφορεία με τιμόνι δεξιά, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες της δεξιάς οδήγησης αυτοκινήτων που εκπνέεται με ανακούφιση.

Ήμουν με ανυπομονησία να, αν το δεξιό τροχό στη ρωσική απαγόρευση. Αν αυτό συμβεί, τότε οι Ιάπωνες κατά πάσα πιθανότητα θα αλλάξει την κατεύθυνση της κίνησης στη χώρα, για να μην χάσουν αυτή την αγορά ...

απομόνωσης του θορύβου, την αξιοπιστία, την ποιότητα, την άνεση ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι καλύτερα από ό, τι τα αυτοκίνητα κάποιων κατασκευαστών, δεν υποστηρίζουν με αυτό.

Το πρώτο και κύριο επιχείρημα - αν το αυτοκίνητο δεξιά τιμόνι - έκτακτης ανάγκης υψηλότερα. Είναι ενδιαφέρον, και στην Αγγλία με τη δήλωση αυτή συμφωνούν;

Φυσικά, για παράδειγμα, δεξιά οδηγήσουν τα αυτοκίνητα της τάξης του 100% του συνολικού αριθμού των οχημάτων. Για παράδειγμα, στην Ιαπωνία. Είναι όλο και πιο συχνά, ώστε να εμπλέκονται σε ένα ατύχημα.

Το δεύτερο επιχείρημα - μια αναθεώρηση της αντίθετο ρεύμα λωρίδα κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο στις δεξιόχειρες αυτοκίνητα χειρότερα.

Θα ήθελα να κάνω μια διόρθωση - όχι χειρότερα, αλλά διαφορετικά. Για παράδειγμα, κατά την οδήγηση σε ευθεία χωρίς να ενεργοποιήσετε πραγματικά δύσκολο να προσπεράσει το προπορευόμενο όχημα. Όταν ο δρόμος στροφές (όπως δρόμοι στη Ρωσία είναι πολύ περισσότερο από τους δρόμους χωρίς στροφές), η επανεξέταση μπορεί να γίνει από την πλευρά του δρόμου. Συμφωνώ, άβολα, αλλά να το συνηθίσεις.

ακόμη και αν ληφθεί υπόψη το αρνητικό, θέλω να επισημάνω τα ακόλουθα στοιχεία: αλλά σε ένα σοβαρό ατύχημα στις πλαγιές πτώση και αριστερόχειρες οδηγούς αυτοκινήτων. Το παράδοξο;! Όχι, απλά μέχρι βρεθώ να προσπεράσει, αλλά η ισχύς της μηχανής δεν είναι πάντα αρκετό για να πιάσει την έγκαιρη ολοκλήρωσή της. Έτσι ίσως ο λόγος δεν είναι στην αναθεώρηση;

Το τρίτο επιχείρημα - οπτικά γίνονται από τους Ιάπωνες δρόμους. Καλά εδώ ήδη τσεκ-απ δεν θα περάσει, και αν δεν αλλάξει τα φώτα στη ρωσική δρόμους, το πιο άβολα βόλτα.

Αλλά δεν είναι τόσο σοβαρά μειονεκτήματα, όπως το επίπεδο της διαρθρωτικής ασφαλείας κάποιων αυτοκίνητα άλλων κατασκευαστών. Προς το συμφέρον του οποίου, στην πραγματικότητα προσπάθησε να καλύψει την εισαγωγή δεξιά το τιμόνι.

Τώρα θα γράψω για τα θετικά επιχειρήματα, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ σημαντική.

Το πρώτο επιχείρημα. Όταν το όχημα χρησιμοποιείται με το σωστό τροχό και τον δρόμο στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας (λόγοι για την έξοδο στο αντίθετο ρεύμα λωρίδα δεν θα συζητήσει) σε περίπτωση ατυχήματος ο οδηγός την ευκαιρία να παραμείνει χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς είναι ελαφρώς υψηλότερη από ό, τι για τα αυτοκίνητα με το τιμόνι αριστερά. Είδε σε τέτοια ατυχήματα, ακόμα και σε σχετικά χαμηλή ταχύτητα οι οδηγοί σπάζοντας τον τροχό του θώρακα και τα πόδια τραυματίες στο ταμπλό. Αν το pop-up για την κάλυψη δεξιά κίνησης του αυτοκινήτου, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο - σε περίπτωση ατυχήματος ο οδηγός μια ευκαιρία να παραμείνουν ζωντανοί λίγο υψηλότερη από ό, τι σε ένα όχημα με το τιμόνι αριστερά.

Το δεύτερο επιχείρημα. Αν θέλετε να σταματήσετε στην άκρη του πεζοδρομίου, σε χώρους που δεν είναι εξοπλισμένο με μια ειδική θήκη - σταθμευμένο στην κατεύθυνση του ταξιδιού στη δεξιά πλευρά του δρόμου, στην πραγματικότητα, μπορείτε να ανοίξετε αμέσως την πόρτα στην πλευρά του οδηγού και να βγει στο πεζοδρόμιο, δεν λείπει ένα ρεύμα των αυτοκινήτων, καθώς έχει να κάνει με τις αριστερόχειρες. Στο αριστερόχειρες τον οδηγό μια ευκαιρία να πετάξει με την πόρτα.

Το τρίτο επιχείρημα. Τιμή δεξί χέρι αυτοκίνητο αυτοκίνητο στην ίδια κατηγορία είναι ελαφρώς χαμηλότερη από την τιμή του αυτοκινήτου με το τιμόνι αριστερά.

Λοιπόν, η ιαπωνική δεξιόχειρες αλλαγή στη ρωσική μηχανή ή ευρωπαϊκά αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στην Ρωσία είναι μια προσωπική υπόθεση ... Ίσως δεν είμαι πατριώτης, αλλά εφ 'όσον έχω μια σχετική ελευθερία επιλογής ...

Παρά το γεγονός ότι ... διαβάστε τους νέους τεχνικούς κανονισμούς. VINdolzhen αποτελείται από 17 ψηφία, και στην Ιαπωνία αποτελείται από 11 ψηφία ...

Το συμπέρασμα που συνάγεται από εμένα σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς: ιαπωνικά αυτοκίνητα δεν πρέπει να οδηγούν σε ρωσική δρόμους, λόγω μη συμμόρφωσης με τις ρωσικές τεχνικούς κανονισμούς, όχι επειδή έχουν το τιμόνι στα δεξιά, αλλά επειδή VIN ΣΥΝΤΟΜΗ !!!!