Τι είναι μια κοινή tripoidny βιογραφικό σημείωμα;

CV άρθρωση, ή σταθερή άρθρωση ταχύτητας, - ένας μηχανισμός μέσω του οποίου ροπή μεταδίδεται από το σύστημα μετάδοσης στον τροχό. Σε αυτή την ώθηση μεταδίδεται στους κινητήριους τροχούς οδηγείται χωρίς απώλεια της εξουσίας. Ο μηχανισμός επιτρέπει την παροχή περιστροφές έως 70 βαθμούς.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι συνδέσμους σταθερής ταχύτητας, τα οποία χρησιμοποιούνται σε προσθιοκίνητο αυτοκίνητο. Suharikovye ιδρύθηκε κυρίως για τα βαρέα φορτηγά ή λεωφορεία. SHRUS tripoidny χρησιμοποιούνται σε εσωτερικές δομές λόγω των χαρακτηριστικών αξονική μετατόπιση τους. Αξιόπιστες γωνιακή αρθρώσεις Cardan δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλής λόγω της πολύπλοκης δομής. Μπάλα σταθερή αρθρώσεις ταχύτητα είναι πιο κοινή σε προσθιοκίνητα αυτοκίνητα,. Αυτά είναι εγκατεστημένα σε μοντέλα από το «της Avtovaz».

Η λειτουργία και η τοποθεσία του μεντεσέ

Το γεγονός ότι αυτές οι περιοχές είναι, τι είναι για, ξέρει πολύ μικρό αριθμό των οδηγών. Και ακόμα περισσότερο - σε διάφορα φόρουμ, αυτό το κομμάτι έχει πολλά ονόματα.

Αυτή tripoidny αρθρώσεις CV, και σταθερή αρθρώσεις ταχύτητα εσωτερικό και tripoid, συχνά απλά ροδιού. Αλλά, ούτως ή άλλως, είναι αρθρωτό σύνδεσμο σταθερής ταχύτητας, αλλά με κάποια χαρακτηριστικά του σχεδιασμού. Συχνά, αυτοί οι μηχανισμοί μπορούν να βρεθούν σε αυτοκίνητα από την πλευρά του δίσκου. Επίσης, κάθε οδηγός θα πρέπει να γνωρίζουν ότι αυτό είναι μέρος των κυλίνδρων του σφαιρικό σχήμα και ένα πιρούνι. Αυτή η δομή επιτρέπει ο κόμβος να κινηθεί αξονικά εντός ευρέων ορίων, ενώ εξασφαλίζουν ότι η γωνιακή ταχύτητα αλλάζει.

Γιατί χρειαζόμαστε tripoid;

Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί λόγω της κίνησης, η οποία μεταδίδει τη ροπή στους κινητήριους τροχούς. Αλλά αν το σύστημα ήταν απούσα αρθρώσεις βιογραφικό, αυτή τη στιγμή οι τροχοί στρέφονται οι τροχοί δεν θα είναι σε θέση να περιστρέφεται. Και οφείλεται στο γεγονός ότι tripoidny SHRUS έχει ορισμένα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού, οι γωνίες μεταξύ των ημιαξόνια υπόκεινται σε αλλαγές. Ως αποτέλεσμα, η μηχανή κινείται, ανεξάρτητα από τη θέση στην οποία ο κορυφαίος κινητήριων τροχών.

Ιστορία SHRUS εφεύρεση

Πρώτη σταθερή κοινή ταχύτητας εφευρέθηκε το 1927. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτού του μηχανισμού είναι μηχανολόγος μηχανικός Alfred Rtsepp - πολύ καιρό σχεδιασμός έφερε το όνομα του μηχανικού. Σήμερα αυτοκινητιστές μια συσκευή γνωστή από την απλή ονομασία - «Grenade». Αυτή η λεπτομέρεια είναι μία από τις βασικές μονάδες για κάθε μπροστινό αυτοκίνητο τροχούς. Αλλά SHRUS που σε πίσω αυτοκίνητα με κίνηση στους τροχούς, ακόμα και all-wheel drive. Στην περίπτωση του all-wheel drive αυτοκινήτων, η άρθρωση είναι απαραίτητη για να εξασφαλιστεί μεγαλύτερη ακαμψία του πίσω στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Επίσης, λόγω της εφαρμογής του στοιχείου που προβλέπεται στην ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση.

Πώς οι σταθερές αρθρώσεις ταχύτητας

Όταν αποτυγχάνει tripoidny συνδέσμους σταθερής ταχύτητας για VAZ «Πριν», αποδεικνύεται ότι δεν είναι κάθε αυτοκινητιστής ξέρει γι 'αυτό αρκετά. Παρά το γεγονός ότι ο σχεδιασμός της άρθρωσης είναι αρκετά απλή. Αλλά ο τόπος όπου είναι εγκατεστημένη, και σύνθετα αποτυχία ανάγκασε τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να υποβάλουν αίτηση για σταθμούς επισκευής. Φυσικά, αυτό είναι μια αρνητική απόφαση. Είναι να κατανοήσουν τις λεπτομέρειες του δικού τους σχεδιασμού.

Πρέπει να πω ότι η κοινή ζωή με σταθερή ταχύτητα είναι πολύ υψηλή, και αν φροντίσετε κατάλληλα για τον κινητήρα και να το διατηρεί σε εύθετο χρόνο, στη συνέχεια μπορεί να λειτουργήσει 200-300000 και περισσότερα χιλιόμετρα. αρχή λειτουργίας της είναι κάπως παρόμοια με τη συσκευή και τις εργασίες της ανθρώπινης άρθρωσης του γόνατος. Αλλά σε αντίθεση με τα γόνατα SHRUS tripoidny έχει μια απλή δομή.

Συσκευή μπάλα SHRUS

Ξεκινάμε με την εξωτερική συσκευή υποδοχής. Ο μηχανισμός αποτελείται από ένα περίβλημα υπό τη μορφή ενός σφαιρικού μπολ και μία αυλακωτή τρύπες άξονα εξόδου.

Μέσα περίπτωση είναι ένα κλιπ που μοιάζει με ένα σφαιρικό γροθιά και άξονα κίνησης. Επίσης, ο μηχανισμός αποτελείται από ένα διαχωριστή, με τη μορφή των δακτυλίων με οπές εντός αυτού γίνεται για την συγκράτηση μπάλες. Και, φυσικά, η συσκευή διαθέτει τις ίδιες τις μπάλες.

Σχεδιασμός διαθέτει tripoidnogo ρουλεμάν

SHRUS tripoidny από συνήθη διαφέρει μόνο στο ότι τα έδρανα δεν είναι μπάλα, και βελόνα. Ο μηχανισμός έχει τρία επίπεδα όπου ορίζεται η φέρουσα τρεις βελόνα. Η βάση των εξωτερικών μπάλες άρθρωσης βρίσκονται. Και στα εσωτερικά - κυλίνδρους με βελονοειδή ρουλεμάν τύπου. Δεν έχει σημασία η εξωτερική άρθρωση ή εσωτερική - στην κορυφή της λεπτομέρειας που απαιτείται για να ρυθμίσετε παρακάτω. Προστατεύει τον εξοπλισμό από τη σκόνη και τη βρωμιά.

Σε αντίθεση με τα συμβατικά τύπου μεντεσέδες μπάλα σταθερή αρθρώσεις ταχύτητας εσωτερική tripoidny - μια πιο λεπτή μηχανισμό. Αν αυτό γίνεται σε ακόμη ένα μικρό ποσό από χώμα, μπορεί να οδηγήσει σε τμήματα του κτιρίου. Επίσης, οι διαφορές στο λιπαντικό. Θα πρέπει να είναι ειδικά σχεδιασμένο για ρουλεμάν βελόνας. Ένας άλλος εδώ δεν είναι κατάλληλο.

χαρακτηριστικά tripoidnyh

Tripoidny CV άρθρωση σύμφωνα με το μοντέλο μπορεί να έχουν διαφορετικούς βαθμούς ελευθερίας που ο μηχανισμός αυτός μεταδίδει ένα μεταδόσεως από τους τροχούς. Οι λειτουργίες της μονάδας αυτής είναι να εξασφαλιστεί η πλέον ομαλή περιστροφή. Στο καθολικό κοινό των semiaxes περί την ίδια λειτουργία, αλλά τέτοιες ικανότητες δεν είναι. Ακόμα και αν ένας από τους ημι-άξονες θα εναλλάσσονται ομοιόμορφα, τότε η δεύτερη ροπή μεταδίδεται κατά διαστήματα.

χαρακτηριστικά tripoidov

Λόγω του γεγονότος ότι ο σχεδιασμός που χρησιμοποιείται έδρανα βελόνα, αυτοί οι μηχανισμοί έχουν πολύ υψηλή αντοχή στη φθορά. Επίσης μειώνονται σημαντικά οι απώλειες λόγω της τριβής μεταξύ των στοιχείων σε έναν κόμβο. Tripoidny CV άρθρωση 2110 μπορεί να καμφθεί σε γωνία 18 μοιρών. Όσον αφορά τη μέγιστη αξονική κίνηση, το ποσοστό είναι έως και 55 χιλιοστά. Ο μηχανισμός είναι σε θέση να αντισταθμίσει δόνηση του κινητήρα και της μετάδοσης σε περισσότερο από 60%. λεπτομέρεια χαρακτηριστικό το γεγονός ότι δεν μπορεί να καταστραφεί σε μια στιγμή, αφήνοντας το αυτοκίνητο χωρίς τη δυνατότητα περαιτέρω κίνηση. Αυτό είναι σημαντικό για τους οπαδούς του off-road οδήγηση και το τρόπαιο-επιδρομές. Ακόμα κι αν τα τραγανά ήχους και τις δονήσεις, το στοιχείο σε περίπτωση βλάβης θα επιτρέψει να φτάσετε στο πρατήριο.

Ποια από SHRUS καλύτερα;

Μεταξύ αυτοκινητιστές δεν υπάρχει συναίνεση για το ποια είναι η σχεδίαση είναι καλύτερη, οπότε σε αυτή τη βάση υπάρχει μια μεγάλη διαμάχη. Μερικοί λένε ότι tripoidny SHRUS καλύτερα, άλλοι - ότι η μπάλα. Πολλοί σε αυτή την έκδοση ωφελεί μεντεσέδες tripoidnyh.

Έτσι, οι μηχανισμοί αυτοί είναι ικανοί να εργαστούν με ελάχιστη ή καμία αντίδραση σε γωνίες μέχρι 45 βαθμούς. Ο τροχός μπορεί να περιστρέφεται σε επαρκή γωνίες. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν την υψηλή αξιοπιστία και αντοχή, ένα μεγάλο διαμήκεις κινήσεις, στρεπτική αντίσταση, καλή αποδοτικότητα. Επίσης τονίζουν την απλότητα της εγκατάστασης, αντικατάσταση και συντήρηση, λόγω του μεγάλου ύψους του χώρου στον τόπο εγκατάστασης του. Επιστροφή υπέρ tripoidnogo SHRUS να πω ότι είναι απόλυτα τεθεί σε εφαρμογή από την μπάλα και το αντίστροφο. Tripoidnye μεντεσέδες έχουν λιγότερα μέρη στη δομή. Κατά συνέπεια, ο μηχανισμός φθηνότερη παραγωγή και λιγότερο αξίζει τον κόπο.

Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι είναι καλύτερα να αγοράσετε tripoidnye μεντεσέδες. Έχουν μια υψηλότερη απόδοση και σε περίπτωση θραύσης θα επιτρέπει στο όχημα για να φτάσετε στο χώρο της επισκευής.

Σχετικά με λιπαντικό tripoidnyh για μεντεσέδες

Οι ειδικοί λένε ότι το λίπος για τις αρθρώσεις βιογραφικό σημείωμα πρέπει tripoidnogo αυστηρά ειδικά σχεδιασμένο για ρουλεμάν βελόνας. Ωστόσο, για να εφαρμόσει το λιπαντικό 158, το οποίο είναι ακριβώς σχεδιαστεί για ρουλεμάν βελόνας τύπου, απαγορεύεται αυστηρά.

Για την κατασκευή είναι χρησιμοποιείται πηκτικά λίθιο. Λειτουργεί σε θερμοκρασίες που δεν υπερβαίνει τα 120 βαθμούς. Οι εσωτερικές αρθρώσεις μπορεί να θερμαίνεται σε θερμοκρασίες πάνω από 160 βαθμούς. Λιπαντικά για εσωτερική μεντεσέδες - υγρού. Είναι συνιστάται να συμπληρώσετε τον ανθήρα, το οποίο είναι τοποθετημένο στο δίσκο, και στη συνέχεια συλλέγει το σχεδιασμό. Χύστε συνήθως από 100 σε 130 γραμμάρια. Πιο ακριβή ποσά που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.

Το γράσο για μεντεσέδες σήμερα

Τις περισσότερες φορές, τα προϊόντα αυτά παρασκευάζονται με βάση το ορυκτέλαιο και επιπροσθέτως περιέχουν διθειούχο μολυβδαίνιο ως πρόσθετο αντι-τριβής. Αυτό γράσο είναι μαύρο, και έτσι πολλοί συγχέεται με λιπαντικά γραφίτη που δεν είναι κατηγορηματικά κατάλληλες για σταθερή αρθρώσεις ταχύτητα. Τακτική «Litol-24» έχει ένα ασθενές χαρακτηριστικά αντι-τριβή και επίσης δεν ήθελε να μεντεσέδες.

Tripoidny SHRUS 2110 και άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, συνιστάται να λιπαίνει τα ειδικά προϊόντα με βάση το βάριο. Η διαφορά τους - είναι ευρύτερες κλίμακες θερμοκρασίας στην οποία το λιπαντικό μπορεί να λειτουργήσει χωρίς απώλεια απόδοσης. Έτσι, δεν χάνει τις ιδιότητές του σε θερμοκρασίες -30 με 160 βαθμούς.

Τυπικό αρθρώσεις tripoidnyh βλάβης και τις αιτίες

Οι μηχανισμοί αυτοί κατασκευάζονται από υλικά υψηλής αντοχής που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά για κάποιο λόγο, αυτές οι περιοχές εξακολουθούν να αποτυγχάνουν.

Ο πρώτος λόγος - είναι ένα επιθετικό στυλ οδήγησης. Όσο ισχυρότερη είναι η οδηγός θα το πεντάλ γκαζιού, οι περισσότερες δοκιμές φορτίου οδήγησης και, κατά συνέπεια, tripoidny εδράνου. Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο ο κόμβος αποτύχει - αυτό είναι ανθήρα ζημιές. Ως αποτέλεσμα, ο μηχανισμός των βρωμιά και τη σκόνη πτώσεις, οπότε η τριβή αυξάνεται. Τα πρώτα σημάδια της αποτυχίας μπορεί να χρησιμεύσει ως κραδασμοί κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου ή κατά την επιτάχυνση. Μπορεί επίσης να γίνει αισθητό κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Τέλος, από την πλευρά του κινητήρα θα ακουστεί ένα χτύπημα κατά την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες.

Εάν αντιμετωπίζετε αυτά τα συμπτώματα, θα πρέπει να πάτε να τον ανισόπεδο ή μια τρύπα προβολή και τη διάγνωση των αρθρώσεων προσεκτικά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να εξετάσει όχι μόνο εσωτερικά αλλά και εξωτερικές συσκευές. Αν δείτε ακόμα και μικρές υλικές ζημιές στον ανθήρα, τότε δεν μπορεί να κινηθεί σε αυτό το αυτοκίνητο. Μπορεί να είναι επικίνδυνο. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ειδικοί συστήνουν να διαλύσει το στοιχείο, το πλένουμε, αντικαταστήστε τη σφραγίδα του πετρελαίου και την εγκατάσταση πριν. Μπορείτε επίσης να ορίσετε ένα εντελώς νέο μηχανισμό.

συμπέρασμα

Αν αναλύσουμε τα σχόλια των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, τις συστάσεις του κατασκευαστή και τις συμβουλές των επαγγελματιών μηχανικών, είναι απαραίτητο να εξοπλίσει το όχημα με σταθερή ταχύτητα αρθρώσεις tripoidny. Η μονάδα μπάλα είναι λιγότερο αξιόπιστα, και ως εκ τούτου ταχύτερη αποτύχει και χρειάζεται αντικατάσταση. Όσον αφορά αυτή τη διαδικασία, θα αντιμετωπίσει αυτούς τους αυτοκινητιστές που έχουν ελάχιστες δεξιότητες εξυπηρέτησης. Για επισκευή δεν είναι καν απαραίτητο να υπάρχει μια τρύπα προβολή - ακριβώς ανύψωσης το επιθυμητό μέρος του αυτοκινήτου και αποσυναρμολόγηση του διανομέα.

Έτσι, μάθαμε ποια είναι η tripoidny σταθερή κοινή ταχύτητα.