Πρόσθετες θέρμανση του διαμερίσματος επιβατών: σύνδεση της συσκευής

Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα γίνονται διαφορετικούς ανθρώπους - διαφορετικά στην κατάσταση ή το εισόδημα. Το προτεινόμενο μηχάνημα - διαφορετικά στην άνεση και τον εξοπλισμό. Αλλά η ρωσική χειμώνα - ένας για όλους. Και συχνά, οι οδηγοί στο κρύο εποχή του χρόνου μπορεί να είναι αρκετά κρύο στο ζεστό εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ακόμα περιλαμβάνονται κατ 'ανώτατο όριο φούρνο προσωπικού δεν είναι πάντα αντιμετωπίσει με τη δημιουργία μια άνετη θερμοκρασία. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος θα βοηθήσει επιπλέον χώρο θέρμανσης.

Ποια εκτελεί τα καθήκοντα;

Δεν είναι κάθε μηχάνημα αποθηκεύεται σε στεγασμένο και θερμαινόμενο γκαράζ. Η πιο κοινή αυτοκίνητο ή απλά να στέκεται σε ένα ανοιχτό χώρο στάθμευσης ή στην ίδια αυλή με τους ιδιοκτήτες. Δεν είναι μυστικό ότι το μεταλλικό σώμα δροσίζει γρήγορα. Γυαλί επικαλυμμένο συμπύκνωμα εντός του οποίου στη συνέχεια θα μετατραπεί σε κρούστα πάγου. Όλα τα αντικείμενα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο βρισκόταν στο δρόμο, τουλάχιστον μια-δυο ώρες, συμπεριλαμβανομένου του προέδρου, να πάρει τη θερμοκρασία, η οποία είναι σταθερή, και στο κρύο.

Το πρωί οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να δημιουργήσουν μια άνετη θερμοκρασία της καμπίνας. Ωστόσο, μια θερμάστρα μετά από μια διανυκτέρευση γι 'αυτό δεν είναι αρκετό. Ακόμη και αν ξεκινήσετε να πάτε σε μια κρύα μηχανή, θα χρειαστεί περισσότερο από μία ώρα, ενώ η καμπίνα θα ζεσταθεί.

Αν από την αρχή για να πάρει το σύνολο της θερμότητας για τη θέρμανση του αέρα στην καμπίνα, για τη θερμή θερμότητα του κινητήρα δεν είναι απλά αρκετά, και, ως εκ τούτου, το σαλόνι δεν μπορεί να σωστά και γρήγορα ζεσταθεί. Σε αυτήν την περίπτωση, θα προωθήσει μόνο τη σόμπα.

Όταν ο οδηγός είναι κρύο, ούτε εκ των οποίων η αποτελεσματική διαχείριση της μηχανής και δεν μπορεί να είναι ερώτηση. Απέδειξε ότι όταν ένα άτομο είναι κρύο, βιώνει μια πολύ άγχος και μπορεί να χάσει τον έλεγχο και την προσοχή. Γι 'αυτό, πρόσθετες συσκευές θέρμανσης.

Τύποι επιπλέον θέρμανση

Σήμερα, οι οδηγοί είναι διάφορα είδη εξοπλισμού. Όλες αυτές οι επιλογές διαφέρουν ως προς το είδος της εγκατάστασης, το ποσό της ενέργειας που απαιτείται, και το κόστος της συσκευής.

Η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη συσκευή υγρού και αέρα τύπους. Επίσης, τα θερμαντικά σώματα χωρίζονται σε αυτόνομα συστήματα και τις εργασίες στον κινητήρα ή ηλεκτρική ενέργεια.

Πρόσθετες ηλεκτρική θέρμανση του χώρου επιβατών

Αυτό είναι ίσως το πιο εύκολο ομάδα όλων αυτών των συσκευών. Αυτές οι συσκευές που συνδέονται με υποδοχή αναπτήρα, και ρυθμίστε το στοιχείο πιο συχνά στον μπροστινό πίνακα. Σε προσιτή τιμή έπεσε στην αγάπη με αυτά τα αδρανή νέους οδηγούς. Πιο έμπειροι προσπαθεί να χρησιμοποιήσει αυτές τις συσκευές σε σπάνιες περιπτώσεις - όπως ένα πιστολάκι μαλλιών για να ζεσταθεί το ποτήρι.

Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα που μπορεί να διαθέσει διαθέσιμο για όλους το κόστος και ευκολία εγκατάστασης. Για να εγκαταστήσετε τις απαιτούμενες δεν προσελκύουν τους ειδικούς. Ο εξοπλισμός αυτός τροφοδοτείται είτε από μπαταρία ή από τη γεννήτρια. Το όργανο μπορεί να χρησιμοποιηθεί αμέσως μετά την ενεργοποίηση. Χαμηλή-κλειδί μορφή, ουδέτερη εμφάνιση και τα ίδια ουδέτερα χρώματα επιτρέπουν να ταιριάζει σε κάθε εσωτερικό.

Μεταξύ των ελλείψεων εκπέμπουν μεγάλες ποσότητες πλαστών προϊόντων στην αγορά - ύποπτα φθηνή επιπλέον εσωτερικό θερμοσίφωνα μπορεί απλά να είναι επικίνδυνη. Αν χρησιμοποιηθεί σε πλήρη δυναμικότητα, είναι δυνατόν να εκπληρώσει γρήγορα την μπαταρία - δεν συνιστάται η χρήση της συσκευής, εφόσον ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Επίσης, αυτή η ομάδα του εξοπλισμού μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την καλωδίωση στο αυτοκίνητο. Επιπλέον, πολλοί υποστηρίζουν ότι η πρόσθετη ηλεκτρική θέρμανση δεν είναι υψηλή θερμότητα.

Συσκευή ηλεκτρική θερμάστρα

Ο σχεδιασμός είναι τίποτα το ιδιαίτερο. Στη συσκευή, τα προϊόντα αυτά μοιάζουν με ένα συνηθισμένο πιστολάκι για τα μαλλιά. Η θερμοκρασία των αυξήσεων θερμαντικού στοιχείου (είναι πιο Nichrome σπείρα), και από έναν ανεμιστήρα θερμού αέρα εμφυσάται στην καμπίνα. Συχνά έχουν δύο τρόπους λειτουργίας - θέρμανσης και εξαερισμού.

Οι αυτοκινητιστές καλούνται να αποκτήσει μια αρκετά ισχυρή συσκευή - η πλειοψηφία των που δίνονται στην αγορά, έχει χωρητικότητα 150 watts. Πολλοί άνθρωποι αγοράζουν αυτές τις θερμάστρες, και στην πραγματικότητα δεν είναι πολύ αποτελεσματική. Είναι σε θέση να ζεσταθεί το κρύο, ή ένα πόδι, ή μια μικρή περιοχή του παρμπρίζ.

Εγκαταστήστε ένα θερμαντήρες αυτοκινήτου είναι καλύτερα κάτω από τα καθίσματα, και δεν συνδέεται με τον αναπτήρα του αυτοκινήτου, επειδή μπορείτε να κάψετε την ασφάλεια, και απ 'ευθείας με την μπαταρία - τόσο αξιόπιστα. Αλλά ακόμα αγοράζουν αυτά πιστολάκι για τα μαλλιά δεν αξίζει τον κόπο.

Ηλεκτρική θερμάστρα με κεραμικό θερμαντήρα

Αυτές οι συσκευές που συνδέονται με υποδοχή του αναπτήρα. Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα - εύκολη εγκατάσταση, την αποδοτικότητα. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της βοηθητικής θέρμανσης δεν καίει καμπίνα οξυγόνο. Συνδέστε και η χρήση είναι πολύ απλή.

Αυτόνομη θέρμανση

Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτές οι σόμπες εγκατασταθεί σε μίνι βαν, φορτηγά σε εκθεσιακούς χώρους, τροχόσπιτα ή το φορτηγό. Τροφοδοτεί το θερμαντήρα καυσίμου. Το σύστημα έχει ένα ξεχωριστό ανεξάρτητο θάλαμο καύσης και ένα σωλήνα για την εκκένωση των καυσαερίων. Εγκατάσταση του πρόσθετου εσωτερικού θερμαντήρα είναι δυνατή μόνο στο χώρο του κινητήρα. Η συσκευή λειτουργεί ανεξάρτητα από τον κινητήρα, έτσι ονομάζεται αυτόνομη.

Cerda θετικά χαρακτηριστικά μπορεί να προσδιοριστεί ανεξάρτητα από τη θέρμανση του κινητήρα, οι δυνατότητες προσαρμογής των εσωτερικών τους, χωρίς έξτρα εξαρτήματα στο εσωτερικό, έτοιμο προς χρήση αμέσως μετά την εκκίνηση. Και σε αντίθεση με την βάλτους, ένα αυτόνομο εξοπλισμό αρκετά αποτελεσματικά, αλλά και να εκπέμπει θερμότητα και έχει υψηλή ικανότητα.

Αλλά χωρίς τα μειονεκτήματα πουθενά - η εγκατάσταση είναι πολύ πιο περίπλοκη από ό, τι την εγκατάσταση του στεγνωτηρίου. Αν θέλετε να θερμάνει την καμπίνα, θα πρέπει να πληρώσει για το φυσικό αέριο λίγο περισσότερο - η συσκευή αυξάνει τη δαπάνη. Το κόστος της ιδιοκτησίας είναι υψηλότερη από εκείνη του ένα πιστολάκι για τα μαλλιά. Λοιπόν, εκτός από όταν χρησιμοποιείτε αυτό το πρόσθετο θέρμανσης χώρου επιβατών είναι πολύ θορυβώδη.

Όσον αφορά τη συσκευή, είναι ένας μεταλλικός κύλινδρος, στην οποία ο θάλαμος καύσης και ηλεκτρονικών ειδών. Τελευταία, και ελέγχει τη διαδικασία. Το σύστημα είναι συνδεδεμένο με την αντλία καυσίμου είναι εξοπλισμένη με συνδυασμένο αισθητήρα της φλόγας και της μονάδας ελέγχου θερμοκρασίας, φυσητήρες.

επιπλέον καλοριφέρ

Μεταξύ του τεράστιου αριθμού των διαθέσιμων συσκευών για τη θέρμανση του θαλάμου είναι απομονωμένη και αυτά τα μέσα. Πολλοί οδηγοί δοκιμάσει και να διεκδικήσουν την υψηλή απόδοση του θερμαντήρα. Συνδέστε τους θερμαντήρες αυτοκινήτου στο πρότυπο σύστημα ψύξης με κανονικό φούρνο. Στο εσωτερικό του σωλήνα διεξάγεται και στη συνέχεια να καθορίσει το ψυγείο και τον ανεμιστήρα.

Ανάμεσα στα οφέλη που μπορείτε να τονίσετε μια σαφή αρχή λειτουργίας, αποδοτική θέρμανση μετά τον κινητήρα έχει έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Ο εξοπλισμός είναι διαθέσιμη σε όλα τα καταστήματα κινητής τηλεφωνίας, καθώς και το κόστος είναι χαμηλότερο από ό, τι στις αυτόνομες συσκευές.

Τέτοια επιπρόσθετα θερμαντήρα χώρου επιβατών και έχει μειονεκτήματα. Το κύριο μειονέκτημα - είναι η τοποθέτηση πολυπλοκότητα. Το έργο εξαρτάται από τη θερμοκρασία του κινητήρα, για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στο σύστημα ψύξης θα πρέπει να συμπληρώνουν την υδραυλικού ρευστού.

εγκατάσταση

Το πρώτο βήμα απομακρύνεται τορπίλη, το δεύτερο έργο - είναι να επιτευχθεί η σόμπα. Στη συνέχεια, το σύστημα έχει αποσυνδεθεί από τον κεντρικό σωλήνα και τα υπόλοιπα. Επιπλέον καλοριφέρ μπορεί να συνδεθεί σε σειρά.

Επίσης απαιτείται η εγκατάσταση μιας δεύτερης αντλίας. Η αποστολή του - να βελτιώσει την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού μέσα από το περίγραμμα της σόμπας και κατά συνέπεια την αύξηση της μεταφοράς θερμότητας. Η αντλία τίθεται μεταξύ της βαλβίδας και την σόμπα καλοριφέρ. αντλία κουμπί για να τοποθετηθεί στο ταμπλό. Επίσης, μην ξεχνάτε την ασφάλεια.

Ό, τι επιπλέον χώρο επιβατών θέρμανσης που θα επιλεγεί, θα πρέπει να κάνουν τις προετοιμασίες πριν από την εγκατάσταση. Εάν το όχημα δεν είναι επαρκώς μονωμένο, το μεγαλύτερο μέρος της θερμότητας πηγαίνει ακριβώς μέσα από τις ρωγμές.