ΔΕΗ VAZ-2110: Η συσκευή, συντήρηση και επισκευές

Κάθε οδηγός γνωρίζει τι μοιάζει το VAZ-2110. Παρά το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει σταματήσει να παράγει περισσότερα από 5 χρόνια, εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση σε μικρότερες πόλεις. Μηχανή σε όλο τον εξοπλισμό ήταν εξοπλισμένο με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν τη συσκευή του. Λοιπόν, ας δούμε πώς να κατασκευάσει η ΔΕΗ VAZ-2110 και η οποία έχει μια «ασθένεια».

χαρακτηριστικό

Μετάδοση - μια μονάδα που απαιτείται για τη μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στους τροχούς του οχήματος. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει ένα στενό φάσμα της ταχύτητας του στροφαλοφόρου όπου η μέγιστη ροπή φθάνει μέγιστες τιμές. Με απλά λόγια, ο κινητήρας είναι «cut-off». Έτσι, ένα μηχάνημα μεταφοράς δεν μπορεί να κινηθεί με διαφορετικές ταχύτητες. Εκείνη είτε δεν έχουν αρκετή πρόσφυση, ή θα πάει πολύ αργά. Για να γίνει αυτό, η ΔΕΗ VAZ-2110 διαθέτει ένα 5-τάχυτο. Λόγω της διαφορετικής σχέση μετάδοσης, μπορείτε να επιτευχθεί η μέγιστη ροπή σε όλες τις ταχύτητες. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται γρήγορα σε οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.

Πώς λειτουργεί

Ροπή που μεταδίδεται από το σφόνδυλο του κινητήρα σε ένα δευτερεύον και στη συνέχεια στο - άξονα εισόδου. Χάρη στην ενέργεια του κιβωτίου ταχυτήτων ροπή μεταδίδεται στους άξονες, και στη συνέχεια - στο τιμόνι. Αλλά πάντα πρέπει να ασχολούνται με τον κινητήρα ΔΕΗ δεν μπορεί. Ως εκ τούτου, ο συμπλέκτης παρέχεται στη δομή. Στην «πρώτη δεκάδα» είναι η πιο συνηθισμένη - ξηρό, μόνο δίσκο. Πιέζοντας τον οδηγό πεντάλ πιέζει το δίσκο του συμπλέκτη. Περαιτέρω ΔΕΗ VAZ-2110 μοχλός μεταφράζεται στην επιθυμητή θέση. Πεντάλ απελευθερώνεται, η μηχανή μεταβαίνει στην επόμενη ταχύτητα. Αλλά επειδή «δέκα» έχει εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα με τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων εμφανίζεται σκηνές. Κάθε ταχύτητα έχει μια σχέση μετάδοσης. Σ 'αυτό το λόγο η μηχανική πλαίσιο υπάγεται σαφώς και δεν αλλάζει κατά τη διάρκεια της κίνησης, τόσο το ρυθμιστή. Το μεγαλύτερο σχέση μετάδοσης - στην πρώτη ταχύτητα. το αυτοκίνητό της είναι η πιο υψηλής ροπής. Το μικρότερο (λιγότερο από ένα) - έως πέμπτη. Το αυτοκίνητο χάνει την πρόσφυση, αλλά μεγαλύτερη ταχύτητα. Από την πρώτη μηχανή μεταφοράς μπορεί να πάει μόνο μέχρι 30 χιλιόμετρα την ώρα, ακόμη έργα «αποκοπής». ΔΕΗ επίσης VAZ-2110 έχει μια όπισθεν. Επιπλέον, ο μηχανισμός είναι εξοπλισμένος με συσκευές κλειδώματος και κλειδαριά. Τα στοιχεία αυτά διατηρούν τη μετάδοση από ακούσια διακοπή λειτουργίας. συσκευή κλειδώματος καθιστά αδύνατη την ενσωμάτωση ταυτόχρονα δύο ταχύτητες.

συγχρονιζέ

Σίγουρα έμπειρος αυτοκινητιστές να θυμάστε πώς να αλλάξει ταχύτητα στο παλιό Zilahi και χλοοτάπητες - με διπλή peregazovkoy συμπίεση. Οι περιπτώσεις αυτών των φορτηγών απουσίαζαν synchronizers. Τώρα είναι εξοπλισμένα με κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο. Για να ελαχιστοποιήσει την απώλεια χρόνου και ταλαιπωρία όταν «peregazovke» ΔΕΗ VAZ-2110 είναι εξοπλισμένη με συγχρονιστές. Έτσι, κατά την περιστροφή του άξονα στρίβετε δεξιά ταχυτήτων χωρίς προβλήματα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ρυθμός με τον οποίο περιστρέφεται ο σφόνδυλος και ο άξονας εισόδου, όταν ο συμπλέκτης είναι διαφορετική. Αν συγχρονισμού αποτύχει, μπορείτε να ακούσετε το χαρακτηριστικό κρίσιμη στιγμή κατά την προσπάθειά σας να ενεργοποιήσετε τη σωστή ταχύτητα. Όλη η βλάβη - μια μεγάλη διαφορά στη σχέση μετάδοσης. Προσωρινά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το «σπάνε», αλλά η βόλτα με σπασμένα συγχρονιζέ δεν αξίζει τον κόπο. Αυτό είναι ένα σημαντικό στοιχείο κάθε CIO. Ήταν εκείνη που έκανε την κλήση γωνιακή άξονες στροφών κατά την περιστροφή τους.

Πρόβλημα με το

Box - ένα πολύπλοκο μηχανισμό, και μερικές φορές βλάβες συμβαίνουν. Η πιο κοινή αυτοκίνητο VAZ-2110 είναι:

• Θόρυβος στην εργασία. Το κουτί χαρακτηρίζεται από βουίζει. Αυτό σημαίνει ότι μέσα στο λάδι ή παρατηρείται τον χαμηλό. Ελέγξτε το δείκτη στάθμης λαδιού. Αν τα γρανάζια εργαστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, «στεγνά», πρέπει να αντικατασταθεί ΔΕΗ VAZ-2110. Για να αποφύγετε αυτό το πρόβλημα, ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Με την ευκαιρία, σε ένα σημείο ελέγχου των τιμών VAZ-2110 περίπου 16 χιλιάδες ρούβλια.
• Σφιχτά αλλαγές ταχυτήτων. Αυτή η βλάβη συνδέεται με το συμπλέκτη ή συγχρονισμό. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στο δοχείο. Αν υπάρχει βλάβη στο κεντρικό και το έμβολο του συμπλέκτη, ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει. Λόγω γενιά συχνά κατεστραμμένο καουτσούκ παρακάτω. Από εκεί ακολουθεί όλο το υγρό. Αν τα ξηρά κυλίνδρους, ελέγξτε το ρουλεμάν αποσύμπλεξης. Εάν πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, κάνει θόρυβο, τότε θα θέλετε να επιδιορθώσετε το πλαίσιο VAZ-2110. Για να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν θα πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Backlash μοχλού ταχυτήτων. Ίσως κατεστραμμένο μοχλό κουτί ράβδο. Επίσης, ελέγξτε το συνημμένο στις αρθρώσεις.
• «Μύγες» μετάδοσης. Αν κατά τη διάρκεια της κίνησης παρατηρήθηκε ένα αυθόρμητο κλείσιμο, ελέγξτε την κατάσταση των μαξιλαριών του κινητήρα. Τρεις από αυτούς - σε υψηλές μοτέρ δόνησης πυροδοτεί τη μετάδοση.
• Ταχύτητα περιλαμβάνονται με δυσκολία, υπάρχει ένα χαρακτηριστικό ήχο. Εάν χρησιμοποιείτε το «σπάνε» το πρόβλημα λύνεται, πιθανότατα, έχουν αποτύχει συγχρονιζέ.

Εάν υπάρχουν ίχνη του πετρελαίου

Ελέγξτε την κατάσταση της σφράγισης στοιχεία - φλάντζες και σφραγίδες. Αν το λάδι ρέει από αυτούς και αντικαταστήστε τα στοιχεία. Νέα σειρά στο σφραγιστικό (κόκκινη σιλικόνη).

ορθή χρήση

Πώς να επεκτείνει το κιβώτιο των πόρων; Είναι πολύ απλό - τηρήσουμε το πετρέλαιο αλλάξει τους κανονισμούς. Ναι, εδώ δεν είναι ένα ρευστό εργασίας, όπως το μετατροπέα ροπής αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και μόνο κατά το ήμισυ γεμάτο. Αλλά αυτή η μικρή μερίδα λιπαίνει την ταχύτητα τριβής. Ο κατασκευαστής προτείνει την αλλαγή λαδιού κάθε 90.000 χιλιομέτρων. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θεωρούν ότι τα μηχανικά κιβώτια δεν χρειάζονται συντήρηση και γεμίζουν με υγρό μέσα τους για το σύνολο της περιόδου. Αλλά με την πάροδο του χρόνου συσσωρεύεται γρέζια - παραγωγή με τα γρανάζια. Πηγαίνει πολύ σκουραίνει το πετρέλαιο. Περιέργως, όμως η απλή αντικατάσταση των λιπαντικών αυξάνει το κιβώτιο των πόρων κατά καιρούς. Κατά την αγορά, να δώσουν προσοχή στο ιξώδες. использовать жидкость с параметром 75W90. Οι ειδικοί συστήνουν τη χρήση της υγρής 75W90 παραμέτρου.

στυλ οδήγησης

Δεν είναι μόνο το πετρέλαιο επηρεάζει τη ζωή της μετάδοσης. Δεν είναι λιγότερο σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ο τρόπος της οδήγησης. Οι αυτοκινητιστές συχνά δεν τηρούν παύση κατά τη μετάβαση από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα. Μερικά απλά «δάκρυ», και με μεγάλη δύναμη. Ως αποτέλεσμα - φορέσει συγχρονισμού, άξονες εξόδου και το αυτοκίνητο γρανάζια. Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια όλων των στοιχείων, το κιβώτιο αλλάζει ταχύτητες ομαλά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για overclocking. Κατά τη μετάβαση στο δεύτερο επιλογέας ταχυτήτων πρέπει να δοθεί στην ουδέτερη θέση στο 0,5-1 δεύτερο. Στη συνέχεια, να περιλαμβάνουν την πλήρη δεύτερη ταχύτητα. Θα παρατηρήσετε αμέσως το αποτέλεσμα. Μετά από αυτούς τους χειρισμούς εργαλεία είναι πολύ εύκολο. Κουτί πιο εύκολο να εργαστεί σε αυτή την κατάσταση. Το φορτίο επί των στοιχείων μεταδόσεως θα είναι ελάχιστο. Επίσης, μην αλλάξετε μέσω δύο προγραμμάτων. Έτσι είστε πολύ συγχρονιζέ φθορά. Αν υπάρχει τέτοια ανάγκη (για παράδειγμα, όταν προσπέραση ανάγκη να σκοράρει μια καλή ροπή), ισχύουν τα παραπάνω «peregazovku». Μόνο αυξάνοντας τις στροφές του κινητήρα, κατέβασμα. Το φορτίο στις συγχρονιζέ θα είναι ελάχιστο, και το σημείο ελέγχου δεν θα ανεχτεί επιθέσεις.

συμπέρασμα

Γι 'αυτό και βρει τον τρόπο να κατασκευάσει το πλαίσιο και κύλισης των VAZ-2110. Τήρηση των κανόνων του πετρελαίου και ξεκούραστη αντικατάσταση στυλ οδήγησης, μπορείτε να καθυστερήσετε την επισκευή του πλαισίου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η εμπειρία δείχνει ότι κάτω από αυτές τις συνθήκες η μετάδοση «ανέθρεψε» πάνω από 300 χιλιάδες (ο κινητήρας καταρρέει πιο γρήγορα από ό, τι την ίδια τη ΔΕΗ).