Ελευθερωτής - επισκόπηση

Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι το σύστημα συμπλέκτη - ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του αυτοκινήτου, και ότι περιλαμβάνει ένα ρουλεμάν αποσύμπλεξης. Ακόμα υπό ανάπτυξη, κάθε όχημα πρέπει να είναι σίγουρος για να συμμορφωθούν με όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά. Μία από τις κύριες απαιτήσεις για το σχεδιασμό του συμπλέκτη - μια στάση του αυτοκινήτου χωρίς να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα.

Όταν το πρώτο αυτοκίνητο της εφευρέτες και οι μηχανικοί τους έχουν από καιρό αναρωτήθηκε πώς να πάρει το αυτοκίνητο για να σταματήσει ομαλά, και στη συνέχεια απλά ως ομαλά και χωρίς τραντάγματα αρχίσει να κινείται. Μέσω της δοκιμής και του λάθους, βρέθηκε μια λύση. Έγιναν συσκευή έχει απαραίτητα για τη λειτουργία του οχήματος σε διαφορετικούς τρόπους.

Ο μηχανισμός συμπλέκτη επιτρέπει την ομαλή μεταφορά της ροπής από τον κινητήρα του οχήματος για τη μεταφορά, καθώς και η ταχύτητα της αλλαγής , χωρίς διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι προσκόλλησης: μηχανικές, ηλεκτρομαγνητικές, με ένα ή δύο δίσκους και ούτω καθεξής. Η πιο συνηθισμένη είναι μια λαβή με δύο δίσκους Master και Slave. Η πλάκα οδηγήσεως είναι τοποθετημένο στο στροφαλοφόρο άξονα, και ο σκλάβος μεταδίδει ροπή στον πολύ μετάδοσης. Για να αποσυνδέσετε τη μηχανή και η ΔΕΗ απαιτεί μια ειδική συσκευή που θα είναι σε θέση για ένα χρόνο για να καθυστερήσει τους δίσκους από το άλλο. Για το σκοπό αυτό, και κατασκευάστηκε από την ρουλεμάν αποσύμπλεξης. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος σε ολόκληρο το «σώμα» του αυτοκινήτου.

λεπτομέρειες της συσκευής

Ένα σημαντικό ρόλο στο σύστημα συμπλέκτη παίζει ακριβώς το ρουλεμάν αποσύμπλεξης. Αυτή η λεπτομέρεια δεν είναι μόνο τρέχει σε υψηλά μηχανικά φορτία, αλλά και είναι η μόνη συσκευή που σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε το συμπλέκτη. Ρουλεμάν συμπλέκτη βρίσκεται στο κέντρο του δίσκου και έτσι είναι σταθερά συνδεδεμένο με το πεντάλ του συμπλέκτη. Έτσι, είναι εύκολο να αντιληφθεί οποιαδήποτε δύναμη από το πεντάλ και, στη συνέχεια, κάντε κλικ στις καλαθιού πέταλα.

Μέχρι σήμερα, το ρουλεμάν απελευθέρωση έρχεται σε δύο κύριες κατηγορίες. Αυτός ο κύλινδρος (μπάλα) και τα υδραυλικά έδρανα. Πρώτα - μια απλή μηχανική συσκευή, τη μετάδοση της δύναμης μέσω των άκαμπτων κορδόνια έλξεως. Το δεύτερο έργο εκτελείται δημιουργία δύναμης στιγμή μέσω του υδραυλικού συστήματος δεν απαιτεί πολλή προσπάθεια από τον οδηγό.

Συναίνεση για το ποια από αυτά τα έδρανα είναι καλύτερα, δεν υπάρχει. Και ο ίδιος και η άλλη έχει ένα αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα λειτουργίας. Το πιο πιθανό, η πρώτη στην ερείπωση μπορούν να έρθουν συμπλέκτη καλάθι ή τροχούς. Αλλά στην περίπτωση της αντικατάστασης βλάβης που φέρει απελευθέρωση πρέπει να γίνεται από επαγγελματίες στο γκαράζ, αν δεν έχετε μεγάλη εμπειρία για να επισκευάσει το αυτοκίνητό σας, καθώς θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρο το συγκρότημα συμπλέκτη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ξένοι μοντέλα είναι εξοπλισμένα αποκλειστικά με υδραυλικό ρουλεμάν, αλλά η εγχώρια, την ενίσχυση της αξιοπιστίας και της αποτελεσματικότητας - συμβατικά ρουλεμάν. Αυτό επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό από την αξιοπιστία του αυτοκινήτου συμπλέκτη.