IL-2126: φωτογραφίες, περιγραφή, τιμή

Αυτή η μικρή κατηγορία επιβατικών αυτοκινήτων με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το αυτοκίνητο έγινε η αντιμετώπιση της κρίσης και επιτρέπουν στο φυτό να λειτουργήσει σε δύσκολες συνθήκες της οικονομίας. Επίσης, η μηχανή IL-2126 θεωρείται ένα από τα πιο low-end λύσεων στην αγορά Β / Α «άλογα σιδήρου».

ιστορικά γεγονότα

Στη δεκαετία του εβδομήντα, οι φυτό «IzhAvto» ειδικοί έχουν απασχολημένος ανάπτυξη ενός νέου εμπρός τροχούς μοντέλο κίνησης «Moskvich». Οι μηχανικοί κατάφεραν να αναπτύξουν ένα πιλοτικό IL-13 στο πλαίσιο του έργου αυτού. Όμως, λόγω του γεγονότος ότι η αγορά του οχήματος εμπρός-drive κατασχέθηκε, «η Avtovaz», οι εργασίες για τη δημιουργία έπρεπε να σταματήσει. Υπήρχε μια ξεχωριστή έλλειψη προσοχής για το έργο της κυβέρνησης και των υπουργείων, καθώς δεν υπήρχε χρηματοδότηση.

Στη συνέχεια, το τμήμα σχεδιασμού του εργοστασίου άρχισε να εργάζεται πάνω σε ένα νέο μοντέλο. Είχε προγραμματιστεί για την υφιστάμενη συνολική βάση. Επειδή εκείνη την εποχή δεν θα μπορούσε να καταφέρει να αναπτύξει μια μοναδική μπροστά τον κινητήρα, τεχνική σχεδιαστές αποφάσισε να εξοπλίσει το αυτοκίνητο τροχούς πίσω με σύγχρονα συστήματα ανάρτησης. Υπάρχουν επίσης αναπτύξει ένα νέο σώμα, το οποίο έλαβε αεροδυναμική λογαριασμό.

κίνηση στους πίσω τροχούς - κλειδί για την επιτυχία

Από τη σχεδίαση, το αυτοκίνητο ήταν ανώτερη από το μοντέλο κίνηση στους εμπρός τροχούς υπάρχουσα αγορά. Μηχανικοί ήταν σε θέση να μειώσει σημαντικά το βάρος των μεμονωμένων μερών και εξαρτημάτων. Για παράδειγμα, η χρήση του αλουμινίου αντί του χάλυβα σε τέτοιες λεπτομέρειες ως κιβωτίου ταχυτήτων, το περίβλημα γρανάζι του πίσω άξονα, ήταν εξισώσει wt IL-2126 και τους μπροστινούς VAZs τροχού με το ίδιο μέγεθος.

Το σύστημα αυτό έχει κάποια πλεονεκτήματα σε σχέση με τις συμβατικές λύσεις - είναι πιο επιτυχής μηχανισμούς κατανομής του βάρους, με εύκολη πρόσβαση σε αυτά για επισκευή ή συντήρηση.

Το αποτέλεσμα ήταν ένα νέο hatchback οπίσθιας κίνησης με τις λεπτομέρειες και τους μηχανισμούς του παρελθόντος, συμπεριλαμβανομένων των τροποποιημένων αυτοκινήτων. Στο εργοστάσιο έχουμε προγραμματίσει να πάρει ένα μοναδικό μοντέλο, χωρίς να αλλάζει η δομή της παραγωγής από τα κύρια συστατικά.

Δυσκολίες με τον τρόπο δημιουργίας ενός μοντέλου

Έτσι, το 1979 ο κόσμος είδε τα πρώτα πρωτότυπα. Εθνότητα πρωτότυπο IL-2126 φαίνεται πολύ σύγχρονο και καινούργιο. Το έργο αυτό, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό των μοντέλων υπολογιστών για πρώτη φορά στην ιστορία της Σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Body διερευνήθηκε επίσης σε μια αεροδυναμική σήραγγα.

Πρέπει να ειπωθεί ότι η πρώτη παρτίδα απέτυχε - ως αποτέλεσμα των δοκιμών, ευρέθη πολλά διαφορετικά ελλείψεις. Δωρεά έργου περίπου πέντε φορές. Αλλά οι ανακρίβειες μηχανικής δεν είχαν τη δυνατότητα να τρέξει το μοντέλο της σειράς.

Κοντά στην τελική έκδοση του τελειοποιηθεί στη Γαλλία, Renault αυτοκινητοβιομηχανία. Γαλλικά επαγγελματίες έχουν κάνει αλλαγές στο σώμα, και βελτίωσε επίσης το φάσμα σχεδιασμού, προφυλακτήρες και τα στοιχεία της καμπίνας.

Μετά από αυτό το σχέδιο εγκρίθηκε. Έλαβε δείκτης «05» και τέθηκε σε παραγωγή. Αυτό συνέβη το 1984. Μοντέλο IL-2126 έχει περάσει όλες τις απαραίτητες εξετάσεις, και η κυβέρνηση έχει εκδώσει την άδεια για την έναρξη της σειράς.

Δεν είναι όλα τόσο ρόδινα ...

Στο ψήφισμα σχετικά με την παραγωγή με την πραγματική εργασία χρειάστηκαν περίπου επτά χρόνια. Blame έγινε ελαφρώς παρατεταμένη ανάπτυξη και την κατασκευή ενός αυτόματου μεταφορέα. Το 1992, εν μέσω της κρίσης, όταν ήταν δυνατό να ξεκινήσει την παραγωγή αυτοκινήτων, η είσοδος και πάλι διακοπεί. Το εργοστάσιο δεν ήταν σε θέση να δημιουργήσει τις απαραίτητες επαφές με τους προμηθευτές των μερών και εξαρτημάτων. μόνο μερικές χιλιάδες αντίτυπα κατάφερε να παραδώσει. Αυτοί διέφεραν μέτρια ποιότητα κατασκευής. Και καταναλωτές, αφού το μοντέλο βγήκε, απλά δεν το προσέξει αυτό, αλλά η απόδοση του αυτοκινήτου IZH-2126 ήταν σε υψηλό επίπεδο.

Λόγω όλων των εμποδίων σε μια εποχή που η παραγωγή ήταν ακόμη σε εξέλιξη, το μοντέλο ήταν σημαντικά τεχνικά και ηθικά ξεπερασμένη στο πλαίσιο των αυτοκινήτων που αποστέλλονται από το εξωτερικό.

Ανταγωνιστές και πώληση

Μεταξύ των εγχώριων παραγωγών του διαγωνισμού ήταν Ουκρανίας «Tavria» και το κλασικό βάζο, το οποίο κατά την άποψη της IL δεν είναι πάρα πολύ καλό συγκρότημα έχασε.

Το αυτοκίνητο είχε πωληθεί μέχρι το τέλος του 2007. Στη συνέχεια, εισήγαγε νέα πρότυπα Euro-2, και το εργοστάσιο Izhevsk δεν θα μπορούσε να δημιουργήσει τις μηχανές που θα μπορούσε να περάσει την πιστοποίηση αυτή.

Αν το φυτό έχει δημιουργήσει ή να αγοραστεί σύστημα έτοιμο ένεση, θα οδηγήσει στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο IZH-2126 η τιμή θα αυξηθεί πάρα πολύ, και οι πωλήσεις - έπεσε. Η διοίκηση έχει αποφασίσει να αφαιρέσει το αυτοκίνητο από το μεταφορέα. Τώρα πωλεί για 500-1000 δολάρια ΗΠΑ.

Παράδοξα του φυτού Izhevsk

Το γεγονός ότι, στη συνέχεια, αυτές οι δυνάμεις δημιούργησε το κλασικό «Lada» με πιο αρχαϊκή μηχανές, αλλά με κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Αυτό επέτρεψε τέτοιες μονάδες να πιστοποιηθεί.

Το 1999, η μηχανή αναφέρεται ως «Orbit». Στη συνέχεια, όμως το όνομα άλλαξε σε «Ωδή».

Χαρακτηριστικά του εξωτερικού και του εσωτερικού

Είναι πολύ ενδιαφέρον να βουτήξει στην ιστορία αυτών των αυτοκινήτων, αλλά αρκετά γι 'αυτό. Ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για εξωτερικά δεδομένα και εσωτερική.

Είναι λίγο σαν ένα συνονθύλευμα. Μπορείτε να εξοικειωθούν με το αυτοκίνητο IZH-2126 - υπάρχει μια φωτογραφία στο άρθρο. Για παράδειγμα, οι ταμπλό προγραμματιστές που δανείστηκε από το 41 ο Moskvich. μοντέλο «Zhiguli» κοινόχρηστο όγδοη τροχό και προβολείς, και στη συνέχεια, μετά το 10ο «Lada», χρησιμοποιώντας το τιμόνι και μακριά από αυτούς.

Επιπλέον, οι μηχανικοί έχουν προσπαθήσει να ενοποιήσει το μεγαλύτερο μέρος των μερών και εξαρτημάτων με άλλες οικιακές συσκευές. Αυτό έγινε προκειμένου να είναι σε θέση να πάρουν πιο εύκολα τα απαραίτητα ανταλλακτικά (IZ «Ωδή» 2126 δεν αποτελεί εξαίρεση), και σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει την αισθητική του εξωτερικού. Ετσι, μεγάλες γωνιακές προβολείς των VAZ 2108 μοντέλο δεν μπορεί να συνδυαστεί με το μπροστινό μέρος του IgE. Το όργανο αυτό δημιουργήθηκε αρχικά κάτω από τα φώτα στρογγυλό σχήμα. Με την εμφάνισή τους είναι πολύ παρόμοια με το σώμα 41 λεπτά «Moskvich», αλλά όμοια μέρη δεν υπάρχει.

Στο εσωτερικό, τα πάντα είναι πολύ ασκητική. Μπορείτε να δείτε το εσωτερικό του αυτοκινήτου IZH-2126. Φωτογραφίες που παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να εξοικειωθούν με το εσωτερικό.
Οι πόρτες είναι κλειστές, δεν είναι η πρώτη φορά, είναι γνωστό σε πολλούς ιδιοκτήτες των VAZ. κλειδαριές εργασίας είναι σημαντικά χειρότερες από 41 m, εσωτερικές πόρτες - αρκετά φτωχή. Οι επιλογές χρωμάτων και πλαστικών χρησιμοποιήθηκαν ως διακοσμητικά υλικά.

Το ταμπλό - εντελώς το ίδιο με τις «Μοσχοβίτες». Καρέκλες άλλοι ήθελαν πολύ πιο βολικό. Εδώ και διαμορφώνουν όλο και περισσότερο προσαρμογές. Πολλοί παραπονιούνται ότι δεν ψηλή οροφή. Και γιατί σε ένα κατασκευαστή τροχών άφησε την ετικέτα «Lada»; Αυτή η προσέγγιση θα μπορούσε να συγχωρεθεί για όσους αγαπούν ρύθμιση. IL-2126 όλο και πιο τέλεια για αυτό. Αλλά εδώ είναι οι μεγάλοι κατασκευαστές όπως εποπτείας είναι δύσκολο να συγχωρήσει.

Η πρόσοψη είναι εντελώς πρωτότυπο. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα απρόσωπο, κατασκευασμένο από χαμηλής ποιότητας μαύρο πλαστικό, το συγκρότημα έχει επίσης μια υψηλή ποιότητα.

Παρ 'όλα αυτά, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι οι σχεδιαστές και τεχνολόγοι έχουν καταφέρει να δημιουργήσουν μια βέλτιστη ομορφιά, την απλότητα και τη λειτουργικότητα του μηχανήματος. Lounge περισσότερο από όλα τα άλλα μοντέλα αυτής της κατηγορίας. Ηχομόνωση δεν επιτρέπει να ακούσετε τι συμβαίνει πίσω. Τυποποιημένα εξαρτήματα κάνουν πολύ πιο εύκολο για τους ιδιοκτήτες της IL-2126 επισκευής αυτοκινήτων.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Και αυτό που έχουμε κάτω από την κουκούλα; Σε μια μεγάλη σειρά αυτοκινήτου βενζινοκινητήρα IZH-2126 είναι αξίζει το 1.6-λίτρων από το VAZ-2106.

Επίσης στο lineup ήταν 1.7-λίτρων και 1.8 UZAM 3317 UZAM 3313. Ακόμη και σε μικρές μοντέλα της σειράς και πιλοτικά χρησιμοποιήθηκαν τροποποιήσεις προς τα εμπρός ή τετρακίνηση. Έτσι, ένα δύο λίτρων UZAM χρησιμοποιείται Injection-248, της HUYNDAI G4GM, καθώς και συσσωματώματα VAZ-21214, 2130, 2106 και 21084.

κινητήρες Serial καρμπυρατέρ ήταν εν σειρά, τετρακύλινδρη. Κάθε ένα από αυτά ήταν εξοπλισμένο με ένα υγρό σύστημα ψύξης και λίπανσης πίεσης. Κινητήρας UMPO-331, το οποίο χρησιμοποιήθηκε στα μοντέλα παραγωγής, είχε 85 l. α. εξουσίας.

σύστημα μεταφοράς

Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν εντελώς χειροκίνητη, πέντε-ταχύτητας. Θα δούλευε τρεις άξονες. Είναι εξοπλισμένο με συγχρονιζέ για την προς τα εμπρός ταχύτητα. Ο συμπλέκτης ήταν ένα ξηρό σύστημα μονού δίσκου με μία υδραυλική μονάδα. ΔΕΗ χρησιμοποιούνται επίσης από VAZ 2107-ου μοντέλο.

σασί

Το σύστημα ανάρτησης έχει υλοποιηθεί με τη μορφή ενός ανεξάρτητου, την άνοιξη, με την τηλεσκοπική ράβδο. Επίσης, το εναιώρημα είχε ένα μπαρ σταθεροποιητή. Αλλά είναι μπροστά, αλλά στο πίσω μέρος ήταν ευαίσθητο σύστημα μοχλού-άνοιξη.

Όσο για τα φρένα, τότε στάθηκε μπροστά δισκόφρενα με αιωρούμενη δαγκάνα. Πίσω φρένα τυμπάνου ήταν εφοδιασμένα με έναν κύλινδρο και τη δυνατότητα της αυτόματης προσαρμογής.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου που σχετίζονται με τα εξής: η ανάπτυξη έχει δαπανηθεί ένα απίστευτο ποσό του χρόνου για να συνδυάζουν την άνεση με την διάταξη μετάδοσης κίνησης στους πίσω τροχούς κίνηση στους εμπρός τροχούς. Έτσι, για να απαλλαγούμε από αρκετά διαστάσεων τούνελ μετάδοσης και συστήματα μετάδοσης κίνησης και μεταφοράς, και Cardan με ταχύτητα μετατοπίζεται προς τα δεξιά. Το αποτέλεσμα ήταν να μειωθεί το μήκος του διαμερίσματος του κινητήρα, αυξάνοντας έτσι το χώρο στην καμπίνα (ένα είδος «συντονισμού εργοστάσιο»).

IL-2126 έχει ένα CPR των 412-ου "Moskvich". Ήταν λίγο εκσυγχρονισμένο. Τώρα, αυτό το στοιχείο έχει λάβει πέντε στάδια. Το κουτί ήταν εφοδιασμένο με ένα μοχλό για την άμεση γρανάζια μεταγωγής. Αυτό θα διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό την οδήγηση.

Πίσω σειριακό αναστολή λήφθηκε από τα κλασικά μοντέλα της VAZ. Ανάρτηση Εμπρός - εντελώς αρχική απόφαση.

Πολλοί, αν δεν έχουν όλες οι λεπτομέρειες έχουν εναρμονιστεί όσο το δυνατόν περισσότερο με άλλες οικιακές συσκευές. Αυτό απλοποιήσει σημαντικά τη συντήρηση του αυτοκινήτου IZH-2126, επισκευής, ρύθμισης.

Θα εξαχθούν συμπεράσματα

Φυσικά, αυτό το αυτοκίνητο - δεν είναι πολυτέλεια. Αλλά ποτέ δεν είναι έτσι τοποθετημένα. Αυτό είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο μητρική ανθρώπων, και σε αυτόν τον ρόλο καταφέρνει πολύ καλά. Φυσικά, σήμερα υπάρχουν περισσότερες ομολόγους σύγχρονο και υψηλής ποιότητας, αλλά αν θέλετε να αγοράσετε ένα φθηνό αυτοκίνητο που κατέληξε, είναι αν όχι το καλύτερο, είναι σαφώς μια καλή επιλογή. Αυτοκινήτων να επισκευαστεί και ανταλλακτικά (IZ «Ωδή» στο 2126, όπως επίσης) ενοποιήθηκε με VAZ Βόλγα.

Έτσι καταλάβαμε τι έχει τεχνική απόδοση, την εμφάνιση και το εσωτερικό εγχώρια αυτοκίνητο «Moskvich» -2126.