Saab 9000 - Σουηδική εταιρεία αυτοκινήτων της κατηγορίας business class «Saab», ένα πολύ υψηλών προδιαγραφών. Με βάση το πλαίσιο των Type Four, με τα οποία είμαστε εξοικειωμένοι από την Alfa Romeo 164. Έτσι, το σύνολο του σχεδιασμού της Saab 9000 πραγματοποιήθηκε στο ιταλικό στούντιο Dzhordzhi Dzhudzharo. Το αυτοκίνητο παρήχθη 1984-1998, όπως πάντα επιχειρήσεων αυτοκινήτων της κατηγορίας. Μέχρι το 1988 Saab 9000 πήγε στην πώληση αποκλειστικά σε πεντάθυρη έκδοση hatchback, με ένα ισχυρό 175-ιπποδύναμη, 16-tiklapannym, DOHC τετρακύλινδρο κινητήρα της μάρκας, και την ίδια στιγμή είναι εξοπλισμένα με 4-hstupenchatoy αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το 1988 προστίθεται στην hatchback της Saab 9000 sedan. Η ταυτόχρονη απελευθέρωση των δύο τροποποιήσεις κράτησε μέχρι το 1992. Το αυτοκίνητο ήταν επί του σκάφους υπολογιστή, το οποίο έφερε μία πληροφορίες λειτουργία, καθώς και τη συσκευή παρακολούθησης. Καύσιμο και τα επίπεδα λαδιού, η θερμοκρασία στο σύστημα ψύξης, η υπερθέρμανση των πεδών, η πίεση των ελαστικών - Αυτές και πολλές άλλες παράμετροι που ελέγχονται από το συμπαγές ηλεκτρονική συσκευή. Δεδομένα από όλες τους αισθητήρες και τους δείκτες των οχημάτων είναι επίσης επεξεργασία στο επί του οχήματος υπολογιστή και εκδίδονται για απεικόνιση. Κατασκευαστής Saab 9000 (αναφορές στο οποίο ήταν απλά ενθουσιώδεις) δεν αμελώ σχετικά με όλα τα είδη των χρήσιμων επιλογές για τη διευκόλυνση του οδηγού και των επιβατών.
Αυτοκινήτων σαλούν περιέχει τον μέγιστο αριθμό των εξαρτημάτων, συσκευών και συσκευών που υποστηρίζουν ένα αρκετά υψηλό επίπεδο άνεσης. Air Conditioning κατατεθεί ξεχωριστά πλαστικοποιημένο ψύξης σε κάθε κάθισμα επιβάτη. Ευκολία και άνεση - αυτές οι δύο θέσεις έχουν τεθεί στην πρώτη γραμμή για την παραγωγή της Saab 9000. Σασί του αυτοκινήτου συμμετείχε επίσης στην διατήρηση της σωστής επίπεδο άνεσης για. Η μπροστινή ανάρτηση μοχλός-ελατηρίου Saab 9000 - είναι ευρέως γνωστή για την αξιοπιστία του Pherson ανεξάρτητες. Η πίσω ανάρτηση μηχανές MPE, επί των δοκών διπλού μοχλού με ράβδους σταθεροποίησης.
Ιδιαίτερης σημασίας ήταν το σύστημα ανάφλεξης Saab 9000. Μέχρι το 1993, το αυτοκίνητο ήταν τοποθετημένα τα συμβατικά Bosch LH - Jetronic με τη συνήθη χρονόμετρο-διανομέα, και ταυτόχρονα να χρησιμοποιούν το πειραματικό άμεσης ανάφλεξης άμεσης δράσης, ένα ξεχωριστό πηνίο επαγωγής για κάθε κύλινδρο. σύστημα DI λειτουργεί επί του σκάφους υπολογιστή του εξοπλισμού ήταν διαθέσιμο για μόνο ένα μικρό φυσίγγιο συναρμολογείται επί της κεφαλής του μπλοκ των κυλίνδρων. Το 1992 Saab 9000 CS μοντέλο που έχει συσταθεί με μια νέα μελέτη, στην πραγματικότητα, ένα νέο ταμπλό, κομψή μάσκα και άλλαξε σημαντικά περιγράμματα τομέα τους πίσω hatchback.
Ήταν η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου. Οι κινητήρες εγκαθίστανται από την άλλη - με ένα turbo χαμηλής πίεσης, 150 hp και ένα υψηλής πίεσης υπερτροφοδοτούμενο, 175 hp Οι πέντε-κάθισμα τετράθυρο σεντάν ήταν εξοπλισμένη με έναν ισχυρότερο κινητήρα 200 hp, υπερτροφοδοτούμενος επίσης. Αργότερα μηχανές είχαν εγκατασταθεί σε όλα τα έξι κύλινδρο κινητήρα με διάταξη σχήματος V 3.0 λίτρων κυλίνδρων GM εταιρείας. Το 1993 παρουσιάστηκε μια ενημερωμένη ρύθμιση Saab Aero 9000 c 225 κινητήρα tisilnym. Αυτό το αυτοκίνητο είχε να περιορίσει γιατί ανεξέλεγκτη εξουσία ελέγχεται με δυσκολία, ο υπολογιστής απλώς δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει με το έργο της βελτιστοποίησης της ταχύτητας.