"Boeing-787" (Boeing 787) - τεχνικές προδιαγραφές

Ευρείας ατράκτου μεγάλων αποστάσεων αεροσκάφη «Boeing-787» αναφέρεται σε μια νέα γενιά της τεχνολογίας. Χτίστηκε για να αντικαταστήσει το παρωχημένο μοντέλο 767.

Η κύρια διαφορά μεταξύ «Boeing-787» από τον προκάτοχό του είναι ο σχεδιασμός του. Για πρώτη φορά στην ιστορία του αεροσκάφους σε αυτό το μοντέλο εφαρμόζεται πενήντα τοις εκατό του φωτός σύνθετα υλικά.

ιστορία

Για να ξεκινήσετε το πρόγραμμα για να δημιουργήσετε ένα νέο μοντέλο αεροπλάνου προκάλεσε πτώση στις πωλήσεις των αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων, όπως το 747-400 και 767. Αυτό συνέβη στη δεκαετία του ενενήντα του περασμένου αιώνα. Η Boeing έχει ληφθεί για τα δύο νέα μοντέλα. Ένας από αυτούς ήταν μια έκδοση toplivnoeffektivnoy 747-400. Αυτό το μοντέλο 747H. Το δεύτερο σχέδιο της αναμενόμενης ανάπτυξης του αεροσκάφους, το οποίο θα δαπανηθεί καυσίμου είναι όχι περισσότερο από «Boeing-767», αλλά ήταν σε θέση να αναπτύξει ταχύτητα έως και 0,98 Μ Ωστόσο, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν εκπληρώσει αυτά τα μοντέλα κρυώσει.

Στις αρχές του 2003, εισήχθη η εταιρεία Boeing σχέδιο του νέου αεροσκάφους 7E7 δικινητήριο. Ένα μοντέλο που αναπτύχθηκε από την τεχνολογία Sonic Cruiser. Τώρα ανακοινώθηκε ότι το πλοίο ανήκει σε μια νέα οικογένεια του Yellowstone.

Το νέο πρόγραμμα

Yellowstone είναι ένα έργο της εταιρείας Boeing, περιλαμβάνει την αντικατάσταση του υφιστάμενου φάσματος των πολιτικών υψηλής τεχνολογίας σειρά τύπου αεροσκάφους. Ελαφρύ σύνθετα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή της επένδυσης. Αντί των υδραυλικών εφαρμοσμένων ηλεκτρικών συστημάτων. Αυτά τα μοντέλα εγκαθίστανται κινητήρες υψηλής ενεργειακής απόδοσης στροβιλοκινητήρες.

Πρόγραμμα Yellowstone αποτελείται από τρία τμήματα. Το πρώτο από αυτά - Υ1. Προτείνει την αντικατάσταση των αεροσκαφών με χωρητικότητα 100-200 επιβάτες. Υ2 Το έργο έχει ως στόχο να εισαγάγει νέα μοντέλα των αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων. Μέχρι σήμερα, το πρόγραμμα έχει ολοκληρωθεί. Ήταν το πνευματικό τέκνο του αεροσκάφους «Boeing-787».

Η εταιρεία έχει επίσης εργάζεται πάνω σε ένα Υ3 έργο. Τα μοντέλα έχουν σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει τις υπερ-μακρά αεροπλάνα 747 και 777, με χωρητικότητα 300-600 ανθρώπων.

Dreamliner

«Boeing», το 2003, ένας διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε για το καλύτερο όνομα του μοντέλου 787. Σχεδόν μισό εκατομμύριο άνθρωποι επέλεξαν Dreamliner. Ήδη τον Απρίλιο του 2004, «Boeing-787» βρήκε έναν πελάτη εκτόξευσης. Έγιναν η εταιρεία-φορέα All Nippon Airways. Διέταξε αμέσως πενήντα αεροπλάνα που έπρεπε να παραδώσει μέχρι το τέλος του 2008

«787» (βλέπε παρακάτω φωτογραφία) είναι ένα καινοτόμο προϊόν στον τομέα της κατασκευής αεροσκαφών. Για πρώτη φορά στα σχέδιά του είχαν αντικατασταθεί από αλουμίνιο ελαφρύ σύνθετα υλικά. Η λύση αυτή μείωσε σημαντικά το βάρος του πλοίου, και, κατά συνέπεια, να καταστεί κερδοφόρα σε οικονομικούς όρους.

Boeing έχει αναπτύξει η «787», τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τα οποία επιτρέπουν την επένδυση να καταναλώνουν είκοσι τοις εκατό λιγότερο καύσιμο από το μοντέλο 767, και να είναι σαράντα τοις εκατό αποτελεσματικό. Αυτό έγινε δυνατό μετά την εγκατάσταση σύγχρονων κινητήρων και την έκδοση των προηγμένων αεροδυναμική λύσεις σε συνδυασμό με την προηγμένη συστήματα. Και στα τέλη του 2004, η εταιρεία έχει παραγγείλει 237 Boeing 787-ου μοντέλο. Το 2012 η σύμβαση για την παράδοση των τεσσάρων αεροσκαφών «Boeing-787», «Transaero».

παραγωγή

Τον Δεκέμβριο του 2003, η διαχείριση Boeing Company έχει αποφασίσει ότι το «787» θα κατασκευαστεί στην πολιτεία της Ουάσιγκτον, στην πόλη του Everett, στο εργοστάσιο, το οποίο στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα του περασμένου αιώνα χτίστηκε για να παράγει 747-ου μοντέλο.

Αλλά αυτή τη φορά μια ελαφρώς διαφορετική λύση έχει εφαρμοστεί. Η εταιρεία δεν συλλέγουν το αεροσκάφος από το έδαφος. Μέρος του έργου δόθηκε σε υπεργολάβους. Αυτό θα μειώσει σημαντικά το χρόνο παραγωγής. Η τελική συναρμολόγηση θα πρέπει, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της εταιρείας, που πραγματοποιήθηκε για τρεις έως τέσσερις ημέρες. Έτσι, σε αυτή τη διαδικασία, είναι απαραίτητη η χρήση 800 έως 1.200 άτομα. Έτσι, οι Ιάπωνες υπεργολάβους παράγουν τα φτερά, Ιταλικά - οριζόντια σταθεροποιητή, ο Γάλλος - η καλωδίωση, η Ινδία ανάπτυξη λογισμικού, κ.λπ. Δίνει λεπτομέρειες σχετικά με την επένδυση του φορτίου μοντέλο των φυτών 747.

Τα αεροσκάφη «Boeing-787» που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Ιαπωνία. Οι εταιρείες από τη χώρα αυτή έχουν γίνει εργασίες για τη δημιουργία σχεδόν τριάντα πέντε μονάδες της επένδυσης. Η κυβέρνηση της Ιαπωνίας, το έργο υποστηρίζεται από ένα ποσό ίσο με δύο εκατομμύρια δολάρια. Συνέλευση του πρώτου «Boeing-787» ξεκίνησε Μάιο του 2007

δοκιμή

Στον αέρα «787» για πρώτη φορά αυξήθηκε 15.12.2009 Η πτήση διήρκησε περίπου τρεις ώρες. Μετά από αυτό, η εταιρεία έχει αναπτύξει ένα πρόγραμμα εννέα μήνες δοκιμών. Η δοκιμή που φέρουν λάβει έξι αεροσκάφη που συμμετέχουν. Τέσσερις από αυτούς τους κινητήρες ήταν Rolls Royce Trent 1000, και δύο - GE GEnx-1B64. Τον Μάρτιο του 2007, πέρασε με επιτυχία το τεστ φόρτωσης πτέρυγα, η οποία για τρία δευτερόλεπτα αυξάνεται σε εκατόν πενήντα τοις εκατό σε σύγκριση με ένα πρότυπο. Στη συνέχεια, η επένδυση πέρασε θερμική δοκιμή και ήταν κάπως βελτιώθηκε σε σχέση με τις ελλείψεις που εντοπίστηκαν. Πιστοποίηση των «Boeing-787» παρήχθη 13.08.2011 από την αμερικανική Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας. 26.10.2011, το πλοίο έκανε την πρώτη εμπορική πτήση του.

εποικοδομητικές λύσεις

Πενήντα τοις εκατό όλων των στοιχείων που συνθέτουν την άτρακτο «Boeing-787», αποτελούνται από ένα υλικό που περιέχει ίνες άνθρακα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το αεροπλάνο πολύ ελαφρύτερο και ισχυρότερο από αυτά τα πλοία, η παραγωγή των οποίων εφαρμόζεται το αλουμίνιο. Σύνθετα υλικά αποτελούνται από πενήντα τοις εκατό της ίνας άνθρακα στις είκοσι - αλουμινίου, δεκαπέντε - τιτάνιο, δέκα - χάλυβα και πέντε τοις εκατό στη σύνθεσή τους - άλλα συστατικά.

Κατά τη συναρμολόγηση του «Boeing-787» και η χρήση των εξαιρετικά κινητήρων χαμηλού θορύβου General Electric GEnx-1Β και Rolls Royce Trent 1000. Στην πρώτη λεπίδα στροβίλου και το περίβλημα είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά μόνο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας μπορεί να σε μια κατάσταση χαμηλής θερμοκρασίας για να δημιουργήσετε μια ώθηση εργασίας. Κατά συνέπεια, υπάρχει μια μείωση των εκπομπών υδρογονανθράκων στην ατμόσφαιρα.

Το «787» έχει σχεδιαστεί μεγαλύτερο από εκείνο των άλλων μοντέλων, μήκος πτέρυγα. Επιπλέον, ο εξοπλισμός αντι-άχνη, μηχανισμό πτερύγιο και άλλα συστήματα είναι τοποθετημένα ως ενιαία μονάδα. Αυτό επιτρέπει την εύκολη συντήρηση και να μειώσει την πιθανότητα βλαβών.

τρεις εκδοχές που αναπτύχθηκε από την «Boeing-787». Αυτό είναι ένα 3, 8, 9 και 10 μοντέλα. Κάθε ένα από αυτά έχει κάποιες διαφορές στις συγκεκριμένες τεχνικές παραμέτρους. Το ίδιο για όλα μόνο τη διάμετρο της ατράκτου (5,77 m), ύψος (16,9 m), η μέγιστη υψόμετρο (13.100 μ) και η υψηλότερη ταχύτητα (950 km / h).

πιλοτήριο

Για την ευκολία της λειτουργίας το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με οθόνες πολλαπλών λειτουργιών. Είναι στο πιλοτήριο. Ελέγχεται από by-wire σύστημα. Αποτελείται από δύο οθόνες, οι οποίες εμφανίζουν σύστημα την πύλη, τροχοδρόμησης, καθώς και ένα χάρτη της περιοχής. οριστεί σαφείς δείκτες πριν από την γυάλινη μετωπικής πιλοτήριο. Σας επιτρέπουν να ελέγχει τα δεδομένα όργανο, χωρίς να κλείσετε την προβολή.

Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ένα αυτόματο σύστημα διάγνωσης. Στέλνει ένα δεδομένων σε πραγματικό χρόνο για την επίγεια επισκευή υπηρεσία. Αυτό χρησιμοποιεί ευρυζωνική ραδιοφωνικό σταθμό. Το σύστημα αυτό έχει σχεδιαστεί για να προβλέψει την εμφάνιση ορισμένων προβλημάτων στους μηχανισμούς αεροσκαφών, μειώνοντας έτσι το χρόνο για την επισκευή και τη διάγνωση.

Το διαμέρισμα επιβατών

Χωρητικότητα του «Boeing-787» ανάλογα με τη διαμόρφωση του. Στο αεροσκάφος να αναρριχηθεί 234-296 επιβάτες.

Σχεδιασμένο σε ένα αεροπλάνο, «Boeing-787» εσωτερικό είναι πολύ βολικό για τους επιβάτες. Οι Familiar πλαστικές κουρτίνες αντικατασταθεί με το ηλεκτροχρωμικό εξασθένιση στο παράθυρο έξυπνο γυαλί. Καταπληκτική χαρακτηριστικά διαφορετικό φωτισμό εσωτερικού. Η έντασή της ρυθμίζεται από το πλήρωμα, ανάλογα με τη φάση της πτήσης.

Το 787-ου μοντέλο αύξησε το μέγεθος των τουαλετών. Τώρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί από άτομα με αναπηρικά αμαξίδια. Μεγαλύτερη ικανότητα στην καμπίνα έχουν γενικά ράφια αποθήκευσης. Σε κάθε ένα από αυτά μπορείτε να βάλετε τέσσερις βαλίτσες. πίεσης θαλάμου διατηρείται σε ένα επίπεδο που αντιστοιχεί στο ύψος των δεκαοκτώ εκατοντάδες μέτρα. Στην κανονική επίπεδο του αργιλίου να αντιστοιχεί στο 2400 μ. Τέτοιες ευνοϊκές συνθήκες δημιουργούνται λόγω του ελαστικού σώματος του σύνθετου επένδυσης.

Άνεση για τους επιβάτες σε μια ζώνη στροβιλισμού Δεσμευμένο σύστημα ομαλής πτήσης, η οποία μπορεί να καταστείλει κατακόρυφο επίπεδο ταλάντωσης. Ένας νέος τρόπος για να «Boeing 787» που διοργανώθηκε από το σύστημα συμπίεσης. Η εγκατάστασή του έχει τη δυνατότητα να παρέχει αέρα στην καμπίνα απευθείας από το περιβάλλον, και όχι στον κινητήρα, όπως ήταν τα προηγούμενα μοντέλα.