Timing-ζώνη - τι είναι αυτό; Αυτό που θα σπάσει τον ιμάντα χρονισμού, και πώς να το αποτρέψουμε

Το σύγχρονο αυτοκίνητο - ένα πολύπλοκο μηχανισμό που αποτελείται από ένα πλήθος δομικών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Μεταξύ αυτών είναι το σύστημα ψύξης (SOD), κιβώτιο αλλαγής ταχυτήτων (PPC), και ούτω καθεξής. D. Ένα από τα πιο σημαντικά μέρη είναι ο χρονισμός-ιμάντα. Τι είναι αυτός ο μηχανισμός και πώς λειτουργεί; Όλα αυτά και όχι μόνο - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Timing-ζώνη - τι είναι αυτό; χαρακτηριστικό στοιχείο

ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ - μια λεπτομέρεια που εξασφαλίζει το συγχρονισμό του εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου. Με άλλα λόγια, το ενεργό στοιχείο χρησιμοποιείται για την έγκαιρη καύσιμο τροφοδοσίας μέσα στους κυλίνδρους του κινητήρα. Χωρίς αυτή τη σωστή λειτουργία του οχήματος και την φυσιολογική κίνηση αδύνατη. Εκτός από τις δύο ατράκτους, ιμάντα χρονισμού μπορεί να οδηγήσει το αντλία νερού, το οποίο με τη σειρά του κυκλοφορεί το αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης. Το ζήτημα που έχουμε μπροστά μας είναι ένα στοιχείο μεγάλης σημασίας για το αυτοκίνητο. Αιφνίδια ιμάντα χρονισμού διακοπή μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές του κινητήρα. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα, αλλά προς το παρόν ας μιλήσουμε για τη διάταξη και το σχεδιασμό του μηχανισμού.

Μοιάζει και όπου το χρονοδιάγραμμα-ζώνη;

Τι είναι αυτό το στοιχείο που έχουμε ήδη συζητήσει, τώρα που, στην οποία βρίσκεται. Στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα ιμάντα χρονισμού είναι μπροστά από το χώρο του κινητήρα, δηλαδή, μεταξύ του μπλοκ του κινητήρα και του ψυγείου. Ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, το στοιχείο αυτό μπορεί να είναι κρυφό ή ορατό ήδη μετά το άνοιγμα του καπό. Αλλά ακόμα και «μεταμφιέζεται» ζώνη είναι πολύ εύκολο να επιτευχθεί, δεδομένου ότι η θέση του σκεφτείτε προσεκτικά μέσα από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Το μέγιστο που θέλετε να κάνετε είναι να αφαιρέσετε ένα ζευγάρι πλαστικά για την προστασία ή κάλυψη (η τελευταία είναι τοποθετημένα σε πιο πολυτελή αυτοκίνητα). Εξωτερικά, ο ιμάντας χρονισμού (φωτογραφία του μηχανισμού αυτού μπορείτε να δείτε παρακάτω) είναι ένας οδοντωτός τροχός ελαστικό δακτύλιο του κλειστού τύπου. Sami δόντια μεταφέρονται στο εσωτερικό του στοιχείου. Επίσης, σημειώστε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν παράγουν καθολική ζώνη. Θα ταιριάζουν σε κάθε μηχάνημα ξεχωριστά.

συσκευές διακοπής

Broken ιμάντα χρονισμού - ένα πολύ φοβερό πράγμα για το αυτοκίνητο. Όπως έχουμε πει στο παρελθόν, οι συνέπειες για τον κινητήρα σε μια τέτοια κατάσταση μπορεί να είναι πολύ σοβαρές. Για να είμαστε πιο συγκεκριμένοι, το σπασμένο εκκεντροφόρου ιμάντας σταματά σε μία θέση. Ένας στροφαλοφόρος άξονας συνεχίζει να περιστρέφεται επάνω. Ως αποτέλεσμα, το έμβολο αρχίζει να χτυπήσει τις ανοικτές βαλβίδες και απλά καταπίεση τους. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η επισκευή δεν περιορίζεται στην αντικατάσταση των παραμορφωμένων τμημάτων - έπρεπε να ξαναχτίσουν ολόκληρη ομάδα εμβόλων του κινητήρα.

Χαρακτηριστικά σπάσει για τα αυτοκίνητα 8- και 16-βάλβιδος

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η πιο περίπλοκη είναι η σχεδίαση του κινητήρα, οι πιο σοβαρές θα είναι οι συνέπειες για τον ίδιο το σπασμένο ιμάντα. Έτσι, στο συμβατικό 8-βαλβίδα κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να ξεφύγει απλή συσκευή αντικατάστασης. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας 16-βαλβίδα πρέπει να αποκατασταθεί πλήρως η κατεστραμμένη βαλβίδα και έμβολα (δηλαδή την αντικατάστασή τους). Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι βόλτα με τα αυτοκίνητα 16-βαλβίδα είναι πολύ επικίνδυνο, και ότι δεν είναι κατάλληλα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Αν ακολουθήσετε τακτική κατάσταση της θραύσης του ιμάντα που απλά δεν απειλούν. Επίσης, όταν προβάλλονται από τον οδοντωτό στέλεχος συνιστάται να δώσουν προσοχή στην κατάσταση των σφραγίδων και την κατανομή του στροφαλοφόρου για τυχόν διαρροές, καθώς και για τη διάγνωση της λειτουργικότητας των τεμπέληδων. Να θυμάστε ότι η αποτυχία αυτών των στοιχείων επηρεάζει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ιμάντα.

Λόγοι για την αποτυχία

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους δεν υπάρχει σπασμένο ιμάντα χρονισμού. Αυτό συμβαίνει τις περισσότερες φορές λόγω της γήρανσης ή κακή συναρμολόγηση του προϊόντος. Υπάρχει ένα τέτοιο πράγμα ως υλικό κόπωση. Κάθε μέρα ιμάντα χρονισμού χάνει την ελαστικότητά του πρώην, απολέπιση, ρωγμές. Επίσης, σπάει λόγω ενός μπλοκαρισμένο κυλίνδρους αντλίας και την ένταση. Λιγότερο πιθανό, η κατάσταση αυτή λαμβάνει χώρα σε εμπλοκή ενός ή περισσοτέρων εκκεντροφόρους.

Αφαίρεση και εγκατάσταση χέρια τους

Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με τα χέρια σας είναι ως εξής. Αρχικά, οι πίσω τροχοί του αυτοκινήτου σταθερή τάκους. Στη συνέχεια, το μπροστινό μέρος του ανυψωτικού αυτοκινήτου. Έτσι, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το μπροστινό δεξιό τροχό. Έτσι θα έχουμε πρόσβαση στην τροχαλία του στροφαλοφόρου (θα πρέπει να καταργηθούν, επίσης). Καθώς η τροχαλία έχει αφαιρεθεί; Για να γίνει αυτό, αφαιρέστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης, το οποίο περιστρέφει τον υδραυλικό τιμόνι, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη γεννήτρια, το κερί (Ι κύλινδρος πρέπει να είναι στην TDC) και την αντλία μηχανισμό κλιματισμό. Μόνο μετά από αυτό θα κυκλοφορήσει στο δρόμο προς την τροχαλία. Το τελευταίο μπορεί να εξαχθεί ως ένα μέσω ενός stripper, ή με το χέρι.

Μετά από όλες τις παραπάνω λειτουργίες, αφαιρέστε τη σωστή υποστήριξη της μηχανής εσωτερικής καύσης, το οποίο κλείνει το καπάκι που καλύπτει τον ιμάντα χρονισμού. Τι σημαίνει αυτό μας δίνει; Με την αφαίρεση μας καλύπτει πλήρως ανοικτή πρόσβαση στον μηχανισμό ταχυτήτων, και στη συνέχεια μπορούμε να εξαγάγετε με ασφάλεια. Ένας ιμάντας αφαιρείται ξεβιδώνοντας τους κοχλίες για τον καθορισμό του κυλίνδρου τάνυσης. Μετά από αυτό, μπορείτε να το αφαιρέσετε έξω. Στη θέση του εγκαταστάθηκε ένα νέο ιμάντα χρονισμού. Πρέπει να τεντωθεί από το μπουλόνι στερέωσης περιστρεφόμενο στροφαλοφόρο άξονα. Το υπόλοιπο εργασίες συναρμολόγησης μπορούν να εκτελεστούν με αντίστροφη σειρά. Σε αυτό το ερώτημα, «πώς να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού με τα χέρια σας» μπορεί να θεωρείται ότι έχει κλείσει.

Αποχρώσεις κατά την εγκατάσταση

Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης δεν μπορείς να μην γυρίσει στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου. Θα πρέπει να παραμείνουν στις θέσεις τους. Αν γίνει σωστά, ο κινητήρας θα λειτουργήσει ομαλή και σταθερή, χωρίς ξένα δονήσεις και ήχους.

μηχανισμού πόρων

Πολλοί αυτοκινητιστές αναρωτιούνται: «Κατά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού;» Είναι σαφές ότι το στοιχείο επαφής αναφοράς δεν είναι αιώνια, και ως εκ τούτου θα πρέπει να αντικατασταθεί με το χρόνο. Ειδικά αν uest ότι δεν είναι κάθε ζώνη είναι ακριβώς όπως ο ίδιος μετράται από τον κατασκευαστή. Το γεγονός ότι στα ράφια πολλά ελαττωματικά εξαρτήματα και προϊόντα απομίμησης. Για να τα διακρίνει από το πρωτότυπο είναι πολύ δύσκολη, επειδή ο κύριος (ρουλεμάν) τμήμα που βρίσκεται στο εσωτερικό του ιμάντα. Σε αυτή την περίπτωση, θα επικεντρωθεί στην τιμολόγηση, χρησιμοποιώντας τον κανόνα της «χρυσή τομή». Επίσης, δεν αγοράζουν το προϊόν χωρίς αρχική του συσκευασία και τις ετικέτες.

Όσον αφορά ένα συγκεκριμένο πόρο, όλες τις σύγχρονες κατασκευαστές αυτοκινήτων προτείνουμε την αλλαγή της ζώνης κάθε 80-100000 χιλιομέτρων (ή κάθε 4-5 χρόνια). Πιο ακριβείς τιμές μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας, καθώς υπάρχει μια συγκεκριμένη πηγή για κάθε μοντέλο. Μπορεί να είναι και 70, και 200.000 χιλιομέτρων.

Αλλά και πάλι, το ακριβές χρονοδιάγραμμα εντός του οποίου ένα συγκεκριμένο στοιχείο θα εξυπηρετήσει κανονικά το καλό του αυτοκινήτου σας, είναι πολύ δύσκολο να προβλεφθεί. Δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε τη ζώνη και να ξεχάσουμε αυτό για τα επόμενα 80.000 χιλιόμετρα. Αυτός μπορεί να καταλήξει και στις 10 και 40 χιλιάδες, και μπορεί να διαρκέσει και πέραν αυτής της περιόδου. Για να προσδιοριστεί πότε πρέπει να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού, με ακρίβεια μέχρι και ενός χιλιομέτρου είναι απλώς αδύνατο. Ως εκ τούτου, κάθε 3 μήνες θα πρέπει να ελέγχουν κατάσταση του. Δεν πρέπει να έχουν μικρορωγμές και αποκόλληση. Διαφορετικά, μπορείτε να περιμένετε ένα σπασμένο ιμάντα και, κατά συνέπεια, την επισκευή του κινητήρα. Και κάτι ακόμα: αυτό το στοιχείο πρέπει να είναι πάντα κάτω από την ένταση. Μπορείτε να ελέγξετε αυτό ως ακολούθως. Αν η ζώνη κυλάει δάχτυλα χεριών πάνω από 90 βαθμούς, γι 'αυτό είναι απαραίτητο για να τραβήξει.

Από την επερχόμενη αντικατάσταση σηματοδοτεί επίσης την μυρωδιά του καψίματος καουτσούκ στον τόπο της εγκατάστασης του συστατικού. Μόλις πάρετε την χαρακτηριστική οσμή, είναι καλύτερα να το αλλάξετε για ένα νέο.

τιμή έκδοσης

Πόσο είναι ένα ιμάντα χρονισμού; Η τιμή αυτού του στοιχείου μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά, όλα εξαρτώνται από τη μάρκα και το μοντέλο του μηχανήματος. Έτσι, οι εγχώριες «Lada», μπορείτε να αγοράσετε το στοιχείο για 100-120 ρούβλια. Πόσο είναι ένας ιμάντας χρονισμού σε ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο; Στην περίπτωση των σύγχρονων ξένων αυτοκινήτων, όπως η «Nissan Qashqai», «Kia Rio» και ούτω καθεξής. Δ Η τιμή αυτού του προϊόντος μπορεί να είναι έως και χιλιάδες ρούβλια.

Το κόστος της εγκατάστασης

Μια τέτοια υπηρεσία, όπως η εγκατάσταση του ιμάντα χρονισμού είναι σχεδόν σε κάθε πρατήριο καυσίμων. Ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου και την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού του κινητήρα, η διαδικασία θα σας κοστίσει 3 - 10.000 ρούβλια. Αλλά για να αλλάξετε τη ζώνη και μπορεί να είναι τα χέρια τους, χρησιμοποιώντας τις παραπάνω οδηγίες. Όπως μπορείτε να δείτε και μόνοι σας, η διαδικασία αυτή δεν είναι πολύ περίπλοκη και απαιτεί ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων.

συμπέρασμα

Έτσι, έχουμε βρει τον τρόπο να αλλάξει το χρονοδιάγραμμα ζώνης, τι είναι αυτός ο μηχανισμός και το πόσο σημαντικό είναι για το αυτοκίνητο. Όπως μπορείτε να δείτε, παρά την πρωτόγονη κατασκευή, το σφάλμα του αυτό το στοιχείο είναι γεμάτη με δαπανηρές επισκευές αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου αξιολογεί τακτικά τις διαρθρωτικές κατάσταση, και να φέρουν καθόλου καλύτερα στο πορτμπαγκάζ ενός ανταλλακτικά ζώνης, όπως στην περίπτωση διακοπής των παλαιών αυτοκινήτων περαιτέρω κίνηση είναι δυνατή μόνο στο φορτηγό ρυμούλκησης ή ρυμούλκησης. Τουλάχιστον, για να ξαναρχίσουν τον κινητήρα με ένα σπασμένο ιμάντα είναι απίθανο, για να μην αναφέρουμε την επόμενη κίνηση.