Πώς να κάνει τα πλαίσια στην οροφή του αυτοκινήτου με τα χέρια του

Συχνά, τα κουτιά στην οροφή του οχήματος σε σχέση με το μεγάλο all-wheel drive SUV, ακόμη και με την ανάπαυση και συναρπαστικό ταξίδι. Παρά το γεγονός ότι, αν το δει κανείς πιο προσεκτικά, θα είναι εύκολο να προσδιοριστεί πραγματική τους ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Αλλά οι ράγες εγκατασταθεί στην οροφή του αυτοκινήτου, όχι μόνο για την αισθητική - είναι πολύ πρακτική λειτουργία. Δικαστή για τον εαυτό σας - όλα αυτά χάρη σε μερικά δοκάρια χάλυβα μπορείτε εύκολα να φέρουν κανένα φορτίο, ειδών οικιακής χρήσης, ρούχα, ποδήλατα βουνού ή καροτσάκι. Λόγω της προσαρμοστικότητάς της, το στοιχείο αυτό χρησιμοποιείται ευρέως όχι μόνο για minivans και τα SUV, αλλά και για τα αυτοκίνητα, τόσο στις εγχώριες όσο και ξένη παραγωγή. Ωστόσο, το κόστος για τους μερικές φορές πολύ υψηλή, η οποία είναι ο λόγος που υπάρχει ανάγκη για την ανεξάρτητη παραγωγή τους. Πώς να κάνει τα πλαίσια στην οροφή του αυτοκινήτου με τα χέρια του; Η απάντηση στο ερώτημα αυτό θα μάθει κατά τη διάρκεια της σημερινής του άρθρου.

Ποιο είναι το πλεονέκτημα των αυτοσχέδιων κάγκελα;

Πρώτον, είναι το κόστος. Αγοράστε κουτιά με τον τύπο του αυτοκινήτου VAZ «Kalina» στην οροφή μπορεί να είναι 4 - 4500. Ρούβλια. Το κόστος της σπιτικά ομολόγους τους, και δεν θα υπερβαίνει τα χίλια ρούβλια. Δεύτερον, αυτή η εαρινή θέα. Αν είστε ο ιδιοκτήτης του SUV πλήρους μεγέθους, σχάρα οροφής, γίνονται για βιομηχανικούς σκοπούς, σαφώς δεν θα διακοσμήσει την εμφάνισή του, και ακόμα περισσότερο για να δώσει επιθετική. Συμφωνώ, 1.5 εκατοστών σταυρό προφανώς θα γελοίοι εξάρτημα στο φόντο των 4-5 μέτρων τζιπ σε 2 ή περισσότερα μέτρα πλάτος. Τρίτον, είναι δύναμη. Φυσικά, τα προϊόντα του εργοστασίου και είναι σχεδιασμένα για τεράστιο φορτίο, αλλά 60-120 κιλό εδώ μόλις τεθεί. Και όπως ράγες, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα μπορεί να μεταφερθεί με ασφάλεια ακόμα και φύλλα πλάκα κατασκευής:

Σχετικά κάνει την εκκίνηση

Πριν από την εκτέλεση οποιασδήποτε εργασίας που απαιτείται για να προσδιοριστεί με ακρίβεια το μέγεθος του. Διαστάσεις κιγκλίδωμα πρέπει να είναι σαφώς διαφορετική από το πλάτος και το μήκος της οροφής του οχήματος (ή τουλάχιστον σημεία στερεώσεως τους). Όσον αφορά την παράμετρο ύψος, δεν είναι τόσο σημαντικό για το αυτοκίνητο, έτσι ώστε να μπορούν να λάβουν οποιαδήποτε τιμή που είναι ευχάριστο για εσάς. Μετά τον προσδιορισμό των διαστάσεων που πρόκειται να κοπούν εγκάρσιες δοκούς επιθυμητό σωλήνες μήκους. Ο αριθμός των διασυνοριακών - 2-4, η στήριξη θα πρέπει να επεκταθεί σε 8 σημεία (για να μην λυγίσει την οροφή). Είναι καλύτερο να αρχίσει με μια χαμηλότερη βάση.

Παράγουμε κατώτερη βάση

Πριν σας πω για τις περιπλοκές των έργων αυτών, σημειώνουμε ότι, ελλείψει της εμπειρίας με συσκευές συγκόλλησης καλύτερη πρακτική για συγκόλληση οποιουδήποτε άλλου σιδήρου. Μάθετε βασική τεχνολογία τήξης μετάλλων είναι πολύ απλή - θα πάρει όχι περισσότερο από 1-2 ώρες κάθε φορά.

Οι εργασίες για την παραγωγή των κιγκλιδωμάτων, χρειαζόμαστε μια λεία επιφάνεια. Ιδανικά ως μεταλλικό τραπέζι ή μερικά ράφια από μέταλλο. Ξύλο απορρίψει αμέσως, δεδομένου ότι η θερμοκρασία τήξης του μερικές χιλιάδες βαθμούς Κελσίου είναι πιθανό ότι μέρος των σπινθήρες αναφλεγεί ή να καεί μέσα από την επιφάνεια. Μετά τη συγκόλληση ραφές απαραίτητα zashlifovyvayut. Επίσης, να είστε προσεκτικοί ότι στις αρθρώσεις δεν έχουν burnouts - θα μειώσει σημαντικά την αντοχή της κατασκευής.

Παράγουμε άνω βάση

Αυτό το μέρος της εκκίνησης θα πρέπει να γίνεται αυστηρά με το μέγεθος της κάτω βάσης. Να θυμάστε ότι ακόμη και η παραμικρή απόκλιση θα στρεβλώσει σημαντικά την εμφάνισή του. Στη συνέχεια, συνδέστε χρησιμοποιώντας άλτες, τα δύο μισά των τμημάτων. Εδώ μπορείτε να πάτε με δύο τρόπους - να καθορίσει όλα καλά συγκολλημένο ή να εξέλθουν από την κορυφή του αφαιρούμενου να επιτραπεί η χρήση του σχεδιασμού ως μια πλατφόρμα.

Περαιτέρω zashlifovyvayut υπόλοιπες ραφές και να αρχίσει τη ζωγραφική της δομής. Αν ο κορμός χρησιμοποιείται σε μια μηχανή συχνά μπορεί να επιλεγεί για την τοποθέτηση ανακλαστήρων, δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας των φρένων και φώτα όπισθεν, αλλά αυτό δεν είναι υποχρεωτικό. Φυσικά, όλη αυτή η τεχνολογία απαιτεί επιπλέον τρύπες και καλώδια για τη σύνδεση με το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. χρώμα του σχεδιασμού μπορεί να είναι οτιδήποτε, αλλά είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε είτε ματ μαύρο ή ασημί μεταλλικό. Προ εγκάρσιο τεμάχιο θα πρέπει να καθαρίζονται από σκουριά, απολιπανθεί και γεμάτοι (κατά προτίμηση 3 στρώματα, αφού εκεί θα τρίψει πάντα ένα κομμάτι από μέταλλο).

Πώς είναι τα ράφια στην οροφή του αυτοκινήτου με τα χέρια του;

Το τελικό στάδιο - τον καθορισμό της δομής στο σώμα του αυτοκινήτου. Περισσότερα πολυπλοκότητα εδώ είναι συνδετήρες που είναι συχνά απαραίτητη για να παράγουν το δικό τους. Για κάθε συνημμένο που θέλετε να χρησιμοποιήσετε 2 βίδες με παξιμάδια και τον ίδιο αριθμό των σωλήνων βίδες διαμέτρου. Να θυμάστε ότι ο κορμός δεν πρέπει να βλάψει το αυτοκίνητο, έτσι ώστε η υποχρεωτική σειρά σε αυτά τα μέρη ειδικά λάστιχα καουτσούκ.

Πόσο καιρό παίρνει αυτό όλες οι εργασίες;

Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι η διαδικασία της αυτο-κατασκευή και εγκατάσταση ενός σχάρα οροφής είναι πολύ μεγάλη και περίπλοκη. Αλλά στην πραγματικότητα, αρκεί να έχουν όχι περισσότερο από 2 ημέρες ελεύθερου χρόνου. Δεν είναι απαραίτητο να είναι επαγγελματίας μηχανικούς σχεδιασμού και έχουν ακριβό εξοπλισμό για τη συγκόλληση.

Ποια οφέλη θα κάνουμε;

Εκτός από τα σπιτικά ράγες εγκατασταθεί στην οροφή του αυτοκινήτου επιτρέπουν την ασφαλή μεταφορά ενός μεγάλου αριθμού από μια μεγάλη ποικιλία προϊόντων, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η γραμμή σταυρό δεδομένα αλλάζουν σημαντικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας. Η παρουσία πολλών τραβέρσες χάλυβα στην κορυφή θα μπορούσε να είναι η τελευταία χορδή στο μετασχηματισμό του σχεδιασμού της μηχανής. Στέγη (κυρίως χρώμιο) φαίνονται πολύ κομψό και καλαίσθητο. Επιπλέον, μια τέτοια κορμός μπορεί κάλλιστα να είναι το highlight του εξωτερικού και να κάνει το αυτοκίνητο πιο ξεχωριστή εμφάνιση.

Έτσι, έχουμε βρει τον τρόπο να κάνει τα κιγκλιδώματα στην οροφή του αυτοκινήτου με τα χέρια τους, και τι πλεονεκτήματα μας δίνει την ύπαρξη αυτού του σχεδιασμού για το μηχάνημα.