DC κινητήρα - και ενσωμάτωση χωρίς ψήκτρες collectron

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες ανάλογα με το σκοπό τους: μια γεννήτρια και κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι, λειτουργούν σχεδόν με τον ίδιο τρόπο. Η μόνη διαφορά είναι ότι η γεννήτρια μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια του ρότορα στο μαγνητικό πεδίο που παράγεται από την περιέλιξη του στάτορα στον ηλεκτρικό και του κινητήρα - αντίθετα (μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε περιστροφική ενέργεια, δηλαδή μηχανική).

Ο κινητήρας DC έχει έναν οπλισμό με αύλακες σε στοιβάζονται αγωγούς της στην κατασκευή τους. Το δεύτερο κύριο μέρος της μηχανής είναι εκκαθάρισης και στάτορα διέγερση με πολλαπλούς πόλους. Η αρχή λειτουργίας μιας τέτοιας συσκευής είναι αρκετά απλή. Με το πέρασμα μέσα από το σύρμα πάνω μέρος του οπλισμού συνεχές ρεύμα σε διαφορετικές κατευθύνσεις (μία πλευρά «μας» και την άλλη «μας»). Σύμφωνα με τον γνωστό κανόνα αριστερή πλευρά, αυτοί οι αγωγοί που βρίσκονται στην κορυφή, θα βγει έξω από το μαγνητικό πεδίο του στάτορα που δημιουργείται από τα αριστερά και ένα αγωγό τοποθετημένο στο κάτω μέρος του οπλισμού, θα βγει προς τα δεξιά.

Από χάλκινους αγωγούς που στις αύλακες, η δύναμη κρούσης θα μεταφερθεί στην άγκυρα και περιστρέψτε το.

Όταν ένα μέρος του provernetsya αγωγού και να σταθεί απέναντι από το νότιο πόλο του στάτορα για να ξεκινήσει η λειτουργία πέδησης (έναρξη αγωγού πιέζεται στην αριστερή πλευρά). Για να αποφευχθεί αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη για να αλλάξετε την κατεύθυνση του ρεύματος στο σύρμα. Για το σκοπό αυτό, η λεγόμενη πολλαπλή και ο κινητήρας με την αρχή της λειτουργίας ονομάζεται DC κινητήρα με συλλέκτη.

Είναι οπλισμός περιελίξεις θα μεταδίδει τη ροπή στον άξονα του κινητήρα, και το ένα - έθεσε σε κίνηση ο απαραίτητος εξοπλισμός μηχανημάτων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το σύνολο αρχή αυτού του εξοπλισμού βασίζεται στην αντιστροφή της DC στην αλυσίδα άγκυρας.

Ωστόσο, υπάρχει ένας κινητήρας χωρίς ψήκτρες DC. Σε αντίθεση με το συλλέκτη, δεν έχει τη συσκευή του σε βούρτσες που δημιουργούν πρόσθετους κινδύνους κατά τη λειτουργία του κινητήρα (βούρτσες τρίβεται πάνω στον περιστρεφόμενο ρότορα και μπορεί να δημιουργήσει σπινθήρες που θα μπορούσαν να προκαλέσουν ανάφλεξη ανεπαρκή μόνωση ηλεκτρικά εξαρτήματα μηχανών).

dc κινητήρα χωρίς συλλέκτη έχει στα έδρανα του σχεδιασμού και ειδικών ελεγκτών προγραμματισμένο να παρέχει όλες τις μεταγωγές στο εσωτερικό του κινητήρα. Επιπλέον, έχει μικροενεργοποιητές με τοποθέτηση υψηλής ακρίβειας.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια τέτοια συσκευή θα κοστίσει πολύ περισσότερο από τους συμβατικούς κινητήρες βούρτσα DC. Ωστόσο, η χρήση μιας τέτοιας μηχανής είναι πλήρως δικαιολογημένη: να αυξήσουν την αντοχή, την αξιοπιστία, την ασφάλεια του. Σημαντικά υψηλότερη και η αποδοτικότητα (COP), και αντοχή σε υπερφορτώσεις.

Σε αντίθεση με DC κινητήρα με συλλέκτη, η οποία ουσιαστικά αναβάθμιση διακοπείσα μοντέλο χωρίς ψήκτρες ενημερώνεται συνεχώς. Για παράδειγμα, αρκετά πρόσφατα αναπτυχθεί μη-επαφής dc τριφασικός κινητήρας χωρίς έναν συλλέκτη.