Gazelle "Επόμενο": σχόλια. Gazelle «Επόμενο»: χαρακτηριστικά, φωτογραφίες

η ρωσική αγορά η έξοδος ενός van Gazelle «Next» έχει γίνει ένα γεγονός ορόσημο για τον Γκόρκι Automobile Plant. Τέτοια εμπορικά οχήματα σε GAZ παρήγαγε ένα μεγάλο χρονικό διάστημα - από το 1994, πήγε από τη γραμμή συναρμολόγησης νωρίς τα φορτηγά, και στη συνέχεια φορτηγά και άλλες τροποποιήσεις αυτών. Σήμερα, GAZ ήταν αποφασισμένος να εκδιώξουν από την αγορά των κυριότερων ανταγωνιστών της - «Ford Transit», «Mercedes Sprinter» και άλλα malotonnazhki. Αλλά είναι η νέα Gazelle «Next» είναι αντάξια του τίτλου του καλύτερου επαγγελματικού οχήματος; Για να απαντήσουμε στο ερώτημα αυτό σήμερα, θα αφιερώσουμε μια ξεχωριστή επανεξέταση της παρούσας φορτηγό.

σχέδιο

Η εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αναθεωρηθεί ριζικά - για να αποδείξει ότι ένα εντελώς νέο σχήμα του σώματος, προβολείς και προφυλακτήρα (βλέπε φωτογραφία).. Gazelle «Next» χτίστηκε σε μια πλατφόρμα της «Business» του προκατόχου επειδή οι μηχανικοί έχουν λάβει αυτό το μοντέλο, όλες τις θετικές ιδιότητες και να τους φέρει στη ζωή. Συγκεκριμένα, πρόκειται για το εσωτερικό, αλλά γι 'αυτό αργότερα.

Σχεδιασμός Gazelle van, «Next» (αναφορές σημειώνουν επίσης αυτό το σημείο) έχει ένα αρκετά παρόμοια χαρακτηριστικά με μια σειρά από φορτηγάκια «Business», που παρήχθησαν στο εργοστάσιο του Γκόρκι από το 2010. Στην πραγματικότητα, η νέα μηχανή έχει όλα το ίδιο σχέδιο πιλοτήριο. Τώρα, όμως, υπάρχουν σαφώς ορατά, νέα, ανάγλυφες γραμμές, όμορφη μάσκα, μεγάλο παρμπρίζ και ένα τεράστιο προφυλακτήρα, εναρμονίζεται με τη συνολική εμφάνιση της μηχανής. Απαρχαιωμένη σχεδιασμός του «Next» δεν μπορεί να ονομαστεί - και αυτό είναι ένα γεγονός. Φαίνεται ότι το σχέδιο του Νίζνι Νόβγκοροντ στην μεγάλη κλίμακας παραγωγή στα σοβαρά.

εσωτερικό

Κατά το σχεδιασμό του εσωτερικού είναι σχεδόν αδύνατη αντιμετωπίζουν οι μηχανικοί - στο νέο εσωτερικό δεν πρέπει να είναι ελλείψεις των προηγούμενων μοντέλων. Έτσι, μέσα στα νέα γαζέλες θεωρήθηκε ήσσονος σημασίας κάθε στοιχείο. Αλλά, όπως φαίνεται στις εργονομία, ο χρόνος θα δείξει, αλλά προς το παρόν ας ρίξουμε μια λεπτομερή βόλτα μέσα από την καμπίνα.

Ας αρχίσουμε με την πόρτα. Περίβλημα μας θυμίζει σαφώς από εκείνο που είχε εγκατασταθεί στο «Business» Gazelle πριν από λίγα χρόνια. Ωστόσο, στη συνέχεια, είχε μια ελαφρώς διαφορετική σχεδίαση. Καθρέπτες - αυτό είναι ίσως το πιο ενοχλητικό πρόβλημα είναι όλοι οι γαζέλες: λόγω του μικρού μεγέθους τους, για να λάβουν την αντίστροφη είχε σχεδόν στα τυφλά. Τώρα, όμως, η αυξημένη επιφάνεια σημαντικά, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός θα είναι καλό για την παρακολούθηση της κατάστασης στο δρόμο, όχι μόνο στο μπροστινό μέρος και στις πλευρές (από τον τρόπο, με αυτό το πρόβλημα Γκόρκι malotonnazhek ποτέ δεν ήταν), αλλά και στο πίσω μέρος.

Παλιά - στο παρελθόν!

Οριστικοποιήθηκε όπως κλειδαριές και λαβές θυρών, το οποίο μπορεί πλέον να ανοίξει χωρίς καμία επιπλέον προσπάθεια. Οι σχεδιαστές έχουν ληφθεί μέριμνα και άνετη επιβίβαση / αποβίβαση τον οδηγό, ελαφρά αύξηση την πόρτα και βήματα μακριά. Στο εσωτερικό, υπάρχει μια σειρά από συρτάρια και ντουλαπάκι του συνοδηγού, ο κεντρικός ένα εκ των οποίων στεγάζει τα έγγραφα σε μέγεθος Α4 (θυμηθούμε τα πρώτα μοντέλα γαζέλες οι οδηγοί έπρεπε να λυγίζει το χαρτί στο μισό, να το βάλετε στο ντουλαπάκι του συνοδηγού). Η κεντρική κονσόλα είναι αρκετά εργονομικό - δεν ελαττώματα δεν τηρούνται. Ο πίνακας οργάνων έχει προσαρμόζει το φωτισμό, ταυτόχρονα είναι απλή και κατατοπιστική.

Δυνατότητα να προσαρμόσετε το κάθισμα του οδηγού σε διαφορετικές κατευθύνσεις - ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του νέου αυτοκινήτου «Gazel-Next». Κριτικές για τους ιδιοκτήτες των παλαιότερων μοντέλων Γκόρκι malotonnazhek συχνά τόνισε την αδυναμία ρύθμισης του καθίσματος σε οποιαδήποτε κατεύθυνση ως ένα σημαντικό μειονέκτημα όσον αφορά την άνεση. Τώρα το πρόβλημα έχει λυθεί πλήρως. Επιπλέον, η καμπίνα είναι παρούσα ακόμη και υποβραχιόνιο μεταξύ του οδηγού και κάθισμα συνοδηγού.

Σκληρό και συνεχώς κροτάλισμα πλαστικά - είναι χαρακτηριστικό όλων των γαζέλα φορτίου έχουν παραχθεί 1994-2012. Και τέλος, σχεδόν 20 χρόνια ύπαρξης του μοντέλου, οι μηχανικοί αποφάσισαν να αναλάβουν αυτό το θέμα στα σοβαρά. Τώρα μιλάμε για μια εντελώς διαφορετική ηχομόνωση, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε ένα νέο Gazelle «Next». Κριτικές ειδικοί λένε ότι χάρη στην αντιμετώπιση του ζητήματος της εγχώριας ηχομόνωση φορτηγού μπορεί πραγματικά να ανταγωνιστεί στην παγκόσμια αγορά.

Τελευταία ενημέρωση επηρεάζεται το σύστημα εξαερισμού. Συνεχώς ρίψη πλαστικών διαφραγμάτων στο παρελθόν, ωστόσο, όπως τα προβλήματα με τη σύσταση και τη λειτουργία του συστήματος θέρμανσης.

ασφάλεια

Πρόωρη μοντέλα γαζέλες είναι εξοπλισμένα με χαρακτηριστικά παθητικής ασφάλειας. Μεταξύ αυτών ήταν μόνο 3-σημείων, ο επιβάτης 2 εφαρμόστηκε ακριβώς ένα τέτοιο προεντατήρα. Τώρα GAZ αποφάσισε να προσεγγίσει το πρόβλημα από μια πιο σοβαρή άποψη. Εκτός από τις νέες τροποποιημένες ζώνες, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο εμπρός αερόσακους. Στο μέλλον, οι προγραμματιστές σχεδιάζουν να εξοπλίσει το μηχάνημα και άλλες επιλογές.

ποιότητας μέταλλο

Όπως είναι γνωστό, η ποιότητα κατασκευής των καμπίνων για τη Gazelle πρώτης και δεύτερης γενιάς ήταν αρκετά ικανοποιητική. Οι ιδιοκτήτες των αερίων κατά τονάζ 1994-2003 χρόνια της απελευθέρωσης συχνά παράπονα από μέταλλο σαπίζουν στις υποπόδια και κάτω μέρος της πόρτας. Υπήρχαν ακόμη και περιπτώσεις που το μέταλλο απλά έπεφτε και καταρρέουν λόγω της διάβρωσης. Έχουμε παρατηρήσει ίχνη σκουριάς και τους θόλους των τροχών.

Αλλά με την αποδέσμευση της δεύτερης γενιάς γαζέλες κόλπα ακόμα συνεχίζεται, και το νέο βαθμό. Από το 2003, αντί για τα κατώτατα όρια σε αυτοκίνητα σήψη κουκούλα - έπρεπε συνεχώς να απόχρωση, και μερικές φορές να εγκαταστήσετε ένα νέο. Μερικοί τεχνίτες λάβει πιο πρωτότυπο τρόπο - επικολληθεί στο χρώμα (πιο συγκεκριμένα στα κατάλοιπα του) καρβοξυλικό ταινία μαύρου χρώματος.

σώμα

Επιπλέον, οι νέοι γαζέλες σήψη σώμα, και πολύ συχνά μέσα. Οι πλευρές του αυτοκινήτου μετά από 3-4 χρόνια λειτουργίας ήταν απλά γεμάτη τρύπες, και μέταλλο, όπως και στο παρελθόν, είχε την ιδιότητα να καταρρέει και να πέσει έξω με τις ίδιες τρύπες στο γήπεδο. Αλλά θα μια τέτοια κατάσταση με ένα νέο φορτηγό «Gazelle-Next»; Εμπειρογνώμονας Κριτικές δείχνουν ότι υπάρχει. Και υπάρχουν και τα ξηρά γεγονότα. Πρώτον, το σώμα «Next» αυτοκίνητο κατασκευασμένο από αλουμίνιο, και την καμπίνα (δηλαδή, τη διάβρωση δεν θα το καθόλου λάβει) - από γαλβανισμένο ατσάλι (ή μάλλον, που καλύπτεται με ένα στρώμα τους). Σε γενικές γραμμές, ένα μεταλλικό σαπίζουν στις προβληματικές περιοχές θα ξεχαστεί.

Gazelle «Επόμενο»: χαρακτηριστικά του κινητήρα

Με κληρονομιά πλαίσιο «Next» ανέλαβε την «Business» και της γραμμής μετάδοσης κίνησης, η οποία, όπως γνωρίζουμε, έχει επεκταθεί σημαντικά το 2010 (την εποχή εκείνη υπήρχε ένα ντίζελ «Cummins» στον όγκο των 2,8 λίτρων). Είναι για αυτούς και θα τροφοδοτείται από το αυτοκίνητο όλα τα επόμενα χρόνια της παραγωγής. Έρχεται με τη μονάδα turbo μηχανικό κιβώτιο 5 βήματα. Όσο για την κατανάλωση καυσίμου , «Gazel-Next» ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αξιολογήσεις σημειωθεί η υψηλή απόδοση του κινητήρα. Με δεδομένα διαβατηρίου, ξοδεύει όχι περισσότερο από 8,5 (σε 60 km / h) και 10.3 (στα 80 km / h) λίτρο καυσίμου ντίζελ σε 100 χιλιόμετρα. Η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος από 134 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Αξίζει να τονιστεί η ιδιαίτερη αξιοπιστία του κινητήρα ντίζελ, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε ένα νέο Gazelle «Next». συνολικού δυναμικού της (δηλαδή ένα τρέξιμο πριν αναμόρφωση) είναι πάνω από 500.000 χιλιόμετρα. Έτσι, το 120-ισχυρή αμερικανική «Cummins» αξίζει τον τίτλο του «εκατομμυρίων κινητήρα.» Για λόγους σύγκρισης, 402 ου και 406 ου κινητήρες των πόρων να έχει περισσότερους από 200 - 300.000 χλμ για την αναμόρφωση.

Με την εγκατάσταση μιας νέας μονάδας ισχύος και ορισμένες από τις πολλές βελτιώσεις στον τεχνικό τομέα, διυπηρεσιακή οχηματοχιλιομέτρων έχει αυξήθηκε από 15 σε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ίδια διαστήματα συντήρησης θα είναι άλλες τροποποιήσεις «Gazel-Next» αυτοκίνητο - λεωφορείο, φορτηγό ή άλλες παραλλαγές αυτών.

φιλικό προς το περιβάλλον

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην αυτοκινητιστές τοξικών εκπομπών καυσαερίων. Τώρα GAZ φορτηγών και «Cummins» του θα είναι υπεύθυνη όχι μόνο πρότυπο Euro-4, αλλά και η Euro-5 και Euro-6 ακόμη (τροποποίηση Gazelle «Επόμενο» λεωφορείων, καθώς και). Ωστόσο, αυτή η φροντίδα για το περιβάλλον έχει προκαλέσει νέα προβλήματα και δυσκολίες στην συντήρηση. Τώρα, πολλοί από αυτούς που αγόρασαν Gazelle «Επόμενο» ( «αγρότης» ή ένα φορτηγό - δεν έχει σημασία), παραπονιούνται για προβλήματα με τα φίλτρα και τα ακροφύσια, τα οποία οφείλονται στην κακή ποιότητα των καυσίμων ντίζελ φράξει σχεδόν κάθε μήνα. Αυτή είναι η κανονική λειτουργία της εσωτερικής κυκλοφορίας πρέπει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο με τις λιγότερες περιβαλλοντικές προδιαγραφές (σε αυτή την περίπτωση το Euro-4) και να βρουν ένα δίκτυο των πρατηρίων που πωλούν πολύ υψηλή ποιότητα των καυσίμων.

Χωρητικότητα του διαμερίσματος φορτίου

Η εμφάνιση νέων τροποποιήσεων στο επίμηκες σώμα, «Next» μπορεί να μεταφέρει με ασφάλεια τα φορτία με τέτοιο όγκο ως 11, 16, 18 και πιο κυβικά μέτρα. Με την ευκαιρία, έκδοση 4 μέτρων μπορεί να φιλοξενήσει ακριβώς 6 παλέτες. Ωστόσο, πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να μην καταλαβαίνουν το δρόμο για την απελευθέρωση αυτών των εκδόσεων με μακρύ μεταξόνιο. Πράγματι, γιατί κοπεί το πλαίσιο στο μισό, και στη συνέχεια, τοποθετήστε μεταξύ των δύο ημίσεων του καναλιού; Δεν είναι εύκολο να δημιουργήσει ένα ενιαίο πλαίσιο, όπως είναι, για παράδειγμα, οι Γερμανοί κάνουν με την «Atego» τους; Μοιάζει με μια πρόχειρη μέθοδο επέκτασης του μηχανήματος θα είναι σε GAZ μακρά πρακτική.

Gazelle «Επόμενο»: η τιμή

Το αρχικό κόστος ενός αυτοκινήτου το 2014 είναι τουλάχιστον 725 χιλιάδες ρούβλια. Για την τιμή αυτή ο αγοραστής καλείται να «γυμνά» σασί. Επίμηκες Gazelle «Next» (επίσης χωρίς το σώμα) θα κοστίσει 745.000 ρούβλια. Επί του σκάφους έκδοση, ανάλογα με το μήκος του πλαισίου είναι μεταξύ 750 και 764 χιλιάδες. Gazelle «Next» ένας αγρότης με ένα διπλό διπλή καμπίνα μπορεί να αγοραστεί από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο στην τιμή των 820 000 ρούβλια. Βιομηχανικών προϊόντων φορτηγά κοστίζουν περίπου το ίδιο - από 788 000 έως 820 000 ρούβλια. Η τιμή για Gazelle «Next» (με λεωφορείο) είναι περίπου 985.000 ρούβλια. ανατρεπόμενο φορτηγό έκδοση αξίζει 888.000 ρούβλια. Με την ευκαιρία, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, Gazelle «Next» επιβάτης έχει ψηλή οροφή και μπορεί να εξοπλιστεί τόσο για τις αστικές και διαπεριφερειακή κυκλοφορίας.

επίπεδο εξοπλισμού

Τέλος, η τεχνολογική πρόοδος και πήρε για τα φορτηγά μας. Ειδικότερα θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο βασικός εξοπλισμός Gazelle σειρά αυτοκινήτων «Next» (Passenger εκδοχή της, καθώς) περιλαμβάνει κεντρικό κλείδωμα, επώνυμα ήχου σύστημα, σύστημα αυτόματου πιλότου, το ύψος του καθίσματος ρυθμιζόμενο και οριζοντίως, θερμαινόμενα καθρέπτες οπισθοπορείας,, ηλεκτρικά παράθυρα, ρυθμιζόμενο τιμόνι, καθώς και ένας αισθητήρας που σηματοδοτεί την ανοικτή θέση της πόρτας. Ένα τέτοιο τεράστιο αριθμό επιλογών στη βάση του εργοστασίου αυτοκινήτων Γκόρκι και το προϊόν της «Gazelle» δεν έχει ένα αναμενόμενο.

Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση και το κόστος της μηχανής, της περιόδου εγγύησης για κάθε ένα από 3 χρόνια ή 150.000 χιλιόμετρο.