IL-114 - η αιώνια περιπλανώμενος των αεραγωγών

Στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, An-24, το οποίο θεωρείται ως η κύρια επιβατικά αεροσκάφη της ΕΣΣΔ και χρησιμοποιήθηκε ευρέως στις εσωτερικές γραμμές, είναι άνευ αντικειμένου. Επιπλέον, αυτά στόλος άρχισε να μειώνεται με ταχείς ρυθμούς λόγω της παραγωγής του πόρου. Προσθέτει παράγοντες όπως η αύξηση του όγκου της εναέριας κυκλοφορίας - επιβατών και εμπορευμάτων. AN-24 δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις και τις ανάγκες της σύγχρονης εποχής. Ήταν επιτακτική ανάγκη και την αντικατάσταση υψηλής ποιότητας.

Το 1982, Γιάκοβλεφ γραφείο σχεδίου. Ilyushin, με επικεφαλής τη στιγμή Επικεφαλής Σχεδίασης Γ V. Novozhilovym, πήρε την πρωτοβουλία κατασκευής ενός νέου επιβατικού αεροσκάφους τύπου IL-114, για χρήση σε τοπικές αεροπορικές εταιρείες. Η βάση για αυτό το μηχάνημα ήταν να είναι τριάντα χρόνια εμπειρίας που λειτουργούν μια σειρά από τροποποιήσεις της IL-14.

Η πρωτοβουλία υποστηρίχθηκε από τον Υπουργό Πολιτικής Αεροπορίας, και αυτό ήταν η αρχή του σχεδιασμού των τοπικών IL-114. Σχεδιασμός συνεχίστηκαν οι εργασίες μια μακρά πενταετία από τότε που διεξήχθησαν παράλληλα με την πολύ υψηλής έντασης εργατικού δυναμικού ανάπτυξης της κύριας ευρείας ατράκτου εμπορικό αεροσκάφος μεγάλης εμβέλειας Il-96-300.

Ήταν μόλις τον Ιούλιο του 1987, κατασκευάστηκε μια πλήρη κλίμακα μοντέλο αυτοκίνητα, τα οποία έχουν αναπαραχθεί σχεδόν όλα τα συστήματα του μέλλοντος IL-114. Το πιο αντανακλάται πλήρως στη διάταξη που βρέθηκαν στο εσωτερικό εξήντα θέσεις, είχε επίσης ως πρότυπο στην καμπίνα του πληρώματος λεπτομέρεια. Μετά από λεπτομερή και προσεκτική εξέταση πρωτοτύπων Επιτροπή IL-114 που υποβλήθηκαν έργο εγκρίθηκε με την απόφαση να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή του.

Μια κορυφαία εταιρεία στην παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου διορίστηκε Συνδέσμου Παραγωγής Πολιτικής Αεροπορίας στην Τασκένδη, πριν από τον εκδότη άμεσα πολλά μοντέλα «Ilyushin». Η δεύτερη παρτίδα της επιχείρησης επέλεξαν τη Μόσχα εργοστάσιο αεροσκαφών «Banner Εργασίας», που οδηγεί την ιστορία του από το 1909, τη χρονιά.

Το αεροπλάνο κατασκευάστηκε από υψηλής αντοχής αλουμίνιο και τα κράματα τιτανίου, όπως επίσης και από μία ποικιλία σύνθετων και μη μεταλλικών υλικών. Το σύστημα καυσίμου του αεροσκάφους περιλαμβάνει δύο τύπου κώδωνα-δεξαμενή που βρίσκεται στην πτέρυγα. συνολική χωρητικότητα τους είναι 8360 λίτρα.

Το κύριο δομικό χαρακτηριστικό της μηχανής αυτής είναι ότι έχει σχεδιαστεί ως σχηματικά πρόβολος πτέρυγα μονοπλάνο με χαμηλή τοποθεσίας. Στο αεροπλάνο ένα ζευγάρι των κινητήρων turboprop TV7-117S. Βίδα διαμέτρου 3,6 μέτρων, και το δυναμοδότη του κινητήρα είναι ίσος με 2,5 χιλιάδες λίτρα. α.

Η πρώτη πτήση του μοντέλου αυτού με επιβαίνοντες έλαβε χώρα μόνο το 1999, το έτος (ήδη σε άλλη χώρα), όπου, μετά από αλλεπάλληλες δοκιμές, τελικά, τέθηκε σε λειτουργία. Εξαιρετική αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του νέου αεροσκάφους, καθώς και την αποτελεσματικότητα, την αξιοπιστία και το χαμηλό κόστος συντήρησης ήταν να κάνουν το Il-114 είναι πολύ δημοφιλής μηχανή στο σύστημα των πολιτικών αεροπορικών μεταφορών. Ωστόσο, κυκλοφόρησε μόλις 17 αεροσκάφη. Από το 2012 η παραγωγή τους σταμάτησε στην Τασκένδη.

Σήμερα διατηρείται αρκετά ενεργό τροποποίηση του Il-114-100, το οποίο είναι διαφορετικό από το «εκατό» εγκατάσταση των πιο ισχυρών κινητήρων PW-127H καναδική παραγωγή που μειώνει δραστικά τα χαρακτηριστικά πτήσης του μοντέλου. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητή στα ψηλά βουνά και αποπνικτικός κλίμα των νοτίων γεωγραφικά πλάτη, για την οποία η IL-114-110, κατ 'αρχήν, εννοείται.