J-20 - πολλαπλών χρήσεων μαχητής κινεζικής παραγωγής: περιγραφή, φωτογραφίες,

Σύγχρονα μαχητικά αεροσκάφη του δρόμου. Και η τιμή τους είναι τόσο υψηλή που ακόμη και η διαδικασία αναβάθμισης ένα μικρό στρατό θα πετάξει «πολλά χρήματα» και απαιτούν οι φορολογούμενοι αυτής της κατάστασης σφίξτε σημαντικά το ζωνάρι τους. Εξαίρεση μπορεί να είναι εκτός από το ότι μια μεγάλη χώρα με ισχυρό στρατό. Έχουμε το PAK-FA, οι Αμερικανοί φέρνουν στο μυαλό το F-35, και ... Κίνα χτίσει J-20. Πολλαπλών μαχητής της πέμπτης γενιάς - μια σοβαρή προσπάθεια από τους Κινέζους, οι οποίοι είναι όλοι σαφώς αρχίζουν να διαδραματίζουν εξέχοντα ρόλο στην παγκόσμια γεωπολιτική.

Επί του παρόντος, η μόνη «επίσημη» μαχητής της πέμπτης τάξης, η οποία βρίσκεται σε λειτουργία, είναι μια αμερικανική F-22. Και είχε αποσυρθεί από την αγορά, όπως όλες οι δυνάμεις ρίχνονται για το F-35 φινίρισμα. Έχουμε μια κατάσταση με την T-50 είναι πολύ λάσπη, αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί στην τελική του πραγματοποιούνται, και υπάρχουν αρκετές πειραματικές συσκευές.

κινεζική πραγματικότητες

Επί του παρόντος, η Κίνα παράγει μόνο την τεχνολογία τέταρτης γενιάς. Σε γενικές γραμμές, σχεδόν όλα αυτά τα μηχανήματα - τον εντοπισμό από τη ρωσική δείγμα. Ιδιαίτερα «λαϊκή» ήταν το Su-27. Όμως, στο πρόσφατο παρελθόν, ο κόσμος στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες τελικά πείστηκε από την άποψη ότι οι Κινέζοι θα είναι σύντομα J-20 πολλαπλού ρόλου μαχητικό της πέμπτης γενιάς. Για πρώτη φορά αυτό το αυτοκίνητο είχε εντοπιστεί στο αεροδρόμιο Chengdu Ινστιτούτο σχεδιασμό των αεροσκαφών, κατά τη στιγμή της εκτέλεσης μιας πτήσης επίδειξης. Αυτό συνέβη το 2001.

Είναι γνωστό ότι το αεροσκάφος έλαβε την ονομασία «Black Eagle», και τώρα οι Κινέζοι είναι απασχολημένοι με εντατικές δοκιμές του εδάφους της νέας μηχανής. Αρκετές φορές στο δίκτυο εμφανίστηκαν φωτογραφίες του «αετός», εκτελώντας μια μικρή «τρέχει» που μιμούνται την ώρα της απογείωσης. Μέχρι πρόσφατα, η επίσημη κινεζική κυβέρνηση αρνήθηκε σθεναρά την ύπαρξη μιας πολλά υποσχόμενης μαχητής, αλλά πιστεύεται ότι όλες αυτές οι «διαρροές» - το μήνυμα των πιθανών αντιπάλων της Κίνας στην περιοχή.

Υπόβαθρο της

Οι πολιτικοί και οι στρατιωτικές Ουράνια χρόνο ήδη με κάποιο ερεθισμό παρατηρήθηκε περιφέρονται άσκοπα κοντά στα σύνορά τους, αμερικανικό F-22, η οποία «προστατεύουν» την Ταϊβάν, τη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία. Και αν οι Νοτιοκορεάτες, ακόμα και Ιαπωνικά (μέχρι πρόσφατα) οι Κινέζοι κατάφεραν να συνυπάρξουν ειρηνικά, η Ταϊβάν - ένα ειδικό θέμα. Η ύπαρξη του κράτους «ως ένα κόκαλο στο λαιμό» για την ηγεσία της Κίνας. Στρατιωτική ένταση στην περιοχή είναι σχετικά μεγάλη, προκλητική «Vagrants» Οι Αμερικανοί είναι ικανοποιημένοι με αρκετά συχνά. Κατά συνέπεια, «οπότε η» κινεζική είναι πολύ επιθυμητό να έχουμε ένα μαχητικό αεροσκάφος, ικανό να ισούται με την καταπολέμηση της με το F-22.

Εδώ και αρκετό καιρό οι πρώτες πληροφορίες για την πρώιμη ανάπτυξη του J-20; Πολλαπλού ρόλου μαχητικό, φαίνεται να έχουν αρχίσει να δημιουργούν το 1995. Ήταν προγραμματισμένη ότι στα χέρια του PLA, θα πάει το 2015, αλλά σήμερα είναι σαφές ότι αυτό δεν θα συμβεί πριν από το 2017.

Τα δεδομένα θέσης;

Σχέδιο αεροσκαφών - «διαμήκης Triplane.» Φτέρωμα - σχήματος V. Είναι γνωστό ότι οι εργασίες για ένα νέο μαχητικό πραγματοποιούνται από διάφορες ερευνητικές KB. Πώς «ανεξάρτητα» που δημιουργήθηκε J-20; Πολλαπλού ρόλου μαχητικό, το οποίο θυμίζει μια καταστροφική ΗΠΑ F-35, σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, συνέβαλε στη δημιουργία τοπικών εμπειρογνωμόνων. Έχει αναφερθεί ότι επιτεύχθηκε κάποια συμφωνία το 1993, αλλά η πραγματικότητα είναι σε σοβαρή αμφιβολία.

Αλλά υπάρχει σε αυτές τις φήμες και ορθολογική. Το γεγονός είναι ότι για την παραγωγή ενός αεροσκάφους πέμπτης γενιάς χωρίς βασική έρευνα στον τομέα των υλικών ρεαλιστικό. Στα τέλη της δεκαετίας του 80-ες του περασμένου αιώνα, μια ομάδα Κινέζων επιστημόνων στάλθηκε προς τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Πανεπιστήμιο του Στάνφορντ, και ο οποίος έχει αναλάβει τις εργασίες για το τελικό φινίρισμα του F-35. Επιπλέον, οι Κινέζοι εργαστεί σε συνδυασμό με την «Boeing» και «Airbus» στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας, έτσι ώστε ένα μέρος της εργασίας θα μπορούσε να ληφθεί από αυτούς από τον ίδιο «Boeing».

Τέλος, σε αντίθεση με την κοινή γνώμη στη χώρα μας, είναι ένας σημαντικός παραγωγός, όχι μόνο των πολιτικών αεροσκαφών, αλλά και στρατιωτικό εξοπλισμό: τύμπανα UAV, το ίδιο F-35 και F-22 - και αυτό δεν είναι μια πλήρης λίστα των δημιουργιών τους.

Θα ήταν αφελές να πιστεύουμε ότι η Κίνα μελετητές δεν έχουν λάβει κατά τη διάρκεια αυτής της συνεργασίας, ορισμένα ενδιαφέροντα στοιχεία, τα οποία στη συνέχεια πήγε για να δημιουργήσετε ένα νέο και πολλά υποσχόμενο μηχάνημα. Ήδη το 2005, ο Κινέζος αξιωματούχος δήλωσε ότι το έργο του «κοντά στην ολοκλήρωση», ανακοινώνοντας την έναρξη των δοκιμών στη θάλασσα. Όπως είναι πλέον σαφές, στην πραγματικότητα, μέχρι το τέλος των σπουδών ήταν πολύ, πολύ μακριά, και πολλαπλού ρόλου μαχητικό Chengdu J-20, Προδιαγραφές (Προκαταρκτική) που είναι βαμμένα στο άρθρο δεν είχαν καν τεθεί στον ουρανό ...

Αναμενόμενη απόδοση και αντοχή

Είναι γνωστό ότι τα κύρια χαρακτηριστικά, θα πρέπει να είναι παρόμοιο με το F-22 ή Τ50 PAK-FA. Πληροφορίες σχετικά με τα αεροσκάφη αυτά είναι πολύ σπάνια. Σε κάθε περίπτωση, μπορούμε με βεβαιότητα να ισχυρίζονται ότι θα δημιουργήσει πολλές χιλιάδες «ορδή» της πέμπτης μαχητικά αεροσκάφη γενιάς από τους Κινέζους κατά πάσα πιθανότητα δεν θα λειτουργήσει. Έτσι, ακόμη και οι Αμερικανοί με το «τυπογραφείο» τους έχουν μόνο 187 «Raptor». Υπενθυμίζουμε ότι αρχικά η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ θέλησε να πάρει τουλάχιστον 500 αεροσκάφη αυτού του τύπου, αλλά μια σταδιακή αύξηση του κόστους τους, έπαιξαν κάποιο ρόλο.

Οι Κινέζοι και σήμερα υπάρχουν περίπου 400 μαχητικά τέταρτης γενιάς, ώστε να μπορούμε να υποθέσουμε ότι οι «πέμπτο γκρέιντερ» είναι απίθανο να είναι πάνω από 200 κομμάτια. Φυσικά, όλη αυτή η θεωρία για την πραγματική κατάσταση των πραγμάτων θα κριθεί όχι νωρίτερα από το 2020.

χαρακτηριστικά ανεμόπτερο

Μήκος κινεζική μαχητικά J-20 είναι περίπου 23 μέτρα, και ο άνοιγμα φτερών (κρίνοντας από τα διαθέσιμα στιγμιότυπα) - εντός 14 μέτρα. Το πιο πιθανό, το βάρος απογείωσης αυτού του μηχανήματος δεν υπερβαίνει τα 36 τόνους. Σε πειραματικές αεροσκάφος ορατό σε δύο περιστροφικούς πτερύγιο, και στη σειριακή ενσωμάτωση αυτών των τμημάτων μπορεί να εγκαταλειφθεί. Ωστόσο, η πολλαπλού ρόλου μαχητικό J-20, του οποίου το μήκος είναι μεγαλύτερο από 20 μέτρα, δύσκολα θα είναι σε θέση να κάνει χωρίς αυτά, όπως οι Κινέζοι την τοποθέτηση του νέου μοντέλου «ως το πιο ευέλικτο αεροσκάφος των τελευταίων ετών.» Λοιπόν, θα δούμε.

εισαγωγές αέρα και το πιλοτήριο στο περίγραμμα ύποπτα θυμίζει παρόμοια μέρη του F-22. Οι εσωτερικές όπλα κόλπους του αεροσκάφους που χαρακτηρίζεται από μεγάλη χωρητικότητα. EPR, δηλ αποτελεσματική περιοχή διάχυσης μαχητής, δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 τετραγωνικά μέτρα. μ.

σταθμός ραντάρ

Τι άλλο μπορεί να πει κανείς για τις τεχνολογίες που θα χρησιμοποιηθούν μαχητικά Chengdu J-20; Τεχνικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους και είναι ακόμη σε μεγάλο βαθμό μυστικό, αλλά κάτι υποθέτω είναι ακόμα δυνατό. Έτσι, με μεγάλη πιθανότητα μπορούμε να υποθέσουμε ότι θα θέσει το ραντάρ μακριά Tour 1475 / KLJ5. Cab - πλήρως «γυαλί», ένα ογκώδες και ενημερωτικό HUD. Γιατί αυτή η εμπιστοσύνη;

Το γεγονός είναι ότι όλες αυτές οι τεχνολογίες εκείνη τη στιγμή νεότερο, επιπλέον δοκιμαστεί σε ένα μαχητικό J-10B. Γιατί η βιασύνη; Υπάρχει μόνο μία λογική εξήγηση - για τον τρόπο που η νέα μηχανή, στην οποία όλος ο εξοπλισμός πρέπει να λειτουργεί τέλεια.

Υπάρχουν αρκετά επίσημα στοιχεία που αποδεικνύουν ότι τα αεροσκάφη αυτά μπορεί να είναι αερομεταφερόμενο ραντάρ X-band «τύπου 1474» (ή KLJ-5. Και πάλι, σχεδόν όλοι οι ξένοι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες είναι πολύ επιφυλακτικοί «καθαρή» αυτού του σταθμού, όπως βεβαίως γίνεται με άφθονα δανεισμού.

Εδώ το κύριο ερώτημα είναι: Έχουν οι Κινέζοι μηχανικοί αντιγράψετε πλήρως όλα τα ξένα συστατικά, ή θα πρέπει να χρησιμοποιούν για το σκοπό αυτό νομίμως αγόρασε εξοπλισμό; Το γεγονός ότι αυτή η βιομηχανία στην Κίνα είναι σε μεγάλο βαθμό δεν κινείται προς τα εμπρός τα τελευταία χρόνια. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι το ουράνιο βασίλειο σε μόλις τρία ή τέσσερα χρόνια θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα εντελώς νέο ραντάρ και μόνο.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Οι πιθανότητες είναι ότι οι νέοι κινητήρες δεν θα δημιουργήσει Κινέζοι και περιορίζεται στα υπάρχοντα WS-10. ώθηση τους που απορρέουν από μετάκαυσης μπορεί να φτάσει 13.200 kgf. Το πρωτότυπο δεν είναι αξιοσημείωτο ότι η τεχνολογία της αλλαγής του ωστικού ανύσματος, αλλά θα εμφανίζεται σαφώς στο αεροσκάφος παραγωγής. ΗΠΑ στρατιωτικές πηγές έχουν υποστηρίξει ότι η Κίνα θα μπορούσε να κερδίσει από τη Ρωσία.

Είτε η χώρα μας συμμετέχει στη δημιουργία αυτού του μαχητή;

Και πάλι, συνεχίζοντας το θέμα της «ρωσικής ίχνη» στη δημιουργία του αεροσκάφους. Δυτικοί αναλυτές πιστεύουν ότι η Κίνα είναι μία φορά απέκτησε μηχανές μας, «117S», που αναπτύσσουν ώθηση στην μετάκαυση ήδη 14.500 κιλά. Είναι επίσης πιθανό ότι η πολλαπλού ρόλου μαχητικό Chengdu J-20 (φωτογραφία που θα δείτε στο άρθρο) θα χρησιμοποιήσει και πάλι τις μηχανές μας «99m2». Παράγονται στην εταιρεία ΜΜΡΡ «Salut». Αυτό προωθητικό σε μετακαυστήρα παράγει 14000 kg.

Πρέπει να πω ότι όλες αυτές οι υποθέσεις δεν έχουν νόημα. Το γεγονός ότι το μοντέλο WS-10 θεωρείται από τους ίδιους τους Κινέζους σε μια καθαρά πειραματική πτυχή, και ενώ δεν υπήρχαν πληροφορίες ότι ήταν σε θέση να το φέρει στο μυαλό. Έτσι, αυτό που οδηγεί εξακολουθούν να λαμβάνουν το Chengdu J-20 μαχητής; Στρατιωτικό αεροσκάφος θα πρέπει να έχουν κανονικές μηχανές, γιατί αλλιώς δεν θα χρειαστεί καν έναν εχθρό: πέφτει με ασφάλεια!

Saga από τις μηχανές ...

Υπήρχαν μηχανές WS-10 στα τέλη της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Σε γενικές γραμμές, σε ξένα περιοδικά στη συνέχεια, υπάρχουν δηλώσεις ότι οι Κινέζοι απλά αντέγραψε το ρωσικό AL-31F. Περιέργως, αλλά δεν είναι. Ίσως, αυτές οι μηχανές μπορούν πραγματικά να χαρακτηριστεί ως αμιγώς ανάπτυξη της Κίνας, και δημιουργήθηκαν από το μηδέν, χωρίς καμία σημαντική επίπτωση «καρμπόν».

Ωστόσο, ο ισχυρισμός αυτός είναι συζητήσιμο. Είναι επιτακτική συγγραφείς δείχνουν ότι WS-10 δεν θα μπορούσε να συμβεί χωρίς τη συμμετοχή της AL-31F. Επιπλέον, αυτή τη φορά οι Κινέζοι βγήκε ένα πραγματικό «διεθνές» ως γεννήτρια αερίου, το οποίο χρησιμοποιείται σε αυτές τις μηχανές ως δύο σταγόνες νερό παρόμοιο με το γαλλικό CFM56.

προβλήματα αναβάθμισης ...

Σε γενικές γραμμές, η κινεζική κινητήρας αναπτύσσει (ή να αναπτυχθούν;) Traction μόνο 11.200 κιλά, και λόγω των χαρακτηριστικών του, είναι πιο συνεπής με το μοντέλο του AL-21F, παρά τα νεότερα μοντέλα. Και πάλι, υπάρχουν υποψίες ότι οι Κινέζοι μηχανικοί ήταν ακόμη σε θέση να αυξήσει το WS-10A ώθηση έως και 13.200 κιλά, αλλά ... Στο παρελθόν, ΗΠΑ νοημοσύνη έχει διαπιστώσει ότι ένας πόρος αυτού του «εκσυγχρονισμού» δεν υπερβαίνει τα 50-100 ώρες (!) Πτήσης. Έτσι, αυτό είναι σαφές ότι δεν αποτελεί επιλογή, διότι ο μαχητής Chengdu J-20 «Black Eagle» θα έχουν (από την κινεζική άποψη) να είναι ο θρίαμβος των αεροσκαφών, και καμία τέτοια αμηχανία δεν θα επιτρέψει.

Παρά το γεγονός ότι, αν οι Κινέζοι τα τελευταία χρόνια, ωστόσο, έχουν προχωρήσει στην παραγωγή των υλικών για τη φυσιολογική καύση, WS-10 μπορεί ακόμα να είναι «ένα άλογο». Υπάρχουν επίσης ασαφείς πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο WS-15, και αυτές οι μηχανές πρέπει να αναπτύξει έντονη επιθυμία για όσο το μέχρι 15.000 κιλά. Αλλά υπάρχει ένα γνώμη ενός ικανού και αξιόπιστο αεροπορίας συντάκτης της εβδομάδας Αεροπορίας περιοδικό: Bill Svitmen λέει ότι αυτός ο τύπος του κινητήρα είναι ακόμα τόσο κακή που είναι απλά επικίνδυνο μέρος ακόμη και για τα πρωτότυπα, για να μην αναφέρουμε την πολλά υποσχόμενη μηχάνημα.

Οι πρώτες δοκιμές

Υπάρχουν ενδείξεις ότι στις αρχές του 2014, η κινεζική μαχητικό J-20 υπήρχε σε δύο τουλάχιστον αντίτυπα. Η πρώτη στην ιστορία του αεροσκάφους ταχύτητας τροχοδρόμηση πραγματοποιήθηκε το 2010. Στο τέλος του έτους για να δείτε το νέο θαύμα του κινεζικού αεροσκάφους ήρθε πιο ανώτερος πολιτική ηγεσία της Κίνας.

ευρήματα

Έτσι ποια είναι η κατώτατη γραμμή; Ποιο θα είναι το J-20; Κινεζικό μαχητικό πέμπτης γενιάς, χωρίς αμφιβολία, θα είναι ένα πολύ ενδιαφέρον μοντέλο. Αλλά πώς θα είναι επαναστατική - ένα ακόμη ερώτημα. Πρώτον, η κινεζική κράχτης έντονα «stealth προσανατολισμό» της. Αυτό έχει ήδη προκαλέσει πολλές αμφιβολίες. Πρώτα απ 'όλα, πραγματικά μια μεγάλη διασπορά της δέσμης παρατηρείται μόνο σε κάτι που μοιάζει με ένα διάσημο αμερικανικό Β-117, το οποίο οι ίδιοι USAF πιλότους με αγάπη ονομάζεται «φέρουν σιδήρου». Για «εξαιρετική» της πτήσης του, φυσικά. Έτσι ειδική «stealth» αεροσκάφη σε μια περισσότερο ή λιγότερο κλασικές φόρμες δεν μπορεί να είναι.

Τέλος, η τέταρτη γενιά της κινεζικής μηχανής - «χωρίς άδεια» διαφανές χαρτί με Su-27 μας, γι 'αυτό είναι δύσκολο να μιλήσουμε για ορισμένα σοβαρά έργα στην ίδια την Κίνα.

Επιπλέον, μαχητικά Chengdu J-20 πολύ επαναστατικό για την κινεζική βιομηχανία αεροσκαφών. Θα οδηγήσει σε κάτι καλό; Αν και είναι δύσκολο να πω, με δεδομένα τα προβλήματα με τον κινητήρα, αλλά σύντομα, δηλαδή, το 2017, όλοι έχουμε δει με τα μάτια μας, όπως και στο πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους έχει προγραμματιστεί επίσημες προβολές του νέου μηχανήματος.