K20A Κινητήρας: Χαρακτηριστικά και σχόλια

κινητήρα K20A - είναι ένα σύγχρονο inline βενζινοκινητήρα τετρακύλινδρο δίλιτρο, το οποίο κατασκευάζεται από την Honda Motor Co. Ε.Π.Ε. Ο κινητήρας αυτού του τύπου είναι εγκατεστημένο σε πολλά σύγχρονα μοντέλα αυτοκινήτων, «Honda». Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας αυτός είναι η πιο υψηλή απόδοση και τέλεια σειριακό «καρδιά» σήμα «Honda».

K20A Κινητήρας: οι τεχνικές προδιαγραφές

Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, η μονάδα εγκαθίσταται σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η αναλογία συμπίεσης της σειράς κινητήρων ποικίλει από μοντέλο σε μοντέλο. Όγκος - 2,0 λίτρα, ο αριθμός των βαλβίδων - 16. Ισχύς βασίζεται επί του οχήματος που προορίζεται για την τοποθέτηση του κινητήρα. «Έπνιξε» έκδοση αναπτύσσει 150 hp. . S, ενώ ένα ανάλογο για την ενεργό και αυτοπεποίθηση οδήγηση - 220 l. α. Η μέγιστη ροπή είναι πρακτικά αμετάβλητη και κυμαίνεται στην περιοχή από 179 Nm σε 206 Nm.

Επέτυχε τον αναφερόμενο ανώτατο σε διαφορετικές ταχύτητες: από 4000 r / m και τελειώνοντας με 7000 r / m. Περιορισμένη electronics 8500 r / m - μέγιστη ταχύτητα στην οποία ο κινητήρας είναι σε θέση να λειτουργήσει ένα δύο-λίτρων K20A. Χαρακτηριστικά αυτής της μονάδας θεωρείται ότι είναι η πιο προηγμένη μεταξύ των ανταγωνιστών.

τοποθεσία

«Πού είναι ο αριθμός κινητήρα K20A;» - πολλοί αυτοκινητιστές θέσω το ερώτημα. Το γεγονός ότι δεν είναι τόσο εύκολο να βρείτε τον αριθμό. Πρέπει να έχετε κάποια γνώση. Για παράδειγμα, για να κατανοήσουμε όπου το μηχανοστάσιο K20A, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή σε μια τρύπα στη μάσκα, πίσω από το οποίο βρίσκεται το κλείστρο του καπό.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τη δάδα πρέπει να τονίζουν εκείνο το τμήμα της μηχανής, η οποία βρίσκεται μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και μάσκα ψυγείου, και να εξετάσουμε μέσα από την τρύπα στο πλέγμα σε γωνία 45 μοιρών. Αν δούμε τον επιθυμητό αριθμό του κινητήρα έχει αποτύχει, παρακαλούμε επικοινωνήστε με ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις με την κατάλληλη ερώτηση.

K20A Κινητήρας: συσκευή

Μηχανή διάταξη σε σχέση με το αμάξωμα του οχήματος - ο σταυρός που χρησιμοποιείται inline διευθέτηση τεσσάρων κυλίνδρων. Οι κύλινδροι αριθμημένες έτσι ώστε το πρώτο βρίσκεται στην τροχαλία του στροφαλοφόρου. Εκκεντροφόρους, από τον τρόπο, που είναι δύο, τοποθετούνται στην κορυφή. Μεταχειρισμένα ψυκτικό ρευστό.

Όλες οι σειρές κινητήρες K20A είναι εξοπλισμένα με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, VTC και βαλβίδα VTEC ύψος ανύψωσης. σύστημα VTEC, με τη σειρά τους, μπορούν να πραγματοποιηθούν και για τις δύο άξονες, και μόνο για την είσοδο. Αυτή η παράμετρος - η κύρια διαφορά από το K20A6 K20A κινητήρα.

Το μπλοκ των κυλίνδρων και την κυλινδροκεφαλή

Το μπλοκ των κυλίνδρων χυτεύεται από ένα κράμα αλουμινίου χρησιμοποιώντας τεχνολογία GDC. Προκειμένου να αυξηθεί η ακαμψία της κύριας μονάδας κύρια ρουλεμάν αναπόσπαστο κλειστό κατώτερο κάλυμμα που είναι συνδεδεμένη με το μπλοκ 24 μέσω κοχλιών. Για την ψύξη του μπλοκ κυλίνδρων που χρησιμοποιείται σε ειδικές διαύλους μέσω των οποίων ψυκτικό υγρό ρέει. Προκειμένου να λιπαίνει το έμβολα, στροφαλοφόρου και μπιέλες, καθώς και για την προμήθεια πετρελαίου προς τους εκτοξευτήρες έλαιο, το όλο σύστημα χρησιμοποιείται ειδικών οριζόντιων κανάλια. Εμπρόσθιο άκρο μονάδα είναι εξοπλισμένη με ένα κατακόρυφο κανάλι προκειμένου να είναι σε θέση να εφαρμόσει το λάδι στην κεφαλή του κυλίνδρου.

Η κυλινδροκεφαλή χυτεύεται από ένα κράμα αλουμινίου. Σύστημα βαλβίδων βασίζεται σε δύο εκκεντροφόρους (DOHC). Η κίνηση των εκκεντροφόρων είναι εφοδιασμένα με μια αλυσίδα που συνδέεται με το στροφαλοφόρο άξονα. Η κυλινδροκεφαλή είναι επίσης ένα κρεβάτι για εκκεντροφόρους. Καθώς τοποθετούνται κοκοράκια που αποτελούν μέρος του συστήματος VTEC. Ο νέος κινητήρας χρησιμοποιεί προηγμένα υλικά, μειώνοντας έτσι το βάρος του ελατηρίου και την πιθανότητα τυχόν ηχηρή δονήσεις.

Στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου

Ο στρόφαλος από χάλυβα και είναι pyatiopornym. Υπό την προϋπόθεση άξονα εξισορρόπησης μονάδα αξιοποίησης με τον στροφαλοφόρο άξονα έχουν τοποθετηθεί οκτώ αντίβαρα. Εάν η μονάδα άξονα εξισορρόπησης λείπει, τότε χρησιμοποιείται μόνο τέσσερα αντίβαρα. Το λάδι που παρέχεται στον στροφαλοφόρο άξονα μέσω ενός ειδικού καναλιού, το οποίο συγκρατείται από τον κύριο κύλινδρο. Στις κινητήρα κάλτσα στροφαλοφόρου τοποθετημένο χρονισμού μετάδοσης κίνησης με το γρανάζι και οδηγούν την αντλία λαδιού.

Κάθε εκκεντροφόρο επιτελεί τη λειτουργία του: ένα λειτουργεί τις βαλβίδες εισαγωγής, το άλλο - την εξάτμιση. Δικλείδες και χάσμα K20A κινητήρα στην προσπάθειά τους πραγματοποιείται με τη βοήθεια ειδικών βίδες ρύθμισης. Καθένα από αυτά έχει πέντε περιοδικά ρουλεμάν εκκεντροφόρου. Προκειμένου να εκτελέσει λίπανση των εκκέντρων και περιοδικά μέσω του λαδιού του κινητήρα, εισέρχεται πρώτα τη μονάδα ζύγωθρο για το σύστημα VTEC, στη συνέχεια σε μια ειδική διόδους λαδιού οι οποίοι είναι τοποθετημένοι σε ένα εκκεντροφόρο του δεύτερου τραχήλου τράπεζα αναφοράς. Η χρονική στιγμή της βαλβίδας εισαγωγής είναι αυτόματη και πραγματοποιείται μέσω του συστήματος ΚΕΚ.

Η αλυσίδα μετάδοσης κίνησης αλυσίδας και μετάδοσης κίνησης χρονισμού εντατήρα

Σύστημα βαλβίδων σε αυτόν τον τύπο του κινητήρα οδηγείται μέσω ενός μηχανισμού μετάδοσης αλυσίδας. Υπάρχει μια ειδική εντατήρα, το οποίο λειτουργεί από πίεση λαδιού, και ρυθμίζει αυτόματα την ένταση της αλυσίδας χρονισμού. Για να εξαλειφθούν τα περιττά ταλαντώσεις του κυκλώματος, υπάρχουν ειδικά αμορτισέρ της, τα οποία είναι εγκατεστημένα στο πάνω μέρος και στο πλάι. Για να μειώσει το ποσό του θορύβου κατά τη λειτουργία του κυκλώματος χρονισμού υλοποιείται βήμα μείωση στο σύστημα μετάδοσης κίνησης.

σύστημα ψύξης και λίπανσης

κινητήρας K20A εξοπλισμένο με ένα υγρό σύστημα ψύξης του κλειστού τύπου. Ψύξη υγρό κυκλοφορεί δια της βίας. Η ζώνη, η οποία χρησιμεύει για την ενεργοποίηση του αρθρωτού μονάδες, οδηγεί επίσης την αντλία ψυκτικού. Θερμοστάτης με μια βαλβίδα παράκαμψης, σχεδιασμένα για να διατηρούν βέλτιστη θερμοκρασία ψύξης, βρίσκεται στον αγωγό εισαγωγής για το ψυκτικό. Αυτή η συσκευή προσδιορίζει επί του οποίου ένας κύκλος, μικρή ή μεγάλη, αφήστε το υγρό για την ψύξη του ψυγείου.

Το έλαιο χρησιμεύει για τη λίπανση του κινητήρα, εκτείνεται μια πλήρη καθαρισμό ροής και τροφοδοτείται υπό πίεση μέσα στα κύρια κινούμενα μέρη και μέρη του κινητήρα. Μεταχειρισμένα αντλία λαδιού τριχοειδούς τύπου. Μέσα αυτής της αντλίας έχει δύο ρότορα - το κύριος και ο δευτερεύων, την εμπλοκή της - ένα εσωτερικό. Και περιστρέφονται σε μια κατεύθυνση. Η δράση της αντλίας οδηγείται από μια αλυσίδα από το στροφαλοφόρο άξονα. Το φίλτρο λαδιού βρίσκεται στο κάτω μέρος σε οριζόντια θέση. ψυγείο λαδιού βρίσκεται μεταξύ του φίλτρου λαδιού και το μπλοκ του κινητήρα, χρησιμεύει για να μειώσει τη θερμοκρασία του ελαίου, το οποίο παρέχεται στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα.

Η έγχυση του καυσίμου εντός του K20A κινητήρα: χαρακτηρισμός συσκευής και

Ένα σύστημα έγχυσης καυσίμου, χρησιμοποιείται σε αυτόν τον κινητήρα είναι ένα σύστημα PGM - FI (ή PGI - Προγραμματισμένος ψεκασμός καυσίμου), η οποία επιτρέπει διαδοχική έγχυση πολλαπλών σημείων.

Σταθερή ρυθμιστή πίεσης καυσίμου καθιστά δυνατό τον έλεγχο της πίεσης κάτω από τις οποίες το καύσιμο από την αντλία τροφοδοτείται μέσω ενός ειδικού φίλτρου για όλα τα μπεκ. Για να απλοποιηθεί το σύστημα καυσίμου, εξοικονόμηση χώρου και να βελτιωθεί η αξιοπιστία του συστήματος έγχυσης καυσίμου και τη λειτουργία του, φίλτρα καυσίμου λεπτόκοκκων και χονδρόκοκκων καθαρισμού, τον αισθητήρα που εξυπηρετούν για την ένδειξη της στάθμης καυσίμου και ρυθμιστή πίεσης καυσίμου τοποθετημένο στο περίβλημα της αντλίας καυσίμου.

Με βάση τις αναγνώσεις διάφορους αισθητήρες, η μονάδα ελέγχου ρυθμίζει την ποσότητα του μίγματος που απαιτείται για ένεση, η σύνθεση του μίγματος, και το χρονισμό της ανάφλεξης. Σύμφωνα με τις αναγνώσεις του αισθητήρα οξυγόνου και της σύνθεσης του μίγματος του αισθητήρα το οποίο είναι εγκατεστημένο ανάντη του καταλύτη στο σύστημα εξάτμισης, η μονάδα ελέγχου μπορεί να καθορίσει διαφορετικές συνθέσεις του καυσίμου και μίγματος αέρα. Επιπλέον, υπολογίζει την ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα για κύκλο εργασίας K20A, και το κάνει αυτό με την ακόλουθη αλληλουχία:

1. Πηγαίνοντας για να αποφασίσει εάν θα πραγματοποιήσει την έγχυση του καυσίμου είναι απαραίτητο.
2. Αρχίζει τον ορισμό του τρόπου με τον οποίο το όχημα κινείται. Αυτή η λειτουργία είναι μια θέση υπολογισμού, στην οποία το πεντάλ του γκαζιού. Επίσης προσδιορίζεται η ταχύτητα του οχήματος και το ρυθμό με τον οποίο ο στροφαλοφόρος περιστρέφεται από ένα σήματα αισθητήρα ανάγνωσης.
3. Ξεκινά προκαταρκτική υπολογισμό του ποσού ψεκασμού καυσίμου με βάση την συχνότητα με την οποία περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος, και σχετικά με τις ενδείξεις που εκδίδονται αισθητήρα απόλυτης πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής. Όταν αυτό επιτυγχάνεται τις καλύτερες παραμέτρους οικονομία καυσίμου κατά την οδήγηση σε διαφορετικές καταστάσεις.
4. μονάδα ελέγχου διαβάζει επανειλημμένα σήματα τα οποία παρέχονται αισθητήρες: πεταλούδας θέσης βαλβίδας, η θερμοκρασία αέρα εισόδου, θερμοκρασίας ψυκτικού, συσκευή πίεση του αέρα, το επίπεδο οξυγόνου, η σύνθεση του μίγματος, η τάση της μπαταρίας άνοιγμα ηλεκτροπνευματικών βαλβίδων του συστήματος ανακυκλοφορίας. Με βάση αυτές τις ενδείξεις παρουσιάζεται για την τροποποίηση της προηγουμένως υπολογισθείσα ποσότητα καυσίμου.
5. Ολοκληρώνεται η δράση - το σύστημα ελέγχου παράγει ένα σήμα για το πώς είναι απαραίτητη ποσότητα καυσίμου να υποβάλει στο σύστημα.

Προκειμένου να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα, να εξασφαλιστεί η πλήρης καύση του καυσίμου και ειδικά ακροφύσια που χρησιμοποιούνται για να το σπρέι καλύτερα, το οποίο βρίσκεται στο 8-9 οπές.

Η μονάδα ελέγχου διαβάζει τις πληροφορίες από τους αισθητήρες του εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου άξονα, προκειμένου να καθοριστεί ποια των κυλίνδρων είναι απαραίτητο να γίνει η ροή μίγματος αυτή τη στιγμή, και η ροπή της ένεσης.

Η μονάδα ελέγχου είναι εξοπλισμένη με την λειτουργία της προστασίας από περιττές συμφόρηση. Αυτό επιτρέπει να τερματίζεται αυτόματα έγχυση καυσίμου όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται με ρυθμό που υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο. Ως αποτέλεσμα των τέτοιους χειρισμούς παρουσιάζεται πτώση στροφών του κινητήρα.

διάγνωση

Θα πρέπει να σημειωθεί και το σύστημα διάγνωσης, με την οποία η K20A κινητήρα. Χαρακτηριστικά και εργασιακή διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Μία ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) έχει ένα ολοκληρωμένο διαγνωστικό σύστημα, το οποίο παράγει συνεχώς την παρακολούθηση κατάστασης του κινητήρα από σήματα των διαφόρων αισθητήρων. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος εντοπίζει και προειδοποιεί τον οδηγό με την ενεργοποίηση του δείκτη μηχανών ελέγχου στον πίνακα οργάνων. Έτσι, υπάρχει μια αντίστοιχη εγγραφή κωδικός σάρωσης ISO 15031-6 πρότυπο και κωδικών του κατασκευαστή απευθείας στη μνήμη του υπολογιστή.
2. Για να γίνει η ανάγνωση των διαγνωστικών κωδικών, θα πρέπει να συνδέσετε έναν ειδικό σαρωτή στην υποδοχή DLC. Υπάρχει η δυνατότητα να καταργήσετε τους κωδικούς και Πάγωμα δεδομένων Πλαίσιο διαβάσετε χρησιμοποιώντας ένα σαρωτή. Συνδετήρας για τη διάγνωση κατασκευασμένα με στάνταρτ SAE, και η έξοδος № 7 που παράγονται σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO. Το συμπέρασμα αυτό υποστηρίζεται ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με K-LINE.
3. Κατά την εγγραφή τους οι περισσότεροι κωδικοί μέρος χρησιμοποιείται ο αλγόριθμος αποτελείται από δύο στάδια. Χρησιμοποιείται κατά τέτοιο τρόπο ώστε με την πρώτη ένδειξη του προβλήματος κατά τη στιγμή της κώδικα γραμμένο στη μνήμη του υπολογιστή. Εάν αυτό το ζήτημα παρουσιάζεται ξανά τον επόμενο κύκλο λειτουργίας, σε αυτή την περίπτωση, και προκάλεσε Ελέγξτε το φως του κινητήρα. Οδήγηση № δοκιμή 2 διεξάγεται με τον ίδιο τρόπο και με τον ίδιο τρόπο μετάδοσης κίνησης, αλλά είναι επιτακτική ανάγκη ότι μεταξύ των κύκλων πρέπει να ενεργοποιήσετε το διακόπτη ανάφλεξης.
4. Εάν υπάρχει ένα σφάλμα, τότε οι συνθήκες υπό τις οποίες έλαβε χώρα, καταγράφονται στην μνήμη του υπολογιστή (Πάγωμα Frame).

σύστημα εισαγωγής αέρα και δευτεροβάθμιας παροχής αέρα

Η πολλαπλή εισαγωγής τοποθετημένο στο K20A κινητήρα, που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος, μεταξύ του καλοριφέρ και της κυλινδροκεφαλής. Αποφοίτηση - αντίθετα, στο πίσω μέρος, δίπλα στην έδρα των χωρισμάτων χώρο του κινητήρα.

Παροχή επιπλέον αέρα στα ακροφύσια πραγματοποιείται μέσω ενός ξεχωριστού συστήματος. Το καύσιμο εγχύεται εντός του κινητήρα περνάει το στάδιο της ανάμειξης με τον παρεχόμενο αέρα που βοηθά το καύσιμο για την εξάτμιση καλύτερη και αποτελεσματικότερη για την παρασκευή μίγματος καυσίμου-αέρα. Με αυτό μπορείτε να επιτευχθεί μια πιο ομοιόμορφη διαδικασία καύσης, ακόμη και αν το μίγμα είναι άπαχο. Το αποτέλεσμα των δράσεων αυτών είναι να μειωθεί η ποσότητα των υδρογονανθράκων στο καυσαέριο και διευκολύνοντας ένα κρύο εκκίνηση του κινητήρα. Ο σωλήνας ψύξης εφοδιασμένο με μια βαλβίδα η οποία ρυθμίζει την παροχή αέρα. Το επίπεδο του ανοίγματος του ελέγχεται ανάλογα με την αλλαγή του όγκου του κηρού, η οποία με τη σειρά της εξαρτάται από τη θερμοκρασία του υγρού που εξυπηρετούν για την ψύξη.

Εισαγωγής και εξαγωγής πολλαπλές, σύστημα καυσαερίων

Η πολλαπλή εισαγωγής είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου και μπορεί να εξοπλιστεί με αλλαγές γεωμετρία του συστήματος. Πολλαπλή εξαγωγής από χάλυβα, το οποίο χρησιμεύει για να μειώσει το βάρος του.

Η σπορ έκδοση του αυτοκινήτου, «Honda» έχει μια ειδική βαλβίδα τοποθετημένη στο εσωτερικό του σιγαστήρα. Χρησιμοποιείται προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση όταν απελευθέρωση αντίστροφης καυσαερίων. Ανοίγει την βαλβίδα μια πίεση η οποία προκύπτει σε υψηλούς ρυθμούς περιστροφής του στροφαλοφόρου ταχύτητας. Στην περίπτωση αυτή, τα καυσαέρια αποχωρήσει από την σιγαστήρα χωρίς καμία αντίσταση.

Η επιλογή του ελαίου

Μάλλον κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που ενδιαφέρονται για το θέμα της αντικατάστασης του πετρελαίου. Ποια πετρελαίου για να γεμίσει; μηχανή K20A πιο ευνοϊκό «αποσύρθηκε» στο σπίτι λιπαντικό.

Δεδομένου ότι οι μηχανές της οικογένειας Κ είναι vysokooborotisty Αξίζει να σημειωθεί ότι το φάσμα των ελαίων κατάλληλο για χρήση ελαχιστοποιείται. Σε γενικές γραμμές, όπως και κάθε κατασκευαστή, «Honda» συνιστά να συμπληρώσετε λάδι της δικής της παραγωγής. Χαρακτηριστική χύνεται λάδι εξαρτάται από τη θερμοκρασία στην οποία λειτουργεί το όχημα. Αλλά αν δεν μπορείτε να ρίχνετε ελαιουργείο, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτείνουμε τα προϊόντα της εταιρείας Mitasu ή Zeppro Idemitsu ως μια καλή εναλλακτική λύση.

Αν ξαφνικά υπήρχε ένα χτύπημα στην K20A κάρτερ του κινητήρα, δεν υπάρχει κανένας λόγος να διστάσετε να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης ή τον πλησιέστερο αρμόδιο πρατήριο καυσίμων. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα είναι μόνο σε λάθος επιλογή του πετρελαίου, και σε ακατάλληλες συνθήκες του κινητήρα.

γνώμη των ιδιοκτητών αυτοκινήτων

Λόγω του γεγονότος ότι οι μάρκας μηχανές «Honda» είναι γνωστή για την αξιοπιστία και την υψηλή απόδοση, τα αυτοκίνητα οι ίδιοι έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα μεταξύ των διαφορετικών ηλικιακών ομάδων και τμημάτων του πληθυσμού σε όλο τον κόσμο.

Αν ένας χρήστης χρειάζεται ένα συμπαγές minivan, μπορείτε να αγοράσετε «Honda Stream». κινητήρα K20A, η οποία εξετάζει την πιο θετική, είναι μόνο η «καρδιά» του αυτοκινήτου. Δυναμικές επιδόσεις και οδηγική χαρακτηριστικά της μάρκας του αυτοκινήτου έχει καταστήσει ένα από τα πιο δημοφιλή οικογενειακά αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο. Είναι ιδανικό για οικογενειακά ταξίδια με το πικ-νικ, και μια επίσκεψη σε κάθε μεγάλο ταξίδι.

Ένα άλλο μεγάλο αυτοκίνητο για την οικογένεια με αυξημένη χωρητικότητα, χρησιμοποιώντας τον ίδιο κινητήρα - «Honda Stepvagon». K20A επιτρέπει ακόμα και ένα τόσο μεγάλο και βαρύ minivan αυτοπεποίθηση σταθεί στο δρόμο και να δώσει τους αντιπάλους προβάδισμα.

Αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου - ένα νεαρό και φιλόδοξο άτομο, ή απλά προτιμούν την ταχύτητα και την οδήγηση μια βαρετή βόλτα, τότε είναι εύκολο να χωρέσει «Honda Integra» ή «Honda Civic» με το διάσημο σύμβολο του τύπου R. Τα οχήματα αυτά είναι γνωστά για την αξιοπιστία, αυξημένη ακαμψία του αμαξώματος και τη βέλτιστη σταθερότητα. Αυξημένα επίπεδα της δυναμικής που προκαλείται από την εγκατάσταση ενός 220-ισχυρή K20A.

Ως ισχυρό και αξιόπιστο κινητήρα χρησιμοποιείται σε ένα όχημα για μια άνετη ταξίδια μεγάλων αποστάσεων - «Honda Accord», με σπορ χαρακτήρα και την υπογραφή ευρω-R. Σε αυτή τη διαμόρφωση το όχημα μπορεί να επιταχύνει για να κερδίσει το «εκατοντάδες» των λιγότερο από οκτώ δευτερόλεπτα!

Επιπλέον, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο κινητήρας «Honda» K20A - είναι μια μεγάλη ευκαιρία για να ενισχυθεί η ικανότητα του σχεδόν κάθε αυτοκίνητο μπροστά τροχούς. Επί του παρόντος, είναι ένα από τα αγαπημένα εργαλεία για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα VAZ οικογένεια δέκατο. Τις περισσότερες φορές, ο ιδιοκτήτης ενός κινητήρα K20A σύμβαση αγοράς εγχώριων οχημάτων και να το εγκαταστήσετε με την αλλαγή του συστήματος στερέωσης και προσαρμογής σύμφωνα με τις τεχνικές ανάγκες του αυτοκινήτου σας.