«Jaguar XF»: προδιαγραφές, δοκιμαστική οδήγηση, φωτογραφίες και σχόλια των ιδιοκτητών αυτοκινήτων

Μέχρι σήμερα, business class αυτοκίνητα είναι πολύ δημοφιλή. Ακόμη και η κρίση που αντιμετωπίζει η Ευρώπη, σχεδόν καμία επίδραση στο υψηλό ποσοστό των πωλήσεων στην E-τμήματος.

Για όσους επιθυμούν να οδηγούν σε μια υπέροχη sedan, τη μεσαία τάξη και δεν θέλουν να δουν το ίδιο αυτοκίνητο σε κάθε γωνιά, η καλύτερη επιλογή θα είναι το νέο «Jaguar XF». 2014 προαναγγέλλει η εικονική μάρκα Jaguar αύξηση των πωλήσεων του μοντέλου αυτού.

Η ιστορία της δημιουργίας

XF το πρώτο μοντέλο εισήχθη το 2008, αντικαθιστώντας το Jaguar S-Type. Από τον προκάτοχό του που έλαβε μικρές αλλαγές στην πλατφόρμα και γύρω από τα στοιχεία οπτικής. Αυτό μέτωπο θα προκαλέσει τη μεγαλύτερη κριτική του «Jaguar XF». Κριτικές για τους ιδιοκτήτες, δήλωσε ότι το αυτοκίνητο έχει κυκλοφορήσει σε σύγκριση με καταπληκτική ιδέα προ-παραγωγής Jaguar C-XF, το 2007 δεν έχει αλλάξει προς το καλύτερο.

Η εταιρεία και τα συμπεράσματα που παρουσιάζονται στο 2011 ενημερώθηκε XF, η οποία μοιάζει άρεσε όλο το πρωτότυπο το 2007.

εξωτερικός

«Πλαστική χειρουργική» γίνεται πιο εκφραστική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Οι σχεδιαστές έχουν αλλάξει το προβολείς, μάσκα, η οποία, με τη σειρά του, έχει οδηγήσει σε αλλαγές στο προφίλ της κουκούλας. Ως αποτέλεσμα, μια μικρή ανακαίνιση του «προσώπου» XF άρχισε σε μεγάλο βαθμό να μοιάζει με το μοντέλο του XJ, και την πρύμνη, όσο περίεργο και αν είναι, - Aston Martin. Διαλύσει όλες τις υποψίες αυξημένη πινακίδα στο πορτμπαγκάζ. «Jaguar» -2014 - XF, κάτω από τη φωτογραφία, είναι απόδειξη αυτού.

εσωτερικό

Dorestaylingovoy XF έχει επικριθεί όχι μόνο για την εμφάνιση. Πολλοί οδηγοί δεν μου αρέσει το εσωτερικό, δηλαδή, εσωτερικό λεπτομέρεια. Αυτό είναι πάρα πολύ μικρά κουμπιά εγγραφής και άβολα σύστημα πολυμέσων, και το άγγιγμα κουμπί «ντουλαπάκι», ενεργοποιείται στην περίπτωση χωρίς αυτόν. Αλλά θα πρέπει να αποτίσω φόρο τιμής στους Βρετανούς, για να κάνουν τα σωστά συμπεράσματα.

Οι ενημερωμένες ετικέτες κουμπί XF γίνει αναγνώσιμη, κουμπί ντουλαπάκι του συνοδηγού λειτουργεί ομαλά, και πιο κάτω στη λίστα. Ξύλο στην καμπίνα ήταν πολύ μικρότερη. Έχει αντικατασταθεί από πλαστικές «αλουμίνιο», τονίζοντας έτσι ότι το αυτοκίνητο μπορεί να είναι τόσο άνετη και σπορ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι φινίρισμα των υλικών και συναρμολόγησης, σε γενικές γραμμές, παρέμεινε σε υψηλό επίπεδο.

ευρυχωρία του εσωτερικού

Εξωτερικά, το «Jaguar XF» πολύ διαστάσεων, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι πολύ ευρύχωρα. Ειλικρινά, οι άνθρωποι ψηλότερο από 190 εκατοστά, θα αισθανθείτε κάποια ενόχληση πίσω από το τιμόνι, και πίσω στον καναπέ. Το κάθισμα του οδηγού είναι ανεπαρκείς κατά μήκος της διαδρομής του τιμονιού, μαξιλάρια καθίσματος και το μέγεθος στο σύνολό της και στον καναπέ - το ύψος της οροφής. Εκείνοι των οποίων το ύψος δεν υπερβαίνει τα 185 cm, στο αυτοκίνητο θα είναι περισσότερο από άνετα - χώρος για τα πόδια ή το κεφάλι λείπει από το αποθεματικό. Επιπλέον, το XF είναι εγκατεστημένα στο σκληρό μέτρο καθίσματα με εξαιρετική πλευρική στήριξη. Seat, όπως θα έπρεπε να είναι σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, ρυθμίζονται ηλεκτροκίνηση. Ενώ στρέφοντας το τιμόνι της μηχανής, αν και με μικρή καθυστέρηση, αυτόματα πιέζεται από το ταμπλό.

χώρο αποσκευών

Οι ιδιοκτήτες της βασικής διαμόρφωσης πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι το συνολικό φορτίο των μεταφορών δεν θα λειτουργήσει. Στη βασική έκδοση δεν παρέχει τη δυνατότητα αναδίπλωσης του πίσω στον καναπέ, αλλά και για την επιπλέον χρήματα μπορείτε να εξοπλίσετε το αυτοκίνητό σας μια τέτοια λειτουργία. Χωρητικότητα αποσκευών για πολλούς αυτοκινητιστές - ένα σημαντικό χαρακτηριστικό. «Jaguar XF» δεν έχει αυτό το πρόβλημα, διότι ο όγκος του είναι 500 λίτρα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο χώρος αποσκευών έχει μια ηλεκτρική πόρτα πιο κοντά, ώστε να είναι σίγουρος για να χτυπήσει το καπάκι: Βάλτε αρκετό της και «κουμπώνει» στη θέση του. Σύμφωνα με τους έθεσε μηχανικούς κορμό όροφο έκρυψε την μπαταρία για καλύτερη κατανομή βάρους. Υπάρχει επίσης το «dokatku», αν και στην κόγχη είναι αρκετό χώρο για ένα πλήρες εφεδρικό τροχό. Μπορεί κανείς να βρει σφάλμα εκτός από το ότι το άνοιγμα χώρου αποσκευών - γίνεται σύμφωνα με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, αλλά πολύ στενό, το οποίο μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες με τη φόρτωση και εκφόρτωση των ογκωδών φορτίων.

πολυμέσων

Το μόνο σημαντικό μειονέκτημα ότι κατά την Jaguar XF »μοντέλο» δεν είναι ακόμα σταθερή, - σύστημα πολυμέσων. Παρά την πολυ-λειτουργικότητα του (ακόμα και η τηλεόραση μπορεί να παρακολουθήσει), έχει ένα σύνθετο περιβάλλον πολλαπλών επιπέδων, αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Ένα άλλο μειονέκτημα του συστήματος πολυμέσων είναι ότι ανταποκρίνεται αργά για να επιλέξετε στοιχεία μενού, προκαλώντας πατήστε αρκετές φορές το κουμπί στην οθόνη αφής. Αυτό μπορεί να είναι ενοχλητικό και αποσπούν την προσοχή του οδηγού από τον δρόμο. Το πρόβλημα εν μέρει λύθηκε προσπάθησε απόσπαση στην κεντρική κονσόλα είναι τα τρία πιο δημοφιλή πλήκτρα σύστημα -, «Μενού πλοήγησης» και «Μενού τηλεφώνου» «Κεντρικό Μενού», αλλά αποφάσισε να μόνο μέρος του προβλήματος.

Η χρήση των πολυμέσων - ένα αναγκαίο μέτρο αυτοκινητοβιομηχανία. Πήγε στην εταιρεία σε αυτή τη μορφή μετά τη Ford απέρριψε την πριμοδότηση της ομάδας μάρκες ΠΣΟ, μετά την οποία οι νέοι ιδιοκτήτες των Jaguar και Land Rover έχουν γίνει Ινδουιστές, και όλα τα επιτεύγματα των συστημάτων πολυμέσων παραμένει η ανησυχία της Ford. Ως εκ τούτου, οι Βρετανοί απολαμβάνουν το γεγονός ότι έχουν απομείνει. Στο εγγύς μέλλον υποσχέθηκε να εκπλήξει το νέο, βελτιωμένο σύστημα των οπαδών της μάρκας.

«Jaguar XF» μπορεί να υπερηφανεύεται για την ποιότητα του ήχου. Υπάρχουν απλά δεν θα βρείτε σφάλμα με αυτό. Το σύστημα ήχου διαθέτει 10 ηχεία με συνολική ισχύ των 400 watts, CD / MP3-player, θύρα για USB, FM-ραδιόφωνο, jack 3,5 mm για είσοδο ήχου. Έχει ευχάριστη, «ευγενή» ήχο.

Επιπλέον, θα πρέπει να πούμε για το ταμπλό. Χωρίς άμεσο ηλιακό φως για να διαβάσετε όλες τις πληροφορίες χωρίς προβλήματα, αλλά κατά τα άλλα εμφανίζονται αρκετά δυσάρεστο έντονο φως. Μεγαλύτερη στέγαστρο πάνω από τις συσκευές δεν θα είναι περιττή. Όσο για τις συσκευές τυρκουάζ φωτισμό, κουμπιά και άλλα στοιχεία του εσωτερικού - είναι μόνο θετικές σκέψεις.

Κινητήρες. τεχνικά χαρακτηριστικά

«Jaguar XF» εφοδιασμό της εγχώριας αγοράς σε διάφορες εκδόσεις, που είναι η κύρια διαφορά είναι η μηχανή. Έκδοση της μονάδας ισχύος: 285-ιπποδύναμη 3-λίτρων V6 και 385 hp 5-λίτρων V8. Για την παροχή προς την Ευρώπη παρέχεται μία V4 χωρητικότητας 2,2 λίτρων μόνο 190 λίτρα. α.

Test Drive

«Jaguar XF» επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αισθάνεται απόλυτα σίγουροι για το δρόμο. Η πρώτη εντύπωση στο τιμόνι - η αίσθηση του απόλυτου ελέγχου πάνω από το αυτοκίνητο. Εκείνος αμέσως αντιδρά για να πατήσετε το πεντάλ είναι ανάλογη με την εφαρμοζόμενη δύναμη. πεντάλ φρένου λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο. Κατά την απελευθέρωση του φυσικού αερίου, XF αρχίζει να επιβραδύνει ομαλά. Ελιγμούς με μικρή ταχύτητα στο ρεύμα του αυτοκινήτου μπορεί μερικές φορές να κάνει χωρίς φρένα.

Αλλά για να πάρει το turbodiesel 3-λίτρων διαταράξουν «Jaguar» θα έρθει από το σημείο. Μην βοηθήσει και να σβήνουν τα βοηθητικά ηλεκτρονικά. Παρ 'όλα αυτά, μετά το σήμα των 20-30 km / h και σας επιτρέπει να αποκτήσουν την επιτάχυνση, που είναι ο φθόνος των πολλών κινητήρων βενζίνης. Αισθητή επιτάχυνση παρατηρείται στην τιμή των 200 χλμ / ώρα, τότε η δυναμική γίνεται αισθητή πτώση.

Παρά το γεγονός ότι «η Jaguar XF» θεωρούν σπορ sedan, δεν είναι. Ναι, είναι εξοπλισμένο με ισχυρούς κινητήρες, αλλά οι ρυθμίσεις συστήματος διεύθυνσης και ανάρτησης δείχνουν το αντίθετο. Είναι «αιχμηρό» για την άνεση των επιβατών. Οι αναρτήσεις είναι πολύ ενεργοβόρα και μαλακό. Κατά την οδήγηση στους δρόμους της κακής ποιότητας του οδηγού και των επιβατών δεν αισθάνονται ισχυρή ανακίνηση. Με όλα αυτά, το αυτοκίνητο εξαιρετικό κράτημα ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, παρά τις μαλακές αναρτήσεις και χαμηλού προφίλ ελαστικά σε δίσκους 19-ιντσών, η οριζόντια ταλάντευση του σώματος παρατηρείται.

Για μηχανές με ένα προσαρμοστικό συγκίνηση εναιώρημα ελέγχου ποικίλλουν σημαντικά. Καθορίστε την παρουσία ενός προσαρμοζόμενη ανάρτηση βοηθά την παρουσία κουμπιά με τη σημαία αγώνων, τοποθετείται στο κεντρικό τούνελ. Πατώντας αυτό αυξάνει την ακαμψία του αμορτισέρ, και η απόκριση του γκαζιού γίνεται πιο ευαίσθητη. Οι επιβάτες αισθάνονται πιο δυνατός παρατυπίες πεζοδρόμιο. Υπάρχει μια μικρή ανακίνηση, αλλά και πάλι πριν από την πραγματική αθλητική συμπεριφορά «Jaguar XF», ακόμη και σε αυτή την κατάσταση δεν κατέχει. Ευθύνη για αυτό είναι, επίσης, το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο σαφώς δεν είναι αρκετή ευαισθησία για να αισθάνονται τα πραγματικά χαρακτηριστικά του κινητήρα και το σασί. Με την αύξηση της ταχύτητας του ευαισθησίας τιμονιού μειώνεται αναλογικά. Μερικές φορές είναι πιθανή απόκλιση για 5-6 βαθμούς από το σημείο μηδέν. Φυσικά, αυτό αυξάνει την άνεση και την ασφάλεια, δεν μπορεί να ειπωθεί για το άθλημα.

Θα πρέπει να σημειωθεί κιβώτιο ταχυτήτων. Η ευρωπαϊκή έκδοση του XF έρχεται με ένα 8-βήμα «αυτόματη», το οποίο αλλάζει ταχύτητες σε 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Στην εγχώρια αγορά όλες οι εκδόσεις αυτή τη στιγμή εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένο με ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να ξεχαστεί τόσο κουτί καταφέρνει με το έργο του.

όρεξη

Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου είναι σημαντικά διαφορετική από τον αναφερόμενο. Αυτό προκύπτει από την κακή ποιότητα του καυσίμου. Στην πράξη, η συνδυασμένου κύκλου, το αυτοκίνητο καταναλώνει περίπου 8 λίτρα, ενώ στις αστικές περιοχές - 11-12 λίτρα ανά «εκατό». Ακόμα και κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη στη χρήση λειτουργία άθλημα είναι 15 λίτρα, αυτό είναι καλό.

ευρήματα

Έτσι, αυτό που θεωρείται «Jaguar XF» - ένα σπορ σεντάν ή την επιχείρηση sedan; μπορεί να δοθεί συγκεκριμένη απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Βρετανοί σχεδιαστές έχουν καταφέρει να συνδυάσει σε μία εργάσιμη αυτοκίνητο και τον αθλητισμό, ενώ λαμβάνουν εξαιρετικά αποτελέσματα. XF βγήκε πολύ άνετα και υψηλό πνεύμα ταυτόχρονα. Η καινοτομία είναι πιθανό να προσελκύσει πολλούς οδηγούς.

Στους δρόμους μας είναι σπάνια αυτοκίνητα που προσέλκυσε την προσοχή των θεατών και των άλλων χρηστών του οδικού δικτύου. Οι απόψεις αυτές δεν έχουν φθόνο, έκπληξη ή αδράνεια ενδιαφέρον. Μπορούν να δουν τον θαυμασμό, σεβασμό. Ως εκ τούτου Jaguar άρεσε και θα απολαύσετε σταθερή ζήτηση από τους αυτοκινητιστές.

Αν το προσκήνιο θέσει πρακτικότητα, το μοντέλο αυτό δεν είναι η καλύτερη επιλογή. Για τα ίδια χρήματα για να αγοράσει καλύτερο «γερμανική» ή «ιαπωνικό». Είναι πρακτικό και καθοδηγείται από τους πελάτες μας. Για παράδειγμα, έχει πουλήσει περίπου 20 μοντέλα «Jaguar XF το» για το έτος 2011. Η τιμή επιτρέπει στο αυτοκίνητο να είναι πολύ ανταγωνιστικό στην κατηγορία του. Ξεκινά από 47 000 δολάρια για το βασικό πακέτο.