Starter VAZ-2101: Προβλήματα και λύση. Το παλιό καλό «δεκάρα»

Προβλήματα με τη μίζα μπορεί να συμβεί δεν έχει σημασία τι μάρκα του αυτοκινήτου που έχετε και πόσο χρονών ήταν. Τι μπορούμε να πούμε για τον θρύλο της Σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας VAZ «δεκάρα» 2101, όταν το τελευταίο αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου άφησε την γραμμή συναρμολόγησης το 1984. Παρά την τιμητική ηλικία, το αυτοκίνητο και το αυτοκίνητο στους δρόμους σήμερα, η πρώην Σοβιετική Ένωση, και οι ιδιοκτήτες συνεχίζουν να τα επισκευάσουν στα γκαράζ τους. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το τι είναι μια μίζα VAZ-2101, το οποίο αποτυχία είναι πιο συχνά προκύπτουν από αυτόν, και να εξετάσει τρόπους για την αντιμετώπισή τους.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά «kopeck» μίζα

Το πρώτο «πένα» είναι εξοπλισμένο με συσκευές ενεργοποίησης PT-221. Ο σχεδιασμός τους αποτελούνταν από:

• κατοικιών, η οποία ταυτόχρονα με τις περιελίξεις στάτορα διέγερσης?
• δύο ακραία καπάκια?
• ο οπλισμός (ρότορας) και με το συλλέκτη της κίνησης?
• ρελέ αναστολέα.

Στην πραγματικότητα, το SST-221 - είναι ένα κλασικό τεσσάρων πόλων του κινητήρα που καταναλώνει ένα σταθερό ρεύμα από την μπαταρία. Ένα χαρακτηριστικό αυτής της συσκευής είναι μια πολλαπλότητα με απέχοντα εγκάρσια ελάσματα. Κατ 'αρχήν, όλοι οι ηλεκτροκινητήρες κατά τη στιγμή είχε μια τέτοια δομή.

Με τον καιρό, το SST-221 αντικαταστάθηκε από ένα νέο starter VAZ-2101 τροποποίηση 35.3708. Αυτός, άλλωστε, είναι διαθέσιμες σήμερα. Σχεδόν όλα τα «κλασικά» VAZ ολοκληρώθηκαν από τον ίδιο. Δομικά, αυτό διαφέρει από τον προκάτοχό του μόνο από την παρουσία του συμπληρωματικού τυλίγματος ρελέ αναστολέα, διαμήκη συλλέκτη και βελτιωμένη στάτορα. Όλα τα άλλα στοιχεία παραμένουν τα ίδια, γεγονός που επέτρεψε και σας επιτρέπει να αλλάξετε εύκολα το παλιό μοντέλο της λειτουργίας της συσκευής για τη νέα χωρίς καμία τροποποίηση.

Σημάδια μίζα δυσλειτουργία

Ελαττωματική μίζα VAZ-2101, όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα μπορεί να παρέχει τις ακόλουθες δυνατότητες:

• ρελέ άγκιστρο δεν είναι ενεργοποιημένη (όχι κλικ), ο δρομέας δεν περιστρέφεται?
• το ρελέ λειτουργεί, αλλά ο κινητήρας γυρίζει πολύ αργά?
• ρελέ έλξης ενεργοποιείται κατ 'επανάληψη, αλλά δεν είναι η άγκυρα μετατρέπει το βολάν?
• το ρελέ λειτουργεί, η μίζα γυρίζει, αλλά δεν περιστρέφεται το βολάν?
• συσκευή έναρξη λειτουργίας συνοδεύεται ασυνήθιστη ήχο?
• μίζα VAZ-2101 δουλεύει μια χαρά, αλλά όταν αφήσετε το κλειδί ανάφλεξης δεν είναι απενεργοποιημένη.

Τώρα εξετάζουν κάθε ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Το ρελέ έλξη δεν είναι ενεργοποιημένη, η άγκυρα δεν περιστρέφεται

Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να υποδεικνύουν ότι:

• ελαττωματικό ή πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία?
• Έχασα την επαφή των ακροδεκτών πόλο της μπαταρίας ή ένωση άκρη τερματικό θετικό καλώδιο και τη μίζα?
• Αυτό συνέβη interturn βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα στο πηνίο (περιέλιξη) του ρελέ αναστολέα?
• καταλαμβάνει την αγκύρωση του αναστολέα.

Το ρελέ λειτουργεί, αλλά ο κινητήρας γυρίζει πολύ αργά

Εάν ο διακόπτης εκκίνησης του κινητήρα είναι ενεργοποιημένη, αλλά η μίζα δεν αναπτύξει την απαραίτητη ταχύτητα, μπορεί να δείχνουν ότι:

• η μπαταρία έχει αποφορτιστεί?
• Η οξείδωση λαμβάνει καρφίτσες χώρα στην μπαταρία ή στο ρελέ αναστολέα?
• καμένης πλάκα συλλέκτη?
• φθαρμένη βούρτσα?
• μερικά από τα θετικά βούρτσες κλείνει για «βάρος».

Το ρελέ ενεργοποιείται κατ 'επανάληψη, αλλά η Αγκυρα δεν περιστρέφεται

Αν Συσπειρωτήρας ρελέ μίζας VAZ-2101 προκάλεσε αρκετές φορές στη σειρά, όταν το κλειδί γυρίζει, αλλά η Αγκυρα δεν περιστρέφεται το σφόνδυλο, ο λόγος γι 'αυτό μπορεί να είναι:

• εκφόρτιση συσσωρευτή?
• πτώση τάσης στο κύκλωμα λόγω της οξείδωσης των επαφών?
• βραχυκύκλωμα ή ανοικτό κύκλωμα στην εκμετάλλευση περιέλιξη του ρελέ έλξης.

Starter τρέχει, αλλά ο σφόνδυλος δεν περιστρέφεται

Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν τα παρακάτω σφάλματα:

• σπασμένα ή πάει για μοχλό άξονα ελεύθερου τροχού?
• συμπλέκτη ολίσθησης?
• σπασμένα ελατήριο ρυθμιστικό?
• ζημιά στο φλαντζωτό δακτύλιο του συνδέσμου προσπέρασης.

συσκευή Ξεκινώντας λειτουργεί, αλλά κάνει ασυνήθιστο θόρυβο

μίζα εργασίας συνοδεύεται από μια ασυνήθιστη ήχο όταν:

• χαλαρά και κακή ευθυγράμμιση της συσκευής?
• κατεστραμμένο κάλυμμα από την πλευρά της κίνησης?
• φορούν δακτυλίους ή ρουλεμάν περιοδικών του άξονα?
• τοποθέτηση παραβίαση πόλων στάτη (πόλοι επικοινωνήστε με την άγκυρα)?
• οδήγηση τη ζημιά των δοντιών ή του σφονδύλου.

Ώρα εκκίνησης δεν απενεργοποιείται

Ο λόγος που η μίζα μετά την εκκίνηση του κινητήρα δεν είναι άτομα με ειδικές ανάγκες, μπορεί να είναι:

• εμπλοκή του βραχίονα ενεργοποιητή?
• αποδυνάμωση των ελατηρίων ρελέ έλξης ή ελεύθερου τροχού?
• κολλήσει άγκυρα το ρελέ αναστολέα?
• συμπλέκτη μαρμελάδα πολύσφηνη άγκυρα άξονα.

Πριν επιχειρήσετε να επισκευάσετε

Ανακαλύπτοντας ότι δεν ανατροπές μίζας VAZ-2101, μην βιαστείτε να πάτε στο σταθμό συντήρησης ή τοποθετήσετε τη συσκευή. Για να ξεκινήσετε, βεβαιωθείτε ότι ο λόγος που είναι εκεί, και όχι σε μπαταρίες ή καλώδια. Κατ 'αρχάς, ελέγξτε την κατάσταση της εξόδου των ακροδεκτών της μπαταρίας. Αν είναι ίχνη οξείδωσης, αφαιρέστε το καλώδιο από αυτούς και σε βάθος καθαρισμό τους. Για να ελέγξει τις ηλεκτρικά καλώδια, να λάβει ένα πολυ-τμήματος πυρήνα του καλωδίου και να το χρησιμοποιούν για να συνδέσει το θετικό ακροδέκτη επί του εκκινητή με το κατάλληλο ακροδέκτη της μπαταρίας. Έτσι συνδέετε άμεσα το έναυσμα σε μια πηγή τροφοδοσίας. Για να γίνει αυτό, βέβαια, θα πρέπει να όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη και τη μεταφορά. Αν η μίζα λειτουργεί, και σας VAZ «πένα» κανονικά να έχεις, η αιτία πρέπει να αναζητηθεί στην καλωδίωση ή στο διακόπτη ανάφλεξης. Σε αντίθετη περίπτωση, η μίζα θα πρέπει να αφαιρεθεί για περαιτέρω διάγνωση και επισκευή.

Αφαιρέστε τη μίζα

Για να αφαιρέσετε μίζα «πένα» άρει την κουκούλα, αποσυνδέστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας και αφαιρέστε θερμό εύκαμπτο σωλήνα εξαέρωσης αέρα που εκτείνεται από τον κινητήρα στο φίλτρο αέρα. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το προστατευτικό θερμότητας. μίζα Αυτο σε όλα τα VAZ «κλασικό» συνδέεται με το περίβλημα του συμπλέκτη 13 με τρεις βίδες στις αντίστοιχες τους διώχνει το κλειδί. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι καλωδίου θετικό της μπαταρίας στον ακροδέκτη της συσκευής εκκίνησης. Τώρα μπορείτε να εξαγάγετε τη μίζα, κινείται ελαφρώς προς τα εμπρός.

ρελέ Επισκευή έλξης

Το πρώτο πράγμα που ξεβιδώστε το παξιμάδι στο ρελέ Retractor, που είναι πιο κοντά στο περίβλημα του κινητήρα. Κατάργηση από τις ακίδες εξόδου των περιελίξεων. Μετά από αυτό, γυρίζουμε τρία παξιμάδια στερέωσης του ρελέ, αποσυνδέστε την από το στάτορα.

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια και στις δύο τακούνια, θα πρέπει προσεκτικά ξεκολλώ τις δύο επαφές των περιελίξεων, που βρίσκονται στο πίσω κάλυμμα. Μετά από αυτό μπορεί να αφαιρεθεί. Επιθεωρήστε προσεκτικά την κατάσταση όλων των στοιχείων ηλεκτρονόμου: την πλάκα επαφής ελατηρίου, δεκάρες (κοχλίες επαφής). Ο τελευταίος, από τον τρόπο, πολύ συχνά καεί, γι 'αυτό συνιστάται να καθαρίσετε γυαλόχαρτο για να λάμψει. Είναι επίσης αναγκαίο να δράσουμε και να την πλάκα. Αν η μίζα σύμπτωμα αναφέρει το ρελέ, να είστε βέβαιος να ελέγξει έξω (χτύπησε) του δοκιμαστή εκκαθάρισης της. Μετά την επιβεβαίωση της αποτελεσματικότητας της συσκευής, μπορεί να συναρμολογηθεί με την αντίστροφη σειρά. Σε περίπτωση βλάβης οποιουδήποτε από τα τμήματά του πρέπει να αντικατασταθούν ή η αντικατάσταση του συνόλου εξαρτημάτων συναρμολόγησης.

Αν αισθάνεστε ότι είστε σε θέση να επισκευάσει το ρελέ της μίζας VAZ-2101, μπορείτε να το αντικαταστήσετε μόνο. Το περισσότερο επειδή κοστίζει περίπου 500 ρούβλια.

Αποσυναρμολόγηση και επισκευή των μίζας

Γυρνάμε στην πιο μίζα. Για να το αποσυναρμολογήσετε, αφαιρέστε το κατσαβίδι με ένα ρόπαλο Phillips δύο πίσω βίδες του καλύμματος. Μετά την απομάκρυνση του, εξετάζω απαλά το δαχτυλίδι ασφάλισης και την ροδέλα άξονα. Στη συνέχεια, το κλειδί για να ξεβιδώσετε δύο βίδες 10 που τράβηξε στο περίβλημα. Μετά από αυτό θα πρέπει να έχετε ένα κατσαβίδι ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τα τερματικά των περιελίξεων πηνίου. Τώρα μπορείτε να ανακτήσετε άγκυρα. Με τον τρόπο αυτό, απασφαλίστε το κάλυμμα από το στάτορα.

Στρίβουμε στη διάγνωση. Αφού πέρασε την, αποφασίσαμε ότι θα έχουμε: επισκευή μίζας VAZ-2101 ή αντικατάστασή του. Ξεκινάμε με το πινέλο. Βρίσκονται στην υποδοχή πινέλο του πίσω καλύμματος. Αφαιρέστε τα από τις θέσεις τους και να ψηφίσουν την κατάστασή τους. Με την παρουσία των ρωγμών, τσιπς, τα ίχνη του βραχυκυκλώματος στις επιφάνειές τους, πινέλα πρέπει να αντικατασταθεί. Χρησιμοποιώντας ένα χάρακα ή δαγκάνες έλεγχοι θα πρέπει το ύψος του καθενός από αυτά τα στοιχεία. Δεν θα πρέπει να είναι μικρότερη από 12 mm. Εάν τουλάχιστον ένα από αυτά έχει μια φθορά είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο ποσοστό, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ολόκληρο το σύνολο των βούρτσες.

Επιθεωρήστε προσεκτικά χαλκού ελάσματα (πλάκες) συλλέκτη. Δεν πρέπει να έχουν κανένα ίχνος ζημιάς. Σε αντίθετη περίπτωση, η αλλαγή θα έχει το σύνολο του ρότορα.

Για να ελέγξετε την ακεραιότητα των περιελίξεων πηνίου, χρειαζόμαστε ένα ωμόμετρο. Είναι συνδεδεμένο με την κοινή τερματικό των τυλιγμάτων και του περιβλήματος της μίζας. Όταν ενδείξεις της αντίστασης συσκευής μικρότερη από 10 ohms interturn βραχυκύκλωμα είναι διαθέσιμη.

Εάν έχετε στο χέρι δεν υπήρχε ωμόμετρο, η δοκιμή μπορεί να πραγματοποιηθεί με το τμήμα του μονωμένου σύρματος με ένα βύσμα για το πρότυπο υποδοχή και ένα συμβατικό λαμπτήρα πυρακτώσεως 220 V τάση εφαρμόζεται σε όλη αυτή σε ένα γενικό συμπέρασμα στο έδαφος (η ερμάριο). Όταν επισκευαστούν περιελίξεις λάμπα δεν θα ανάψει. Φυσικά, αυτή η δοκιμή δεν είναι ασφαλές, γι 'αυτό δεν συνιστάται για τους ανθρώπους που δεν είναι εξοικειωμένοι με τα βασικά ηλεκτρονικά.

Σημειώστε τα εξαρτήματα κίνησης της μίζας. Δεν πρέπει να έχουν κανένα ίχνος φθοράς ή ζημιάς. Gear κίνησης που απαιτείται για να περιστραφεί εύκολα κατά τη διεύθυνση της περιστροφής ενός άξονα μίζα. Τέλος, ελέγξτε το μανίκι καλύπτει τη συσκευή. Στην περίπτωση του ορατού φθορά, την αντικατάστασή τους με νέες.

Κατά τον εντοπισμό σοβαρών βλαβών, όπως η ανοικτή ή βραχυκυκλωμένο περιελίξεις, βλάβη του περιβλήματος του στάτη, έτσι ώστε να μην ασχοληθείτε με τις επισκευές, το οποίο θα κοστίσει ένα στρογγυλό ποσό, είναι πιο εύκολο να αγοράσει ένα νέο starter VAZ-2101. Η τιμή της συσκευής, ανάλογα με την τροποποίηση και τον κατασκευαστή του κυμαίνεται 3000-3500 ρούβλια. Λοιπόν, γι 'αυτό δεν σπάσει, να επιμείνουμε στους κανόνες λειτουργίας του, που παρέχονται από τον κατασκευαστή.