ZAZ-968A: προδιαγραφές και φωτογραφίες

Η τιμή αυτού του αυτοκινήτου στις αρχές της δεκαετίας του '70 ήταν μόλις 3.500 ρούβλια. Είναι δικαίως θεωρείται το πιο δημοκρατικό και τα πιο δημοφιλή μέσα μεταφοράς σε ολόκληρη την ΕΣΣΔ. Και ενώ ZAZ-968A ήταν ένα όνειρο για κάθε Σοβιετικής οικογένεια. Παρά την ηλικία του, το αυτοκίνητο είναι ο αδιαμφισβήτητος ήρωας του ανέκδοτα. Ας γνωρίσουν την ιστορία του αυτοκινήτου του λαού, μαθαίνουμε για τον τεχνικό εξοπλισμό και τα χαρακτηριστικά του. Επισκόπηση ZAZ - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Legend, το οποίο ακούσει όλα

Η ΕΣΣΔ ήταν μέλος στη δεκαετία του 1960, και στο εργοστάσιο Ζαπορόζιε «Kommunar» στην παραγωγή ξεκίνησε μια διασκεδαστική εμφάνιση μικρό αυτοκίνητο - ZAZ-965. Εθνικό σχέδιο που θυμίζει την εικονική εμφάνιση, ενώ η Fiat 500. Αργότερα το αυτοκίνητο εκτεθειμένο στον τεράστιο αριθμό των αλλαγών, μεταξύ των οποίων - την εγκατάσταση ενός νέου σώματος. Μηχανικοί θα αυξήσει το μέγεθός του - θα είναι ένα sedan δύο-πόρτα. Επίσης υφίστανται σημαντικές βελτιώσεις και κινητήρα. Ωστόσο, και αυτό το αυτοκίνητο θα πάρει κάποιο χρόνο στα χρονικά της ιστορίας.

Το 1980, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο κοινό ΕΣΣΔ ZAZ-968A, το οποίο είναι σχεδόν αμετάβλητη σε εξέλιξη μεταφορείς Ζαπορόζιε εργοστάσιο μέχρι το 1994.

Είναι ενδιαφέρον, αυτό το κόμικ είναι ήδη εμφανής στο όνομα του μοντέλου. Έτσι, ο δείκτης 968 προτείνει μια συνεργασία με την «Porsche 968». Η επιστολή παραπέμπει στο γεγονός ότι η δομή είναι συγγενής των ισχυρών Βαυαρίας μηχανήματα που δημιουργήθηκε στο τμήμα Απρίλιο Motosport. Η πρώτη τέτοια δείκτη άρχισαν να το χρησιμοποιούν σε Ζαπορόζιε. Δεν είναι ακόμα σαφές γιατί οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν καταθέσει μήνυση εναντίον της ΕΣΣΔ για παραβίαση πνευματικών δικαιωμάτων.

Αλλά να είστε ότι όπως μπορεί, η ZAZ-968A «Zaporozhets» ήταν το πιο προσιτό αυτοκίνητο για κάθε σοβιετικός πολίτης. Φυσικά, υπολογίζει σε κάποια άνεση στη λειτουργία αυτού του μηχανήματος δεν είναι απολύτως απαραίτητο. Όμως, το αυτοκίνητο είναι περισσότερο από επαρκής για χρηστικό εργασίες - πρόκειται, και αυτό είναι καλό. Τέτοια απλό μηχάνημα καλύτερες επιδόσεις από το πρόβλημα, και ίσως ακόμη καλύτερα από ό, τι άλλα εγχώρια μοντέλα.

Σε επίπεδο έδαφος Ζαπορόζιε αυτοκίνητο θα μπορούσε να συγκριθεί μόνο με το SUV τέρας. Σε βάρος της πίσω σύνδεσης ZAZ-968A καλή όσο UAZ ξεπέρασε τα βάλτους και το χειμώνα χιονοστιβάδες.

Τώρα στο δρόμο, αυτά τα μηχανήματα ακόμη κάπου εκεί. Αλλά το έργο τους, δεν αποδίδουν, και λειτουργούν μόνο ως χόμπι (για παράδειγμα, συχνά αγοράζονται για το έργο). Εκείνοι που δεν είναι τόσο λάτρης της avtotematiku να συντονιστείτε «Zaporozhets», στην ευχάριστη θέση να πωλήσει Zaza τους. Τώρα αγοράσει ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι ο οποιοσδήποτε. Πουλήστε το στην τιμή της καλής λειτουργίας παπούτσια ή φθηνό smartphone - μέχρι και $ 200.

Έτσι, ακόμα και μέτρια σημαίνει ότι οι μαθητές μπορούν να αποκτήσουν πρωτοφανείς ευκαιρίες - για παράδειγμα, έχει ένα «Zaporozhets», είναι εύκολο να γίνουν πλούσιοι. bloggers αυτοκινήτων έχουν εγκατασταθεί στον κινητήρα ZAZ-968A από την BMW 520 E34, αφαιρεθεί για μια σειρά από κυλίνδρους και να κάνει καλά χρήματα. Λοιπόν, διπλά ευχαριστημένος όταν ένα «Zaporozhets» σκίσιμο στα κομμάτια τον τρόπο κάποια σύγχρονη ισχυρό ξένο αυτοκίνητο.

Μια μικρή ιστορία

Κοιτάζοντας την ένταση με την οποία ανέπτυξε η αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, η Σοβιετική Ένωση αποφάσισε ότι είναι απαραίτητο να επαναλάβει πλήρως το ZAZ-965, ή «Παναγία». Αφαίρεση του μοντέλου με την ομάδα παραγωγής των μηχανικών σχεδιασμού άρχισε να εργάζεται ενεργά για να δημιουργήσετε ένα πιο σύγχρονο αυτοκίνητο. Και στο 71 ο έτος, έρχεται από τις γραμμές παραγωγής των ZAZ-968. ZAZ-968A είναι ένα-δύο χρόνια αργότερα - το 74ο έτος.

Εμμένοντας στη στρατηγική της προσβασιμότητας, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να μην πληρώσει πάρα πολύ προσοχή στο επίπεδο της άνεσης. Ως εκ τούτου, η νέα μηχανή είχε μόνο ένα βασικό σύνολο των ηλεκτρικών συσκευών, πίσω του κινητήρα, καθώς και μια πρωτόγονη καμπίνα.

Τελευταία ανακαίνιση της μηχανής συνέβη το '79 - ένα ZAZ-968μ. Υπάρχει ένα νέο μέτωπο, νέα πίσω φώτα, ένα άλλο ταμπλό.

εμφάνιση

Σε σύγκριση με την τελευταία τροποποίηση του ZAZ-968A φαινόταν νεότερο και σύγχρονο. Διαστάσεις γίνει αναλογική. Η φέρουσα αμάξωμα του αυτοκινήτου, όλα-μέταλλο. Τελειώστε έχει γίνει πιο αποδεκτή. Από την πίσω φτερά σχεδιαστές έχουν κανονίσει ενδιαφέρουσες εισαγωγές αέρα σχήμα. πίσω τόξα μπορούν επίσης να ταυτοποιηθούν - είναι κατασκευασμένα χαμηλά χαμηλώσει.

«Zaporozhets» - είναι ακόμα μια μικρής κατηγορίας sedan μέχρι και τέσσερις επιβάτες. Αλλά καμία άνεση έξω από το θέμα. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι οι μηχανικοί που χρησιμοποιούνται για το σχεδιασμό καθολική κλειδαριές - είναι ανοικτά, μπορεί να είναι οτιδήποτε.
Όμως, το αυτοκίνητο ήταν ζωγραφισμένο ένα πολύ υψηλής ποιότητας. Βαμμένο σε ένα ενιαίο χρώμα. Τώρα, πολλοί πιστεύουν ότι είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του μοντέλου. Το χρώμα δεν καταληστεύουν και δεν βγαίνουν ακόμα και μετά από δεκάδες χρόνια σκληρή χρήση. Είναι επίσης δυνατόν να διαθέσει ένα υψηλή αντίσταση του σώματος στη διάβρωση. Αυτά τα αυτοκίνητα υπάρχουν λαβές, και επέζησαν χωρίς τρύπες. Πολλοί ZAZ-968A και το κάτω μέρος της μονάδας δεν έχει επισκευαστεί.

Οι πόρτες ήταν σφραγισμένο και αποτελούνταν από δύο μέρη. Αυτοί ήταν εξοπλισμένοι με χειροκίνητο μηχανισμό γυαλιά χαμήλωμα / ανύψωσης και στρέφοντας το φύλλο γυαλιού-παράθυρο με ασφάλεια στο εσωτερικό.

εσωτερικό

Μέσα στο αυτοκίνητο ZAZ-968A (φωτογραφία σαλόνι έχει στο άρθρο μας) έκπληξη σεμνότητα, για να πούμε το λιγότερο. Εδώ ο ελάχιστος εξοπλισμός, ένα μικρό καθρέφτη, η σόμπα ενός ανεξάρτητου τύπου, ένα αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα. Περικοπή γίνει αυτο-χρωματισμένα υλικά χωρίς ίχνος του ελάχιστου άνεσης. Αλλά είναι δυνατόν να διακρίνει το καλό καρέκλα.
Από τις επιλογές που μπορεί να βρεθεί στην καμπίνα, εκκρίνουν επένδυση οροφής, γείσα από τον ήλιο, το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Σόμπα, όμως, και ήταν αυτόνομα, αλλά, αν κρίνουμε από τα σχόλια των ιδιοκτητών, εργάστηκε θέμα. Βόλτα στο «Zaporozhets» ρωσικό χειμώνα ήταν απλά εξωπραγματικό.

Ο κορμός στο πεδίο εφαρμογής του μοιάζει καλή «ντουλαπάκι». Δεν χωράει ακόμα και ένα μεγάλο subwoofer. Αλλά επειδή η κατάσταση μπορεί εύκολα να βγει - απλά αφαιρέστε το μπροστινό κάθισμα του συνοδηγού ή οροφή ράφι εγκατασταθεί.

ZAZ-968A: οι τεχνικές προδιαγραφές

Το μοντέλο παρήχθη 1974-1980 .. μήκος του σώματος ήταν 3730 mm, πλάτος - 1570 mm Ύψος - 1400 mm. Η απόσταση από το έδαφος ποσότητα - 190 χιλιοστά. Συγκρατήστε το βάρος - 840 κιλά. Στη συνέχεια, ξεχωριστά πω για κινητήρα και το κιβώτιο.

μηχανή

Η μονάδα ισχύος σε αυτό το αυτοκίνητο είναι το πίσω? κατά τη διαδικασία της επισκευής και συντήρησης είναι διαθέσιμη εντελώς. Αυτό τετράχρονο κινητήρα καρμπυρατέρ όγκο 968 Mezmay των 1,2 λίτρων. Το πάχος του 40 l. α. Όταν λειτουργεί η μονάδα αυτή δημοσιεύθηκε απόκοσμη ήχους, αλλά η φωνή του κινητήρα ήταν αρκετά ανεκτό σε ένα σύστημα εξάτμισης εργασίας. κινητήρες των πόρων δεν έχουν μια μακρά - κατά μέσο όρο, ήταν περίπου 40 με 50.000 χλμ.. Ωστόσο, αυτό συνδέεται με το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες έχουν χρησιμοποιήσει λάδι, ακόμα και φινέτσα. Στην περίπτωση αυτή, ο κινητήρας δεν χάνει τα χαρακτηριστικά του και έδωσε όλη την εξουσία. Επίσης, σε αυτή τη «δίαιτα» δεν ήταν σοβαρές ζημιές.

Mezmay-968 διέφεραν εναέρια βαλβίδες και το σύστημα ψύξης του αέρα. Πρέπει να πω ότι με την ψύξη το αυτοκίνητο ήταν πάντα ένα μεγάλο πρόβλημα. Πρωταγωνιστές κύλινδρο σιδήρου, σχήματος V - μπορούν να αφαιρούνται εύκολα, και διακρίνονται από μία ραβδωτή επιφάνεια. Αλλά η κυλινδροκεφαλή είναι από αλουμίνιο. Ο στρόφαλος είναι κατασκευασμένο από σίδηρο και χαρακτηρίζεται από ένα καλό ισορροπία με τον σφόνδυλο και φυγοκεντρείται. Timing ήταν μια βαλβίδα εναέρια γρανάζι-τύπου. Είχα ένα βραχίονα μηχανισμό αντίβαρου, ράβδοι, εκκεντροφόρου και rocker.
Ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km / h σε 38 δευτερόλεπτα για πάντα. Η κατανάλωση καυσίμου ποτέ δεν ήταν μεγαλύτερη από 7,8 l / 100 km. Και εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα μηχανήματα που λειτουργούν αποκλειστικά και μόνο σε κακούς δρόμους.

μετάδοση

Μηχανικοί χρησιμοποιηθεί μαζί με αυτή τη μονάδα ισχύος τεσσάρων-μηχανικό κιβώτιο. Διαφέρει από το γεγονός ότι οι τρεις είχαν υποστεί εγκεφαλικό επεισόδιο και ενώθηκε με το διαφορικό. Ο σχεδιασμός του δεν έχει αλλάξει από την εποχή του 965-ου μοντέλο. Αρχικά, το πλαίσιο λειτουργεί αρκετά τακτικά. Όμως, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ράβδο φλυαρία και μεταγωγής χάσει την οξύτητα του. Από τα αυτοκίνητα που επέζησαν μέχρι σήμερα, η ΔΕΗ ουρλιάζει μεταφέρει τον εαυτό σας να πετάξει. Σε ορισμένα μοντέλα, δεν υπάρχει όπισθεν. Γρήγορα φθείρει τον συμπλέκτη, αν και το σύστημα είχε ένα υδραυλικό σύστημα.

ανάρτηση

Το εναιώρημα χρησιμοποιείται στρέψη μοχλός-τύπου. Το σύστημα που παριστάνεται από δύο σωλήνες που συνδέονται με στηρίγματα. Επίσης, το σύστημα που χρησιμοποιείται υδραυλικό αμορτισέρ με ελικοειδή ελατήρια. Η πίσω ανάρτηση είναι εξοπλισμένο με ένα χαλύβδινο διπλού βραχίονα. Για να συνδέθηκε ένα δάπεδο του οχήματος. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα που πωλούνται σήμερα είναι ήδη αρκετά σπασμένα ελκυστήρες και τα ρουλεμάν στις πλήμνες. Βόλτα με ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να είναι επικίνδυνη.

σύστημα πέδησης

αυτά τα σετ τυμπάνων πέδησης αυτοκινήτων (εμπρός και πίσω άξονα). Η ιδιαιτερότητα τους ήταν σε ένα πλωτό μαξιλάρι τύπου. Το χάσμα μεταξύ των υποδημάτων που διέπεται από ειδικό έλεγχο.
Φυσικά, αυτό το σχέδιο δεν ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις. Αλλά για μια μηχανή με αυτά τα χαρακτηριστικά είναι αρκετό. Το κύριο κύλινδρο πέδης ZAZ-968A μερικές φορές διαρροή, και συνεχώς έπρεπε να το επισκευάσει. Την πάροδο του χρόνου, η επιδείνωση των συμπλέκτη μαξιλάρια τύμπανο. Φρένα απαιτούν συνεχή συντήρηση (καθώς και όλες τις λεπτομέρειες της αναστολής).

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε την ιστορία της καταγωγής και τις προδιαγραφές ZAZ-968A. Έχει επιβιώσει πολύ λίγες τέτοιες περιπτώσεις. Όμως, παρά την σπανιότητα, η μηχανή είναι πάντα στην αγορά. τίμημα σπάνια υπερβαίνει τα 200 $. Φυσικά, μετά την αγορά είναι απαραίτητη αρκετά για να δαπανήσουν χρήματα για τις επισκευές. Αλλά ZAZ-968 - ένα από τα πιο χαμηλές τιμές τα αυτοκίνητα που μπορούν να ληφθούν για το έργο.