"Java-360". Κοινές δυσλειτουργίες

Η ανησυχία, η οποία παράγει μοτοσικλέτες Jawa, ιδρύθηκε το 1929 και υπάρχει μέχρι σήμερα. Βρίσκεται στην πόλη Tinec nad Sazavou και ο ιδρυτής ήταν ο Frantisek Janicek, ο οποίος απέκτησε αμερικανικό εξοπλισμό και άδεια για την παραγωγή αυτοκινήτων.

Οι μοτοσικλέτες "Java-350" και οι τροποποιήσεις 360/00 άρχισαν να παράγονται σειριακά κατά το δεύτερο μισό του περασμένου αιώνα, δηλαδή το 1964.

Εξοπλισμός

Η μοτοσικλέτα "Java-360" έλαβε δίχρονη βενζινοκινητήρα, η οποία οδηγεί τη συσκευή με βάρος 175 κιλών. Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 346 cm³, ικανή να παράγει 17,7 λίτρα. Με. Έχοντας ξετυλίξει τον άξονα μέχρι 5.000 στροφές, είναι δυνατή η επίτευξη μέγιστης ισχύος. Η ζητούμενη μέγιστη ταχύτητα είναι 139 χλμ. / Ώρα, αλλά σύμφωνα με πολλούς μοτοσικλετιστές, ήταν σε θέση να επιταχύνουν σε 150 χλμ. / Ώρα.

Η εμπρός ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με τηλεσκοπική περόνη και την πίσω ανάρτηση με ένα πιρούνι εκκρεμούς. Ο πίνακας οργάνων στο μινιμαλιστικό σχέδιο βρίσκεται στο κάλυμμα του προβολέα. Εκτός από την οθόνη πληροφοριών υψηλής ταχύτητας, ο πίνακας διαθέτει ένα μετρητή απόστασης, δείκτες για δέσμη πορείας, ουδέτερη μετάδοση και ένα σήμα στροφής.

Ο εγκατεστημένος τύπος παπουτσιού φρένων είναι καλά αποδεδειγμένος. Η πέδηση του πίσω τροχού συμβαίνει μετά το πάτημα του πεντάλ που βρίσκεται στο δεξί στήριγμα ποδιών. Το μπροστινό φρένο ενεργοποιείται από το μοχλό στη δεξιά πλευρά του τιμονιού.

Το "Java-360" ("παλιά κυρία" καλείται για μεγάλο χρονικό διάστημα απελευθέρωσης) έλαβε έναν υψηλής ποιότητας αυτόματο συμπλέκτη. Αλλά σε περίπτωση αποτυχίας, δεν συνιστάται ιδιαίτερα η χρήση μη γνήσιων ανταλλακτικών. Ο σχεδιασμός συμπλέκτη αυτής της μοτοσικλέτας δεν έχει προβλήματα, τα οποία συχνά προκύπτουν σε άλλα οχήματα. Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αποσυνδέσετε τον πίσω τροχό από το συμπλέκτη, απλά μετακινήστε το μοχλό στο τιμόνι.

Η περιγραφείσα μοτοσικλέτα αποδείχθηκε εξαιρετική συσκευή, η οποία είναι εντελώς ανεπιτήδευτη στη συντήρηση. Με την παρουσία επιφανειακών γνώσεων, εργαλείων και επιθυμιών, μπορείτε να επιδιορθώσετε οποιαδήποτε πολυπλοκότητα. Τα ανταλλακτικά για το "Java-360" δεν είναι ελλειμματικά. Μπορούν να βρεθούν σε οποιοδήποτε κατάστημα που ειδικεύεται σε μοτοσικλέτες.

Ας εξετάσουμε τις βασικές βλάβες του "Java-360", οι οποίες μπορούν να καθοριστούν ανεξάρτητα.

Σύστημα καυσίμου

Ίσως το "σιδερένιο άλογό" σας άρχισε να είναι ιδιότροπο και παρατήρησα τα εξής:

• Από το σωλήνα εξάτμισης εκδηλώνονται παχιά σύννεφα καπνού.
• Ακούστε "πυροβολισμούς" και ξένους ήχους στον κινητήρα.
• Η συσκευή "φτερνίζει".
• Κοντά στη δεξαμενή βενζίνης, τη γραμμή καυσίμου ή το καρμπυρατέρ υπάρχουν λεκέδες βενζίνης.

Ο λόγος μπορεί να είναι η αποσυμπίεση του συστήματος καυσίμου ή η χαμηλή ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Επιπλέον, είναι δυνατές οι εξής βλάβες:

• Σάρωση του φίλτρου αέρα, πίδακα οδικής αρτηρίας καυσίμου ή φίλτρο γερανού.
• Αλλαγή και, κατά συνέπεια, παραβίαση των γωνιών σύνδεσης των εξαρτημάτων του συστήματος καυσίμου.
• "Υπερχείλιση" καυσίμου στο καρμπυρατέρ, η οποία προκαλείται από την ακατάλληλη λειτουργία της βαλβίδας πλωτήρα.

Μια λύση στο πρόβλημα για τη μοτοσικλέτα Jawa Θα είναι η αντικατάσταση ορισμένων στοιχείων του συστήματος ισχύος, καθώς και η προσαρμογή και ο καθαρισμός του.

Σύστημα εξάτμισης

Συχνά, το "Java-360" είναι εκτός λειτουργίας σύστημα εξάτμισης των καυσαερίων. Τα εξωτερικά σημεία δυσλειτουργίας είναι τα εξής:

1. Στη διασταύρωση των σωλήνων εξαγωγής και των κυλίνδρων, τα καρύδια έγιναν πιο σκούρα.
2. Οι παραμορφωμένες περιοχές εμφανίστηκαν στους σωλήνες εξάτμισης (βαθουλώματα).

Πιθανές αιτίες μπορεί να είναι η μείωση της ισχύος του κινητήρα ή η πρόοδος στα καυσαέρια. Η λύση είναι η εξής:

• Ελέγξτε και, εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε τα παξιμάδια που βρίσκονται στη θέση σύνδεσης των σωλήνων εξαγωγής προς τους κυλίνδρους.
• Ευθυγράμμιση των τεντωμάτων ή πλήρης αντικατάσταση ενός κατεστραμμένου σωλήνα.

Ηλεκτρικός εξοπλισμός

Εάν υπάρχουν προβλήματα με την καλωδίωση στο Java-360, τότε μπορείτε να τα παρατηρήσετε αρκετά γρήγορα, καθώς οι συσκευές ήχου και φωτισμού παύουν να λειτουργούν και υπάρχουν δυσκολίες στην εκκίνηση του κινητήρα. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι:

• Χαμηλό επίπεδο ηλεκτρολυτών, οξείδωση ακροδεκτών, αυτοεκφόρτιση και σούλφωση και βλάβη των δοχείων στην μπαταρία.
• Γεννήτρια προβλημάτων (αποσύνθεση, κακή ευθυγράμμιση, ακατάλληλη εγκατάσταση βούρτσας, φθορά πλακών ή μολυσμένο συλλέκτη).
• Εσφαλμένη ρύθμιση της απόστασης των μπουζί ή πλήρης φθορά.
• Πλάκα στα ηλεκτρόδια.
• Κακή μόνωση ή κατεστραμμένη καλωδίωση.
• Βραχυκύκλωμα του πυκνωτή.

Η λύση στο πρόβλημα θα μοιάζει με αυτό:

1. Είναι απαραίτητο να εντοπίσετε το ελαττωματικό τμήμα ή τον κόμβο, την αποκατάσταση ή την πλήρη αντικατάστασή του.
2. Ρυθμίστε τις αποστάσεις των μπουζί.
3. Ανάκτηση επαφής όλων των στοιχείων.

Όπως μπορείτε να δείτε, πολλά προβλήματα μπορούν να εξαλειφθούν γρήγορα. Αλλά όταν παρουσιάζονται δυσλειτουργίες στον κινητήρα, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.