"Kamaz 5490": σχόλια. "Kamaz 5490": χαρακτηριστικά, φωτογραφίες

«Kamaz 5490» - μια νέα τρακτέρ από το Κάμα Automobile Plant, το οποίο διαφέρει από τους προκατόχους του σε μια πιο άνετη καμπίνα και τη διαθεσιμότητα αξιόπιστων γερμανική μηχανή. Η ανάπτυξη αυτού του φορτηγού ήταν το σημείο καμπής στην ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι οι μηχανικοί μας κατάφεραν να κάνουν πραγματικά υψηλής ποιότητας και αξιόπιστη επαγγελματικών οχημάτων που θα ανταγωνιστούν με επιτυχία στο πλαίσιο των εισαγόμενων τρακτέρ; Η απάντηση στο ερώτημα αυτό θα μάθει κατά τη διάρκεια της σημερινής μας ανασκόπηση.

σχέδιο

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η εμφάνιση της Ρωσικής τρακτέρ έχει αλλάξει αρκετές φορές τα τελευταία δύο χρόνια. Στην παραπάνω φωτογραφία μπορείτε να δείτε πώς ήταν το 2013. Και σε αυτή τη μορφή που θα παράγονται μαζικά το 2015:

Όπως μπορείτε να δείτε, οι μηχανικοί έχουν εξαλειφθεί πολλές ατέλειες στον σχεδιασμό του νέου «KAMAZ». Εκεί που κάποτε έμοιαζε με μια «ευρωπαϊκή» στις αρχές της δεκαετίας του 2000, αλλά τώρα μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα από τα πιο σύγχρονα τρακτέρ μεγάλων αποστάσεων στην Ευρώπη. Σχεδιαστές «KAMAZ» εγκατέλειψε εντελώς το ηθικό παρωχημένη όρος πλατεία προβολείς του και ορθογώνια σχήματα του σώματος. Η τρέχουσα τρακτέρ, μπορούμε να πούμε - ένα μοντέλο της νεωτερικότητας.

Τι έχει βελτιωθεί;

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο έχει υποστεί πολλές αλλαγές. Οι προβολείς έχουν τώρα ένα στρογγυλό σχήμα, και να μετατρέψει τα σήματα τοποθετούνται ξεχωριστά. Από την άποψη της πρακτικότητας, οι μηχανικοί ήταν σωστό, διότι κατά τη διάρκεια της παραμόρφωσης του ενός από τα οπτικά δεν είναι απαραίτητο να αλλάξει το σύνολο της μονάδας του φακού ως σύνολο (για παράδειγμα, στη σύγχρονη «ευρωπαϊκή»). Ο μπροστινός προφυλακτήρας δεν έχει χρώμα, και, ως εκ τούτου, για την «KAMAZ» θα είναι λιγότερο ορατή σκόνη και βρωμιά. Υποπόδιο είναι στο χαμηλότερο επίπεδο, έτσι ώστε ο οδηγός δεν θα πρέπει να πηδούν κυριολεκτικά μέσα στο πιλοτήριο όπως και πριν. Υπήρχε επίσης βελτιωμένο αεροτομή φούστα που ήταν προηγουμένως απούσα από όλους τους τύπους των οχημάτων «KAMAZ». Η μάσκα με ένα μεγάλο λογότυπο της εταιρείας φαίνεται μεγάλη με φόντο ένα προφυλακτήρα και ταξί. Με την ευκαιρία, στο κάτω μέρος των βημάτων υπήρχαν 4 φώτα ομίχλης, τα οποία είναι επίσης διαθέσιμα σε επιλεγμένες κόγχες. περιοχή γυαλί, το μοντέλο 5490 «KAMAZ» (η πλευρά της φωτογραφίας μπορείτε να δείτε λίγο πιο κάτω) είναι αρκετά μεγάλο που επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει όλα όσα συμβαίνουν στο δρόμο.

Πλευρά μπορείτε να δείτε την ομαλή καμπύλη του γυαλιού, η οποία διαρκεί μέχρι την πίσω αεροτομή. Αλλά αυτό δεν είναι όλα τα χαρακτηριστικά του νέου αυτοκινήτου «Kamaz 5490». Κριτικές οδηγοί σημείο για νέους δίσκους και ελαστικά. Τέλος, σχετικά με το τρακτέρ εμφανίστηκε rossiysokm «evrokatki» - τώρα η εταιρεία εμπορευματικών μεταφορών θα είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράζουν και να αλλάξουν ελαστικά.

Συνολικά, η νέα «Kamaz 5490» φαίνεται πολύ μοντέρνο. Στο meree από την άποψη των προγραμματιστών του σχεδιασμού κατάφερε να εξαλείψει όλα τα ελαττώματα. Παρεμπιπτόντως, το «μέτωπο» στο τρακτέρ έχει ομοιότητες με την ιταλική «Iveco Stralis' 2014 απελευθέρωση. Με την ευκαιρία, το 2003 «KAMAZ» ζήτησε επίσης να φέρει τα φορτηγά τους με το πρότυπο του «IVECO». Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το μοντέλο 5460 ελκυστήρα, του οποίου η εμφάνιση ήταν παρόμοια με Iveco Turbostar αρχές της δεκαετίας του '90.

καμπίνα

Μέσα από το νέο τρακτέρ έχει αλλάξει σημαντικά. Τώρα μπορείτε να δείτε την στρογγυλεμένη ευρωπαϊκές πίνακες με πολλά λειτουργικά κουμπιά. Στο τιμόνι έχει επίσης ένα ζευγάρι των κουμπιών. Νωρίτερα, τα περισσότερα από τα «KAMAZ» στελεχώνεται αρκετά απλή καμπίνες με ένα πολύ αυστηρό σχεδιασμό αλλά πολύ στιβαρή κατασκευή. Όσον αφορά την ποιότητα και ανθεκτική, αυτή η καμπίνα θα είναι, ο χρόνος θα δείξει, αλλά προς το παρόν θα κινηθεί από τη θέση του οδηγού. Εδώ είναι πεπιεσμένου αέρα, με αυτόματη ρύθμιση και άντληση αέρα. Διαθεσιμότητα μπράτσα είναι πολύ σημαντική στην καμπίνα «KAMAZ». Σε κοντινή απόσταση υπάρχουν δύο ποτηροθήκες, επιλογέα ταχυτήτων και το χειρόφρενο. ταμπλό αυτοκινήτου 5490 «KAMAZ» (εσωτερικό φωτογραφία που παρουσιάζεται παρακάτω) έχει μια αντανακλαστική επίστρωση. Ολόκληρη η καμπίνα έχει εισαχθεί αερανάρτηση 4 σημείων. Εργονομία στο ύψος των ελέγχων.

Ήδη μέσα στο αυτοκίνητο «βάση» είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικά παράθυρα, αυτόνομη otoplitelem και ηχοσύστημα. Με επιπλέον χρέωση, οι πελάτες θα έχουν πρόσβαση στις υπηρεσίες για κλιματισμό και μίνι ψυγείο. Το σύστημα πλοήγησης θα εγκατασταθεί στο τρακτέρ «Kamaz 5490». Κριτικές ειδικοί λένε ότι οφείλεται σε λίγα βήματα σε αυτό το επίπεδο εξοπλισμού η ρωσική φορτηγό πλησίασε «EUROTRAC» και μπορεί να ανταγωνιστεί με επιτυχία μαζί τους. Τώρα, δεν το εγχώριο εσωτερικό σέλλας πρέπει να διακρίνεται από «Ivekovskogo» ή «Magnumovskogo».

Αλλά είναι τόσο υψηλής ποιότητας και άνετη καμπίνα με τους μηχανικούς μας ήταν σε θέση να κάνει από το μηδέν; Φυσικά και όχι - η βάση για το σχεδιασμό της γερμανικής σελλών «Mercedes Axor» (δεν πρέπει να συγχέεται με την «Actros») έχει ληφθεί. Με την ευκαιρία, ο μηχανισμός καμπίνα κλίσης είναι ηλεκτρική. Αυτό μειώνει σημαντικά το χρόνο για την επισκευή του αυτοκινήτου και ο οδηγός εξοικονομεί ενέργεια.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Όπως χρησιμοποιείται εδώ κινητήρα turbodiesel 6-κύλινδρος μονάδα γερμανική παραγωγή «Daimler OM-457LA». Προηγουμένως, έχει χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα μοντέλα «Axor», τώρα είναι και στο ρυμουλκό «Kamaz 5490». Χαρακτηριστικά του γερμανικού κινητήρα είναι πολύ καλή. Ο όγκος εργασίας του κινητήρα είναι 12 λίτρα, συνολική χωρητικότητα - 428 ίππους. Σύμφωνα με το επίπεδο της CO στην ατμόσφαιρα του συγκροτήματος αντιστοιχεί εξ ολοκλήρου στην οικολογική πρότυπο «Euro-5».

διάρκεια ζωής του κινητήρα

Όσον αφορά την πηγή της γερμανικής μηχανής, ονομαστική λειτουργία του πριν αναμόρφωση είναι της τάξης των 500 με 800.000 χιλιόμετρα. Αλλά, αν κρίνουμε από τα σχόλια των οδηγών που πήγε στο «Axor», αυτή η μηχανή είναι μια «εκατομμυριούχος», δηλαδή, χωρίς επιδιόρθωση μπορεί να κάνει και 1, ή ακόμα και 1.500.000 χιλιομέτρων. Το κύριο πράγμα - να χρησιμοποιούν υψηλής ποιότητας λαδιού μόνο. Όσο για υπερφόρτωση, η κίνηση του κινητήρα «σέρνει» 40 τόνοι «κατηφόρα» ακόμη και χωρίς αιθάλη. απόθεμα ενέργειας είναι στο μέγιστο.

υπηρεσία

Ωστόσο, όπως και κάθε άλλο «γερμανικό», «daymlerovsky» του κινητήρα είναι πολύ απαιτητική ποιότητας των καυσίμων. Πώς θα λειτουργήσει στην Τοπική μας δεν είναι γνωστή. Ακόμη και νέα τρακτέρ DAF XF 106 προσπαθεί φορείς μας στο ελάχιστο για να λειτουργήσει στην ΚΑΚ, λόγω της κακής ποιότητας του τοπικού καυσίμου. Αλλά ακροφύσια πλύσης και επισκευή της αντλίας - είναι πολύ ακριβό.

Σχετικά με τη διαβίβαση

Ως ένα σημείο ελέγχου στο «KAMAZ» αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το ZF16 κουτί εισαγωγής με intarder. Θα πρέπει να εγκατασταθεί σε όλες τις βασικές τροποποιήσεις των φορτηγών «Kamaz 5490». Η δοκιμή έδειξε ότι το νέο κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε θέση να διαλύσουν εύκολα το αυτοκίνητο στα 110 χιλιόμετρα την ώρα. Επίσης ορισμένες τροποποιήσεις «KAMAZ» θα είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 12.

"Kamaz 5490" - ένα test drive

Η πρώτη παρουσίαση έγινε από το τρακτέρ στο «Comtrans» All-Ρωσίας Έκθεση επαγγελματικών οχημάτων το 2013. Παρά το γεγονός ότι σχεδόν το ήμισυ των νέων «KAMAZ» είχε δανειστεί από τους «Axor» εντυπώσεις από τους οδηγούς παρέμεινε ασαφής. Αυτό που εξέπληξε περισσότερο από όλα, είναι μη λειτουργική μισό του ταμπλό. Σε απάντηση, ο κατασκευαστής δήλωσε ότι δεν έχουν ακόμη συνδεθεί. Λοιπόν, ας ελπίσουμε ότι το 2015 «KAMAZ» θα καλυφθεί το κενό αυτό. Όσο για το τεστ δοκιμής, μια πλήρη αίσθηση των εκθετών δεν έχουν ακούσει από αυτόν. Δικαστή για τον εαυτό σας: πώς μπορείτε να ελέγξετε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην πίστα με το φορτίο και τουλάχιστον καταστολή της σε ένα τμήμα 20 μέτρων από το δρόμο; Ως εκ τούτου, για να αποκαλύψει πλήρως όλες τις δυνατότητες του νέου ελκυστήρα έχει αποτύχει. Αυτό που είναι πραγματικά, «Kamaz 5490» test drive βέβαια δύσκολα πω. αληθινό «πρόσωπο» του θα αποκαλυφθεί μόνο στο 2-3 έτος λειτουργίας. Μόνο στον πραγματικό κόσμο, μπορείτε να καθορίσετε την αξιοπιστία του φορτηγού και την καταλληλότητά του για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αν και το γεγονός ότι ο σχεδιασμός του μηχανήματος έχει δανειστεί από την «Mercedes», εμπνέει πραγματικά την εμπιστοσύνη των πελατών.

"Kamaz 5490": Τιμή

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε το κόστος ενός νέου ελκυστήρα. 2,9 εκατομμύρια ρούβλια - δηλαδή πόσο θα κοστίσει «Kamaz 5490». Κριτικές για έμπειρους οδηγούς να πω ότι για την επιτυχή έναρξη των πωλήσεων του κατασκευαστή είναι απαραίτητο να μειωθεί η τιμή του τουλάχιστον 20-30 τοις εκατό. Διαφορετικά νόημα για να αγοράσει κάποια «KAMAZ», αν για την ίδια τιμή που μπορείτε να αγοράσετε μια δοκιμασμένη στο χρόνο «IVECO Stralis» ή την καταβολή των 400 με 800.000 ρούβλια για την αγορά της Volvo FH 12, με ένα νέο και κορυφή της σειράς; Η απάντηση είναι κατηγορηματική.

Παρά το γεγονός ότι ακόμα και αν βάλετε ένα πρόγραμμα οδήγησης φορτηγού με μια επιλογή: να αγοράσει ένα νέο «MAZ» (ή ίδια «KAMAZ»), ή 3-year-old «Volvo», μοναδικά, θα επιλέξει τη δεύτερη λύση. Ως εκ τούτου, μέχρι τη στιγμή που ένα εγχώριο κατασκευαστή, θα κάνουν την ίδια ποιότητα του μηχανήματος, όπως τα Norsemen, η φήμη του ήταν και θα παραμείνει αμφισβητήσιμη. Αλλά μόλις «Kamaz 5490» να καθιερωθεί ως ένα αξιόπιστο φορτηγό, δεν είναι κατώτερα σε ποιότητα σε «Ευρωπαίους», η ζήτηση γι 'αυτό θα αυξηθεί κατά καιρούς.

Έτσι, βρήκαμε αυτό που είναι «Kamaz 5490» σχόλια, τις προδιαγραφές και την τιμή.