Kurt Tank και αεροσκάφη

Kurt Tank - Γερμανός σχεδιαστής αεροσκαφών και των πιλοτικών δοκιμών, ο οποίος έχει αιχμή του δόρατος το αεροσκάφος. Έχει αναπτύξει μια σειρά από γνωστά σε όλο τον κόσμο των αεροσκαφών, όπως το «Condor» και «Marut».

Kurt Tank: βιογραφία

Γεννήθηκε Kurt Waldemar δεξαμενή 24 Φεβρουαρίου 1898 στην Ανατολική Πρωσία (η πόλη της Bromberg-Shvedenhoe). Όταν το Πρώτο Παγκόσμιο, πήγε εθελοντικά στον πόλεμο. Σύντομα ήταν ένας υπολοχαγός και διέταξε μια εταιρεία, που πολέμησε στο Δυτικό Μέτωπο, όπου και τραυματίστηκε. Δεξαμενή τελείωσε τον πόλεμο ως καπετάνιος και είχε πολλά βραβεία για την ανδρεία.

Από το 1918-1922 σπούδασε στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή του Βερολίνου, από όπου και αποφοίτησε με επιτυχία την απόκτηση ειδικότητας ηλεκτρολόγου μηχανικού. Ωστόσο, ως φοιτητής ήταν πολύ παθιασμένοι με τη δημιουργία ανεμόπτερα, έτσι παρακολούθησε συνεχώς διαλέξεις από τον καθηγητή Everling αφιερωμένη στην αεροδυναμική. Επιπλέον, ο Kurt Tank με δική της πρωτοβουλία και παρακολούθησε μαθήματα στο αεροσκάφος. Οδήγησαν τη στιγμή, ο καθηγητής Reisner.

Η πρώτη δεξαμενή αλεξίπτωτο ήταν ανεπιτυχής. Σύντομα σχεδίασε ένα νέο μοντέλο και τον αποκάλεσε «μικρό διάβολο.» Ήταν τόσο παθιασμένος με τη δουλειά του, εξαφανίζεται για μέρες στα εργαστήρια που συνειδητοποίησε πολύ αργά: δεν είχε χρόνο να προετοιμαστούν όλα τα σχέδια για να υπερασπιστεί τη διατριβή τους. Στη συνέχεια, ο νεαρός αποφάσισε να κάνει μια απελπισμένη βήμα: βάζει πάνω στο τραπέζι μπροστά από καθηγητές Hoff Percival και εργασίας σχέδιά του «διαβολάκι» και, προς έκπληξή του, παίρνει καλούς βαθμούς.

Η πρώτη εμπειρία

Μετά την αποφοίτησή του, Kurt Tank λειτουργεί σε μία από τις μικρότερες εταιρείες αερομεταφορών. Το 1924 έλαβε πτυχίο μηχανικού και αμέσως πηγαίνει στο εργοστάσιο Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau, που βρίσκεται στο Βερολίνο. Πριν την ένταξή του στην εταιρεία, που λαμβάνει το τιμητικό δίπλωμα. Ωστόσο, ο ίδιος δεν είχε καμία εμπειρία ως σχολή πιλότων ήταν μόνο ένα αρχικό πρόγραμμα κατάρτισης, να πετάξει αρκετές φορές στην απλούστερη διπλάνο.

Rohrbach στο εργοστάσιο, παίρνει μέρος στην ανάπτυξη όχι μόνο των σκαφών που φέρουν, αλλά και ένα από τα πρώτα επιβατικό αεροσκάφος «Roland». Αλλά πρώτα, θα ήταν μόνο θεωρητικές μελέτες σχετικά με τη δυνατότητα διαχείρισης και αξιοπιστία των αεροσκαφών. Από τη στιγμή που η πτώση έξω κάθε πιθανότητα, θα καθίσει στο αυτοκίνητο και διευκρινίστηκαν την ικανότητά του να λειτουργήσει ένα υδροπλάνο.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το πλοίο Ro-III αποκάλυψε ότι όταν φύτευση πάρα χτυπά το νερό, και αυτό δημιουργεί πρόσθετες πιλότους ταλαιπωρία. Δεξαμενή προσφέρθηκε να εξοπλίσει την ειδική απόσβεση καρίνα σκάφους, και η ιδέα έχει γίνει αποδεκτή. Ίσως αυτή η πρώτη ανεξάρτητη εργασία, η οποία έδειξε Kurt ότι Δεξαμενή ως το αεροσκάφος μπορεί να πραγματοποιηθεί.

αναγνώριση

Από τη στιγμή που άρχισε να εργάζεται για τη βελτίωση της υδροπλάνο, το κύριο μέλημα ήταν το θέμα της αντοχής του. Πέταξε στον Ro-III, είναι σχετικά γρήγορα κέρδισε την αναγνώριση ως πιλότος δοκιμών. Όλο και πιο έμπειρους, που το 1936 έλαβε το πτυχίο του Doctor of Τεχνικών Επιστημών και το Γραφείο Flugkapitan, και κέρδισε πολλά βραβεία. Ωστόσο, Kurt Tank, τα χρόνια του οποίου η ζωή ήταν εξ ολοκλήρου δοθεί αεροσκάφη, πραγματικά αξιόλογο μόνο από το γεγονός ότι ο ίδιος δοκιμάσει πιλοτικά.

Πρέπει να πω ότι το αεροπλάνο Ro-III είναι γνωστό αρκετό, διότι διαπιστώθηκε πολλές εγγραφές. Sam αεροσκάφος πέταξε γενναία πολλά. Επιπλέον, έχει διεξαχθεί και μελέτες που σχετίζονται με το ύψος εγκατάστασης και θέση κινητήρες ώθησης της προπέλας. Η διάσημη ενώ πιλότος της Ems Udet δεξαμενή στο αεροπλάνο πρόκειται να θέσει ένα άλλο ρεκόρ - να περάσουν από τα ανατολικά προς τα δυτικά το σύνολο Ατλαντικό Ωκεανό. Ωστόσο, αυτό δεν συνέβη: για τεχνικούς λόγους έπρεπε να θέσει το αυτοκίνητο ακριβώς στην ανοιχτή θάλασσα.

συνεργασία

Για ένα διάστημα εργάστηκε με ένα άλλο διάσημο Γερμανό σχεδιαστή αεροσκαφών Willy Messerschmitt. Ως πιλοτική δοκιμή, δεξαμενή δεν μπορούσαν να συμφωνήσουν με τις ιδέες του, με στόχο τη διευκόλυνση της μέγιστης μηχάνημα για να αυξήσει την ταχύτητά του. Όπως είναι γνωστό, Messerschmitt θεώρησαν ότι η δύναμη των αεροσκαφών δεν είναι τόσο σημαντική όσο και τον επαγγελματισμό του πιλότου.

Ωστόσο, Kurt Tank δεν συμμερίζεται τις απόψεις των συναδέλφων και ήταν βέβαιος ότι με την αύξηση των ποσοστών της δύναμης της ταχύτητας και της ασφάλειας του αεροσκάφους θα πρέπει να αυξηθεί. Ως εκ τούτου, τριάντα Messerschmitt αεροσκάφος φεύγει από το εργοστάσιο, οι σχέσεις μεταξύ των δύο ταλαντούχους μηχανικούς στο μέλλον να παραμείνετε ζεστοί και φιλικοί.

Εργασία "Focke-Wulf"

Η δεξαμενή 1927 μπαίνει σε μια εταιρεία Albatros Flugzeugwerke. Τέσσερα χρόνια αργότερα, απορροφάται από άλλη εταιρεία Focke-Wulf, που βρίσκεται στη Βρέμη. Εδώ, από το Νοέμβριο του 1931, υπηρέτησε ως σχεδιαστής επικεφαλής ταυτόχρονα διευθύνει το τμήμα των πτητικών δοκιμών.

δεξαμενή Kurt και πίδακες Fw-58 Weihe, Fw-Stosser 56 και Fw-200 Condor ( «Condor») αξίζουν μια πραγματικά διεθνή αναγνώριση. Το πρώτο από αυτά ήταν έτοιμο μέχρι το τέλος του 1933, και το αεροσκάφος έγινε ο τεχνικός διευθυντής μιας μεγάλης εταιρείας.

Ανάπτυξη νέων αεροσκαφών

Το 1936, άρχισαν οι εργασίες για ένα νέο μηχάνημα Fw-200 «Condor». Κατ 'αρχάς, το αεροσκάφος είχε τοποθετηθεί ως γραμμή του Ατλαντικού αέρα, έτσι ώστε η πρώτη πτήση το καλοκαίρι του 1937, που διεξάγεται υπό την ιδιότητα αυτή. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια του πολέμου, Kurt Tank αποφάσισε να το χρησιμοποιήσει ως αναγνώριση μεγάλης εμβέλειας για να αναζητήσετε συνοδείες εχθρό στα νερά του Βόρειου Ατλαντικού. Μετά το δικό τους επίπεδο ανίχνευσης επιτέθηκαν τη μεταφορά ή αποστέλλονται σε αυτούς μια ολόκληρη αρμάδα των γερμανικών υποβρυχίων.

Σύμφωνα με κάποιους που εισήγαγε τα δεδομένα όπλα Luftwaffe, όλα με το Σεπτέμβριο του 1939 εκδόθηκε 259 Fw-200 «Condor». Μερικά από αυτά τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται ακόμη και ως αεροσκάφος μεταφοράς για αναχωρήσεις κορυφαίους ηγέτες. Ωστόσο, η πλειοψηφία των οποίων και οι επτά επιλογές ήταν ακόμα οποιαδήποτε βομβαρδιστικά ή μεγάλου βεληνεκούς αναγνώρισης. Διάφορες τροποποιήσεις «Condor» διαφέρουν μεταξύ τους περιέκτες σχεδιασμό πυραύλων ή κατόχους βόμβες παρουσία ραντάρ ή παλιννόστησης, και το σημαντικότερο - τους βραχίονες.

Ανάπτυξη του αεροσκάφους Fw-190

Το ταλέντο αυτού του ανθρώπου εκδηλώθηκε κατά το σχεδιασμό ενός νέου μαχητή Fw-187, για πρώτη φορά λαμβάνεται από τον αέρα το 1937. Και την επόμενη χρονιά ήταν έτοιμο και τακτικής αναγνωριστικά αεροσκάφη Fw-189. Οι εργασίες για τη νέα μηχανή Fw-190 ξεκίνησε με το γεγονός ότι η επιχείρηση «Focke-Wulf» που για τη δημιουργία ενός νέου μαχητή με τις οδηγίες της πολιτικής αεροπορίας της Γερμανίας Reyhsministerstva. Το φθινόπωρο του 1937, η ομάδα σχεδιασμού, με επικεφαλής τον δεξαμενές, άρχισε να προετοιμάζει αμέσως δύο έργα διαφέρουν μόνο μονάδα παραγωγής ενέργειας.

Το πρώτο αεροσκάφος εξοπλισμένο με ένα 12-κύλινδρο Daimler-Benz DB 601, πραγματοποιούνται υπό τη μορφή ενός ανεστραμμένου V, με υγρό ψύξης. Στο δεύτερο μηχάνημα εγκατεστημένο ακτινικό αέρα του κινητήρα ψύχεται BMW-139. Όταν αυτό το αεροσκάφος ήταν σε θέση να πείσει τον πελάτη ότι χρησιμοποιούνται συχνά στη γερμανική αεροσκάφος εν σειρά κινητήρα, αυτή τη φορά θα είναι αναποτελεσματική.

Όταν αναχωρούν το πρώτο πρωτότυπο έδειξε την ταχύτητα των 595 km / h. πιλοτική δοκιμή της Kurt Tank κάνει αρκετές δοκιμαστικές πτήσεις. Ωστόσο, τον έλεγχο των εν λόγω αεροσκαφών υψηλής ταχύτητας, κάθε φορά που γίνεται όλο και πιο δύσκολη, οπότε ο σχεδιαστής αεροσκαφών αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν όλες τις μελλοντικές αποστολές. Fw-190Β-9 έχει τελική ταχύτητα 730 χλμ / ώρα, όπως ήταν εξοπλισμένο με vodometanolovym επιταχυντή, η οποία του επέτρεψε να γίνει ο ταχύτερος μαχητής ξεπεραστεί με όλα τα αεροπλάνα των συμμάχων.

Δραστηριότητες κατά τη διάρκεια του πολέμου

Το φθινόπωρο του 1942, αναφέρθηκε ότι ο στρατός των ΗΠΑ σκοπεύει να συγκεντρωθούν στην Ιταλία και τη Βρετανία, μεγάλο αριθμό αεροσκαφών, που αποτελείται από ένα μεγάλο αριθμό των βομβαρδιστικών, που ήταν σε πόλεμο εναντίον της ναζιστικής Γερμανίας. Ήταν το θέμα της επείγουσας ανάγκης για μεγάλο υψόμετρο μαχητής. Messerschmitt και Tank προσφέρθηκε να προβληματιστούν σχετικά με αυτήν την ιδέα. Σε επίπεδα ρεκόρ μικρό χρονικό διάστημα από το τέλος του ίδιου έτους, ένα νέο μαχητικό Τα 152.

Για το έργο αυτό, καθώς και για όλες τις προηγούμενες προσόντα του Tank έγινε καθηγητής του Τεχνικού Πανεπιστημίου του Braunschweig. Επιπλέον, μια ειδική παραγγελία υπεγράφη από Germanom Geringom ότι όλοι οι τύποι των νέων θέσεων αεροσκαφών που αναπτύχθηκε κάτω από την προσωπική καθοδήγηση του ταλαντούχου αεροσκαφών, τώρα θα αναφέρεται ως «TA» - τα δύο πρώτα γράμματα του επωνύμου του.

Ακόμα και όταν όλα ήταν ήδη σαφές ότι το Τρίτο Ράιχ είχε χάσει τον πόλεμο, δεξαμενή εργάστηκε ακούραστα. Έγινε ο πρώτος προγραμματιστής του δίσκου σε σχήμα ελικόπτερο, το οποίο δεν είχε χρόνο να δοκιμάσει. Αυτό το αυτοκίνητο έπρεπε να πετάξει σαν ένα κανονικό αεροπλάνο, και την ίδια στιγμή κινούνται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και, εάν είναι απαραίτητο, να αιωρείται στον αέρα.

μετά τον πόλεμο,

Παρέμεινε ένα θέμα ημερών πριν από την κατάρρευση του Τρίτου Ράιχ. Δεξαμενή γνώριζε καλά ότι η γερμανική αεροπορική βιομηχανία δεν υπάρχει πια. Σύντομα Βερολίνο συνελήφθη από την Allied στρατεύματα και χωρίζεται σε τομείς. εγκληματίες πολέμου άρχισαν να πιάσει το σύνολο της Γερμανίας, και στη συνέχεια να τιμωρούνται. Ανάμεσά τους ήταν τέτοιες προσωπικότητες όπως Reichsmarschall Χέρμαν Γκέρινγκ, επικεφαλής του Ναζιστικού Κόμματος, Rudolf Hess, επικεφαλής του μεγαλύτερου ομίλου «Friedrich Krupp» Gustav Krupp, πολεμική βιομηχανία Ράιχ , Άλμπερτ Σπέερ και το SS Panzer General Meyer. Kurt Tank επίσης δεν συμμετέχουν σε κάποιο από τα αδικήματα, οπότε δεν συνελήφθη.

Παρά το γεγονός ότι ο πρώην Γερμανία δεν υπάρχουν, η ζωή συνεχίστηκε και έπρεπε κάπου να ψάξουν για εργασία, όχι μόνο για τον εαυτό του αλλά και για τους υπαλλήλους τους. Το πλησιέστερο εργοδότες εκείνη την εποχή ήταν οι νικητές. Το γεγονός ότι όλα τα εργοστάσια «Focke-Wulf», που προσπαθούν να ξεφύγουν από τις ΗΠΑ και της Βρετανίας βομβαρδισμό της Βρέμης έχει από καιρό μετακινηθεί προς τα ανατολικά, στο Posen, Marienburg και Cottbus. Έτσι ήταν στην περιοχή που ελέγχεται από τα σοβιετικά στρατεύματα.

Ένας μεγάλος αριθμός των εργαζομένων και των οικογενειών τους, έμειναν χωρίς δουλειά ή οποιοδήποτε μέσο βιοπορισμού. Αλλά υπήρχαν φήμες ότι ο Ρώσος θέλουν να δημιουργήσουν ένα είδος γραφείου των Γερμανών επιστημόνων, σχεδιαστές και κατασκευαστές για την κατασκευή νέων μοντέλων αεροσκαφών, με βάση την μοναδική εμπειρία τους. Δεξαμενή και έτσι ήρθε σε διαπραγματεύσεις με τη Σοβιετική εκπροσώπους, οι οποίες, όμως, ήρθε να οδηγήσει τίποτα. Προσπάθησε να δημιουργήσει επαφές με τους Βρετανούς, ακόμα και οι Κινέζοι άρχοντες τσάι Canche. Ωστόσο, τον έσωσε μια πρόσκληση από την Αργεντινή. Όπως γνωρίζετε, η χώρα αυτή είναι σε ένα χρόνο συνεργάστηκε στενά με τους Ναζί, δίνοντάς τους υποβρύχιο βάσεις τους.

Θέσεις εργασίας στην Αργεντινή

Kurt Tank και η οικογένειά του μετακόμισε σε μια νέα κατοικία. Εδώ ασχολείται με το αγαπημένο του έργο και το σχεδιασμό νέων μαχητής για τον κινητήρα τζετ Αργεντινής Πολεμική Αεροπορία. λήφθηκε η βάση για την ανάπτυξη μηχανικό Hans Multhoppa. Ήταν ένα έργο μαχητής Ta-183, το οποίο εισήγαγε μια σειρά από αλλαγές. Οι πρώτες δοκιμές του νέου αεροσκάφους FMA Pulqui ΙΙ πέρασε στο τέλος του Ιούνη, 1950. Είναι οδηγήθηκε από τον καπετάνιο E. Weiss. Τα σχόλιά του σχετικά με το αυτοκίνητο ήταν αρκετά κρίσιμη.

Μόνο έξι από αυτά τα αεροσκάφη χτίστηκαν και, στη συνέχεια, τέσσερα χρόνια αργότερα, το έργο έκλεισε. Το 1955, ο Πρόεδρος Περόν, ο οποίος κάλεσε δεξαμενή να εργαστούν, στερούνται της εξουσίας, ως αποτέλεσμα ενός πραξικοπήματος. εργοστάσιο αεροσκαφών στην Κόρδοβα κοντά. Kurt Tank και τα αεροπλάνα της δεν χρειάζονται πλέον. Γερμανός μηχανικός και σχεδιαστής αεροσκαφών είχε άλλη επιλογή από το να εγκαταλείψει την Αργεντινή. Δεξαμενή έρχεται στη Γερμανία και προσπαθεί να συνεχίσει το έργο, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.

Ανάπτυξη του αεροσκάφους για την ινδική Πολεμική Αεροπορία

Το 1955, το αεροσκάφος και πάλι αναγκάζονται να εγκαταλείψουν την πατρίδα τους. Κινήθηκε προς την Ινδία. Σε μία από τις αεροπορικές εταιρείες, που βρίσκεται στο Bangalore, ο ίδιος και μια ομάδα εμπειρογνωμόνων που ασχολούνται με το έργο για την κατασκευή ενός μαχητή πολλαπλών χρήσεων, η οποία ονομάστηκε HF-24 Marut. Ωστόσο, η πρώτη απογείωση του αεροσκάφους ήταν ανεπιτυχείς - που συνετρίβη. Παρ 'όλα αυτά, το έργο συνεχίστηκε.

Τον Νοέμβριο του 1967 υπήρχαν ήδη περιπτώσεις αυτής της βιομηχανικής μηχανής. Marut μαχητής έγινε ο πρώτος στρατιωτικό αεροσκάφος σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ινδία. Τέσσερα χρόνια αργότερα, πήρε μέρος στις μάχες στα σύνορα με το Πακιστάν.

απόδοση

Το 1970, το αεροσκάφος στο σπίτι. Για αρκετά χρόνια ήταν σύμβουλος της εταιρείας Berlin «Messerschmitt-Bel'kov-Blom.»

Kurt Tank (φωτογραφία μπορεί να δει κανείς στο άρθρο) πέθανε στο Μόναχο στις αρχές του Ιουνίου του 1983. Ολόκληρη η ζωή του ήταν μια αντανάκλαση της εποχής που σώζονται χιλιάδες γερμανικά διανοούμενους. Δεδομένου ότι η μοίρα θέλησε έτσι συνέβη ότι ήταν αναγκασμένοι να εργάζονται προς όφελος των δικών τους, ακόμη και αν η ναζιστική, η κυβέρνηση με στόχο την κατάκτηση του κόσμου. Αλλά, παρ 'όλα αυτά, ο ίδιος κατάφερε να κάνει μια ανεκτίμητη συμβολή στην ιστορία των αεροσκαφών.