Orenair: σχόλια. Orenair - "Αεροπορικές εταιρείες Orenburg"

Η αγορά αεροπορικών μεταφορών στη Ρωσία, όπως πιστεύουν οι ειδικοί, μπορεί ταυτόχρονα να χαρακτηριστεί ως πολλά υποσχόμενη και ως το στάδιο της πάλης των κυριότερων παικτών με έντονες τάσεις κρίσης. Η πτώση της συναλλαγματικής ισοτιμίας του ρουβλίου είχε ιδιαίτερα ισχυρό αντίκτυπο στις αεροπορικές πτήσεις - ένα σημαντικό ποσοστό των αεροσκαφών αγοράζονται ή εκμισθώνονται σε ξένο νόμισμα, ενώ τα έσοδα από εγχώριο ρουβλιού σε αναλογικές αναλογίες δεν αυξάνονται. Μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών, οι οποίες, σύμφωνα με τους αναλυτές, έχουν όλους τους πόρους για να αντέξουν την κρίση - "Orenburg Airlines". Ο μεταφορέας έχει ενδιαφέρον, σύμφωνα με τους ειδικούς, ένα επιχειρηματικό μοντέλο και αυτό που είναι ιδιαίτερα σημαντικό - οι επιβάτες του αφήνουν ενεργά θετικές κριτικές για τις θεματικές πύλες.

Τώρα η Orenair επικεντρώνει τις προσπάθειές της στην αγορά ναύλωσης. Ωστόσο, τα σχέδια διαχείρισης της εταιρείας, που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πραγματικότητα της αγοράς, είναι ένας αναπροσανατολισμός των δραστηριοτήτων στην ελπιδοφόρα αγορά εσωτερικών μεταφορών. Ποιες είναι οι πιθανότητες της Orenair να αναπτύξει ένα νέο τμήμα; Ποιος είναι ο βαθμός αισθήματος των σχολίων των εμπειρογνωμόνων σχετικά με τις αναπτυξιακές προοπτικές της αεροπορικής εταιρείας; Πόσο μεγάλο μπορεί να υπάρξει ο ανταγωνισμός Orenair από άλλους παίκτες της αγοράς;

Orenair: γενικές πληροφορίες

Το Orenair ιδρύθηκε το 1932. Η πρώτη αεροπορική εταιρεία στην οποία άρχισαν να πετούν πτήσεις συνδέει τη Μόσχα και την Τασκένδη. Τα κύρια αεροδρόμια της βάσης του αεροσκάφους βρίσκονται, στην πραγματικότητα, στο Orenburg, καθώς και στη Μόσχα. Η εταιρεία "Orenburg Airlines" είναι θυγατρική της Aeroflot. Δηλαδή, το 100% των μετοχών της ανήκει στον μεγαλύτερο ρωσικό αερομεταφορέα.

Μεταξύ των νέων δρομολογίων μεταφοράς επιβατών που εκτελεί η JSC "Orenburg Airlines" είναι η πτήση "Chelyabinsk-Sochi". Λειτουργεί από τα τέλη Δεκεμβρίου 2014. Από το Τσελιαμπίνσκ, οι αερογραμμές Orenburg Airlines θα πετάξουν τις Κυριακές, από το Σότσι, με τη σειρά τους, τα Σάββατα. Υπάρχουν στοιχεία ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να επεκτείνει την παρουσία της στην αγορά αυξάνοντας τις γραμμές που συνδέουν τις ρωσικές περιοχές.

Εξετάστε τη δομή του στόλου Orenair.

Στόλος

Η αεροπορική εταιρεία Orenair διαθέτει ένα αρκετά μεγάλο στόλο αεροσκαφών - περίπου 30 αυτοκίνητα. Η σύνθεση της αποτελείται από τα αεροσκάφη της Boeing. Το κύριο μέρος του αεροσκάφους είναι το μέσο Boeing 737-400, 737-800, καθώς και αρκετά αεροσκάφη Boeing 777-200ER ικανά να πραγματοποιούν διηπειρωτικές πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.

Οικονομικοί δείκτες

Η εταιρεία "Orenburg Airlines" κατά την περίοδο Ιανουαρίου - Νοεμβρίου 2014 μετέφερε 2,8 εκατομμύρια επιβάτες. Το ποσοστό αυτό ήταν 3,7% μικρότερο από αυτό που καταγράφηκε για την ίδια περίοδο το 2013. Τα οικονομικά αποτελέσματα της δραστηριότητας της εταιρείας ήταν επίσης πολύ περιορισμένα. Ειδικότερα, η καθαρή ζημία της εταιρείας για τρία τρίμηνα του 2014 ανήλθε σε περισσότερα από 3,5 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ωστόσο, όσον αφορά την παραγωγή εσόδων, η Orenair συγκαταλέγεται στις κορυφαίες εταιρείες της αεροπορικής εταιρείας Aeroflot: τα κέρδη ενός αερομεταφορέα από έναν επιβάτη είναι περίπου 7 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, όπως δείχνουν κάποια δημόσια στοιχεία, 3,5 δισ. Ρούβλια. Μία απώλεια περίπου 1,5 είναι τα χρέη άλλων εταιρειών (τα οποία θα εξετάσουμε λίγο αργότερα) πριν από τις αεροπορικές εταιρείες του Orenburg.

Το κύριο μέρος των υπηρεσιών της Orenair στο πλαίσιο των αεροπορικών μεταφορών επιβατών παρέχεται στο πλαίσιο συμβάσεων ναύλωσης. Οι τακτικές πτήσεις είναι περίπου 35%. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα αεροπορικά εισιτήρια Orenair πωλούνται για περισσότερους από 255 διεθνείς προορισμούς charter. Ωστόσο, όπως πιστεύουν ορισμένοι ειδικοί, λόγω της πιθανής μείωσης των δραστηριοτήτων των Ρώσων από την άποψη των ξένων ταξιδιών, μπορεί κανείς να περιμένει μια αλλαγή στις προτεραιότητες στην κατανομή των πόρων από την αεροπορική εταιρεία.

Υπάρχει μια έκδοση που τώρα οι τακτικές πτήσεις των αεροπορικών εταιρειών της Orenair εκτελούνται μόνο σε περιπτώσεις όπου οι τουριστικοί προορισμοί λόγω εποχιακών παραγόντων ή για άλλους λόγους είναι αδρανείς ή δεν έχουν υψηλή ζήτηση. Ωστόσο, σύμφωνα με τους αναλυτές, η εταιρεία στο εγγύς μέλλον μπορεί να ενεργοποιήσει εσωτερικές πτήσεις λόγω της μείωσης των δραστηριοτήτων των ταξιδιωτών που είναι εξοικειωμένοι με την επίσκεψη ξένων θέρετρα: το δολάριο στο ρούβλι έχει αυξηθεί, και οι Ρώσοι είναι φθηνότερα για να ξεκουραστούν στο σπίτι.

Ταυτόχρονα, σύμφωνα με πολλές κριτικές, η Orenair είναι πάροχος άνετων υπηρεσιών όσον αφορά τις πτήσεις προς τους δημοφιλείς προορισμούς σε ζεστές ξένες χώρες.

Αρχική Αεροδρόμια

Οι κύριες πόλεις όπου βασίζεται ο στόλος του Orenair, όπως έχουμε ήδη πει, είναι το Orenburg και η Μόσχα. Στην πρώτη πόλη υπάρχει ένα αεροδρόμιο, στη Μόσχα η αεροπορική εταιρεία χρησιμοποιεί δύο - Vnukovo και Domodedovo. Μπορεί να σημειωθεί ταυτόχρονα ότι, έχοντας σχεδιάσει αρχικά μεταφορά σε συγκεκριμένο αεροδρόμιο, η εταιρεία μπορεί να αποφασίσει να χρησιμοποιήσει το άλλο ως το κύριο. Έτσι, για παράδειγμα, το φθινόπωρο του 2014, ο Orenair άνοιξε αρκετούς νέους προορισμούς από τη Μόσχα. Το κύριο αεροδρόμιο ήταν αρχικά Domodedovo. Αλλά το Νοέμβριο η αλλαγή των πτήσεων άλλαξε υπέρ του Vnukovo. Από αυτό το αεροδρόμιο πραγματοποιούνται πλέον πτήσεις προς Ροστόφ-ον-Ντον, Όμσκ, Καζάν και άλλες μεγάλες ρωσικές πόλεις.

Πολλοί επιβάτες, όπως και οι εμπειρογνώμονες, δεν τους άρεσαν (παρατήρησαν τα σχόλια στα σχόλια των ΜΜΕ στα σχόλια του κλάδου): η Orenair προσέφερε στους επιβάτες την παράδοση των εισιτηρίων που ήταν ήδη στα χέρια τους. Δηλαδή, αν, για παράδειγμα, κάποιος έχει κάνει κράτηση για μια θέση σε μια πτήση στο Καζάν από το Domodedovo, τότε με το γεγονός ότι άλλαξε το αεροδρόμιο στο Vnukovo έπρεπε να αγοράσει ένα νέο εισιτήριο. Η παλιά, εντούτοις, ενώ η αεροπορική εταιρεία επιτρέπεται να περάσει χωρίς να επιβάλει ποινές.

Εκσυγχρονισμός του στόλου των αερομεταφορών και πολιτική προσωπικού

Πάνω σημειώσαμε ότι η βάση του αεροπορικού στόλου Orenair - αεροσκάφη της μάρκας Boeing. Υπάρχουν πληροφορίες ότι η αεροπορική εταιρεία θα τις αντικαταστήσει στο εγγύς μέλλον και, σε ορισμένες περιπτώσεις, θα αποσύρει τη σχετική κατηγορία εξοπλισμού από τη χρήση. Οι υπάλληλοι που απασχολούνται σε πτήσεις που εξυπηρετούνται από αεροσκάφη αυτού του τύπου υποτίθεται ότι μεταφέρονται σε άλλες δομές της Aeroflot, της εταιρείας που κατέχει το Orenair. Όπως δήλωσαν εκπρόσωποι της αεροπορικής εταιρείας στα μέσα μαζικής ενημέρωσης, δεν υπάρχουν περικοπές στο προσωπικό.

Ένα απλό παράδειγμα: η αλληλεπίδραση μεταξύ Orenair, καθώς και δομές όπως η χαμηλής πυρκαγιάς "Dobrolet" και η αεροπορική εταιρεία που την αντικατέστησε, "Victory". Όπως γνωρίζετε, η ρωσική χαμηλή πυρκαγιά λόγω ορισμένων δυσκολιών σταμάτησε το έργο της το 2014. Ως αποτέλεσμα, τα πληρώματα των αεροσκαφών Dobrolyte μετακόμισαν στην εργασία στο Orenair. Αυτό επέτρεψε στην Aeroflot να απασχολεί πολύτιμο προσωπικό. Με τη σειρά του, όταν άρχισε να λειτουργεί μια νέα αεροπορική εταιρεία, η Pobeda, αντί της Dobrolet, το προσωπικό των πτήσεων άρχισε να μεταβιβάζεται στην εταιρεία αυτή από το Orenair. Έτσι, η εταιρεία "Aeroflot" "Orenburg Airlines" συμμετείχε ως αξιόπιστος συνεργάτης σε μια δύσκολη στιγμή για μία από τις θυγατρικές της, δηλαδή "Dobroleta". Στην πραγματικότητα, θα είναι ενδιαφέρον να μελετήσουμε αυτό το προηγούμενο με περισσότερες λεπτομέρειες.

Βοήθεια "Dobroletu"

Το καλοκαίρι του 2014, η εταιρεία "Dobrolet", που σχεδιάστηκε για να λύσει το πρόβλημα της παροχής στους Ρώσους επιβάτες της ευκαιρίας να πετούν με χαμηλό κόστος, ήταν, σύμφωνα με πληροφορίες του κοινού, υπό ξένη κυρώσεις. Η φύση τους συνίστατο στο γεγονός ότι η Dobrolet πραγματοποίησε μεταφορά επιβατών στη χερσόνησο της Κριμαίας, η οποία, κατά την άποψη ξένων εταίρων της ρωσικής εταιρείας, εισήλθε παράνομα στη Ρωσική Ομοσπονδία. Ως αποτέλεσμα, έχουν ληφθεί περιοριστικά μέτρα όσον αφορά τη χαμηλή πυρκαγιά, όπως η ακύρωση συμβάσεων χρηματοδοτικής μίσθωσης, ασφαλιστηρίων συμβολαίων και συμβάσεων συντήρησης μηχανών. Η αεροπορική εταιρεία, η οποία μόλις ξεκίνησε την προτιμησιακή μεταφορά στο πλαίσιο των περιοχών που κερδίζουν δημοτικότητα μεταξύ των Ρώσων, βρέθηκε σε μια δύσκολη κατάσταση.

Λόγω ενός πολιτικού παράγοντα, ο μεταφορέας αναγκάστηκε να αναστείλει τις δραστηριότητές του. Ωστόσο, σύντομα μετά από τις πληροφορίες σχετικά με την πολυπλοκότητα του Dobrolyot σε διάφορες πηγές, άρχισαν να εμφανίζονται πληροφορίες ότι η Orenburg Airlines θα έφερνε τη βοήθεια του ρωσικού χαμηλού κόστους. Η ανατροφοδότηση από εμπειρογνώμονες και αναλυτές σε αυτό το σενάριο ως σύνολο ήταν αισιόδοξη. Ο Orenair διέθετε έτοιμο στόλο και πρόσβαση στην απαραίτητη υποδομή.

Είναι αλήθεια ότι ο Orenair ήταν σε θέση να βοηθήσει την "Dobrota" μόνο για περιορισμένο αριθμό διαδρομών. Οι προορισμοί που η αεροπορική εταιρεία συμφώνησε να εξυπηρετήσει από το Όρενμπουργκ είναι η πτήση Μόσχα-Συμφερόπολη προς τις δύο κατευθύνσεις, καθώς και η πτήση από την πρωτεύουσα στο Βόλγκογκραντ και πίσω. Θεωρήθηκε ότι η Orenair θα μεταφέρει περίπου 65,5 χιλιάδες πελάτες της Dobrolyte. Όσον αφορά άλλες πτήσεις με χαμηλό κόστος - στο Βόλγκογκραντ, Σαμάρα, Εκατερίνμπουργκ, Περμ, Ουφά, Καζάν - τα εισιτήρια επιστράφηκαν στους επιβάτες.

Πρέπει να σημειωθεί ότι πολλοί εμπειρογνώμονες δεν εκπλήσσονταν ότι ήταν "Orenburg Airlines" (οι μαρτυρίες των αναλυτών το επιβεβαιώνουν), οι οποίες επιλέχθηκαν από τον συνεργάτη της Dobroleta. Ο πρώτος λόγος είναι ότι και οι δύο αεροπορικές εταιρείες έχουν έναν κοινό ιδιοκτήτη, την Aeroflot. Το δεύτερο είναι ότι ένα σημαντικό μέρος, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, τα αεροσκάφη Orenair ήταν ήδη στη διάθεση των χρηστών σε εσωτερικές πτήσεις. Ο τρίτος πιθανός λόγος, σύμφωνα με τους αναλυτές, είναι ο λόγος - τα αεροπλάνα που χρησιμοποιήθηκαν στην Dobroleta ήταν η ίδια σειρά που χρησιμοποιούνται στην Orenair, μεσαία αυτοκίνητα Boeing. Δηλαδή, τα πληρώματα των τακτικών γραμμών, που εργάζονται με χαμηλό κόστος, θα μπορούσαν εύκολα να μεταβούν στα αεροπλάνα των αεροδρομίων Orenburg.

Επιθεωρήσεις επιβατών

Ποιος είναι ο βαθμός διάθεσης που αντικατοπτρίζει τις αναθεωρήσεις που δημοσιεύονται από τους επιβάτες της αεροπορικής εταιρείας; Orenair, σύμφωνα με πολλούς τουρίστες, ο μεταφορέας, ο οποίος, πάνω απ 'όλα, δίνει προσοχή στην κατάλληλη τιμολογιακή πολιτική. Το κόστος των υπηρεσιών της αεροπορικής εταιρείας, σύμφωνα με πολλούς επιβάτες (βάσει υποκειμενικών απόψεων), είναι μέτρια. Τα εισιτήρια Orenair για τακτικές πτήσεις, όπως πιστεύουν οι πελάτες της εταιρείας, είναι αρκετά ανταγωνιστικές σε σχέση με τις προσφορές άλλων αερομεταφορέων στις περιοχές όπου δραστηριοποιείται η αεροπορική εταιρεία.

Πολλοί άνθρωποι εντυπωσιάζονται από την ετοιμότητα της εταιρείας να παρέχει άνεση στους επιβάτες, ιδίως όσον αφορά τη μεταφορά αποσκευών. Έτσι, για παράδειγμα, η εταιρεία, αναγγέλλοντας την εισαγωγή μιας νέας διαδρομής - Chelyabinsk-Sochi, η οποία σημειώσαμε στην αρχή του άρθρου, υποσχέθηκε ότι οι επιβάτες αυτής της πτήσης θα μπορούν να λαμβάνουν δωρεάν μαζί τους στο αεροπλάνο σκι, snowboard, αξεσουάρ χόκεϊ. Ενώ οι περισσότερες άλλες αεροπορικές εταιρείες το επιτρέπουν να κάνει, με την επιφύλαξη επιπλέον πληρωμής.

Προοπτικές

Έτσι, από την πλευρά των πελατών της αεροπορικής εταιρείας, μια τάση είναι ορατή, αντανακλώντας την επιθυμία των ανθρώπων να αφήσουν θετικές κριτικές για τις θεματικές πύλες. Orenair όσον αφορά την ικανοποίηση των επιβατών είναι ένας μεταφορέας που είναι πιθανό να είναι σε θέση να ανταγωνιστεί με τις μεγαλύτερες ρωσικές και διεθνείς αεροπορικές εταιρείες. Ωστόσο, τι λένε οι ειδικοί για την εκτίμηση των προοπτικών ανάπτυξης αυτής της μάρκας του κλάδου των αερομεταφορών;

Σύμφωνα με ορισμένους αναλυτές, η δυναμική ανάπτυξης της εταιρείας θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από εξωτερικούς παράγοντες. Αυτό αναγνωρίζεται και από τους ίδιους τους ηγέτες Orenair. Ας σημειωθεί παραπάνω ένας από τους λόγους για την τάση της κρίσης - η πτώση της συναλλαγματικής ισοτιμίας του ρουβλίου, και ως εκ τούτου - η μείωση της τουριστικής δραστηριότητας. Ταυτόχρονα, η αεροπορική εταιρεία πρέπει να πληρώσει τις πληρωμές μισθωμάτων και χρηματοδοτικής μίσθωσης σε δολάρια και ευρώ. Έτσι, οι επιχειρηματικές θέσεις απειλούνται αμέσως σε δύο πτυχές.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι παρά το γεγονός ότι οι κριτικές των εταιρειών "Orenburg Airlines" λαμβάνουν καλά νέα από τους επιβάτες τους, οι προοπτικές της αγοράς στο εγγύς μέλλον πιθανώς δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως πολλά υποσχόμενες. Είναι απαραίτητο να διατηρηθούν οι σημερινές θέσεις, σύμφωνα με τους αναλυτές, για να προσαρμοστεί το επιχειρηματικό μοντέλο στις συνθήκες κρίσης.

Σε αναζήτηση ενός νέου μοντέλου ανάπτυξης

Πολλοί ειδικοί εντυπωσιάζονται από το γεγονός ότι "Orenburg Airlines" (πολλοί αναλυτές επιβεβαιώνουν αυτή τη μαρτυρία) είναι ένα παράδειγμα μιας εταιρείας που δεν βρίσκεται ακόμα σε δύσκολη κατάσταση στην αγορά. Ειδικότερα, η διοίκηση του μεταφορέα, όπως λένε οι ειδικοί, εργάζεται για την εξεύρεση νέων τομέων της αγοράς - διερευνά τις δυνατότητες αναπροσανατολισμού πτήσεων από προορισμούς charter σε εγχώριες. Η αναγκαία υποδομή στη Ρωσία για αυτό, σύμφωνα με τους αναλυτές, είναι. Τα περιφερειακά αεροδρόμια, πιστεύουν οι ειδικοί, θα είναι ευχαριστημένοι με την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων των αερομεταφορέων. Ένα παράδειγμα ενός επιτυχώς υλοποιούμενων έργων για τη μεταφορά πτήσεων προς εγχώριους προορισμούς είναι το άνοιγμα μιας διαδρομής προς το Σότσι, την οποία έχουμε ήδη περιγράψει.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, παρόμοια με τις φιλοδοξίες των αεροπορικών εταιρειών μπορούν να πάνε στους παίκτες στην αγορά ενός συνεχόμενου προφίλ. Για παράδειγμα, είναι γνωστό ότι η εταιρεία Aerofuels, που ασχολείται με την προμήθεια καυσίμων των αερομεταφορέων στο Kurgan, εξέφρασε την ετοιμότητά της να κάνει εκπτώσεις για το Orenair όταν πετάει από τον χαρακτηρισμένο οικισμό στη Μόσχα.

Η ίδια η εταιρεία σχεδιάζει να αναπτύξει μια στρατηγική βελτιστοποίησης του επιχειρηματικού μοντέλου. Οι αερολιμένες σε διάφορες ρωσικές περιφέρειες μελετώνται, αναλύονται οι προοπτικές αποπληρωμής ορισμένων πτήσεων, δημιουργούνται οι βάσεις των πρακτόρων που θα πωλούν αεροπορικά εισιτήρια.

Ο ανταγωνισμός στις νέες αγορές

Μεταξύ των εμπειρογνωμόνων πιστεύεται ότι η αεροπορική εταιρεία Orenair ενδέχεται να αντιμετωπίσει σημαντικό ανταγωνισμό σε νέες κατευθύνσεις στην ανάπτυξη της αγοράς, ιδίως στον τομέα των εσωτερικών μεταφορών. Έτσι, άλλοι ισχυροί παράγοντες της αγοράς, όπως για παράδειγμα η Nordwind, η οποία επίσης ειδικεύεται στις πτήσεις τσάρτερ, αναμένουν επίσης να καταλάβουν μια σημαντική θέση στον τομέα των περιφερειακών πτήσεων. Ο λόγος είναι ο ίδιος όπως στην περίπτωση της αναθεώρησης της επιχειρησιακής στρατηγικής του Orenair, μιας μείωσης της δραστηριότητας των Ρώσων τουριστών που ταξιδεύουν στο εξωτερικό.

Πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι η έννοια της ανάπτυξης των επιχειρήσεων στην οποία μπορεί να μετακινηθεί το Orenair θα είναι, επομένως, κοντά σε άλλους φορείς ειδικευμένους σε προορισμούς charter. Επιπλέον, όπως υπολογίζουν ορισμένοι αναλυτές, ο εγχώριος τομέας των μεταφορών αυξάνεται. Την ίδια στιγμή, οι ειδικοί πιστεύουν ότι η ικανότητα της αντίστοιχης αγοράς μπορεί να μην είναι τόσο υψηλή όσο οι αεροπορικές εταιρείες θέλουν να δουν. Οι Ρώσοι παραδοσιακά προτιμούν να ταξιδεύουν με τρένο στη χώρα. Παρά το γεγονός ότι τα τιμολόγια των αεροπορικών εταιρειών γενικά είναι συγκρίσιμα με τις τιμές των σιδηροδρομικών μεταφορών, πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι ο αναπροσανατολισμός των πολιτών για να ταξιδέψουν στη Ρωσία αεροπορικώς μπορεί να είναι αρκετά αργός.

Τουριστικός παράγοντας

Οι προοπτικές για την ανάπτυξη αεροπορικών εταιρειών charter, συμπεριλαμβανομένου του Orenair, μπορεί να περιπλέκονται από την κατάσταση κρίσης στον τομέα των άμεσων εταίρων στον τομέα των ναυτιλιακών πρακτορείων. Πολλές από τις εταιρείες του αντίστοιχου προφίλ τα τελευταία χρόνια χρεοκόπησαν. Πολλά από αυτά αντιμετωπίζουν ισχυρές οικονομικές δυσκολίες. Είναι γνωστό ότι ορισμένοι από τους σημαντικότερους παράγοντες της τουριστικής βιομηχανίας έχουν πολύ υψηλά χρέη προς το Orenair. Υπάρχουν νομικές διαδικασίες και δεν είναι γνωστό εάν οι οφειλέτες θα έχουν επαρκείς πόρους για να πληρώσουν τις αεροπορικές εταιρείες Orenburg. Και χωρίς αυτά τα κεφάλαια, πιστεύουν οι ειδικοί, η επένδυση σε νέες αγορές για την αεροπορική εταιρεία μπορεί να είναι ένα πολύ δύσκολο έργο.