«Ramenky»: μετρό της Μόσχας

«Ramenky» - μετρό, το οποίο παραμένει υπό κατασκευή και περιλαμβάνεται στο «Kalinin-Solntsevskaya» γραμμή. Από το Νοέμβριο του τρέχοντος έτους, έχει προγραμματιστεί να είναι ένα μέρος του τμήματος ανοίγματος, που λήγει στην παρούσα παράγραφο και που προέρχονται από το «Πάρκο της Νίκης».

μακροπρόθεσμος σχέδια

«Ramenky» - το μετρό, το οποίο θα βρίσκεται ανάμεσα σε μια σειρά από καθιστικό των σπιτιών στο δρόμο. Vinnitsa και το ενημερωτικό δελτίο Michurinsky. Είναι εδώ ότι κάποια στιγμή θα τελειώσει το δυτικό εύρος, αλλά δεν θα συνεχίσει να Solntsevo.

Αρχικά σταθμό του μετρό «Ramenky» επινοήθηκε ως συνέχεια της γραμμής «Arbat-Pokrovskaya». Το έργο αναπτύσσεται στη δεκαετία του 1990, οι ειδικοί Metrogiprotrans «- ένα ερευνητικό ινστιτούτο, διάσημο για τα έργα του. έκδοση δημιουργήθηκε, σύμφωνα με το οποίο η γραμμή ήταν να τρέχει κατά μήκος του δρόμου. Vinnitsa, αλλά στη συνέχεια μεταφέρθηκε 200 μέτρα πιο κοντά στα νοτιοδυτικά.

Όχι πολύ μακριά σχεδιάζει να θέσει υπόγεια «Ramenky». Το άνοιγμα αυτής της παραγράφου θα πρέπει να δώσει στους ανθρώπους μια άλλη αξιοσημείωτη υψηλής τεχνολογίας σταθμό, διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό την κίνηση της πόλης.

Στη δεκαετία του 2000 για να δημιουργήσετε ένα έργο, για το οποίο η μονάδα μεταφοράς θα πρέπει να ονομάζεται το πέρασμα του δρόμου Vinnitsa. Ιδέες έχουν αλλάξει πολλές φορές. Προκειμένου, όταν θα υπάρχει το άνοιγμα του σταθμού του μετρό «Ramenky», οι χρήστες μπορούν να βρεθούν στο σχέδιο, που εγκρίθηκε το 2011. Η εφαρμογή του είναι σε πλήρη εξέλιξη. Από το ανωτέρω, στην επιφάνεια, είναι χλοοτάπητες ότι και οι δύο πλευρές λεωφόρος Michurinski πλαίσιο και st. Βίννιτσα.

Από τα λόγια στις πράξεις άμεσα

«Ramenky» - το μετρό, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε το 2012, τη μετάβαση από τη θεωρία στην πράξη. Γεωλόγοι έχουν περάσει εδώ ειδικές εκδηλώσεις, κατά τη διάρκεια της οποίας καθορίζεται ο βαθμός στον οποίο το έδαφος είναι κατάλληλο για το έργο αυτού του μεγέθους.

Για να μετακινήσετε το στοιχείο το καλοκαίρι του 2012 από την «Λεωφόρο Lomonosov». Στο τέλος του περασμένου έτους για την προετοιμασία του χώρου για την κατασκευή, η οποία είναι θωρακισμένο. Εντός δύο ετών από το τέλος του καλοκαιριού του 2012 και στις αρχές του φθινοπώρου 2014, το έδαφος στο οποίο η εργασία έγινε, δεν ήταν διαθέσιμη για το πέρασμα διότι εδώ δημιουργείται ένα μεγάλο λάκκο.

Έτσι, ο δρόμος απλά δεν υπήρχε. Μεγάλο ενδιαφέρον προκάλεσε στο μυαλό των υπόγειων πολιτών «Ramenky». Το άνοιγμα θα είναι ένα πραγματικό γεγονός. Για την κατασκευή της περιοχής που εμπλέκονται, η οποία αποτελεί την προοπτική Michurinsky. Σε απόσταση μισού τις μπάντες που κάναμε φράχτη και μπλοκάρει τη διέλευση του σταθμού φυσικού αερίου «Lukoil» στο απόσπασμα, το οποίο βρίσκεται στο έργο. Το σχέδιό του για την αποκατάσταση.

Αλλαγή του χρονοδιαγράμματος παράδοσης

Από τα τέλη του 2013th Μαΐου ανοίξει το μετρό στο «Λεωφόρο Lomonosov». Μηχανοκίνητες συγκρότημα για τη διέλευση των σηράγγων κάτω από την επωνυμία «Abigail» ήταν 1189 μέτρα υπόγειο χώρο. συσκευή εξόδου που εφαρμόζονται στις 15 Δεκεμβρίου.

Μετά από 2 μέρες πέρασαν σήραγγες δεξιά από την κίνηση προς την αντίθετη κατεύθυνση. Τον Ιούλη του 2014 το τμήμα αυτό του το έργο. «Ramenky» - μετρό, του οποίου η έναρξη έχει προγραμματιστεί για τις αρχές του φθινοπώρου του 2015.

Ωστόσο, σε κοντινή απόσταση ξεκινήσαμε την κατασκευή του σταθμού σημείο «Μινσκ», εξαιτίας της οποίας έχουν καθυστερήσει περιόδους. Επιπλέον, το μετρό έχει αντικαταστήσει τα κεφάλια της πρωτεύουσας, έτσι ώστε οι αρχές της πόλης αναγκάστηκαν να αναβάλουν την ημερομηνία παράδοσης του έργου. Επίσημα ονομάζεται η ώρα έναρξης του έτους 2016. Υπήρχε ακόμη και μια στιγμή που όλα θα κινηθούν την ημερομηνία που το 2017-ου, αλλά στη συνέχεια κατέληξε στο συμπέρασμα ότι είναι δυνατόν και να τελειώσει νωρίτερα.

Εσωτερική άποψη

Υπάρχουν δύο λόμπι κάτω από το έδαφος, το οποίο θα συνδέεται με τη βασική πλατφόρμα ενός κινούμενου κυλιόμενες σκάλες. Επίσης εδώ μπορείτε να πάρετε τις μεταβάσεις που πηγαίνει από το κάτω μέρος Λεωφόρο Michurinsky. Η επίδραση του μολύβδου, επτά σκάλες, το οποίο μπορεί να πάει κάτω. Προγραμματισμένες και γυαλί περίπτερα. Πρόσβαση στο βόρειο-ανατολικά ευθυγραμμίζεται με τις θέσεις στις οποίες τα υπόλοιπα αμαξοστοιχιών.

Το σχέδιο προβλέπει το ασανσέρ, το οποίο θα προσφέρει στους επιβάτες από την πλατφόρμα στο λόμπι. Η τεχνολογία αυτή εφευρέθηκε για τα άτομα με ειδικές ανάγκες, οι οποίες δεν θα είναι πρόβλημα να εγκαταλείψουν τη μετάβαση και να πάρει στο έδαφος.

Δημιουργός του προγράμματος έγινε Λ Borzenkov και η ομάδα εργασίας υπό τον. Σταθμοί που περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα θα είναι ένα είδος στήλη με δύο ανοίγματα, που ρηχά. Η πλατφόρμα είναι ένα που έχει ένα πλάτος των 12 μ. Τα οροφή, τοίχοι και κολώνες είναι εξοπλισμένα με μεταλλικούς πίνακες.