UAZ 417 του κινητήρα: προδιαγραφές, επισκευή, φωτογραφίες

Οι περισσότεροι από τους κινητήρες που τοποθετούνται σε αυτοκίνητα και φορτηγά, σχεδιασμένο για συνεχή λειτουργία. Την ίδια στιγμή, οι σχεδιαστές έχουν δώσει την ευκαιρία να επανεξετάσει, συνήθως δεν είναι ούτε ένα, αλλά πολλά. Γι 'αυτό υπάρχουν ειδικά μεγέθη επισκευή λεπτομέρειες. Τώρα, όμως, θα ήθελα να μιλήσω για τα χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου κινητήρα, τη συντήρηση και τη λειτουργία του. Είναι κινητήρα περίπου 417 m UAZ, το οποίο θεωρείται το πιο δημοφιλές και ευέλικτο.

Μερικές γενικές πληροφορίες

Αξίζει να σημειωθεί ότι για τις μηχανές UAZ κατασκευάζονται σε Ουλιάνοφσκ και Zavolzhsky φυτά. Αν μιλάμε για την 417η, αυτή η παραγωγή UMP μονάδα ισχύος. Αυτή η σειρά 4-ka-τύπου καρμπυρατέρ. Η βενζίνη κινητήρας εσωτερικής καύσης εισήχθη το 1989 και παράγεται στην εποχή μας. Το μπλοκ κεφαλή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο. Αυτό έκανε μονάδα εύκολο, αλλά ταυτόχρονα πιο ευάλωτο σε υπερθέρμανση. Και πολλοί αυτοκινητιστές που έτυχε να οδηγούν σε UAZ, εξήρε την 417η κινητήρα. Ο ομιλείται ως ένα ισχυρό και στιβαρό και ανθεκτικό κινητήρα.

Επιπλέον, ο σχεδιασμός του είναι πολύ απλή, έτσι ώστε η 417η πολύ διατηρήσιμη, η οποία είναι εξαιρετικά σημαντική. Σε κάθε περίπτωση σχόλια για 417 m UAZ οχημάτων θετική, αλλά λέει πολλά. Λοιπόν, τώρα ας προχωρήσουμε περαιτέρω.

Προδιαγραφές κινητήρα 417 UAZ

Εκείνη την εποχή, η εμφάνιση ενός 417η μπορούσε να ονομαστεί μια σημαντική ανακάλυψη. Αντικατέστησε το ξεπερασμένο UMZ 414. Το τελευταίο έχει στα 70 χρόνια θεωρήθηκε ότι δεν ήταν η καλύτερη, τι να μιλάμε για το τέλος της δεκαετίας του '80, όταν υπήρχαν πιο προηγμένες κινητήρες. UMP 417 σε σύγκριση με 414 είχε αυξηθεί βαλβίδες, καθώς και εξ ολοκλήρου νέο φίλτρο αέρα.

Δεν είναι καθόλου απαραίτητο να πούμε ότι το υπόλοιπο των προδιαγραφών είναι σε ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο. Επί του παρόντος διατίθενται 4 μετατροπές στον κινητήρα, καθένα από τα οποία χρησιμοποιούνται για ορισμένους σκοπούς:

• 417.10 - εγκατασταθεί σε UAZ "Patriot" και "κυνηγός". μονάδα κίνησης Ισχύς 92 ίππους, χρησιμοποιεί 76-m βενζίνη?
• 4175.10 - που για να "Gazelle". Αυτή η τροποποίηση έχει 98 hp και είναι 92 m βενζίνη?
• 4.178,10 και 4.178,10 - 10 - εγκατασταθεί σε πολλά αυτοκίνητα UAZ και είναι, στην πραγματικότητα, οι ίδιοι κινητήρες.

Ο όγκος εργασίας του κινητήρα - 2,4 λίτρα, η χωρητικότητα των 92 λίτρων. α. σε 4 000 rev. / λεπτό. Διάρκεια ζωής ενός τέτοιου κινητήρα περίπου 150 000 χλμ, αλλά στην πράξη μπορεί να είναι και μεγαλύτερο και πολύ λιγότερο. Εδώ εξετάσαμε τη προδιαγραφές UAZ 417 του κινητήρα, και τώρα πάμε παραπέρα.

Ασθενής τοπικές κινητήρα

Παρά την υψηλή αξιοπιστία, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει πολλές αδυναμίες. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, αυτό έγινε από αλουμίνιο. Ζυγίζει μόλις 166 κιλά, που δεν είναι τόσο πολύ για μια τέτοια μονάδα παραγωγής ενέργειας. Αλλά την ίδια στιγμή, υπήρχε ένα πρόβλημα με υπερθέρμανση. Υπερβολική θερμοκρασίες οδηγούν σε ρωγμές στο μπλοκ, την παραβίαση γεωμετρία μήτρας και άλλα προβλήματα. Πολύ συχνά υπάρχουν κραδασμοί στο ρελαντί σε λειτουργία και υπό φορτίο. Αλλά το πιο σοβαρό πρόβλημα - η εμφάνιση ενός χτύπημα.

Όλες αυτές οι διαταραχές που σχετίζονται με τη φθορά των επιμέρους τμημάτων, όπως κάμερες, ρουλεμάν, ελατήρια, κλπ Σε μερικές περιπτώσεις υπάρχει έλλειψη της υπηρεσίας: .... Η μη συμμόρφωση προγραμματισμένες ημερομηνίες για την αλλαγή λαδιού, ψυκτικού, κλπ Όλα αυτά οδηγούν σε επιδείνωση της κατάστασης του κινητήρα. Σε τελική ανάλυση, μπορεί να μπλοκάρει. Αλλά ακόμα και αν αυτό δεν συμβεί, η ζωή του θα μειωθεί σημαντικά. Αυτή η μηχανή χαρακτηριστικό UAZ 417 όπως συμπίεση, θα πέσει, θα αρχίσει να τρώνε βούτυρο, και χρειάζονται σημαντικές επισκευές.

Σε UMP αποκατάσταση 417

Είναι ένα πράγμα για να επισκευάσει το εισαγόμενο κινητήρα, όπου θα πρέπει να παραγγελθεί από το εξωτερικό σχεδόν όλα τα μέρη, που πηγαίνει αρκετά ακριβά και δαπανηρή. Όσο για το 417 ου, είναι πολύ πιο εύκολο να επισκευάσει. Αυτή η εγχώρια κινητήρα του απλού σχεδιασμού, το οποίο είναι γνωστό σε όλους σχεδόν τους ειδικούς. Παρά το γεγονός ότι πολλοί άνθρωποι δεν μπαίνουν στον κόπο, μόλις λάβει και να τεθεί σε νέα μονάδα ισχύος UAZ, σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι λογικό να κάνουν το παλιό.

Αν κάνετε τη δουλειά μόνοι σας, τότε θα πάρει περίπου 20 έως 000 μέρη. Στην περίπτωση των επισκευών στους σταθμούς προσθέσει περίπου την ίδια ποσότητα εργασίας. Αλλά ακόμα και με αυτή την προσέγγιση, δεν είναι τόσο ακριβό σε σύγκριση με κάποια ξένα αυτοκίνητα, όπου τα εσωτερικά κόστη επισκευής κινητήρα εσωτερικής καύσης σε εκατοντάδες χιλιάδες.

Εμπειρογνώμονας σχόλια του κινητήρα UAZ 417 (UMZ)

Πρώτο και σημαντικότερο, που διαθέτουν πολλά προγράμματα οδήγησης και εμπειρογνωμόνων, - άριστη πρόσφυση. Όμως, πολλά εξαρτώνται από το καρμπυρατέρ. Στις τελευταίες εκδόσεις που έχουν ήδη εγκατασταθεί σύστημα ψεκασμού ένεση, αλλά τώρα δεν είναι γι 'αυτούς. Πολλοί ειδικοί συνιστούν την εγκατάσταση «Solex». Με τον ίδιο και την ώθηση αυξάνει και την ταχύτητα ροής μειώνεται σημαντικά. Αλλά είναι σε σχέση με το Κ121, το οποίο, αν και παλιό, αλλά χρησιμοποιείται αρκετά συχνά. Πολλοί στάση στο K151, δεδομένου ότι, σύμφωνα με την πλειοψηφία, το καλύτερο είναι να UAZ καρμπυρατέρ του κινητήρα 417. Ποια χώρα; Στη συνέχεια είναι στο χέρι σας.

Οι ειδικοί συστήνουν την αλλαγή του λαδιού του συστήματος κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ρίξτε χρειάζονται περίπου 5,8 λίτρα, ενώ μην ξεχνάμε σχετικά με τον τύπο και τη μάρκα του λιπαντικού. Όλες αυτές οι πληροφορίες καθορίζεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Τυπικά προβλήματα και τις λύσεις τους

Κάθε κινητήρας έχει αδυναμίες που είναι μοναδικά σε αυτόν. Το ίδιο συνέβη και με 417-m. Αυτός ο κινητήρας είναι σπασμένο, αν και όχι συχνά, αλλά δίνει πολλά προβλήματα στον ιδιοκτήτη. Συνήθως ξεκινά με μια διαρροή πετρελαίου. Κηλίδες εμφανιστεί για διάφορους λόγους, από την ανεπτυγμένη και σφραγίδες και παρεμβύσματα για τη στεγανοποίηση δυσλειτουργίας του συστήματος. Συνήθως ξεπεραστούν αυτά τα προβλήματα είναι απλή. Οι Φλάντζες και παρεμβύσματα αλλάξει, η παλιά σφραγιστικό αφαιρείται και γεμίζεται με ένα νέο εάν είναι απαραίτητο.

Σε γενικές γραμμές, σχεδόν όλα τα προβλήματα με το 417-m συνδέεται με ένα λιπαντικό. Αυτό το επίπεδο είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, το λάδι βγαίνει από διαρροή ή καίγεται στο θάλαμο. Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να επιλυθούν, αλλά είναι απαραίτητο να το πράξουν το συντομότερο δυνατόν. Όσο πιο γρήγορα η επισκευή του κινητήρα UAZ 417 θα γίνει, μια φωτογραφία που μπορείτε να δείτε σε αυτό το άρθρο, το πιο ζωντανό κινητήρα.

Αυξημένη φθορά του κινητήρα εσωτερικής καύσης

Φορέστε - ένα από τα πιο πιεστικά προβλήματα, τα οποία είναι σχεδόν τίποτα να κάνει με το σχεδιασμό της μονάδας ισχύος. Ένας βασικός παράγοντας για την αύξηση της φθοράς, - χαμηλής ποιότητας λιπαντικό ή ανεπαρκής ποσότητα. Φυσικά, αν μια φορά δεν αλλάζουν το λάδι μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, και να το κάνουμε σε 15, τότε τίποτα κακό θα συμβεί. Αλλά αν το κάνετε αυτό σε τακτική βάση και να μην παρακολουθούν το επίπεδο, πλημμυρίζοντας το φθηνότερο λιπαντικό, οι συνέπειες θα είναι πολύ λυπηρό.

Πολύ συχνά συμβαίνει ότι μια μικρή ρωγμή στη μονάδα ισχύος εξελίσσεται σε μια σημαντική αναθεώρηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, παρά ο οδηγός αρχίζει να λύσει το πρόβλημα, τόσο λιγότερο θα είναι το κόστος των επισκευών.

συστήματα κινητήρων Υπηρεσία

Πρέπει να καταλάβετε ότι η μηχανή του αυτοκινήτου χρειάζεται περιοδική συντήρηση. Αυτή η αλλαγή λαδιού και στοιχεία φίλτρων, εγκατάσταση νέων μπουζί, αντικατάσταση των κυλίνδρων και ιμάντα ή αλυσίδας χρονισμού. Όλα αυτά πρέπει να γίνει για να διασφαλιστεί ότι η μηχανή σας να λειτουργεί ομαλά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αν δεν υπήρχαν οι πρώτες προϋποθέσεις για την επισκευή, είναι απαραίτητο να αναλάβει δράση το συντομότερο δυνατό. Συνολικά υπάρχουν τρία στάδια της ανάκαμψης 417η:

• επισκευή στο χώρο - ένα προσωρινό μέτρο, το οποίο ελήφθη για να φτάσετε στον προορισμό σας?
• επισκευή επιλεκτική (μερική) - περιλαμβάνει αποσυναρμολόγηση των τμημάτων του κινητήρα και αντιμετώπιση προβλημάτων?
• αναμόρφωση - ολοκληρωμένη μηχανή ανάκτησης, ανεξάρτητα από την κατάστασή του. Αυτή είναι μια αρκετά χρονοβόρα διαδικασία που απαιτεί μεγάλη ποσότητα γνώσης και υπομονή.

Πολλά προγράμματα οδήγησης είναι εγκατεστημένα στον κινητήρα 417 UAZ - μπεκ. Ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου στερεί ελλείψεις καρμπυρατέρ αυτοκινήτου. Αν δεν υπάρχει η επιθυμία να κάνουν αλλαγές, είναι δυνατόν να τεθεί το σύστημα σε 4213 και 4216, οι οποίες προκύπτουν εξ ολοκλήρου, χωρίς αλλαγές. Το μόνο πράγμα που πρέπει να εκτελέσει, έτσι είναι βαθμονόμηση του firmware.

Αντικατάσταση του 417-ου στο άλλο κινητήρα

Πολλοί αυτοκινητιστές το σκεφτώ. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια διαδικασία είναι συνήθως απαραίτητη σε περίπτωση που η 417η είναι εντελώς φθαρμένη και το κεφάλαιο που δεν έχει πλέον νόημα. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να βάλετε μια διαφορετική μηχανή, πιο αξιόπιστες και φθηνότερες. Αυτά θα πρέπει να περιλαμβάνει την ZMZ-402. Θεωρείται από πολλούς έμπειρους οδηγούς, πιο αξιόπιστο από το UMP, και φθηνή για να διατηρηθεί. Επιπλέον για να βρείτε μια ζωντανή 402-ου είναι πολύ πιο εύκολο για μια σχετικά μικρή τιμή, παρά την 417η, και αυτό είναι ένα μεγάλο συν.

Φυσικά, πολλοί θα προσπαθήσουν να αντικαταστήσει μόνο εάν είναι οικονομικά επωφελής. Γι 'αυτό συνιστάται να θέσει τον κινητήρα ZMZ-402. Περπατά με ελάχιστη ή καμία επαναλάβει. Όλα συναρμολόγηση γίνει στη θέση του, οπότε το κόστος θα είναι ελάχιστο. Μερικοί οδηγοί εγκαθίστανται στις μηχανές UAZ σας που εισάγονται από την «Toyota» και άλλα αυτοκίνητα. Συνήθως τοποθετείται κινητήρα ντίζελ. Αυτό, φυσικά, τα πάντα είναι καλό, αισθάνεται εντελώς αλλαγμένο, αλλά το κόστος δεν είναι φθηνή ευχαρίστηση, επειδή η δομή έφερε πολλές αλλαγές.

Για να συνοψίσουμε

Γι 'αυτό και καλύπτει τις βασικές προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά του κινητήρα 417 για την UAZ. Πόσα άλογα παρέχει μια μονάδα ισχύος; Εάν η κλασική έκδοση, στη συνέχεια 92 λίτρα. α. Αυτό είναι συνήθως περισσότερο από αρκετό. Αλλά εξουσία εις βάρος ορισμένων αλλαγές μπορούν να αυξήσουν ελαφρά. Αξίζει να το κάνει ή όχι, ο καθένας για τον εαυτό του αποφασίζει για τον εαυτό του.

Σε γενικές γραμμές, η 417η θα μπορούσε να ονομαστεί πολύ επιτυχημένη δημιουργία Ουλιάνοφσκ εργοστάσιο. Μετά από όλα, όχι μόνο αναπτύχθηκε τροποποιήσεις στον κινητήρα, που έχουν βρει ευρεία εφαρμογή στο μέλλον, όχι μόνο για τα οχήματα UAZ, αλλά και στο «Gazelle». Υπάρχει αυτή η μηχανή δεν έχει. Μερικά από αυτά μπορεί να λυθεί επί τόπου, άλλοι απαιτούν επαγγελματική παρέμβαση. Αλλά με έναν τρόπο, ο κινητήρας αυτός προσφέρει εξαιρετικά σπάνια, έτσι ώστε να μπορεί να ονομάζεται αξιόπιστο. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ένας πόρος 150 000 χιλιόμετρα - δεν είναι τόσο πολύ. Θα ήθελα να δω την εικόνα ελαφρώς υψηλότερη, τουλάχιστον 250 χιλιάδες. Ωστόσο, με την προσεκτική συντήρηση και απαλή λειτουργία μπορεί να τρέξει 417 και μεγαλύτερη από την έγγραφη κατασκευαστή.