Μικρές και το κακό «Porsche Cayman»

Το τελευταίο μοντέλο της μοντέλο «Porsche Cayman» του 2013 μπορεί να θεωρηθεί ως ένα σημείο αναφοράς σπορ αυτοκίνητα από την άποψη των ιδεών, και η τελική εκτέλεση. Σε ένα άλλο τρόπο, απλά δεν θα μπορούσε να είναι, επειδή η μηχανή έχει συσταθεί μια ομάδα επαγγελματιών, σύμφωνα με τις τελευταίες κανόνες στον τομέα των σπορ αυτοκινήτων. Οι σχεδιαστές στη διαδικασία απέκτησε ένα ελεύθερο χέρι, οπότε χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο, ακόμη και αν μερικές φορές δυσάρεστη, αλλά τις καλύτερες λύσεις. έννοια είδηση δεν έχει αλλάξει. Την ίδια στιγμή, οι μηχανικοί κατάφεραν να αναβαθμίσει σημαντικά και να βελτιώσουν κάθε κόμβο.

«Porsche Cayman» του 2013 έχει κίνηση στους πίσω τροχούς, επειδή επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει με μεγαλύτερη ακρίβεια τη συμπεριφορά του. Ο κινητήρας βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του σώματος: μεταξύ των πίσω τροχών και εμπρός καθίσματα. Παίζει το ρόλο του κέντρου μάζας, έτσι ώστε το αυτοκίνητο χωράει εύκολα ακόμα και σε κλειστές στροφές. Ο κινητήρας είναι σε αντίθεση «έξι», το οποίο ο όγκος είναι 3,4 λίτρα. Μια τέτοια μονάδα ισχύος είναι ικανό να αναπτύσσει δύναμη 325 ίππους. Στη διασπορά σε «εκατοντάδες» από ένα μέρος διαρκεί μόνο 4,7 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι πάνω από 280 km / h. Όσο για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, χρησιμοποιείται ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες, που αποτελείται από τα επτά οδοντωτών τροχών. Η υψηλή αποδοτικότητα του νέου «Porsche Cayman» είναι επίσης εγγυημένη οφείλεται σε μια ποικιλία ηλεκτρονικών συστημάτων. Μεταξύ αυτών είναι το σύστημα καυσίμου της οικονομίας και των «έξυπνων αναστολή.»

Το σώμα του αυτοκινήτου σε σχέση με τον προκάτοχό του, έχει γίνει πιο τεχνολογικά. συνδυασμός έχει χρησιμοποιηθεί για τους σχεδιαστές που αποτελείται από υψηλότερης αντοχής χάλυβα. Όσον αφορά τους μεντεσέδες πάνελ, είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, καθιστώντας το πιο ελαφρύ σχεδιασμό. Η πλειοψηφία των μονάδων, συγκροτήματα και άλλα στοιχεία στο νέο «Porsche Cayman», που επισυνάπτεται σε βάρος της συγκόλλησης αντί νήμα, το οποίο απλοποιεί και μειώνει το κόστος της επισκευής ή αντικατάστασης. Φαντεζί έχει τρεις τρόπους οδήγησης: «Sport», «Sport Plus» και «πρότυπο». Κάθε ένα από αυτά είναι απολύτως σύμφωνη με τις προσδοκίες, καθώς και το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε όχι μόνο στις υψηλές ταχύτητες, αλλά σε ένα ήσυχο αστικό κύκλο. Έτσι, παρά το γεγονός ότι το μοντέλο τοποθετείται ως ένα σπορ αυτοκίνητο, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε ακόμη και ως ένα οικογενειακό αυτοκίνητο.

Το εσωτερικό του νέου «Porsche Cayman» είναι πολύ παρόμοια με την 911-ου μοντέλο. Υπήρχε παρόμοια υλικά φινιρίσματος, καθώς και μια παρόμοια διάταξη και κουμπιά. Καρέκλες είναι πολύ μαλακό και άνετο. Το μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι δύο όγκος του χώρου αποσκευών, που είναι επαρκής για ψώνια. Όσο περίεργο κι αν ακούγεται, αλλά το μοντέλο έχει δύο δεν είναι πολύ σημαντική, αλλά ακόμα ελλείψεις όσον αφορά την εργονομία. Η πρώτη είναι μία αριστερή θέση, δίπλα του κλειδιού ανάφλεξης, και η δεύτερη - εύρεση κλειδιά απευθείας με τον οδοντωτό τροχό. Ωστόσο, η υλοποίηση μπορεί να παραγγελθεί με πρότυπες πέταλα κάτω από το τιμόνι εάν είναι επιθυμητό.

Να είστε ότι όπως μπορεί, η «Porsche Cayman» είναι ένα μηχάνημα σχεδιασμένο για την αληθινή τους γνώστες των σπορ αυτοκινήτων. Παρά το γεγονός ότι η καινοτομία έχει γίνει πιο αποτελεσματική και πιο γρήγορα, την αρχική τους ποιότητα διατηρείται. Είναι πιθανό ότι την πάροδο του χρόνου, αυτό το αυτοκίνητο θα είναι το ίδιο μύθο, ο οποίος την εποχή εκείνη ήταν το «Porsche 911».